Я искренне понимаю чела и сочувствую ему. У меня проблема, которую тоже никто никак не может диагностировать. Ладно чек - это из-за лямбда зонда, а вот почему машина глохнет при выжиме сцепления вообще хз. Электрик говорит, что ему нужны данные диагностики, диагност не находит ничего, кроме лямбда зонда, сбрасывает ошибки и машина отлично ездит до следующего глюка (примерно 2-3 дня). А после глюка заново несколько проблем - глохнет машина при выжиме сцепления, отваливается блютуз магнитолы, прыгают обороты и дым из выхлопной сильно густой. Да и в принципе едет она будто с напряжением. Понимаю, пятнашка двадцатилетняя не будет работать так же, как новый мерс, но всё-таки это механизм и в нём должна быть точная причина для таких приколов
Посмотри под капотом, у тебя трос/рычаг сцепления никаких проводов не цепляет?
Потом смотри регулятор холостого хода.
Хотя нет. Первым делом посмотри, не стоит ли у тебя вода в корыте с предохранителями и не залит ли бортовой компьютер, протри и почисти контакты спиртом.
И вообще, с 20-летней машиной хоть немного но диагностом надо быть самому. Иначе разоришься.
За советы спасибо, посмотрю. Отдельно штуку для диагностики возьму, просто чтобы ошибки сбрасывать, в остальном покопаюсь, буду перепрошивать мозги и искать другого электрика, ибо там проблем - моей головы точно не хватит
У старых машин девятой серии иногда бывает такая шляпа - сгнивает место под креплением блока предохов (панель между моторным отсеком и салоном) и прогибается, а где-то там же и проходит трос сцепления. При нажатии на педаль чё-то там зажимает провода, идущие снизу к блоку предохов. Один разъём там с большими, чем остальные штекерами, из него подаётся питание на всё в салоне и в него же подаётся питание от замка зажигания. Шмяк минус на плюс - падение напряжения в сети и получи всякие проблемы.
Лямбду на двадцатилетней пятнашке? Мне сказали, что они ещё до сво исчезли, их можно только украсть, но не купить. Даже на разборках найти почти нереально
Ясно, держи в курсе, капец какое ценное мнение. Я же не потратила три года на поиск, я же просто сидела хлопала глазками и надеялась, что само в ручки упадёт
В том и дело - аналоги. Я их несколько меняла, срок службы от недели до двух месяцев, а это нифига не расходник. Не, если у вас есть желание дать мне денег на бесконечную смену детали, то не могу вас ограничивать, но выёбываться при полном незнании ситуации уже явно перебор с вашей стороны. Ещё раз, чтобы дошло - эта хуйня не живёт долго, нужен оригинал. Ну или нахуй послать и перепрошить. А теперь будь зайкой - если нечего посоветовать по делу, то отвали. От этих аналогов столько же толка, сколько от китайского дмрв за 4к
Да я дальше почитал комментарии, если куча всего отваливается то скорее всего где-то что-то коротит, напруга проседает, может ноль отгнил где-то. Вобщем туда копать надо, тем более если от педали сцепления все беды. Что-то пережимает где-то, может тросик трётся.
Это я в любом случае сделаю, однако очень сомневаюсь, что это решит проблему и машина перестанет глохнуть. Будто это совершенно разные системы - как сердце и коленка
Вот не надо. Не надо тыкать ссылками из гугла, если не разбираетесь в вопросе. Не каждый аналог подойдет на конкретный автомобиль. Из того, что подойдет - половина будет паль (особенно на том же Озоне), которую поставишь - а она не будет работать как надо. Или вообще не будет. По итогу - просто выброс денег. Вы реально думаете, что человек 3 года не мог в гугл "датчик кислорода" вбить? Не стоит быть таким высокомерным.
Так вы же в вопросе и ответили, если горит чек из за лямбды, то логично же что она и виновник, к примеру вы катитесь на передаче, обороты есть в моторе, выжимаете сцепу мотор уходит на холостой и в этот момент корректируется смесь, если лямбда не дает правильного сигнала на твс то мотор не успевает перейти на хх и глохнет
Мотор сделали прошлой весной. Начали с того, что надо поменять прокладку, закончили полным разбором, промывкой и вытачиванием. Цитата мастера "как он у тебя вообще не заклинил?" В любом случае, с мотором всё норм сейчас, хотя на него грешили тоже - один цилиндр выбивался при работе, будто раньше запускался, при этом обороты проседали, но это мне починили, работает чётко, а вот глохнуть не перестала. Думали, дмрв - нет, он в норме, потом что это дроссельная заслонка - тоже нет, потом на бензонасос - да, он был сильно уставший, плюс стоял аналог, поменяла, ничего не изменилось, разве что перестала тупить при разгоне, когда бензина мало в баке. Сейчас все версии крутятся вокруг электрики и мозгов
Что-то там с ранней искрой, я не помню точную формулировку. Выставили, откалибровали, на всякий случай проверили свечи, провода и блоки управления цилиндрами, с ними всё в порядке. У нас всё ещё есть версия, что неправильно поступает количество топлива/воздуха, с этим тоже отправляют к электрику
Сначала была у одного, сейчас их три постоянных и взаимозаменяемых - не всегда можно попасть. В любом случае к случайным мастерам я не заезжаю - либо по рекомендации, либо к тем, о ком хорошие отзывы
Вполне возможно. В любом случае это лучшее из доступного - у нас многие перестали работать с началом СВО. Слишком дорогие запчасти, слишком много заморочек с поиском хороших запчастей, проще на зарплате ремонтировать крупную и военную технику
Вряд ли разводят. Скорее всего просто "уперлись" и не знают, куда двигаться дальше. при этом продолжая доить клиента. Я бы все-таки порекомендовал попробовать съездить на диагностику в другое место. пораспрашивать знакомых, кто где чиниться, рекомендации поспрашивать
Про диск здесь маячело куча народу, она утверждает что двиг ей сделали. Если проблема с клапанами, то блок начнёт регистрировать пропуски и отключать форсунки(опять же, мы не знаем стоковая версия ПО, либо там кто то ковырялся уже). Как описано выше, что у неё уже была проблема с выбиванием цилиндров
Блин. Хочу, что бы мои слова услышали правильно. СРАНУЮ 2115, СО СРАНЫМ БОШЕМ 7.9.7. И НЕ МОГУТ НАЙТИ ПРИЧИНУ ПОЛ ГОДА. НАХУЙ ты тогда деньги берёшь с людей и взялся за это ремесло.
