Что ж, потери/ потенциальная выгода 1:10. Печально, но рекорд не побит.

Как насчёт соотношения 1:15 000 ?

В далёких 2000-х годах я работал сетевым инженером, головой отвечавшим за работоспособность пары округов Москвы в одном крупном операторе ШПД.  Настолько крупном, что работает он до сих пор под собственным брендом и по числу абонентов ШПД находится где-то в топ-5 операторов ШПД России.

В 2008 году, как мы знаем, грянул кризис, и все начали экономить. В целом, экономия - это нормально. Это нормально не покупать новый Мерседес, когда и Логан нормально ездит.  Но иногда ход мыслей "экономистов" не поддаётся никакой логике. Особенно, если это директор не шарашкиной конторы с годовым оборотом в 10 миллионов рублей, а компании с оборотом в пару ярдов, пусть и рублей.

Кризис кризисом, но сеть в 2009-2010 году всё ещё росла , и надо было делать новые узлы связи (в данном случае - уровень округа Москвы, тысяч на 50-60  абонентов). Местные менеджеры нашли неплохое помещение под серверную в подвале (это важно), а где серверная - там тепло, и тепло это конечно же надо куда-то отводить.

И вот начинается наша история.

Кондейщики пришли к генеральному со сметой, состоявшей полностью из новых компонентов: собственно, кондиционер, помпа (чтобы поднимать воду из подвала наверх) и всякая мелочевка - медные трубки, дренажный кабель, электрический кабель.

После непродолжительного изучения сметы, генеральный принимает стратегическое решение - "всё взять со склада".

"Может, хоть расходники новые возьмём?" - с надеждой вопросили кондейщики.

"Вы меня плохо услышали", - сказал директор,  "у нас абсолютно всё уже есть, берите всё со склада. За работу готов заплатить, за материалы - только в случае, если кладовщики подтвердят отсутствие".

Ну что ж. Директор не обманул. Действительно, всё было на складе. Кондей хоть и старенький, но подходящий по характеристикам, помпа - так и вообще с огромным запасом (впоследствии это оказалось важным), и даже дренажный кабель нашли, правда, нужный метраж был двумя кусками, но за новый и цельный директор наотрез платить отказался.

Серверная заработала, узел сдан в эксплуатацию, и постепенно все забыли о традиционной экономии, граничившей с маразмом. Пока не наступил холодный февраль 2012 года.

Серверная продолжала работать, воздух продолжал охлаждаться, конденсат по-прежнему струёй выплёскивался наружу с помощью огромной помпы. Но вот нюанс - за обогрев дренажного кабеля, состоявшего из двух кусков, конечно же, тоже никто платить не собирался, поэтому, его просто не было. При температуре -30, несмотря на постоянное движение, вода всё-таки замёрзла, наглухо закрыв путь новому конденсату.

Произошло предсказуемое - несжимаемая жидкость разорвала дренаж в месте стыка и начала капать на весьма дорогостоящее оборудование, залив до основания несколько плат Catalyst 6509, общая стоимость карт по закупочным прайсам тех лет - полмиллиона долларов.

На фото можно увидеть следы электролитической диссоциации на одной из плат - одна её стоимость - порядка 100kUSD в тех ценах.

То есть, компания потеряла ~500 тысяч долларов + из-за отсутствия цельного поливочного кабеля + обогрева дренажа, общей стоимостью около 1500 рублей.

Как вам такая экономия?

Тут говорили про скупых и про тупых. А я работал на большом предприятии, которое даже не знаю в какую категорию отнести. Расскажу пару случаев и вы сами поймёте почему.

1. В цех, где проводили ТО и ремонт тепловозов, заказали большой мостовой кран. Не знаю точно какой был ценник, но точно исчислялся в миллионах. Пришёл новенький, блестит, глаз радует, правда нашёлся один недостаток. Не влез. Не вошёл по размерам под крышу. Я уволился года через четыре, а кран так и лежал на уличном складе.
Это пример вопиющей тупости менеджмента.

