2510

Ответ на пост «Даже Лукашенко не выдержал: утильсбор, который скоро будет дороже самой машины»⁠⁠4

"Утилизационный сбор" (УС) - обычная заградительная пошлина. Поскольку Россия состоит в ВТО (будь оно проклято), по правилам последней заградительные пошлины на автомобили запрещены в торговых операциях между её участниками. Чтобы обойти запрет, в России придумана словесная обманка "утилизационный сбор" - сбор якобы на утилизацию в будущем. Профит: заградительная пошлина работает, плюсом государство получает немыслимо большую кучу денег. При этом инфраструктуры утилизации авто в России как не было, так и нет. И не предвидится в будущем. Жадность же, как обычно, не имеет границ, повышение этого УС привело к удушению сферы оборота транспортных средств. И обвалу собираемости средств в бюджет.

Всё просто, как дважды два: если постоянно отнимать и отнимать, ничего не давая взамен, то то, от чего отнимают, превращается в ноль, гибнет. Впрочем, эти манёвры прекрасно вписываются в планы Минтранса по постепенному уничтожению парка личного автотранспорта, которые ненавязчиво озвучивались ранее.

https://habr.com/ru/articles/597845/

https://versia.ru/mintrans-i-vitalij-savelev-xotyat-zastavit...

https://www.drive2.ru/b/607582155123469195/

https://katyusha.org/oczifrovka/746236-shokiruyushhie-planyi...

Если кто забыл, г-н Ликсутов как-то выразился, что личный автомобиль в городе не нужен, т.к. в общем постоянно используется в среднем 7% автопарка. На что в сети ему посоветовали отрезать себе причинное место, т.к. он пользуется им менее десяти минут в день.

Туда же вписывается идея платных парковок на внутридомовых территориях.

Идёт постепенное и неотвратимо-принудительное ссаживание владельцев с личных авто. Парк автомобилей в России неуклонно стареет, сокращается доступность новых автомобилей для всё большей части населения. И, как обычно, всё под благовидными предлогами, с одобрения правящей партии.

Вы смотрите срез комментариев. Показать все
206
Автор поста оценил этот комментарий

Допустим, убрать личный транспорт. А взамен будет организован как надо общественный? Вот хрен же.

Ну вот предоставим, что у них получилось. Люди перестанут нормально успевать доехать до работы, падает производительность, меньше товарооборот, меньше налоги.

За ненадобностью закрываются большая часть авиосервисов, так как там некого обслуживать, снова меньше собирают налогов.

Туда же все дилеры, автосалоны, запчасти - просто выпадает целый сегмент экономики. И целый сегмент налогов. Так вот, я не пойму, им деньги что-ли не нужны?

раскрыть ветку (78)
69
Автор поста оценил этот комментарий
А они и не смогут организовать нормально общественный транспорт. В Волгограде в 14-16 году транспортную инфраструктуру выкупил внезапно Питер и понеслось. Убрали половину маршрутов, на их место не пустили ничего, в красноармейском районе (2 по населенности район) полностью убрали троллейбусы, не пустив ничего взамен. Сейчас имеем то, что ты ждёшь утром автобус буквально по 30-40 минут, который приезжает битком как из Индии. Я жил в Москве почти год, мне там машина вообще не нужна была, общественный транспорт развит прекрасно, в Волгограде же машина позволяет тебе приезжать вовремя без закладывания часа на ожидание автобуса
раскрыть ветку (21)
9
Автор поста оценил этот комментарий

Простите, что перебиваю - а что, в Питере с ОТ всё так хорошо, что решили помочь регионам?

раскрыть ветку (18)
26
Автор поста оценил этот комментарий
ОТ это всегда убыточная отрасль, которая либо полностью принадлежит государству, либо существенно спонсируется. Ее не возможно сделать прибыльной. Государство получает профит путем разгрузки дорог и ускорение доставки живого мяса на место работы. Задача управленца - грамотно оптимизировать проебы денег на это. Вот только у нас назначения не по принципу талантов, а по принципу лояльности. Хотя даже идиоту понятно, что в час пик требуется усиление маршрутов хотя бы на 2-3 автобуса. У меня где то валяется скрин из приложения, которое позволяет посмотреть, когда автобус приедет, как в утренний час пик автобус, который буквально идёт через весь Волгоград и который утром нужен 2 районам как воздух, потому что позволяет без пересадки доехать до работы, имел на маршруте 3! автобуса в 2 стороны
раскрыть ветку (16)
16
Tlatoani
Автор поста оценил этот комментарий

