На дорогих вилках обычно и катаются пожёстче чем на эластомерках.
Да и вообще, обычный парковый или пивной каталец врядли будет будет брать воздушку просто так
Всё верно, только можно поменять все на качественное и вел тоже хорошо поедет, но будет в разы дешевле.
раскрыть ветку (5)
Может быть дешевле, но не в разы, т.к. менять придется вообще всё, только раму оставить. Да и геометрию рамы апгрейдом не поправить
раскрыть ветку (3)
Не, ну вещи с неверной геометрией брать — это прямо файл. И то, сваркой можно исправить, если уж совсем упарываться.
раскрыть ветку (1)
Дело не в геометрии, важна жёсткость в нужных направлениях. А это и геометрия, причём точно рассчитанная, и жёсткий материал. Сопромат короче)
Если всё менять, велик станет дорогим, просто деньги потратишь не единоразово, а постепенно, что для многих людей является более приемлемым вариантом.
Если говорить про вес велосипеда и предположить, что колеса будут весить одинаково в двух экземплярах, а разница в весе будет достигаться, например, разными материалами рам, и более легкими компонентами, то разница будет не такой существенной, но она будет. Особенно это ощущаться будет при разгоне, трогании с места. Когда вел уже набрал скорость, то разницы ПОЧТИ не будет. Более того, тяжелый вел по инерции может проехать дальше, чем легкий. А вот если вес разный в колесах (обода, втулки, спицы, покрышки, камера или ее отсутствие), то разница будет более существенная. В тех же случаях, просто более выраженная. Пример: у меня две бутылки на веле по 0.75л. Это 1.5кг. Я не чувствую разницы в весе когда выпиваю одну или беру из дома одну, например. Но скинув с колес в общей сложности около 400 грамм разница почувствовалась. Это при том, что вел и без того довольно лёгкий
Ну для вас может никакой, а для чела который наматывает по 100км в велопрохватах эти 10 кг ебать сколько лишней впустую потраченной энергии
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
Когда едешь 100 км на велосипеде, смысл проехать 100 км на велосипеде. У этих людей цель явно не вес сбросить и энергию они берегут, чтоб ее хватило.
У меня старый с алюминиевой рамой и новый карбоновый. На старом до электрички (8 км) я еду 23-24 минуты, рекорд 21:30. Приехал мокрый от пота. Карбон легче на 3 кг. Среднее время доезда 21:30 (как раз максималка алюминиевом), минимальное не знаю, на полную разгоняться боюсь, ибо много выездов с дворов, детский садик проезжаю и т.д.
Но если цель похудеть, лучше стальной велосипед.
раскрыть ветку (2)
Если цель похудеть, то 90% зависит от диеты, остальные 10% это силовые тренировки с железом в зале. Кардио слабо на похудание повлияет.
раскрыть ветку (1)
100%. Но не могу назвать езду на велосипеде кардионагрузкой. До работы 30-60 минут езды, в зависимости от маршрута. Средний пульс 135-140. Не совсем кардио. Каждый сезон начинаю с 88-89 кг, к октябрю 83-84. Зимой опять наедаю, не люблю зимние виды спорта.
Разница в массе очень чувствуется при подъёме. Разница в массе колес - при наборе скорости и торможении.
Чем тяжелее велик, тем он инертнее.
Чем тяжелее велик, тем он инертнее.
слушай, я в беговых кроссовках чувствую разницу между 215 и 260 г, а ты про 10 кг целых )
раскрыть ветку (2)
Слушай, а давай ты выложишь результат, ну, хотя бы 10 забегов, в разных кроссовках на одной дистанции, а то может это ощущение на уровне плацебо? А ещё лучше результат 10 бегунов. А потом поймёшь, что речь не о спорте, где каждый грамм важен, а о бытовом использовании.
раскрыть ветку (1)
Ну блин, это сравнение типо как шоссейный вел и маунтин байк на ровном асфальте). Сильно разное назначение у кроссовок. В моем случае естественно я пробегу в легких быстрее, тк они для скоростной работы, а тяжелые - мягкие и удобные, для восстановительных тренировок.
Мы же тут осязаемый вес обсуждаем 🤷♂️
там рост цены по экспоненте. уменьшение массы вела (без потери качества) на 5-10% увеличивает цену х2
У меня самый дешёвый велосипед, катаюсь только по городу для удовольствия, после сравнения нескольких дешёвых велов могу сказать что для города нужен вел полегче, покрышки без зубов, рама без подвески
Если планируете ездить не по асфальту то это всё не применимо конечно
Разница в усилиях на разгон. При этом фанатики карбона в жизни не признают, что существует инерция, движение от светофора до светофора по городу, и что в чугунину зачастую можно воткнуть качественные сепараторные подшипники вместо насыпи, которые дадут плюс десять к средней скорости. :)
раскрыть ветку (8)
Инерция не влияет. Влияет сопротивление качению. Если на чугунину поставить легкие колеса с хорошими покрышками то после разгона будет катить очень хорошо.
раскрыть ветку (3)
Инерция тоже влияет: например, в порывистый ветер на тяжёлом велосипеде ехать проще. На велосипеде с амортизаторами большая подрессоренная масса даёт меньшую тряску на мелких колдобинах. На одних и тех же колёсах более тяжёлый велосипед сможет заехать дальше на один и тот же холм, нежели лёгкий. В общем, тоже имеет значение, среди кучи прочих факторов.
раскрыть ветку (2)
Ветер сдувает когда пятно контакта небольшое. Понятно, что на мтб с резиной 2.1 дюйма оно больше, чем на шосейнике с 23 мм.
раскрыть ветку (1)
Он не сдувает, он раскачивает и тормозит. Пятно контакта имеет значение уж совсем в шторм.
качественные сепараторные подшипники вместо насыпи, которые дадут плюс десять к средней скорости
Разница в сопротивлении качению в этих двух типах подшипников настолько незначительная, что в эксплуатации ты их НИКОГДА не ощутишь. Ну если в насыпнике не квадратные шарики, конечно. Промы - это сугубо вопрос лёгкого обслуживания тупо заменой подшипников и большей защищённости узла
раскрыть ветку (3)
Вопрос не в сопротивлении качению, а в неравномерном износе конусов и чашек и постоянно уходящей затяжке. Если этот момент исключить со старта, велосипед и прослужит дольше, и ездить на нём будет приятнее.
А защищённость узла вообще обеспечивают пыльники, и на них китайцы в последнее время просто дико экономят.
раскрыть ветку (2)
ну тут уже всё просто упирается в качество комплектующих. Вполне неплохие насыпные в передней втулке у меня живут уже несколько сезонов и я туда даже не заглядывал. Прома в задней втулке мотор колеса высыпались в трусы спустя сезон. Просто хуёвый китай попался. Не очень представляю ситуацию не ультра спортивных нагрузок, когда хорошими насыпными нужно будет заниматься чаще раза в год, а раз в год ты в любом случае будешь все подшипники проверять.
Чаще выбор подшипников это вообще тупо выбор комплектующих: ты просто решаешь, какие тебе нужны, а дальше уже от того что в них стоит отыгрывать.
раскрыть ветку (1)
У тебя сколько велик стоил? В дешёвом велосипеде хороших подшипников не жди. В принципе, колёса стоит вообще в сборе поменять при первой возможности, но для начала можно ограничиться меньшими тратами, и просто убрать насыпь и протянуть спицы — это уже продлит срок службы велика начального уровня минимум на сезон.
Хм. Давай попробуем представить иначе. У тебя есть два велосипеда. Один шоссейный с тоненькими колесами. А другой — фэтбайк на толстенных покрышках. На каком из них по городу будет передвигаться быстрее и легче?
раскрыть ветку (8)
Пример не совсем корректный. Идёт сравнение машины и бульдозера. Широкая покрышка и низкое давление дают большее сопротивление качению. На шоссере накачай колеса 1 атм. он тоже никуда не поедет даже по городу.
раскрыть ветку (5)
По каким дорогам и с какой целью. На шоссейник багажник не приладить, а на карго байке весьма странно заниматься даунхиллом. У большинства заядлых велосипедистов, не застрявших в какой-то дисциплине, по несколько велосипедов. Был хороший ролик, где голландский чемпион по BMX приезжал на спот на амстердамере с низкой рамой с прицепом, а спортивный аппарат был как раз на прицепе. :)
раскрыть ветку (4)
Да. Стандартный набор это мтб, туринг с багажриком или сумками и карбоновый шоссейник, чтобы погонять. Все 3 есть. Был еще фэт, в лифт не входит, устал на 9-й этаж носить. Ну и иногда хочется прокатиться на двухподвесе, есть у нас трассы, на хардтейле страшно. Можно еще складник, для сплава на байдарке или сапе, крепить удобнее.
раскрыть ветку (1)
Стандарты у всех разные. У меня уже долгое время стандартный набор состоит из складника для хранения в квартире, дорожного велосипеда с высоким рулём, круизера для выходных. Иногда беру у друзей другие типы велосипедов под мероприятия или под настроение.
Спорт предпочитаю пешком, чаще всего это традиционный машрум-хайкинг. :D
На шоссейник встанет поддержка от Тайлфин, по сути это практически багажник. Несколько таких катальцев на Алтае видел. Именно на шоссерах, не на гравийниках. Вполне себе путешествуют..)
раскрыть ветку (1)
Тут еще большую роль играет ширина резины.По асфальту на узкой почти не устаешь если скорости норм переключать
раскрыть ветку (1)
Не совсем так. При одинаковом давлении сопротивление качению даже ниже у широкой. Schwalbe marathon supreme 35 мм катит очень хорошо. Просто ее качаю до 5-5.5, а не 7-8 как на шоссейнике 23 мм.
