Многоликий Jeep Forward Control⁠⁠

Вдогонку к предыдущему комментарию - поглядим-ка предметно.

1) Форма лобового стекла? Нет, совершенно разная.

2) Форма передних стоек? Тоже разные (как и следует из п.1).

3) Форма дверей? И снова нет. У УАЗ верхняя часть двери с наклоном в другую сторону, выштамповка под ручкой, внешние петли, нижняя передняя часть двери - косая (у Jeep FC прямая).

4) Форма колёсных арок? Нет. У Jeep - круглая, у УАЗ - прямая.

5) Бамперы? Тоже разные.

6) Решётка радиатора? И опять нет. Простые вертикальные прорези у Jeep, две "ноздри", прикрытые брусьями у УАЗ.

7) Передок в целом? Нет. У УАЗ - явно очерченная выштамповка, объединяющая строго фары и решётку радиатора без отступов, ниже узкая горизонтальная выштамповка между подфарниками. У Jeep FC - большая выштамповка на весь передок с отступами, в которую вписаны также и подфарники без всяких соединяющих элементов.

8) Ну может хоть крышу слизали? И снова нет - у УАЗ она выглядит цельным элементом, как бы лежащим на передних стойках с выраженным козырьком. У Jeep - сливается со стойками, козырёк не так заметен.

В сухом остатке из отдалённо схожих элементов можно назвать лишь два:

1) Слегка выдающаяся скруглённая форма передка.

2) Заметная "ватерлиния" под окнами.

Однако это достаточно распространённые приёмы в автодизайне тех лет, и они не дают никакого повода обвинять в "слизывании". К примеру, в адрес Ford таких обвинений не звучало, а ведь на их фургоне Thames оба этих элемента применены (см. фото №2).