В остальных городах такая же ситуация. Миллионник, час пик. Ждем автобуса 20-30 минут. У автобуса, едущего в один из самых заселенных районов города, интервал 40 минут. Честно, я уже стала смотреть в сторону электросамокатов. Можно сколько угодно ругать самокатчиков, но когда торчишь на остановке полчаса в ожидании автобуса, а потом еще не можешь в него влезть, и остаешься ждать еще полчаса следующего, хочется уже просто сесть на ебаный самокат и на нем доехать домой. Жаль, что я не умею на них ездить.

раскрыть ветку (11)
4
Автор поста оценил этот комментарий
До работы 5-6 км, смотря как добираться, иду 45-50 минут, на велосипеде 15-20 мин, на машине 10-15 мин, вот и все варианты на которые рассчитываю в этой жизни, общественный транспорт дохуя хочет, чтоб его столько ждали, авторитета у него сток нету...
2
Автор поста оценил этот комментарий

А зимой на снегоход пересядите?

раскрыть ветку (4)
2
Мой руки перед и зад
Автор поста оценил этот комментарий
Тут всё сложнее. Нужны права тракториста А1 категории. Как ни странно...
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

уже давно нет, достаточно обычной категории А или подкатегории В1 с отметкой MS

1
Автор поста оценил этот комментарий

А лыжи для чего?!

1
Автор поста оценил этот комментарий

У нас доставщики на электроскутерах зимой нормально ездят.

На них глядючи подумываю себе такой купить.

ещё комментарии
7
Автор поста оценил этот комментарий

Ее не возможно сделать прибыльной
Легко, промежуток между автобусами делаем побольше и убыточные маршруты закрываем. Что и происходит.

0
Автор поста оценил этот комментарий

Общественный транспорт убыточная отрасль?

Точно?

А как тогда выживают частные конторы - извозчики?

Кмк, это просто ещё одна отрасль по распилу бабла.

Автор поста оценил этот комментарий
3! это факториал, значит на маршруте шесть автобусов. Иван Васильевич жпг.
Автор поста оценил этот комментарий

То, что ОТ убыточен - это секрет Полишинеля, но там крутятся околомилиардные шекели. Общался с одним кондуктором за стопкой пива. И это при скудном парке в примерно 200 трамваев, 200 троллейбусов и 200 автобусов.

0
Автор поста оценил этот комментарий

Вроде как у нас в Сибири тоже Питерские выигрывали, и суть там была типа они возят, им платит город. А то что валидаторы не работают, и люди бесплатно ездят, так это не их дело. Маршруты так же поубирали, без пересадки никак теперь. Потом уже жители возбухали, не знаю они ездят или нет, но поначалу были автобусы красивые синенькие...с 2 окошками на весь салон, вот там пздц был летом...

1
Автор поста оценил этот комментарий
О, родниковая долина вспомнилась. Занесла нелегкая в эти ебеня как раз в пик транспортного пиздеца - маршрутки похерили автобусов нет. Я на работу приезжал на 40 минут раньше так как если выйти хотя бы на 5 минут позже то ты не успеваешь уже. Ненависть. Тачка очень решила проблемы с поездками особенно при наличии 3 детей. Иссесно в соло харю я бы ее себе не купил - смысла нет
1
Автор поста оценил этот комментарий
Ничего они не могут. Живу в Ульяновске. Когда покупал квартиру это был район на краю города. Но ходили маршрутки и автобус. Построили новый район и автобус исчез. В маршрутку же теперь которая начинает путь в новом районе теперь не сесть. А идти 15 минут до трамвая на другом конце улицы приятно только летом. И при всем при этом ещё личный транспорт им типа вредит. Да блчть как добираться то до работы объяснил бы кто.
52
70% текста сарказм
Автор поста оценил этот комментарий

На первом курсе эконома изучают график зависимости сбора налогов от ставки. После определенного порога повышение налогов приводит к падению суммы сбора, что, собственно, и случилось в 2025 году. Но у наших законодателей свой путь, они продолжают повышать налоги и дальше.