А вот сейчас, когда уже опытный велосипедист, попробуй по приколу на том куске чугуна проехать. Почти наверняка будет сюрприз, что дело было не только в велосипеде. :)
раскрыть ветку (4)
У меня 3 велосипеда. Алюминиевый мтб для леса. Стальной туринг для поездок на работу. И карбоновый шоссейник. Между мтб и турингом практически нет разницы по времени в тот самый подъем. На шоссейнике процентов на 15 быстрее.
раскрыть ветку (3)
Так шоссейник и полегче, и посадка другая. А отсутствие разницы между двумя другими великами как раз показатель.
раскрыть ветку (2)
Посадка на туринге не сильно отличается от шоссейника при езде в гору, не так важно сопротивление воздуха. Вес да, мтб и туринг с багажником весят около 14-ти, шоссейник 8. Ну и плюс педали. На мтб и туринге езжу в контактах SPD, нога хлябает. На шоссейнике SPD-SL, совсем другие ощущения. Педаль как будто продолжение ноги.
раскрыть ветку (1)
Я контакты пробовал один раз, понял, что мне спокойнее падать отдельно от велосипеда, и с тех пор не разбираюсь в этом вообще. :) а так, у турингов в норме всё же каретка чуть больше вперёд относительно седла, да и хват обычно делают повыше.
Уважение
(Друзья, ССД 23,6 в горку это хороший любительский результат) На ССД просто по городу 25+ я выходил 2 года,
(Друзья, ССД 23,6 в горку это хороший любительский результат) На ССД просто по городу 25+ я выходил 2 года,
А в 2006 уже был Спортинг? Там же контора только в 99 появилась вроде. Может другая модель? Не, я ни на что не претендую просто интересно.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Ну да, этот бы точно отбил все желание. Я примерно в это же время сел впервые на мериду калахари 500. Желание не отбил.
В 2010 за 15к купил трек 3900, в этом году его продал за 50к. Правда там от него осталась буквально только рама и несколько болтов. Думаю, у вас была проблема больше не в веллсипед
Нет такой разницы между велосипедами, хоть за миллион. (Если это не электро)
Чтобы на одном в 33 не заехать без остановок, а на другом 23 км среднюю сделать.
Кто бы что ни говорил, подготовленный человек на Ашане сделает в 0 неподготовленного человека на супер про карбоновом велосипеде за 5 лямов.
Там больше ощущения от езды, комфорт на дальнем расстоянии, чем прям уж КПД. Да, заблокированный аморт в гору решает, но не настолько. Я у себя ради интереса проверял на блоке и без блока аморта, там разница пару км/ч при горке на 500м.
У меня вел ровно за 10к, катаю летом каждый день, за 3 года тормоз передний поскрипывать начал
раскрыть ветку (6)
Тут нужно смотреть сколько он сейчас стоит. За 3 года цены могли прилично так измениться.
у меня 4 штуки - Фикс , Шоссер , Хардтейл и фэтбайк. На Фэтбайке по асфальту ехать тяжело . На шоссере по траве , песку и лесным тропам ехать невозможно. Для каждой дороги нужен свой велосипед.
раскрыть ветку (4)
Скорее он подойдёт 2-3 раза за сезон по парку прокатиться, для чего его многие и покупают. Все же ездить на нем каждый день - сомнительное удовольствие)
раскрыть ветку (26)
Сейчас хочу купить себе стелс 310, по моему. Здоровая дура с передним багажником для поездок по городу летом, был такой у меня в детстве. И чтож, так себе вариант? Скорости мне не нужны, по горам не буду ездить, по дорогам и тропинкам только в размерянном темпе, возможно мотор на него в гараже поставлю
раскрыть ветку (9)
Это в детстве скорости не нужны были, даже по грунтовым дорогам, просто на ноги встал и ты Геракл, а взрослый стал, решил прокатиться на велосипеде, любой небольшой уклон и язык уже на плече, благо скорости были, на пониженной ещё можно ехать, без этого всего это получается уже пытка, а не прогулка.
Честно, про камаобразную раму ничего не скажу, ибо уже лет 25 на ней не ездил. Ну, чисто интуитивно - очень неудобно, но если по городу - это 5км за раз - то пофиг наверно) А сам стелс как бренд - один из немногих приличных бюджетных вариантов
раскрыть ветку (1)
Я погуглил, что за вел такой. Ты нашёл по верху выдачи пилот 310 (типа камы), а там есть ещё навигатор 310, вот это и есть "здоровая дура с передним багажником"
Скорости в городе тоже нужны, возьмите стелс, но со скоростями, у них есть городские такие тоже и недорого и удобные
Совет, лучше возьмите все же типа 450. Лучше хотя бы сколько то скоростей, это вам во много упростит езду и не будет столь быстрого желания забросить его в гараже/балконе/и т.д.
Уже проходили подобное
Уже проходили подобное
раскрыть ветку (1)
310-й, и воткнуть планетарку на три скорости со смазкой пожиже. Огонь вообще, и на пять тысяч километров можно вообще забыть об обслуживании трансмиссии.
Вот реально без скоростей отстой, подарили тёще велик а-ля аист на 20 дюймовых колёсах. Калининград, всё вроде ровно, но даже так я поездил на нём и устал. Даже небольшой подъём на мост, небольшой холмик - это напряга. Потом купили себе шульцы 20 дюймовый 8-скоростной и 16 дюймовый на планетарке. Это просто космическая разница. А уж ездить там на побережье Балтики по велодорожке от косы до Пионерского одно удовольствие. Так что лучше рассматривай хотя бы планетарку, чтобы не разочароваться.
как по мне так себе вариант). лучше взять с алюминиевой рамой, он будет полегче и со скоростями все же, даже в небольшую горку помогает проще ехать. багажник можно купить на любой вел)
если захочешь электрифицировать то тем более лучше брать горный, проще ставить аккум потом в раму, лучше тормоза и тд
Если это новый за 10к, он не подойдёт и один раз прокатиться. Он собран будет так, что на нём ехать невозможно - надо сразу в сервис идти просто чтобы его настрить и неприкрученные колеса с рулём не отвалились
А если это бу велик за 10к, то конечно уже можно что-то полностью рабочее купить и на нём даже весь год можно кататься будет
раскрыть ветку (3)
дело не только в том, что он не настроен. а в том, что за 10к он будет собран из самых гавенных китайских комплектующих и ездить на нем будет испытание, а не удовольствие
раскрыть ветку (2)
Это само собой, но на нём небезопасно даже из магазина до дома доехать - буквально может колесо отвалиться или руль провернуться
раскрыть ветку (1)
Новый велосипед приходит в коробке, руль и колесо должны прикрутить вы
Если вы хотите приехать на велосипеде из магазина домой, значит его уже собрал продавец и ответственность за крепление руля на нём
Купил себе вел в ковид за 7к. Стелс. Ездил кажждый день в офис - никаких проблем. Ну разве что весит он 20кг. Но мне в целом пофиг, я на дальняк всего пару раз гонял. 80км проехал за 10 часов. И то, скорость замедлилась в последние три часа ибо жопу натер до ужаса.
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
У меня городской "Стелс", 3 года назад покупала за 27 к, мониторила по всем магазинам и маркетплейсам. Меня более чем устраивает. Но если в лесу по грязи, то проблема с цепью. Один раз так слетела, что минут 15 ребята из автосервиса возились.
Я могу ехать по 5-7 часов, практически без остановок, не устаю.
Стоит на этаже около двери, оставляю около магазина, без переживаний что украдут)))
раскрыть ветку (2)
Ну так он и не для леса, он же городской. У меня был обычный городской, 320 кажется, потом купилаНавигатор 800 и катаюсь 10 лет, наз в 2 года отдаю в аеломастерскую на ТО, меняли покрышки, шины, задние звёзды, цепь. Это все расходники это нормально. Пару лет уже есть финансовая возможность сменить, но не вижу ничего, что бы мне понравилось сильнее, поэтому катаюсь на этом. И ребёнка на нем возила, и с собакой катаюсь. У меня обычная городская эксплуатация, без экстрима.
раскрыть ветку (1)
У меня рядом Тимирязевский парк, там такие дороги, что порой и в лесу лучше))) Когда надо было к определенному времени добраться домой, то решила сократить, забуксовала в грязи, цепь и полетела)))
Я пока ничего не меняла за три сезон, подкручивают цепь, регулируют тормоза и прочее за "спасибо"))
Вес бы чуть поменьше (15 кг), в пригороде приходится тащить на себе по лестницам.
У меня перестали болеть коленные суставы и спина, так что, функцию свою он выполняет, пока менять смысла не вижу)))
Я пока ничего не меняла за три сезон, подкручивают цепь, регулируют тормоза и прочее за "спасибо"))
Вес бы чуть поменьше (15 кг), в пригороде приходится тащить на себе по лестницам.
У меня перестали болеть коленные суставы и спина, так что, функцию свою он выполняет, пока менять смысла не вижу)))
Катаю на веле за 30к, каждый день. То раз в три месяца 2к. Замена деталей ходовой раз в полгода за 5к. Любой вел при ежедневной езде превращается в жигули с точки зрения эксплуатации и ремонта.
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (1)
Ну б/у есть б/у. Да, можно найти что-то приличное. Опять же, если сам обслужить сможешь. А так, если на 10летней ГТ ни разу не меняли условную каретку - она 100% гнилая. Цепь заменить, кассету прицепом, тормоза обслужить, рубашки тросиков заменить - и вот ты уже отдал еще одну его цену) Короче разбираться надо, чтоб б/у покупать)
Меня, например, любой лишний звук в велосипеде бесит, а за 10к набор разных звуков уже в базовой комплектации и, при ежедневной эксплуатации, проблемы будут расти по экспоненте. Да и не выдержит говно за 10к ежедневной, круглогодичной эксплуатации.