Сомнительно. Во-первых те мастера, с которыми я работаю, не берут деньги, если не нашли, в чём проблема, во-вторых они в один голос отправляют меня к электрику и на диагностику. То же самое говорит чел, который занимается запчастями, он раньше чинил машины, потом магазин открыл, к нему пол города ездит за советом по ремонту авто
Да. Это будто вообще из разных вселенных проблемы. При новом датчике машина заводилась и прогревалась быстрее, реагировала на газ лучше, расход был в разы меньше и гораздо меньше шума при прогазовке. А глохнет она всегда по одной схеме - только на горячую, только при резком сбросе оборотов (с 2к, например, для неё это нормальные рабочие обороты). При этом неважно, на сцеплении я качусь или на нейтралке. А если успеть отпустить сцепление и она не заглохнет (или заведётся как бы с толкача), то второй раз не глохнет. Не знаю, насколько понятно объяснила
очень похоже на то, что заливает бензином. Сильно богатая смесь. Свечи когда последний раз смотрели? Черные были? Смесь богатая может быть из-за неправильной работы ДМРВ, датчика температуры входящего воздуха,, из-за дыры в выпускном коллекторе (перед лямбдой). Из-за, собственно этого, новая лямбда может выходить из строя. И не факт, что вы найдете оригинальную лямбду и она так же через 2 недели не умрет
Дмрв сам в норме, фишка на него тоже, дыр в коллекторе нет - я меняла глушитель, смотрели и остальные части, а вот датчик температуры гляну. Свечи смотрели, свечи в норме, по словам мастера, это даже удивительно
Да, живой. 1500-2000 она спокойно едет, не чихает, не дёргается, мотор работает ровно. Я не ловлю, конечно, прям точную цифру, но проблемы начинаются ниже 800 и выше 2300, там вибрация неприятна. А выше 2300 это 120км/ч на пятой
Ну блин. Столько мастеров девочка сменила. Эти причины сразу бы нашлись, при простом подключении сканера. Уже думал об этом(богатая смесь всему виной), форсы могут лить безбожно. А больше похоже что эбу моросит, там выше описывала, что вал дыма при выскакивании ошибок.
судя по тому, что отваливаются блютузы от магнитолы - стоит еще посмотреть на уровень напряжения в момент сброса на ХХ. мож там тупо просадка и ЭБУ начинает жить своей жизнью
Еще проблема в поиске в том - что все эти мастера с одного сервиса, как я понял. Это как подходит второй мастер смотреть, а первый ему: да я уже все проверял - там все нормально. А, ну тогда ладно. А по факту где-то не досмотрел
добавьте еще проверку фаз ГРМ и зажигания. то что авто не хочет нормально работать на ХХ - это один из явных признаков. И первым делом поищите других диагностов с хорошими отзывами. не в интернете, а через людей, которые к ним реально обращались
Пояснили достаточно ясно, только, вот вопрос, как вы написали "то второй раз не глохнет " это получается(второй раз) снова при перегазовке? Или газ не трогали?
Если газ не трогать. Если погазовать, то глохнет. При этом сама передача и скорость неважны - на задней та же ерунда, на первой то же самое, если не успеть резко газу дать. Можно, конечно, выжать сцепление или включить нейтраль и подгазовывать хотя бы до 1200 оборотов, но это уже временные костыли, а мне хочется решить проблему
Я лично не пробовала, мастер говорит, что катался, охарактеризовал как "всё норм". Топливные фильтры оба меняла вместе с бензонасосом осенью, в следущий раз поменяю в мае - у меня это стандартно, замена расходников в начале мая и конце октября.
Я не очень хорошо помню что там по концевику на педали сцепления - есть вообще, и куда подключен, но его, я так понимаю, тоже проверяли/меняли?
Если это происходит на разных оборотах, под разной нагрузкой, и машина тут же "заводится" после, то похоже на какую-то стороннюю проблему, не в системе управления. Ну типа что-то где-то коротит, и либо сигнал приходит/пропадает, либо напряжение падает.
Я бы отсоединил концевик от педали, и посидел бы понажимал его (и вообще покатался бы без него, только при заводе бы рукой нажимал). Это покажет проблема где-то в электрической цепи и тригеррится обжатием концевика, или от механического движения педали. Ну и если не концевик, то хорошенько бы поискал причину механического толка - перетёртый/пережатый провод, сломанный коннектор - мало ли что. Ещё попробовал бы взять у кого-то такие же мозги на временную замену, и посмотрел бы если происходит то же самое.
