Как обезглавили советский флот⁠⁠

Самая «высокопоставленная» катастрофа советской эпохи

7 февраля 1981 года советский Военно-Морской флот пережил удар, который сложно представить в мирное время. При взлёте с военного аэродрома Пушкин под Ленинградом потерпел катастрофу самолёт Ту-104, на борту которого находилось руководство Тихоокеанского флота СССР. Машина провела в воздухе считанные секунды, резко задрала нос, потеряла устойчивость и рухнула на землю в полукилометре от полосы.

Погибли все пятьдесят человек, среди которых был командующий флотом адмирал Эмиль Спиридонов, пятнадцать адмиралов и генералов, десятки старших офицеров. За всю Великую Отечественную войну советский флот потерял меньше командующих, чем за этот февральский день.

В первые часы после трагедии в Минобороны всерьёз рассматривали версию диверсии. В самом разгаре была холодная война: советские корабли и американские авианосные группы пристально следили друг за другом как раз на тихоокеанском рубеже – и удар по всему командованию крупнейшего флота страны вполне мог выглядеть прелюдией к полноценной войне.

Однако расследование довольно быстро увело следствие от подобных версий. Аэродром Пушкин относился к числу максимально охраняемых объектов, а доступ к самолёту находился под постоянным контролем контрразведки.

Постепенно стала вырисовываться куда более прозаичная картина. На борту находился значительный нештатный груз: руководство флота везло из Ленинграда домой мебель, ящики дефицитных товаров и продуктов. Груз был закреплен с нарушениями – и при разгоне резко сместился в хвостовую часть, став причиной для отлома хвоста – и итоговой катастрофы.

Говорят, все правила безопасности написаны кровью. Эта катастрофа не стала исключением – с этого момента в советской (и российской) армии существуют жесткие ограничения на совместные перелеты высших командиров.

Цена этого правила была слишком высокой.

Источник данных для материала:

https://regnum.ru/article/2235620