раскрыть ветку (64)
Чиво блядь
У меня в детстве был Аист. Как я понимаю, это один из самых дешёвых велосипедов был.
Летом я ездил на нём каждый день по ушатанному асфальту и щебенке.
С ним не случалось нихуя.
Не, я не против дорогих великов, вот только у вас странный аргумент.
Про звуки не знаю, мне было похуй, но может велик за 500к ездит как ниндзя... Хотя я хз как это
У меня в детстве был Аист. Как я понимаю, это один из самых дешёвых велосипедов был.
Летом я ездил на нём каждый день по ушатанному асфальту и щебенке.
С ним не случалось нихуя.
Не, я не против дорогих великов, вот только у вас странный аргумент.
Про звуки не знаю, мне было похуй, но может велик за 500к ездит как ниндзя... Хотя я хз как это
раскрыть ветку (38)
Разница между аистом и современным поделием за 10к в том, что на аисте изначально были простые компоненты. Там особо и ломаться нечему. А сейчас за 10к будет в плохом смысле китайское нечто, на который установят нерабочую навеску, чтобы выглядело как будто это нормальный велосипед. "Вот тебе вилка амортизационная как на тех дорогих велах(и похуй, что она не амортизирует, весит 3кг, горилла приварена, развалиться может в любой момент на кочках), вот тебе переключатель как у взрослых. Ну и что что ни разу такую фирму не слышал? Да и не надо его настраивать, на заводе лучше знают. Вот зубастые покрышки, круто же выглядит? В смысле наката нет? На велосипеде и не должно быть легко, это ж спорт. Да не погнётся этот обод, не ссы. Да и тормоза тебе нормальные не нужны, сам же сказал, что наката нет, значит и не разгонишься особо".
раскрыть ветку (2)
Я думаю вы вообще про разные виды велосипедов пишите.
Он про наиболее распространенный нынче тип "горный" (на самом деле по сути универсальный), а ты про тип велосипедов "городской" каким собственно Аист и являлся.
Понятно что в Аисте особо и греметь нечему, кроме ушатанных подшипников и каретки. Ну и крылья должны быть нормально прикручены.
А вот в дешёвом горном где куча дешманской навески, как правило есть чему. Это в том числе и мой личный опыт. Там даже банальное переключение передач как треск, из-за чего постоянно приходилось их поднастраивать.
Реально порой как на погремушке ездишь.
Он про наиболее распространенный нынче тип "горный" (на самом деле по сути универсальный), а ты про тип велосипедов "городской" каким собственно Аист и являлся.
Понятно что в Аисте особо и греметь нечему, кроме ушатанных подшипников и каретки. Ну и крылья должны быть нормально прикручены.
А вот в дешёвом горном где куча дешманской навески, как правило есть чему. Это в том числе и мой личный опыт. Там даже банальное переключение передач как треск, из-за чего постоянно приходилось их поднастраивать.
Реально порой как на погремушке ездишь.
раскрыть ветку (1)
Вы в детстве весили гораздо меньше, да и катались откровенно мало(да, да вы буквально катались целыми днями, а теперь реально вспоминаем, куда и сколько вы ездили, и выясняется, что там дай бог километров 5 в день выходило в лучшем случае).
Если вы сейчас возьмете вел того времени, только не аист, а что-то похожее по классу с сегодняшним хардтейлом или гравелом, то вы офигеете от разницы. Особенно это будет ощущаться на около-максимальных для вас пробегах. Скажем, на хорошем новом велосипеде, вы проедете 100-150 км за одну покатушку, на старой Украине/Велте уже 30 км будет казаться приличной дистанцией.
Что касается вела за 500к, то тут скорее всего идет речь о каком-то двухподвесе. Это велосипед с передним и задним амортизатором для скоростного спуска с горы. Одно время были распространены дешевые ашанбаки с подобной схемой, так вот они просто опасны на таких горках, ибо развалятся посередине дистанции.
раскрыть ветку (6)
Я не совсем согласен. Когда мне в детстве подарили спидометр на велик, выяснилось, что за день я в среднем по окрестностям хутора 25-30 км наматываю. Это был Орлёнок с его убожеской системой крепления шатунов на клин и мягким как масло валом каретки.
Сейчас у меня несколько штук Десна 2500 и Десна Вояж. Спецом брал простые велики, которые в силу своей технической ретроградности могу разобрать до винтика и собрать обратно. Использую их в основном как транспорт средней дальности, чтоб и машину не гонять, и за транспорт не платить. Ну и летом на выходных просто катаемся по городу и за город (в основном городской и шоссейный цикл прогулочным темпом). Даже на этих великах 40 км в таком иежиме - вообще не расстояние. Я их не противопоставляю, не сравниваю с более современными великами - я говорю о том, что всё имеет право на жизнь в зависимости от потеребностей.
раскрыть ветку (3)
>что за день я в среднем по окрестностям хутора 25-30 км наматываю
Так тебе комментатор выше и пытается донести, что 25-30 км в день - это вообще ни о чем. Поэтому ни о каком "катались целыми днями" не может быть и речи. Катались то вы в течении всего дня, но по чуть-чуть, так что за день всего 30 км набегало.
раскрыть ветку (2)
Ну, комментатор, вообще, написал, что "там дай бог километров 5 в день выходило в лучшем случае" и "за одну покатушку, на старой Украине/Велте уже 30 км будет казаться приличной дистанцией", что не соответствует действительности.
Ездить на велосипеде 100-150км в день звучит как работа, а не хобби
Я не хочу быть курьером или рикшей
Ну вот не согласен. Не в детстве, а в чуть более старшем возрасте я целенаправленно ездил с целью улучшения физической формы, поэтому по карте прокладывал маршруты определенной длины. Поскольку я был молодым и бедным, то велосипед у меня был как раз-таки Аист.
Так вот, я на протяжении всех студенческих каникул (а также иногда прихватывал соседние месяцы, если погода позволяла) ежедневно на нём мотал в районе 50 км. Обычно ездил частично через лес в один из городков в области, в одну сторону там как раз 25 км, там минут 10-15 отдыхал, и ехал обратно, иногда заезжал ещё куда-нибудь, добавляя 5-10 км.
Т.е. суммарно за сезон накручивал где-то 4 тысяч км на Аисте, и ничего.
Ооо, у меня тоже был в детстве складной аист)) не ломался он никогда. Но звук один был постоянный с завода, цепь чего-то там задевала и был тихий скрип. Найти где не получалось, но зато люди слышали моё приближение :D До сих пор ездит, лежит в деревне, когда ездим летом, батя на рыбалку на нём катается
раскрыть ветку (2)
Ну когда по проселку едешь, кмк, любой велосипед будет звуки идут издавать. Железные звуки страдания
у меня тоже аист был,с цепью проблема скорее всего из за износа.Не принято было чет ее менять пока не порвется походу.Я пару сезонов катал на Aggressor GT.Там каждый год шимановская цепь под замену при активной езде...
У сестры был аист, у меня - кама. Мне каму подарили на десять лет ездила я на ней много лет. На тот момент я была уверена, что лучше велосипеда не бывает) Когда подросла периодически гоняла на древней маминой украине. До камы я добивала старые школьник и орлёнок брата. Ну и у всех соседей примерно те же велики были. Мы ещё и всякий мелкий ремонт сами делали. Гоняли все лето на даче по всем грунтовкам, лесу - вообще везде
Ты не ездил на нем столько, чтобы принимать это за статистику. Тебе было пофиг на скрип каретки и восьмёрки, втулка с ножным тормозом почти вечная, трансмиссии нет, ну и в горки ты этот велик будешь пешком катить.
раскрыть ветку (1)
В велике за 500к на 350-400к насыпано лишних понтов. У меня за 120к (мне в 2020-м в 35 обошёлся ) рабочая лошадка, которая пашет круглый год, даже в -32° и я в ней уверен. Так же уверен, что в детстве на аисте вы зимой каждый день не ездили)
ну смотри аист и сейчас продается , самые простые как раз около 10к и стоят , да в них нет наворотов от слова совсем . там даже скоростей нет , максимум есть передние тормоза . и вот такие велики реально могут долго прожить , там нечему по сути ломаться . а вот если ты китайское фуфло за 10к покупаешь , ну флаг тебе в руки может 1 сезон лето проживет , но это не точно . если у меня будет выбор я лучше простенький велик куплю без всего чем такое )))
раскрыть ветку (3)
Этим аисты и есть фуфло. Там узлы в отвратительном состоянии с завода идут. Все из фольги.
раскрыть ветку (1)
там нечему ломаться . сварка хреновая ? или что именно ?( там вес 15-20кг какая фольга ! ) белорусское качество всегда +- нормальное было , дешево и сердито . там стальная рама , все остальное на гайках держится там в принципе сломаться нечему ( ну сломать то конечно все что угодно можно ) . может конечно в последние года что-то изменилось ? я аистов много раньше видал и сам катался , нормальный простой надежный велик .
И ещё: в детстве на звуки было похуй, потому что ремонтировать аиста надо было не за свой счёт. Сейчас, если при эксплуатации появляется любой посторонний звук, это означает, что, с большой степенью вероятности, скоро что-то наебнётся и придётся тратить деньги.
раскрыть ветку (1)
Единственное ТО которое я делал на своем советском велосипеде это установка латок на камеру, вырезанных из старой камеры
У меня в детстве был Аист. Как я понимаю, это один из самых дешёвых велосипедов был.
Сравнить односкоростной велосипед с современными многоскоростными, где цепь намного тоньше и работает постоянно почти под перекосом (из-за конструкции) - гениально.