раскрыть ветку (1)
6
Автор поста оценил этот комментарий
Они во всяких элях учились. Там другие цели.
125
Автор поста оценил этот комментарий

Поднимут цену на общественный транспорт для компенсации убытков. Ну что вы как не в России живете.

81
Автор поста оценил этот комментарий
Тупые люди принимают тупые решения. Удивительное дело.
Это как военкоматы, которые десятилетиями работали хер знает как, с нарушениями, потерями и вроде на отъебись, а потом во время мобилизации от них государство ждало чуда. Чуда не случилось. Так и тут... Дегенераты сверху не думают на ход вперед.
раскрыть ветку (2)
12
Автор поста оценил этот комментарий

Военкоматы - это скорее пример как некую машину которая ненужная ржавела 70 лет внезапно решили не просто завести, а еще и включить на полные обороты.


Уверен, что тоже самое и в сфере ГОиЧС, каких нибудь подземных убежищ или хранилищ госрезерва, противоракетном пво над Москвой, ядреных бомбах и всех тому подобных штуках. Десятилетия даже без натурных испытаний - это не шутка.

15
Тролль(обезжиренный)
Автор поста оценил этот комментарий

Военкоматы это ещё хрень.... вот полезть парадной техникой в реальную заворушку.... это уже полный пипец.... до сих пор разобраться не могут, и скорее всего не смогут уже....

66
Автор поста оценил этот комментарий

Для них слишком сложно. А, налоги и акцизы с топлива забыл.

24
:3
Автор поста оценил этот комментарий
Ты думаешь, там умные чтоль сидят? Хитрые, жадные. Но не умные.
раскрыть ветку (4)
4
Авантус
Автор поста оценил этот комментарий

Умные, просто цели у них другие и они их успешно достигают

раскрыть ветку (3)
8
:3
Автор поста оценил этот комментарий
Были бы умные, смотрели бы на два шага вперед и могли на этом еще больше заработать и положить в карман. А они все тупые как пробки, единственные две задачи, это во что бы то ни стало усидеть в своем кресле и нахапать побольше сегодня, а завтра хоть потоп.
раскрыть ветку (2)
7
Авантус
Автор поста оценил этот комментарий

Дак у них нет цели больше заработать в будущем, в этом и проблема, что цели у них другие, залутать здесь и сейчас, отправить детям и слиться если запахнет жаренным, вот и все. Они счас в моменте больше заработают, там половина деды на пенсии уже, им эти ваши перспективы в хуй не вперлись и как заработать здесь и сейчас они знают и в этом плане пиздец умные. Я думаю они и знают как в долгосроке заработать, но их это не интересует, может детям чего подскажут, не более, но детям тоже срать что тут в России происходит, они тут никогда больше не появятся

раскрыть ветку (1)
1
:3
Автор поста оценил этот комментарий
Ну, я об этом в общем-то и пишу..
7
Братство Монолита
Автор поста оценил этот комментарий

Так они другие налоги повысят. Новые придумают.
А рабочие места всегда есть. Причем с высокой зарплатой и многомиллионными выплатами ...
Нищими, необразованными и погрязшими в мракобесии, управлять легче.
Это же на поверхности.

раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий

Нищими, необразованными и погрязшими в мракобесии, управлять легче.
Это же на поверхности
РИ, Великобритания и страны Африки передают привет.

8
Автор поста оценил этот комментарий
Наоборот. Складывается впечатление, что пассажиров с этого самого ОТ специально выдавливают - неудобными графиками, шальными интервалами, вывернутыми маршрутами, переносами остановок в неудобные места и т.д. Это даже по Москве видно, если ездить на ОТ постоянно. Просто в Москве это не так заметно из-за большой плотности населения и больших пассажиропотоков.
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Проблема в идиотах в управлении, и том, что важным критерием успеха являются не реальные метрики, а пиар.

