Deleted
30.9K постов50.4K подписчика
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.
Причина в неверном зазоре между гильзой и поршнем.
Коэффициент теплового расширения у чугуна и алюминия разный. То есть, цилиндр алюминиевого блока цилиндров при рабочей температуре имеет диаметр больший, чем гильзованный.
Пути решения: расточить цилиндры на несколько сотых.
Имхо, виноваты те, кто выбрал гильзы данного диаметра.
Думаю на драйве посильнее специалисты чем здесь. Может вам к ним?
Слишком маленький зазор между поршнем и стенками цилиндра. В оригинале поршня и цилиндры имели один коэфициэнт расширения, а с чугунными гильзами поршня расперло больше. А вообще похоже на плохую обкатку и перегрев.