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
А че тогда толкаешь речь что аист заебись? Это говнище а не велосипед. 2 раза на нем рама лопалась. Ебаные шатуны просто прокручивала на оси, я хуй знает из каких помоев этот велосипед делали. Мне в детстве этого барахла хватило, я на смотрелся. Стелс навигатор после этого барахла просто самолет и надежный как автомат. До сих пор ездит, пусть уже убитый
раскрыть ветку (1)
Это у тебя было говно.
Я всё детство на своём проездил, он не сломался ни разу, хотя я падал вместе с ним 100500 раз.
Сейчас я езжу на самокате просто потому что мне он в целом удобнее чем любой велосипед.
А толкаешь ты гуся своего
Я всё детство на своём проездил, он не сломался ни разу, хотя я падал вместе с ним 100500 раз.
Сейчас я езжу на самокате просто потому что мне он в целом удобнее чем любой велосипед.
А толкаешь ты гуся своего
раскрыть ветку (3)
Опять: чиво?
При чем тут "вымахнуться", где тут глупость?
У вас кроме понтов типа "держатель для акустических проводов" в голове ничего нет?
При чем тут "вымахнуться", где тут глупость?
У вас кроме понтов типа "держатель для акустических проводов" в голове ничего нет?
раскрыть ветку (1)
Что значит "вымахнуться"? И в чем глупость? Всё правильно велосипед за 500К это для спортсменов где счёт идёт на секунды.
ещё комментарии
У. У меня тоже «Аист». Куда на нем только не ездил. Всю область свою, потом на Байкал сгонял, по Южному Уралу, Карелии, и вот недавно до Владивостока доехал на нем. И ничего с ним не случилось. Даже цепь не менял.
Короче, все, кто говорят, что с ним ничего не случается и гоняют они на таком веле всю жизнь, просто не катаются на велосипеде, и нехер тут выебываться.
раскрыть ветку (1)
Извините, не понял.
У вас он ломался или нет? Вы со мной спорите или не со мной?
А, это сарказм, походу...
Ну я хз, что тут сказать, я просто свой опыт описал
У вас он ломался или нет? Вы со мной спорите или не со мной?
А, это сарказм, походу...
Ну я хз, что тут сказать, я просто свой опыт описал
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (1)
1. Даже если едешь по правилам, водителям ты всегда мешаешь, особенно на узких дорогах. Многие сигналят. На обочине вода, грязь и всё забито припаркованными машинами. Все думают, мол, хули он тут прётся, пусть пиздует на тротуар! Если все велосипедисты выпрутся на дорогу, то там будет пиздец.
2. Пешеходам все мешают. Пешеходов мешающих пешеходам тоже на дорогу выпиздовать. Каждый день вижу как по трое и больше в ряд чешут перегородив весь тротуар и приходится по газонам объезжать, они ведь всегда правы. Пешеходы, внезапно, тоже должны правила соблюдать и всем зашибись будет. И да, пешеходы конечно же думают, мол, чё он тут прётся, пусть пиздует по дороге.
3. Пять-шесть километров до работы я по дороге проеду быстрее в пределах погрешности, а может и не быстрее вовсе.
2. Пешеходам все мешают. Пешеходов мешающих пешеходам тоже на дорогу выпиздовать. Каждый день вижу как по трое и больше в ряд чешут перегородив весь тротуар и приходится по газонам объезжать, они ведь всегда правы. Пешеходы, внезапно, тоже должны правила соблюдать и всем зашибись будет. И да, пешеходы конечно же думают, мол, чё он тут прётся, пусть пиздует по дороге.
3. Пять-шесть километров до работы я по дороге проеду быстрее в пределах погрешности, а может и не быстрее вовсе.
Так и делают разные велосипеды для разныз целей. Правильно. Велик за 10-50 только по парку кататься. А за 50 можно уже по кочкам и ступенькам попрыгать. А за пару мильонов уже совмпм для дркгих целей.. шоссер для скорости. А подвес для гор
раскрыть ветку (3)
Вы так формулируете, как будто всем нужно "по кочкам и ступенькам попрыгать". Но это же не так, большинство катается на великах на выходных в качестве развлекухи и в хорошую погоду. Даже на работу/в магазин в городе на велике ездят единицы.
раскрыть ветку (2)
А в городе миллионнике кочек и ступенек нет? Я за гревелом в триал спорт шёл, но что то меня оттолкнуло и купил обычный горный вел. На радостях решил поддать газу на тротуаре и внезапно наскочил на бордюр. Спасибо вилке, сработала и я успел не много подскочить) . Спустя пару лет я всеравно мечтаю о чем то гревельном, с узкой резиной и бараном, но головой понимаю ,что даже в моем большом городе на гревеле маршрут надо примерно прикидывать за ранее, и ты на нем сильно ограничен , на гревеле нельзя свернуть в лес и похерачить по бревнам через ручейки по грязи)
Я и написал, что велики разные и под свои задачи. Но велосипед дороже всяко лучше того говна за 10 тыс. На ход он легче, удобней в поездке. Это примерно до 100 тыс. У меня есть с чем сравнивать
раскрыть ветку (12)
У меня Mongoose Argus Comp, который сейчас около 120 в триал спорте стоит. Правда купил я его летом 2020 года, почти новый, на авито за 35. Вкладываю в него на ремонт ежегодно 15-20 тысяч. Езжу круглогодично на работу, пока выдерживает.
раскрыть ветку (11)
раскрыть ветку (10)
Да, только машину ещё заправлять надо, расходники, страховка, утиль сбор и другая тень от полового члена, автолюбители могут подсказать сколько там в год бабла вваливается.
раскрыть ветку (6)
Я и сам могу подсказать :) Глупо сравнивать машину и велик конечно, но у них и функции разные) я просто удивился "ТО" на велосипед, хотя если подумать - это логично
раскрыть ветку (5)
Для меня велосипед выполняет ту же функцию, что и автомобиль. В первую очередь это средство передвижения, а фитнес просто, как побочное явление. Хотя, тут есть немаловажный момент – при моей лени, без необходимости ездить на велосипеде почти каждый день, я бы уже сдох от ожирения)
раскрыть ветку (4)
Значит набор функций, который вам нужен, просто полностью покрывается великом.
Но в целом у этих вещей функции таки разные. Машина не может быстренько в условиях пробок добраться по городу из одного места в другое, велосипед не может отвезти вас вместе с семьёй за 200 километров к родственникам на новогодние каникулы
раскрыть ветку (3)
Даже если раз в год ездить к родственникам на такси, это будет дешевле, чем содержать и уж, тем более, покупать автомобиль. Не говоря уж про более дешёвые способы преодоления 200 км.
раскрыть ветку (2)
Я проявил столько терпимости к неразделяемому мной мнению, а вы упираетесь в очевидных вещах) машина и велосипед закрывают разные потребности.
Деньги - однозначно, но машина это не про экономию. Это про комфорт и независимость от "такист не приехал, таксист отменил заказ и тд, у таксиста не оказалось детского кресла и тд".
Меня такая сделка устраивает более чем.
Я готов содержать вещь, которая способна меня и жену с детьми довезти сухим в дождь, отвезти и мои вещи тоже, под мою музыку и с моей температурой.
Вы не готовы или это вам не надо - отлично, но это же неуниверсально)
П.с. посмотрел вот щас - такси стоит 8600 в один конец, т.е. 17к одна поездка.
Нормальная машина (считаю по своей прошлой дизельной санте), не считая первоначальную стоимость, может обходиться например в 50к (10 налог, 10 страховка, 30 на ремонты/то) обязательных трат в год плюс топливо(тыщи 3 вместо этих 17). Это если ездить не особо много и уложиться в одно ТО за год у официалов. Есть куча вариантов экономичнее, как по расходу, так и по запчастям
Выгодно владеть машиной в личных целях никогда не будет, но тем не менее
раскрыть ветку (1)
Не хотел, задеть, честно) Если семья, дети, то машина необходима, и то при разных вариантах потребностей семьи часто без машины можно безболезненно обойтись. Я то уже старенький, 50 лет, дочь взрослая, в другом городе, нам с женой для редких поездок хватает такси или с друзьями едем. Да я и не хочу влазить в кредиты, чтобы купить машину за 1,5-2 ляма купить и лет за 5 ещё столько же в неё вложить, не говоря уж про риск ДТП, которое вообще всю жизнь может под откос пустить. Даже если тратить по 1000 в день на такси 333 дня в год, то трёх миллионов хватит на 9 лет. Я трачу на редкие случаи, когда требуется такси, сильно меньше.
У новой машины. Семнадцатилетний кореец в год жрёт уже под сотню (да, я идиот и меняю масло дважды в год).
раскрыть ветку (1)
Ну у меня прям щас только налога 53 тыр, так что оно же разное бывает. У кого-то японец с недорогим обслуживанием, у кого-то роллсройс, где только налог будет как машины у других людей)
Велосипед это вообще-то транспортное средство. От того, насколько он будет надёжно работать может зависеть здоровье человека. Брать совсем дешёвый с ненадежными тормозами и шинами с плохим сцеплением с дорогой, так себе идея. Тем более для ежедневной эксплуатации.
раскрыть ветку (1)
Я с вами соглашусь про ручки руля. Они после зимы стали липкие и их пришлось заменить. Остальные узлы проблем не доставляли
раскрыть ветку (4)
Купил такой в 2007-м, лет 10 не слезал с него вообще, сейчас в магаз гоняю. Что я сделал не так?
раскрыть ветку (3)
Я тебе отвечу "притчей" . Представь: делаешь ты в зале икроножку в станке. Я подхожу и говорю:ты чё творишь? Побежишь спринт - сводить будет, а будешь прыгать тройным - вообще прикрепление оторвешь! А ты мне отвечаншь: иди нах, я не планирую бегать спринт и прыгать тройным - просто хочу накаченные икры. Мораль: многие из тех, для кого велики - серьёзное уалечение, не задумываются, что тебе нет нужды 100 к в день по холмам и кочкам наяривать, но они по инерции твою ситуацию пропускают через призму своего увлечения.