Те же электробусы - красивая, дорогая, неэффективная игрушка.
Зато какой пиар!
2
Автор поста оценил этот комментарий
Может проще всё...отсутствие машин у населения,это не возможность быстрого реагирования...а? Вспомни беженцев времён ВОВ,нескончаемая толпа,блокирующая логистику войск на местности...ну как вариант... Успех немцев,в первые месяцы,как раз и получился за счёт моторизации войск. Личный транспорт, как раз, даёт свободу выбора, а это уже не контролируется...
2
Автор поста оценил этот комментарий
Шеринг же. Все к этому. Экономике не нужно, чтоб у тебя была собственность, которую ты не дай бох в наследство передашь, или на вторичен продашь. Аренда во всем. Квартира, машина, про шеринг ноутбуков слышал? Зато электорат не обременен имуществом, мобилен и управляем
2
Tlatoani
Автор поста оценил этот комментарий

Деньги им как раз нужны. Здесь и сейчас. Вкладываться во что-то, чтобы получить деньги потом их не устраивает, надо нахапать сейчас как можно больше. А то вдруг французам будет нечего изымать у российских чиновников. Непорядок.

1
Автор поста оценил этот комментарий

Да им вообще поебать, лишь бы холопы под колесами кортежа не путались!

1
Автор поста оценил этот комментарий

Это биполярочка.

0
Автор поста оценил этот комментарий

Им юниты нужны для войны, чего не понятно то?

0
Автор поста оценил этот комментарий

Так эти деньги просто не будут тебе доплачивать, вот и всё

0
Автор поста оценил этот комментарий

Не будет никакой работы. Наивный чукотский мальчик.

Тут уже писали, что можно сократить 15 млн людей и для казны глобально ничего не изменится.

0
Автор поста оценил этот комментарий

Они у них есть

0
Автор поста оценил этот комментарий
Думаю, целей убрать транспорт нет.
происходит повсесестный кризис.
автоваз выпускает такой себе продукт.
Что бы сделать его нормальным, мирового уровня, нужны деньги, технологии, время и РЫНОК СБЫТА. С нашим населением это нереальная задача.
И вот, автоваз не берут, сколько планировал завод. Даже с учетом утиля. Если новые тачки не будут покупать, завод просто станет убыточным, продавать в минус не вариант.
Протащили закон о такси, пихают куда можно отечественное (УАЗ, газ, краз, ВАЗ), чаще всего это госуха же и берет.
А отрасль нужно поддерживать, скоро драть деньги?
С автовладельцев
а их имеют все - машину помыть, резину купить, диагносту слесарю кузовщику, страховщику заплати.
Докрути еще ии и беспилотные машины, и получиться, что это, скорее всего, кризис мирового уровня потребления, и схлапывание рынков сбыта, чем цель сократить автовладельцев.
раскрыть ветку (10)
13
Автор поста оценил этот комментарий

Сейчас идёт СВО, что мешает тому же автотазу переключить часть своих мощностей на производство багги и шахид-мобилей на базе той же Нивы? О которых так мечтают военные! В Тольятти могли бы заработать на этом сказочные деньги. Но не с таким замшелым руководством. Можно, а зачем? Государство даёт им уйму дотаций, легче сидеть на жопе и пилить, пилить...

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
А как заработать?
Ты сделал ракету, она взорвалась.
Где прибыль?
Ты наделал кучу машин (это, кстати, делает УАЗ), государство их покупает за налоги граждан, урезая нам что то, с чего потом будут драть налоги, но это не.продажа,.это покупка за.казну.
Машины там спасут жизни, но не заработают денег.
0
Автор поста оценил этот комментарий

Эти пидарасы же 50 лет якобы хотят сделать продкт мирового уровня. Но они его не сделают. Ни через 10 лет, ни через 100. Так что смысл об этом говорить?

раскрыть ветку (7)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Если серьезно, я уверен на 100% что мы можем, но такой задачи не стоит.
Теперь вопрос что именно мы можем.
Возьми автоваз.
И сделай так, что бы он не гнил через год, был простым и безотказным.
Так даже в рамках девятки (а калина гранта это рестайл девятки) не могут. Я не знаю, что мешает учесть тупейшие ошибки, и пофиксить их.
В итоге можно было бы.сделать надежный автомобиль, но по адекватной цене.
А мы делаем ломучее говно (это факт) по охереть каким ценам.
Смотрел у амирана про автоваз.
Так этот Можноазачем САМ ГОВОРИТ
КОНСТРУКТОР НИВЫ СКАЗАЛ ЧТО ОНА НЕ ДОРАБОТАНА!!!
А мы продаем, ведь берут же!
Сука, они стеклоподъемник на гранте не смогли сделать.
Нива с салона с рыжиками!
Так что могли бы, поверь, если бы финансирование было бы.не государственное. Не продукт мирового уровня (ну Нет у нас такого рынка сбыта) но вполне рабочие жоповозки.
Гранта за лям сейчас (2эсп, гур, кондей) за 700 - вполне взбодрит рынок автомобилей. И можно было бы сделать такой ценник, но деньги проебали на ауру и искру.
И если Искра еще Нужна (платформа новая), то вот Цена за искру...
раскрыть ветку (6)
0
Автор поста оценил этот комментарий

