Но пару лет назад меня посетила шальная, и так как я любитель путешествий, подумал о доме на колесах, поискал информацию по теме и обнаружил целый неизведанный мир автодомов.

После чего начал погружаться в наши и не наши сайты, видосы и прочие источники изучая вопрос и параллельно копить на это дело. Спустя те самые два года собрал сумму и убедился что мечта прошла проверку временем и я все еще хочу окунуться во всё это безумие. Принявшись за поиски авто я взялся за получение прав и создание плана на бумаге

Сделав большое количество рисунков, я выбрал парочку самых интересных и принялся за их моделирование.

В итоге победила самая классическая планировка автодомов, так как хорошо делит пространство на рабочее и спальное, и имеет много места для хранения.

Спустя 2 месяца поисков, было обнаружено объявление на осмотр которого я поехал вместе с автоподборщиками.

И мы приобрели первую же машину которую смотрели. Она была собрана в Германии, не была прошита и у нее был честный пробег, что большая редкость для таких авто. По всем выпискам и внешнему виду она была в прекрасном состоянии.

Это Mercedes Sprinter 2013 года, с пробегом 306 тыс км (преимущественно ездил по трассе между Питером и Москвой), который обошелся мне в 1'100'000 рублей.

Забегая вперед скажу что предыдущий владелец сказал, что нужно будет вложить еще около 50 тыс на тормозную систему и всё, что он перечислил нам подтвердили в сервисе практически дословно и с той же суммой. Так что мне повезло и с владельцем. И после покупки порой связываюсь с ним чтобы по-задавать глупые вопросы.

На следующий день мы отвезли авто на подъемник, проверили всё ещё раз при хорошем освещении.

И в этот же день совершили сделку и переоформление

Первым делом после приобретения я отправил фургон в сервис, на ремонт тормозной системы. А сам пошел получать разрешение на внесение изменений в транспортное средство. После чего взялся первый этап переделки. Оклейку вибро и шумоизоляциии. Делать это нужно было в тепле, посему было решено поехать в сервис с самообслуживанием. Я нашел сервис в который смогу уместиться со своими 7-ю метрами и двинул навстречу "обклеивательной" рутине

Первым слоем шла виброизоляция, но так как она тяжелая а я собираюсь делать все по закону. Итоговый вес автодома не должен превышать 3,5 тонн. Поэтому "вибру" клеил только в центре самых больших кусков кузова чтобы гасить самые большие вибрации.

После чего я обклеил все шумоизоляцией, которая является вспененной резиной и как следствие еще и теплоизоляцией, что не может не радовать, особенно учитывая ее стоимость.

Это не последний слой теплоизоляции, к утеплению стен я еще вернусь. Плюсом этой шумоизоляции в отличии от предыдущего слоя является ее вес, она практически ничего не весит, поэтому ее я уже не жалел и оставлял нетронутыми только места где в дальнейшем буду вырезать окна. еще эта шумозиоляция не горючая и оставляет минимум мест для конденсата, так как под ней он не появляется а если и будет попадать на нее, то ей ничего не будет, ибо клеевой слой влаги не боится как и сам материал.

Далее настало время протестировать планировку. После постройки переделать все будет проблематично, так что было решено приобрести упаковку пенополистирола и из него собрать пробную планировку чтобы ощутить масштаб и расположение всего на себе.

Обнаружив пару неудобств в задуманной планировке, я переиграл все на пенополистироле и после внес изменения в 3D модель. Далее собрал весь пенополистирол и отправил его на переработку вторсырья. а сам начал подготовку к следующему этапу...

Продолжение следует.

Если вы хотите узнать о том что именно делалось, в какой последовательности, где что покупалось и почем. Я веду подробную таблицу с действиями, ценами, ссылками.

Эта же история в видеоформате на ютьюбчике.

А в формате фотоотчетов веду всё в инстаграм.