раскрыть ветку (72)
раскрыть ветку (66)
Регулярно такое приносят в мастерскую на сборку/настройку.
Лет 10 назад за эту сумму можно было купить нормальный велосипед начального уровня, чисто для утилитарных поездок.
Сейчас же - полноразмерный макет велосипеда, сделанный из прессованного риса, в котором за первые пару недель катания ломается практически всё, а настройке оно не поддается из-за километровых люфтов и того, что многие детали можно согнуть пальцами одной руки.
Лет 10 назад за эту сумму можно было купить нормальный велосипед начального уровня, чисто для утилитарных поездок.
Сейчас же - полноразмерный макет велосипеда, сделанный из прессованного риса, в котором за первые пару недель катания ломается практически всё, а настройке оно не поддается из-за километровых люфтов и того, что многие детали можно согнуть пальцами одной руки.
раскрыть ветку (4)
Помню жена хотела вел на "литье". Пришли в магазин, смотрим, а там колесо кривое. Я продавцу - тут колесо кривое! И он начал его руками гнуть-выравнивать. Посмотрел я на это дело, и мы ушли из магазина. А ведь кто-то купил!
раскрыть ветку (1)
Тогда пиши иначе — за десятку невозможно купить подержанный велосипед в сколько-нибудь отличающемся от классического одно скоростного дорожника приличном по качеству обвесе (да и новый дорожник). Синглспид за такие деньги вполне реален, и он отлично подойдёт под определённый спектр задач.
раскрыть ветку (1)
Расскажу одну историю. Лет 6 назад был в одной местечковой группе велосипедистов. Вот там была девушка, которая хотела себе велосипед за 10к. Ребята ей советовали взять б/у, но она уперлась "хочу новый" и купила на рынке какой-то no name. И поехали мы в соседний город, 50 км. На пол пути у неё вышел из строя переключатель, ребята укоротили ей цепь и дальше она ехала на одной передаче. На обратном пути у неё порвалась цепь. Эти велосипеды - говно. Весят под 20 кг, с непонятными безымянными компонентами, которые не способны проехать даже 100 км. У меня в то время был mongoose Montana le, купленный в триале за 16 т.р. За такие же деньги тогда был стелс навигатор, который тоже проезжал тысячи км без вмешательств. Вроде разница в цене мизерная, а разница в велосипедах колоссальная. И это было ещё 6 лет назад. Что там сейчас за 10 тысяч - страшно представить.
раскрыть ветку (4)
Вот там была девушка, которая хотела себе велосипед за 10к. Ребята ей советовали взять б/у, но она уперлась "хочу новый" и купила на рынке какой-то no name. И поехали мы в соседний город, 50 км. На пол пути у неё вышел из строя переключатель, ребята укоротили ей цепь и дальше она ехала на одной передаче. На обратном пути у неё порвалась цепь. Эти велосипеды - говно.
Зачастую новичкам купить б/у даже сложнее. Как понять кто в сраче на 300 страниц реально шарит и хочет помочь, а кто тупо троллит? Как не быть обманутым на месте при покупке?
А девушка явно взяла велосипед не для своих задач.
раскрыть ветку (1)
Так это городской клуб, мы катались вместе. Ребята шарящие, скатались бы с ней на просмотр.
О, у меня тоже был Монтана ле. Первый вел, купленный за свои. За первое лето проехал 3500 на нем. Казалось, что норм вел. Пока не попробовал что-то получше)
раскрыть ветку (1)
Всё просто. В велосипеде за 10 тысяч не будет нормальной рамы отвечающим требованиям безопасности. Такая рама сложится к хренам очень быстро и оставит водителя сея чуда без зубов, сомнительный китайский хрупкий "силумин" и говносварка. Не, если это какая нибудь б/ушная советская десна купленная на авито, то на нём вполне можно ездить как на дорожном велике, но новый более-менее нормальный велосипед для того чтобы ездить по городу из точки А в точку Б будет стоить ну минимум 20.
раскрыть ветку (53)
Ни разу в жизни не слышал, чтобы при покатушках в парках-скверах хоть у кого то рама сложилась.
раскрыть ветку (16)
Я 7 лет езжу круглый год причём на всяком б/у говне, вожу всякий груз, детей двоих возила, когда были поменьше, ни один велик никогда не подвёл. Ушатываю и покупаю новый (б/у) за три копейки, ничерта им не делается
раскрыть ветку (9)
раскрыть ветку (8)
То есть вы прочитали, что я спокойно езжу на дешёвых великах и мне норм, и решили дать свой дофига ценный совет? А зачем мне что-то менять, если меня всё устраивает?
раскрыть ветку (7)
Т.е. вы решили рассказать свою дофига ценную историю и ждете, что все будут востаргаться что ли?)
я катался долгое время на обычной эластомерке и турнее 3/7 на 26 колесах и v брейках из конца 00. Потом подвернулся за копейки годовалый велик на гидравлике и современном турнее с нормальной звездой сзади для подъемов.
А потом через год на адской распродаже купил себе новый вел за 30т.р. - гидравлика + асера 2×9+работающая вилка. Разница огромная.
я катался долгое время на обычной эластомерке и турнее 3/7 на 26 колесах и v брейках из конца 00. Потом подвернулся за копейки годовалый велик на гидравлике и современном турнее с нормальной звездой сзади для подъемов.
А потом через год на адской распродаже купил себе новый вел за 30т.р. - гидравлика + асера 2×9+работающая вилка. Разница огромная.
раскрыть ветку (6)
"Востаргаться" от слова "востарг"? Нет, я не надеялась, что все будут "востаргаться", с чего бы. Я написала об успешном опыте эксплуатации дешёвых велосипедов и больше ничего
раскрыть ветку (4)
когда ответить по существу нечего, то обычно и переходят на орфографию и пунктуацию, почему-то считая, что именно ради ноунейм человека в комментах кто-то должен перепроверить пару раз текст ответа, набранный с телефона.
а я вам написал о том, что имеет смысл попробовать велосипед на следующем уровне компонентов, чтобы понять разницу. и разница там не космос.
вы собственно с таким же успехом можете говорить, что всю жизнь едите сосиски за 200р/кг и что у вас все хорошо
раскрыть ветку (3)
По какому существу, уважаемый?? Ваш совет настолько же не в тему, насколько предположение о "востаргании". Вы тоже ждали, что все будут "востаргаться" от вашей блестящей мысли сесть на велик подороже?
Перепроверять "ради ноунейм" ничего не надо, если вы грамотный, давать непрошенные советы не надо, если вы воспитанный.
Кстати именно с телефона так ещё и хрен напишешь: у меня телефон исправил, и мне пришлось исправлять обратно, но мы сделаем вид, что верим, да.
Перепроверять "ради ноунейм" ничего не надо, если вы грамотный, давать непрошенные советы не надо, если вы воспитанный.
Кстати именно с телефона так ещё и хрен напишешь: у меня телефон исправил, и мне пришлось исправлять обратно, но мы сделаем вид, что верим, да.
раскрыть ветку (2)
Объяснять вам что-то больше нет смысла - если никогда не пробовали в жизни что-то нормальное, то не нужно пропагандировать использование дерьма всем другим
раскрыть ветку (1)
О. За то я лично видел как у мужика на ашанбайке, на идеально ровной велодорожке прямо на моих глазах сложился руль и он хорошо так заехал в кусты.
Ехал, конечно, со скоростью чуть быстрее пешехода, но судя по его матам ему хватило.
Один раз видел как у мужика, на ходу, намотало на звезду переключатель скорости. Он стоял возле велодорожки и пытался "распрямить" его. Я подошёл помочь, а там... ну там собственно всё)
Никто не заставляет сходу брать велосипед за миллион или даже за 100к. Но просто пожалейте себя или своего ребёнка, возьмите хотя бы за 20+
Это так то, не самый безопасный вид транспорта, на котором разрешено ездить рядом с машинами, так, на минуточку, а рисковать ещё и тем что у тебя руль может сложиться, ну его нахуй.
Интернет полниться велосипедных историй, от которых волосы стынут в жилах)
Для примера, в нормальном велосипеде такое просто геометрически невозможно:
раскрыть ветку (2)
По идее, петух должен сломаться и не допустить попадания переклюка в колесо. Но подозреваю, что какой-то удар или трава могут погнуть лапку переклюка и ее начнет наматывать на спицы. В принципе, дорогой переклюк от такого тоже не застрахован
раскрыть ветку (1)
Дорогие переключатели ещё и для других условий работы сделаны. Погнуть дорогой переклюк почти нереально, они просто ломаются, но геометрию держат.
Хорошие бюджетные, ну тоже фиг знает. Лично тот который я видел намотанным на звезду, имел одну лишь внешность от переключателя. Фактически там была тонкая жестянка, с пластиковым ленивцем.
Привет. У меня сложилась. Ехал ехал, привстал на педали и оп, она так плавно посередине и руль с седлом начинают соединяться
Ну это примерно так же как и я и мои знакомые ни разу не встречались с тем чтобы ремни безопасности в авто пригодились. А тем временем когда этот момент действительно наступит а ремней нет, то критичность их пристегивания зашкалит.
Примерно тоже самое и с великом - можно ездить по паркам на ашанбайках 10 лет и бед не знать, а потом по чистой случайности один-на-миллион впилиться в какой-нибудь столб, сломать хрупкий китайский вынос и лишиться зубов. Или еще вполне частая опция это дерьмовые китайские тормоза а-ля v-brake'и которые работают дай бог в половину так же хорошо как нормальные и при этом не настраиваются. Случаев когда мне под колеса рандомно бросались дети не перечесть просто. Сейчас вроде даже на ашанбайках стали ставить дисковые, но я сомневаюсь что по эффективности/качеству они отличаются хоть как-то.