2. Всё лето у нас в цеху работала бригада равшанов. Закладывали огромные окна (окон было штук 10) кирпичом, видимо это была борьба с теплопотерями, зимой в цеху был дубак. Когда первое окно было почти закончено, я заметил, что кирпичная кладка у них выходит ну полное говно. Я от строительства довольно далёк, но даже мне было понятно, что ребятам нужно на конкурс рукожопов. Кладка отклонялась от оконного проёма внутрь градусов на 15-20, ей богу. Позвал начальника, тот охренел и сказал, что доложит выше.
Рабочие в седующие 2 месяца закончили остальные окна, где-то было чуть лучше, где-то даже ещё хуже, и свалили в закат. А ещё через месяц пришла комиссия из начальства, принимать работу. Ох сколько же матов разносилось по цеху. Они шли от одного окна к другому и восклицали "Нет, вы гляньте, это же пиздец!" Начальство повыше требовало найти бригаду и заставить всё переделывать. А потом оказалось, что бухгалтерия давно оплатила этот заказ и никого так и не нашли.
Тоже своего рода тупость, но в большей степени распиздяйство, как мне кажется.

3. А ещё была щедрость. В нашем цеху бригада подрядчиков из трёх человек, в течении 3х месяцев, появляясь в день часа на три, перестилали рубероид на крыше. Контракт стоил миллион рублей с небольшим, при чем материалы предоставляло предприятие. По примерным прикидкам такая работа в то время стоила втрое меньше.
Ещё был контракт на доставку шести Камазов. Стоимость 3 миллиона. Я думаю в таких контрактах закладывались неплохие откаты руководству.

И при всём при том, на предприятии постоянно шла оптимизация, сокращались должности, всё что не имело отношения к прибыли отпочковывалось от предприятия и отдавалось на аутсорс. Столовые, прачечные, банщицы, ламповщицы, транспорт - всё это продавалось другим фирмам, как местным, так и московским, те урезали зарплаты и качество этих услуг падало.

Короче, предприятие большое и там хватало и скупых, и тупых, и тех, кому ваще похер на всё. Это как отец семейства, который заставляет семью есть только хлеб и воду, чтобы на съэкономленные деньги оплачивать расширенную подписку в онлайн кинотеатре и покупать каждый месяц новые коврики для автомобиля. Хотя у них нет ни машины, ни интернета.

P. S. Кому интересно - предприятие ОАО "Воркутауголь", которое принадлежит ОАО "Северсталь".

Таких директоров много. Знакомый хозяин пилорамы, у него несколько грузовиков, и на одном из них нужно было перебрать двигатель, перебрали , работает лучше чем новый, но спецу которого позвали перебирать что-то не нравится , он так и говорит, - что-то не то, тосол мне не нравится как себя ведёт. Хозяин и говорит,- может из-за того что мы его когда-то перегрели? Тут уже спец в тихом ахуе. А почему сразу не сказали?
А что бы ты сделал ?
Хотя бы линейкой померил блок и ГБЦ.
В итоге, через неделю стало давить тосол, хозяин заказывал прокладку под ГБЦ толще, спец его предупредил сразу, что это всё ерунда, поможет только шлифовка. По итогам, спец разбирал -собирал двс 5 раз, на расходники ушло около 40000, за эти деньги можно было перебрать три раза со шлифовкой блока и ГБЦ. И после этого повезли на шлифовку, но не туда где сказал спец а к знакомому узбеку. Догадайтесь что произошло? Накосячил узбек, стало ещё хуже, был поперечный провал, и если шлифовать то уход за допуски минимальной толщины. Отвезли к проверенным мастерам, отшлифовали и собрали, но делали уже так как сказал спец.
Но это ещё не всё, у него есть лесовоз, американец, и нужно было отрегулировать клапана, регулирует , по окончанию спец выносит вердикт, - начало есть распредвал, пока тепло ездить можно, это был август, а до холодов нужно делать распредвал, купить не вариант так как их нет, а отремонтировать стоить будет около 30000 и за 100 км. Хозяин не захотел, в итоге вал ломается зимой в тайге, ремонт обошёлся больше чем в пол ляма. Плюс эвакуатор, и заказ тягача для вывозки застрявшего леса.
Скупой платит даже не дважды а постоянно.