А каким должен быть рынок сбыта? В Германии с их населением есть рынок сбыта, в Японии есть, а в России опять танцору яйца мешают. Может хватит уже финансировать? Может как раз финансирование и убивает всю мотивацию?

раскрыть ветку (5)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Ну, давай прикинем.
ЕС - население где то 450 миллионов.
РФ - 140 миллионов.
Изначально, немцы в автомобилестроении нормально продвинулись, когда все еще только начиналось.
Иными словами, когда автомобилями занялись и туда инвстировали деньги, мы занимались другими задачами, и с другим подходом.
Они - создавали, мы - адаптировали созданное под свои условия.
Сейчас, добавь экономические войны и пошлины, другие статьи затрат.
Короче, пример на пальцах.
У нас с тобой есть 4 ляма рублей и мы решили стать конкурентами Икеи или Лорены.
Или сто миллионов, и мы решили вытеснить пятерку, магнит и монетку из (хотя бы) одного города и масштабировать бизнес дальше.
Это просто не реально, а вот (вернемся к тачкам) переформатировать уже существующую компанию это и есть работа менеджмента, только они решили азимутом переиграть черри того 4 или 7.
Как по мне - вряд ли выгорит, скорее сгорят бабки.
раскрыть ветку (4)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Смотри, ты можешь ещё во дворе посиавить батут и пытаться конкурировать с наса с тем же успехом. Как говорится, бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе.

А теперь возьмём реалии. Вот есть автоваз, завод с историей, которым постоянно что-то мешает: то железо не то, то потребитель не тот достался. В общем выпускают свои брички, очень консервативны, с ассортиментом моторов и трансмиссий прям беда. Рынок, говорят, мал, поэтому никаких новых коробок и трансмиссий, новый кузов раз в 100500 лет, о разработке новой платформы вообще речь не идёт. Но тут на том же рынке появляется атом и говорит: вот вам абсолютно новый авто, зачем использовать проверенную платформу, когда можно разработать свою? Т.е. на одном и том же рынке два игрока с абсолютно противоположным подходом. Кто-то тут явно пизди́т.

раскрыть ветку (3)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Согласен с тобой, но я не оправдываю автоваз, я же и говорю - делают не так.
а как тебе 5 платформ на автовазе?!
гранта
веста
ларгус
искра
нива
нахуя?
Сделайте все на базе искры, платформа уже есть, Нет блять, азимут.
раскрыть ветку (2)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Так старые уже платормы, бестолковые, ни одна нормальная контора не держала бы столько бестолковых беспонтовых дорогих платформ, давно бы все разорились, но это не нормальная контора, это автоваз

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Так они и ответили - Покупают, значит людям НРАВИТСЯ!!! (интервью.амирана)
Долбоебы клювокрылые, у людей денег нет, берут что дешевле, это не значит, что не нужен рестайл.
И Рестай не равно фейслифтинг.
Реально бесит такой ублюдский подход. УАЗ ладно, он армии что-то делает по секретным документам и сам в ахуе, что гражданские это говно берут (а новый УАЗ это говно), но автоваз то куда?!
Ауру они сделали, какой дебил это согласовал?
0
Автор поста оценил этот комментарий

Зачем тебе общественный? Вон под рукой доступный каршеринг и такси от яндекса на наших духоскрепных москвичах.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

А ещё, кроме Москвы, есть остальная Россия

ещё комментарии
Вы смотрите срез комментариев. Чтобы написать комментарий, перейдите к общему списку

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Недвижимость и ремонт

Теги

Популярные авторы

Сообщества