Безопасность она такая, в 99% случаев у тебя все будет штатно и аккуратно, но в оставшийся 1% когда все пойдет не по плану ценность нормальной комплектухи, даже самой базовой и дешевой, но брендовой, с выдержкой качества и отбраковкой, вырастает в разы.
Я купила себе Аист за 10к новый, причём мне его посоветовал мастер веломастерской с формулировкой "купите Аиста любого и будете ездить нормально без головняков" - и я вполне езжу по району по своим делам, сейчас по-зимнему он едет вполне нормально, разваливаться не собирается, что я делаю не так, как говорится?
раскрыть ветку (8)
Аист - это по идее велик 80х. По прочности норм, если сильно не сэкономили.
Его минус в том, что он для езды не быстро и недалеко. Ну например если вы поедете с подругой, у который хороший велик, на другой конец города, к середине пути вы выдохнетесь, а она устанет вас ждать постоянно.
раскрыть ветку (3)
Я согласна. Я не утверждаю, что это в принципе топ, были у меня велосипеды и повеселее, Аист тяжёлый и по массе и по ходу. Но он выглядит надёжно, он мощный и простой. Мне на нём не надо пердолить 30 км каждый день, максимум 5 в один конец, и за его надёжность я согласна ему простить некоторую тяжесть хода (которую возможно ещё стоит отрегулировать, я не знаю)
раскрыть ветку (2)
Я сам на таком пол детства провел, хороший агрегат был, надёжный очень. Только щиток, прикрывающий цепь, мозги делал да шатуны скрипели, как ни затягивай эти клинья. Сейчас там наверное педали на квадратах сидят, как на импортных велах.
Лёгкость хода у таких великов - странная вещь, но она реально отличалась, так что может и можно немного лучше сделать, но не радикально.
раскрыть ветку (1)
У меня в детстве был Урал, он был офигенный, отец меня на нём возил, потом я сама гоняла, он просто летал, никогда ничего не ломалось. Такие простые велики могут быть супер. Поэтому да, я доеду до сервиса, может там чего глянут, ну а нет, так нет, это не критично, меня вполне всё устраивает по моим запросам
Фикс это что то для Питера и подобных равнин, любая горочка и ты проклинаешь и идёшь пешком
раскрыть ветку (3)
Не кидайтесь понятиями, не понимая их смысла. Просто велосипед с одной скоростью - это сингл. Фикс - это велосипед с одной скоростью, у которого задняя шестерня наметво приварена к колесу, отчего педали нужно вращать всегда.
Так что Аист - это сингл, но не фикс
раскрыть ветку (1)
Ну вы же поняли о чем речь? Как и все кто прочитал. В данном контексте это всем понятно. Слово сингл как и определение фикс слышу впервый раз и оно мне не нравиться, поэтому велы без скоростей продолжу называть фиксами.
Я вот купил себе велосипед за 12 тыщ и не парюсь, ездит нормально. Уже 12 лет. За это время только трос сменил на задний переключатель.
раскрыть ветку (19)
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Ну ониж разные бывают с почти тем же названием. Там одна буква добавляется и комплектующие совершенно другие. А от комплектующих сильно цена разнится
если 1 в 1 - значит подешевел. но очень сомневаюсь.
раскрыть ветку (1)
Хз, я посмотрел на сайте, вроде бы переключатели Шимано. А у меня переключатели были какие-то микрошифтс. А так все один в один. Ну только на сайте нет инфы о производителе покрышек и ободов.
Тормоза указано дисковые механические, производитель не указан.
Но у меня тоже были какие-то китайские тормоза, я их поменял на гидравлические Шимано.
Ты посмотри сколько сейчас стоит твой вел за 12 тыщ.
Мой вот за 12 купленный 14 лет назад сейчас стоит 50тр
Мой вот за 12 купленный 14 лет назад сейчас стоит 50тр
Уточню, вы купили себе вел и он прекрасно стоит 12 лет, а вы его три раза в год летом достаёте на пару часов))
12 лет назад были другие цены, сейчас за 12 страшно покупать велосипед, и это я в них не разбираюсь. 12 лет назад я Мериду свою продал за 5, хотел за 10 потому что не заметил диких восьмёрок на колёсах, мне их сделал там один крендель, но это другая история. А покупал лет 16 назад за 15 тыс. Сейчас это всего лишь Мерида чего за 40 уже стоит, если не больше.
раскрыть ветку (1)
За 12 лет в велосипедах поменялось примерно всё. Геометрии рам, стандарты тормозов, рулевые, вилки, дропауты. Это не значит что старые велосипедов перестали ехать, но разница в комфорте, надёжности, скорости очень ощутимая. Другое дело что между 2020 и 2025 годом уже разницы сильно нет и уже придумывают всякие усложнения в основном
Так речь о том, что за 12к можно купить сейчас. Я вот тоже свой купил за 15к лет десять назад, а сейчас аналогичный стоит 40к.
раскрыть ветку (5)
Я тут хотел на фэт свой нормальную зимнюю резину взять. Комплект шипованной швяльбы бескамерной стоит 31 тысячу. Дешевле 10к даже б/у не найти.
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (1)
Я четыре года назад тоже нашёл за десятку две покрышки, которые сейчас 14к каждая стоит. Искать надо, я сейчас ищу, но не нахожу пока.
раскрыть ветку (1)
Многие мне так говорят. Думаю, что зимняя шипованная резина на фэтбайк выпускается не сильно большими объёмами. Почти штучный товар, оттуда и цены.
раскрыть ветку (1)
За 20 т.р. на распродаже в Триал Спорт можно взять сейчас например, скидки доходят до 50-70 %. С аллюм. рамой.
раскрыть ветку (1)
Ну можно жигули вместо мерседеса купить, а чо какая разница то) Четыре колеса, двигатель и руль. За что дураки в 50 раз больше денег отдают.
Да по парку то кататься действительно можно на таком велосипеде. Но есть другая проблема. Их невозможно настроить и отремонтировать. Скорости, как ни старайся, нормально не переключаются, тормоза не тормозят. Подобрать нормальные запчасти целое приключение, а брендовые стоят дороже самого велосипеда.
Ну например, у товарища на мейлде за 20 000, сломался подседельный штырь в месте крепления сидушки.
В этот момент он ехал передо мной. Видел всё своими глазами. Он с маху, сел промежностью на штырь. Ушиб какого то там нерва. Уколы. Месяц яйцо болело. Весит он 80 кг.
От себя добавлю, что мейлде скрипящее, щелкающее гавно, которое толком не настроишь
Ну как тут обосновать, цена низкая материалы самые дешевые, вес будет большой, ездить тяжело, навесное работать будет плохо, переключатели скоростей надо будет каждый раз регулировать и то хз поможет или нет, ломучесть всего и вся, помним же, что материалы дешевые. При этом всем кататься в стиле бабушки до огорода можно, но на более агрессивную езду рассчитывать не стоит.
Если купить обычный Stels с одной скоростью и стандартной рамой, как у советских ММВЗ, он будет совершенно нормальным и стоить как раз около 10 тысяч
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Не смотрел, почем они на сайте стелса, но в магазинах и маркетплейсах они по-прежнему есть в диапазоне 10-11 тыс
раскрыть ветку (1)
11 - уже не 10😁
Это и будет те оставшиеся 10%, на которых можно ездить. Но большинство все равно купит рисовый макет, потому что выглядит современно, а не как байк у деда с дачи.
Это и будет те оставшиеся 10%, на которых можно ездить. Но большинство все равно купит рисовый макет, потому что выглядит современно, а не как байк у деда с дачи.
Раньше велики передавались по наследству и служили десятилетиями, гоняли на них пока колеса не отвалятся. Приходилось покупать новые колеса и все заново) Стоил велик допустим как половина средней месячной зарплаты. Просто тогда не знали, что за велик можно брать годовую зарплату 😄
раскрыть ветку (61)
А что конкретно? Там ездить нельзя? Он при перемещении с точки а в точку б будет перемещать в точку ж?
раскрыть ветку (60)
Смотрите. Если на дешёвых фитнес-байках рама плюс/минус похер, алюминий и алюминий, перемещаться по городу без прыгать и сойдёт. То вот навесное будет полное барахло.
Как правило это дешёвый китайский ноунейм.
Пример. В 2015 купил велосипед Stern за 20000 р. Но я тогда вообще не аллë в байках был.
Что мы имеем за этот чек.
Дешёвая плохо настраиваемая трансмиссия Шимано Турней 3x7. Еë ресурсоемкость очень низкая.
Ноунейм механические дисковые тормоза. Они не отстраивались вообще. Постоянно чиркали об диск. Колодки спокойно болтались в суппорте.
Стальной рруль, стальные шатуны, убогие ноунейм втулки. Стандартные двойные обода, нормальные покрышки Кенда. Убогая и бессмысленная эластомерная вилка Сантур.
В итоге у нас тяжёлый, плохо управляемый байк с суперненадежной и кривой трансмиссией.
Если сравнить то поделие с современным байком из среднеценового сегмента с навесным уровня Шимано Деор 6100, на осевых промвтулках стандарта Буст и адекватными гидравлическими тормозами, увидите насколько велика разница, настолько, что тут можно сравнить с БМВ против Жигулей.
И важный момент: дешёвые китайские элементы и прочие ашанбайки фактически одноразовые. Их даже обслуживать экономически нецелесообразно.
Как правило это дешёвый китайский ноунейм.
Пример. В 2015 купил велосипед Stern за 20000 р. Но я тогда вообще не аллë в байках был.