Несколько лет назад наша доблестная контора выиграла тендер по контролю закачек технологических жидкостей в скважины. Опыт работы у меня уже был такой, а в организации - нет. Точнее был, но в стационарных условиях, поставят оборудование на буровой и производят запись, пока не разбурят куст. А тут контроль мобильный, сегодня на одной скважине, завтра - вообще на другом месторождении и так по кругу.

Вызывает меня и ещё одного специалиста и спрашивает: "Мы выирали тендер, вы руководители проекта, что можете посоветовать, какое оборудование купить?". Мы в один голос говорим: "Тверское. Да, оно громоздкое, тяжёлое, дорогое, но испытанное, надёжное и работает".
- Сколько стоит?
- Миллиона полтора (примерная цена)
- Да оно что, золотое что-ли, да у нас на буровых самарское стоит, отлично работает.

Звонит в Самару, мол так и так, вы можете сделать оборудование, которое будет работать в мобильных условиях?
- Можем, но у нас опыта нет, гарантии не дадим.
- Делайте

Договорились сделать 5 мобильных станции по 350 тысяч. Нам директор ещё сказал, вот видите, какая цена, а вы только разоряете организацию.

Открыли проект на четыре поста, одно оборудование тверское, другие - самарский самопал. Начались работы - тверское работает, самарское вообще ничего не показывает. Вызвали киповца с буровой, он был две недели - толку ноль. Вызвали специалиста из Самары. Приехал в первый раз, один-два параметра начали показывать, другие - нет. А платят нам за проведенные скважинооперации, нет графиков и отчётов - нет денег. Поэтому оборудование налаживают, а документацию делаем сами, по факту подлог, узнает заказчик - и все.

Уехал специалист - обратно ничего не работает. Приехал - та же картина, половина параметров не отражается. Нерабочее оборудование.

И тут происходит то, о чем мы говорили сразу. Приезжает супервайзер, видит, что оборудование нерабочее и нас отстраняют от работ. Три поста сидят без работы, работает только один, с тверским оборудованием. Директор рвет и мечет, недополученная прибыль порядка четырех миллионов в месяц. И нам ещё повезло, мог бы тендер разорвать, и тогда бы ему вообще пришлось бы закрывать свою контору, в этом деле репутация дороже денег.

Вызывает опять: "Что делать?". Да тоже самое - покупать рабочее оборудование. Он орет: "Денег нет, где я возьму их? Вот вам билет, летите в Набережные Челны, там тоже его делают".

Летим, проверяем - работает. Правда стоит уже миллион. Очень быстро выходит из строя расходомер, да и как будет работать в полевых условиях, а не на стенде - да ХЗ. Так и сказали директору. От махнул рукой и купил три станции.

Начали работать, сначала оно разрывало: лёгкое, удобное, работает. Проходит две недели, бах - перестают работать расходомеры, при том все три сразу. Директора, думал, хватит удар. Но дело оказалось в расходниках, поменяли фторопластовые втулки - заработало. Проходит ещё две недели и выходит из строя одна станция, потом другая. Случай гарантийный, но вывести совсем непросто. Глухомань, только вертолетом во время перевахтовки. Или ждать зимы и зимника. В этот раз директор молчит, только сопит, ведь сам виноват. А тверское как работало - так и работает.

В результате в конце концов купили ещё две тверские станции, одна из Набережных Челнов более-менее работает, самарский металлолом ржавеет на складе, челнинское непонятно где. В сумме организация от таких экспериментов потеряла, по моим расчетам, не менее 10 миллионов, а нормальное оборудование стоило порядка 6, плюс не было бы немалых потерь по недополученой прибыли. Но зато директор дважды "сэкономил"