Приехал к нам на парковку такой, вот, мерс спринтер желтенького цвета

Со стульями нашими хорошо бьётся, кстати

Малыш, как я понял, устал от такой раскраски и потерлась она немного...

Кому что, как говорится, на Новый год надо...

Настоящим мужикам - деды морозы с детства что-нибудь по подвеске приносят, масло меняют или кузов красят-антикорят...

Госномер выдаёт год сборки тачки.

Парковочное место нашлось прямо на стойке нашей приёмки.

Внимательно осматриваем и фотографируем состояние салона,

проверяем содержимое всех бардачков, слава богу, там нет очков на барби !

Приступаем к арматурным работам по разборке-сборке панелей кузова

Отстегиваем передний бампер

Снимаем всю оптику, молдинги,

выносим салон,

срезаем лобовое стекло...

Полностью раскидываем кузов, аж, до рамы

С помощью пинцета иногда приходится это делать :)

Поддомкратили заднюю ось на мобильный телефон.

Есть общепринятый ликбез по покраске пластиковых деталей:

"Как правило, в автомобилях используется два вида пластика. Чтобы проверить, какой из них потребует грунтовки, а какой нет, можно воспользоваться двумя простыми способами. Первый – окунуть пластик в воду (подходит, если деталь нужно не ремонтировать, а только покрасить). Смысл таков: если пластик плавает – грунтовать обязательно, если утонул – можно обойтись без грунтовки.

Второй способ подходит больше для деталей, которые нужно ремонтировать перед покраской, или для больших деталей, которые не помещаются в емкость с водой (например, бампер). Кусочек пластика нужно поджечь и пронаблюдать процесс горения. Если пластик коптит – грунтовка не нужна, если горит равномерным чистым пламенем без копоти, то грунтовка нужна обязательно."

Заматовываем все кузовные панели и развешиваем их в покрасочной камере

У нас пластик - который нужно грунтовать !

Кабина водителя подготовлена, обрабатываем антистатиком весь пластик

Багажный отсек, навесные кузовные элементы - всё обязательно прокрасим с двух сторон, чтобы не оказалось - открываешь дверь черного мерса для погрузки какой-нибудь барби - а там всё желтенькое...

Специальным адгезивным грунтом по пластику покрываем все элементы маленького немца

Используем соответствующий по размеру автомашине - краскопульт

Грузовой отсек почти загрунтован

Сушим грунт

После высыхания грунта - красим все кузовные панели в черный цвет

Покрываем окрашенное лаком

Пока всё вроде идёт нормально и блестит...

Блестят все капотики красиво... ;)

Не сразу мы поняли, что совершили ошибку - вот, такая шагрень получилась, как в кривом зеркале !

А как её сполировывать то потом, после высыхания ? Никто и не подумал !

Размеры то все со спичечный коробок !!! Никакая машинка полировальная не подлезет !

На больших полноразмерных дверях - дело 10 минут - сполировать такую шагрень по лаку

А на таких нанодверках - это тупичёк-с...

Все окрашенные детали снимаем с сушки в камере, раскладываем и пытаемся сполировать напильничком, обёрнутым в тряпочку с абразивной пастой

Немец ржёт над нами, как может !

Плюём на эту тупиковую затею, также пару неустранимых дефектов по пластику находим - и затираем весь лак с краской снова до адгезивного состояния

Собираем всё на кузов мерса, оклеиваем в покрасочной камере

Понимаем все ошибки первой подготовки деталей под покраску - и под лупой вытачиваем все кузовные панельки

Наноподготовка, вобщем, наномашинки !

Теперь уже всё в идеале

Про автомаляра Фаберже слышали ?

А он есть ! И яйца вам разрисует если надо :) Приносите !

Всё тщательно окрашиваем и покрываем лаком с идеальной шагренью !

Готова черная тачка, забирайте, нечего парковку перед Новым годом занимать !

Аккуратнее там на поворотиках, под шлагбаумиками, на перекресточках и с барбями там всякими аккуратнее тоже !