Что мы имеем за этот чек.
Дешёвая плохо настраиваемая трансмиссия Шимано Турней 3x7. Еë ресурсоемкость очень низкая.
Ноунейм механические дисковые тормоза. Они не отстраивались вообще. Постоянно чиркали об диск. Колодки спокойно болтались в суппорте.
Стальной рруль, стальные шатуны, убогие ноунейм втулки. Стандартные двойные обода, нормальные покрышки Кенда. Убогая и бессмысленная эластомерная вилка Сантур.
В итоге у нас тяжёлый, плохо управляемый байк с суперненадежной и кривой трансмиссией.
Если сравнить то поделие с современным байком из среднеценового сегмента с навесным уровня Шимано Деор 6100, на осевых промвтулках стандарта Буст и адекватными гидравлическими тормозами, увидите насколько велика разница, настолько, что тут можно сравнить с БМВ против Жигулей.
И важный момент: дешёвые китайские элементы и прочие ашанбайки фактически одноразовые. Их даже обслуживать экономически нецелесообразно.
раскрыть ветку (9)
Димковые тормоза? У меня простые колодки. Преимущество дискового тормоза можно ощутить, гоняя по грязи, чего я не делаю, или тормозя постоянно со скорости 60, что я тоже не делаю.
раскрыть ветку (8)
Сейчас дисковые на все подряд лепят, даже гидравлику пытаются.
Хорошие тормоза ви-брейк (которые об обод тормозят, кто в танке), тормозят значительно лучше дешманских дисковых.
Шутите!? Какие 60 км/ч!? Вы профи райдер на карбоновом аэрошоссере?
Никакие вибрейки не сравнятся по эффективности даже с бюджетными гидравлическими MT-200 под 160 ротора. Что уж смеяться. А в городах с большим перепадом высот даже православных двухсоток не хватает для энергичного заезда. Нужно что по серьёзней.
Никакие вибрейки не сравнятся по эффективности даже с бюджетными гидравлическими MT-200 под 160 ротора. Что уж смеяться. А в городах с большим перепадом высот даже православных двухсоток не хватает для энергичного заезда. Нужно что по серьёзней.
раскрыть ветку (6)
На Сан-Диегщине была у меня горка по дороге с работы к дому, на спуске максимальная скорость была 70-80. Где-то ближе к концу спуска был поворот налево на 90 градусов, приходилось оттормаживаться с 70 до 20. Если не повернул, то метров через 100 железная дорога, обрыв, и океан. Тормозов хватало недели на 3. Вел - ашанобайк за 60 баксов, за 6 месяцев сменил 3, дешевле было новый купить, чем ремонтировать старый. Вспомню - вздрогну...
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (3)
может что то изменилось в этих тормозах за 15 лет конечно, но как вспомню свой стелс первый с этими колодками, бррр
Друг купил дешманский велек для поездки из Воронежа в Крым. И на полпути он под ним просто начал разваливаться. Чел 95 кг мышц был. Пришлось ему продолжать путешествие австостопом. А вел он психанул и выкинул
Вилка. На какой-нибудь яме подведёт, и как выше писали, зубы отлетят.
Тормоза, наверное модные дисковые. Весят как 2 кирпича. Ненадежные. Отлетают на спусках в самый неподходящий момент.
Высота рамы скорее всего на глаз выбиралась. Буде болеть спина.
Вес вела килограммов 20. Если пересесть на 12 кг, от легкости передвижения одуреешь.
Из плюсов:
- есть подножка
- вел продавался сразу с педалями
Тормоза, наверное модные дисковые. Весят как 2 кирпича. Ненадежные. Отлетают на спусках в самый неподходящий момент.
Высота рамы скорее всего на глаз выбиралась. Буде болеть спина.
Вес вела килограммов 20. Если пересесть на 12 кг, от легкости передвижения одуреешь.
Из плюсов:
- есть подножка
- вел продавался сразу с педалями
раскрыть ветку (9)
Чувак, если ты сам весишь сотку, какой смысл гнаться за разницей в весе вела в 5 кило? Нахуя?
раскрыть ветку (5)
Каждый киллограм веса велосипеда тебе нужно перемещать, собственными силами (если это не электровел с помогайкой, конечно). Поэтому каждый киллограм ощущается довольно сильно, особенно на подъемах. И чем дольше ты его перемещаешь - тем сильнее ощущается.
раскрыть ветку (2)
Так каждый килограмм себя тоже, скинуть 5 кило самому или 5 кило с велосипеда одинаково эффективно, но в случаем с велосипедом это будет стоить несколько сотен тысяч рублей.
раскрыть ветку (1)
Нет, это не так работает.
Собственный вес на то и собственный - он сильно распределен по организму + это не только лишь жир, это ещё мышцы выполняющие работу.
А велосипед - это вес лишний, концентрированный "в куске металла" + никакой работы не выполняет.
Собственный вес на то и собственный - он сильно распределен по организму + это не только лишь жир, это ещё мышцы выполняющие работу.
А велосипед - это вес лишний, концентрированный "в куске металла" + никакой работы не выполняет.
Тормоза модные не дисковые, вилка 10 лет под 100кг мужиком ездит. И производство бывший велозавод Кама, не китай.
раскрыть ветку (2)
начать с того что всё в нём будет сделано из говна хвостом пьяной обезьяны.
Всё нижеперечисленное из опыта знакомых, купивших такие поделия :
обод погнётся на первой кочке/яме/бордюре.
тормоза не будут тормозить.
винты креплений будут из того же говна и будут ломаться на ровном месте. (Например винт крепления седла ( иногда всё седло держится на 1(одном) винте и когда он ломается - очень весело. Ещё веселее когда ломается вынос руля)
втулки будут рассыпаться.
цепь постоянно будет слетать.
раскрыть ветку (13)
раскрыть ветку (12)
зачем мне форвард?
чел спрашивал, что плохого в дешманских велоподелках.
я ему ответил, что.
Вопроса, какой вел мне брать, не стоит. у меня уже есть 3.
раскрыть ветку (9)
Да ты ему хоть миллион аргументов приведи в чем будет отличие велосипеда за 10к, он все равно ответит, что велосипед может перемещаться из точки а в точку б. Кстати, разница между велом за 10к и за 50к будет ощущаться сильнее, чем 50к и 500к. Если про новые велосипеды говорить
раскрыть ветку (8)
особенно если точка а отстоит от точки б на пару километров, а перемещается он летом в хорошую погоду пару раз в месяц, до булочной/пивной и обратно. Тогда действительно, вел за 10к вполне и ничего себе.
разница между велом за 10к и за 50к будет ощущаться сильнее, чем 50к и 500к
Абсолютно верно. Вот демонстрационный график профита от вложенного рубля. За каждые 100к улучшений всё меньше и меньше. Касается любого спорта\хобби.
раскрыть ветку (1)
Ага, за 50 хардтейл с имитацией вилки на средних компонентах, а за 500 - спеш turbo levo.
Вообще разницы не почувствуешь))
раскрыть ветку (4)
Сказано "разница сильнее", а не "разницы не почувствуешь". За 60 уже можно взять новый хардтейл с самой простой воздушкой. Разница между дубовой эластомеркой и простой воздушкой заметнее, чем между дешевой и дорогой воздушкой. Тоже самое и в разнице между тройником с ноунейм переклюками и деором/кьюз vs деор и slx, например. Ну если электронная трансимиссия, то тоже будет разница больше. Но это уже просто непривычные ощущения от монетки, звуки переключения, настройка и т.д
В веле за 10к будет зер пойми что, а не геометрия рамы. За 50-60 уже вполне может быть что-то приличное в этом плане. Не табуретка для парка, хотя бы
В веле за 10к будет зер пойми что, а не геометрия рамы. За 50-60 уже вполне может быть что-то приличное в этом плане. Не табуретка для парка, хотя бы
раскрыть ветку (3)
Вот, кстати, искал летом подростковый вел, что бы с простенький воздушной вилкой, гидравликой, на не совсем убогих компонентах и что бы не сильно тяжёлый. За 50 ничего не нашёл.
Пришлось на авито бу брать.
раскрыть ветку (2)
Вот, например. Размер S подходит на рост 158см
https://trial-sport.ru/goods/51516/3063845.html?color=volcan...
раскрыть ветку (1)
Спасибо за ссылку и за участие, но мне нужен был вел на девочку 130+см на 24 колёсах)
Ещё я не могу понять - почему детские и взрослые велы практически не отличаются по весу? Рама меньше, колёса меньше, остальное то же самое, а весят почти одинаково, как так?
Я скажу, что, само качество металла плохое. Настолько сильно что подшипники могут стереться сразу после пятой поездки... Переключатели просто гавно, их не настроить, обода гнутся от лёгких ударов. Вот если сразу это всё заменить на качественное, то велик будет норм.
Конкретно плох будет каждый узел, каждая деталь, из которых состоит велосипед, и, соответственно, он будет очень лимитировать владельца в использовании.
Ездить можно. В точку Б будет перемещать. Но медленней, с большими усилиями, с меньшим комфортом и чаще ломаясь чем хоть сколько-нибудь адекватный велосипед. За 10к можно купить только действительно дубовый ашан-байк, вряд ли вам удастся получить удовольствие от его использования, это будет именно перемещение в точку закусив удила.
А 500000 это уже майбах. Когда тупо денег девать некуда. Не осуждаю, констатирую
Зачем "констатировать" что-то по теме, в которой вы, очевидно, вообще ничего не понимаете. А от велосипедного мира вы очень далеки. К сожалению, 500к для велосипеда - это не Майбах и не "когда денег девать некуда". Это хорошая рабочая лошадка, которая не будет вас лимитировать, и на которой вы сможете свободно и получать удовольствие и участвовать в соревнованиях.
Само собой, для езды в магазин или на работу такой велосипед не нужен, но вы уже начали говорить про в целом "Майбах" и "денег девать некуда", и тут надо вас поправить. Посмотрел специально, к примеру, новый спеш (велосипед марки Specialized - очень хорошие велосипеды для любых задач, но совсем не "понты", и близко не Майбах) сейчас в России можно взять от 300к до 3м рублей.
У людей, далеких от этого мира, возникает резонный вопрос - почему так дорого, это можно же какую-никакую машину взять, а тут мелкая железячка без электроники. Да, это боль-печаль. Все дело в гораздо более мелкой серийности производства таких велосипедов чем производства автомобилей. Не буду расписывать, почему в современном мире это имеет огромное влияние на итоговую стоимость производства, надеюсь, понятно.
вы не аудиофил, случаем? Платино-ирридиевый кабель для своей системы не покупаете?
Нет, это крайне далеко от аудиофильства. Все преимущества, которые дает вам хороший велосипед, прекрасно замеряются, и у вас даже со всем вашим скепсисом не будет шанса не почувствовать их, если вы когда-нибудь захотите окунуться в этот вид спортивных развлечений.
Ну а говоря про велосипеды за 10к, то если вам дать такой велосипед, и вы месяц будете ездить на нем на работу, а на следующий месяц дать вам адекватный велосипед за 100к, то вам покажется, что вы попали в рай, вокруг ангельски щебечут птички, теплый ветерок ласкает вашу кожу, все девушки стали в пять раз красивей.
раскрыть ветку (9)
Полмиллиона — это не рабочая лошадка, а спортивный снаряд, рабочие лошадки существенно дешевле стоят. За полляма можно люто экзотический каргобайк с центральной корзиной и моторчиком взять, это как хороший грузовик (который и стоит примерно как спорткар).
А гоняет вы на Порше или на Макларене — это уже тонкости, которые мира рабочих лошадок не касаются.
раскрыть ветку (5)
Вы спорите об определениях, и в этом мало смысла. Назвать можно как угодно, главное, чтобы было понятно, о чем идет речь. И я, вроде бы, довольно понятно объяснил, что я вкладываю в это "рабочая лошадка". Цитирую:
Это хорошая рабочая лошадка, которая не будет вас лимитировать, и на которой вы сможете свободно и получать удовольствие и участвовать в соревнованиях. Само собой, для езды в магазин или на работу такой велосипед не нужен
Возможно, только мне кажется написанное понятным, а другим нет, такое бывает, попробую еще больше раскрыть эти слова. Для повседневных нужд такой велосипед не нужен. Этот велосипед нужен для тех, кто хочет действительно серьезно кататься, и кто хочет, чтобы велосипед не был лимитирующим фактором. То есть чтобы не было такого, что человек выполнил какие-то элементы, показал какое-то время, но мог бы сделать все это лучше, если бы был другой велосипед.
раскрыть ветку (4)
Ну так вот большинству непонятно, когда «рабочей лошадкой» называют то, что является орловским рысаком. :)
раскрыть ветку (3)
Даже когда четко расписано многими словами, что имеется в виду?
Кстати, у словосочетания "рабочая лошадка" нет строгих правил использования. Думаю, не будет чем-то невозможным, если какой-нибудь Джексон Голдстоун называет так свой велосипед. Я бы даже поставил на то, что рабочими лошадками райдеры называют свой инвентарь в среднем чаще чем орловскими рысаками.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Ну нет. Если человек решил принять участие в дискуссии и при этом не изучил внимательно уже представленную позицию оппонента, то это точно не моя ошибка.
Ну тогда пошёл майбах покупать, это ведь "рабочая лошадка". Что у вас в головах, не понимаю. Это не профессиональный спорт, где важен каждый грамм, это не спуск с гор, где вилка реалтно может лопнуть от черезмерных нагрузок. Просто ездить по городу. 90% опций просто не сдались ну вообще. Это как покупать айфон за 120, и кричать, что он топчик. Да покупай сколько влезет, но у меня самсунг за 16 тысяч, купил в 2018 году, и менять соберусь когда сломается. И с велосипедом точно так-же.
раскрыть ветку (2)
Про рабочую лошадку я написал как раз в разрезе спортивной составляющей, тот самый спуск с гор или шоссейные гонки. При этом, чтобы уж точно никаких вопросов тут не было, я специально отметил:
Само собой, для езды в магазин или на работу такой велосипед не нужен
Все же понятно, вроде.
Просто ездить по городу. 90% опций просто не сдались ну вообще.
Про просто ездить по городу я тоже написал. Да, велосипед за 500к+ тут совсем не нужен. Но велосипеды за 10к и за 100к будут ощущаться как небо и земля при ежедневной езде по городу, это совершенно разный уровень комфорта.
Это как покупать айфон за 120, и кричать, что он топчик. Да покупай сколько влезет, но у меня самсунг за 16 тысяч, купил в 2018 году, и менять соберусь когда сломается.
Ну так флагман эппла (как и самсунга) - действительно топчик. Ну и ровно с той же логикой, что у вас, можно сказать "да сидите сколько влезет на вашем старье за 16к, а я всегда беру флагманы". Только ни ваше ни мое это утверждение не доказывают, что одно лучше другого.
Семилетний недорогой смартфон очень сильно проигрывает современным флагманам по всем характеристикам. Производительность, экран, камера, материалы, защита, всякие дополнительные фичи. Это легко замеряется и доказывается.
Само собой, можно ездить на ВАЗ-2101 80-х годов выпуска, ходить в робе и лаптях, есть исключительно картошку с дешевыми сосисками, использовать печатную машинку вместо компьютера и принтера, жить в квартире 12 кв. м. и так далее. Если человеку так хочется, то кто же ему запретит. Но говорить, что это лучше или одинаково по комфорту с тем, чтобы ездить на комфортных современных машинах, жить в просторной квартире, иметь топовую современную технику - это противоречить фактам объективной реальности.
раскрыть ветку (1)
То, что на нем можно перемещаться, не значит, что это будет комфортно. Разница в автомобиле за 200к и за 2кк есть?
раскрыть ветку (11)
раскрыть ветку (2)
Никто и не говорит, что нужно продать почку и купить велосипед. Вопрос был "что плохого в веле за 10к"
раскрыть ветку (1)
А вы не аудиофил, случаем? Платино-ирридиевый кабель для своей системы не покупаете?
Если я простой человек, и велик мне для езды на работу нужен, а не для понтов, то я куплю за 10к.
И сравнение не корректное у вас. Надо так: автомобиль Веста за 2кк, или майбах за 100кк?
раскрыть ветку (7)
Всё познается в сравнении. Когда не с чем сравнивать всё пойдёт и всё норм.
Как бывший любитель поездить на велосипеде я вполне нормально ездил на дешёвом. Дёрнул меня черт взять у знакомого дорогой велосипед прокатиться.
Охуенно приятная работа воздушной вилки, неебаццо чёткое и лёгкое переключение передач, классная резина, сам байк легче и это уже совсем другая динамика (тебе гораздо легче ездить, ты быстрее разгоняешься), да даже геометрия самой рамы заметно комфортнее, тормоза очень отзывчивые и гораздо легче регулировать усилие нажатия и прочие мелкие детали.
После этого я уже не мог с удовольствием ездить на своём😁
Как бывший любитель поездить на велосипеде я вполне нормально ездил на дешёвом. Дёрнул меня черт взять у знакомого дорогой велосипед прокатиться.
Охуенно приятная работа воздушной вилки, неебаццо чёткое и лёгкое переключение передач, классная резина, сам байк легче и это уже совсем другая динамика (тебе гораздо легче ездить, ты быстрее разгоняешься), да даже геометрия самой рамы заметно комфортнее, тормоза очень отзывчивые и гораздо легче регулировать усилие нажатия и прочие мелкие детали.
После этого я уже не мог с удовольствием ездить на своём😁
раскрыть ветку (1)
Тоже в качестве первого взрослого велосипеда взял на пробу аутлип самый простой за 15к в 2020. Катал по городу, по лесу, по горам и вроде всё меня устраивало. Через пару лет в командировке в курортном городе нашел прокат с хорошими байками на хороших компонентах и после этого уже на аутлип не садился. По возвращении купил нормальный велосипед )
Здорово ты понятия подменяешь, конечно. Вместо того, чтобы говорить почувствует ли человек разницу в езде на велосипедах(или авто) разной ценовой категории, ты приводишь аргумент, что дешевый велосипед может ездить. Если ты не заметишь разницы между Вестой и майбахом, то ок
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (2)
Майбахи не проезжают 300-400к и выбрасываются на помойку, или куда они там оправляются доживать свой век. Весты бегают радостно
раскрыть ветку (1)
Для мазохистов это норма. Хороший велосипед это, как хорошая обувь – не жмёт, не трёт, не скрипит, ноги не потеют, комфортно и кайфово. А можно "ну ходили же прапрадеды в лаптях и нормально было, не жаловались и не ныли".
раскрыть ветку
Скриншоты комментов
62.8K постов41.4K подписчика
Правила сообщества
В сообществе можно размещать ЛЮБЫЕ скрины (комментов) с любого сайта!!
ПРИКРЕПИТЬ ССЫЛКУ НА КОМЕНТ ЕСЛИ ОН С Пикабу желательно, но не обязательно!!!
Если скрин не с пикабу, а со стороннего сайта( Твиттер,. Вк, Одноклассники и т.д.) то ссылка не обязательна.
Для сообщества подходит любой скрин, набранный на клавиатуре, даже если это не диалог (под вид Твита) Так же подходит скрин с картинкой и хотя бы одним комментарием под ним, с любого источника.