user5292861

Созрел для продолжения. Давайте расскажу про рабочий день водителя.
Начнем по порядку. Рабочий день начинается достаточно рано. Первый троллейбус у нас выезжает в 5.20 утра. Но это как повезет, от смены зависит, можно и в 9 выехать. Встаю обычно часа за 1.5 до выезда из депо. На работу прихожу минут за 30 обычно. Летом, да ещё если на своем троллейбусе выезжаю можно и попозже. А зимой наоборот, пораньше. Иногда даже за час прихожу в сильные морозы, чтоб убедиться что ничего не замёрзло и успеть отогреть. Но оплачивают нам только 20 минут до работы, для оборудования машины
Первым делом медосмотр, давление поменяют, посмотрят на тебя, если подозрения внушаешь, то алкотестер дадут. Я уже заработал "кредит доверия" у врачей, поэтому со мной только вопросом ограничиваются, все ли у меня хорошо.
Если врач пройден и отметка в путевом листе проставлена идём к диспетчеру по выпуску. Там предъявляем документы, получаем расписание, книгу троллейбуса и идём оборудовать машину.
Находим троллейбус на поле. Далее идёт проверка (замена угольных вставок), поверка затяжки колес, работа дверей, светотехники и прочего оборудования, укомплектованность троллейбуса. Если все в норме можно выезжать. Если не все, то жалуемся мастеру и тебе либо ремонтируют, если мелочь, либо бежишь брать резервную машину.
Далее не забываем взять кондуктора. Было так пару раз, оставлял кондючку в депо,без неё выезжал.
И вперёд, на линию.
Про работу на линии расскажу следующим постом.
В конце смены подгоняем троллейбус к мойке и смотровой канаве, если есть замечания замечания, то пишем в книгу троллейбуса и можно уходить. По депо сами троллейбусы не гоняем, у нас есть специальные перегонщики для этого. Они уже едут через мойку, там же мойщицы убирают салон. Потом проводят осмотр троллейбуса, ночное ТО. Ремонтируют, если есть заявки, и ставят на поле в порядке завтрашнего выезда. Но это все уже без меня.
После смены так же проходим доктора. На это раз вообще чисто символически- просто расписывается и отдаем путевку.
И идём домой. Последний троллейбус заканчивает у нас в 1 ночи. Домой, кто без машины, развозят дежурные автобусы.

По просьбам коллег-пикабушников попробую написать пост про мою работу водителем троллейбуса. Если, что не так то извиняюсь заранее, как говорится "Чукча не писатель, чукча читатель"

Сначала о себе немного. Работаю уже давненько, с 2004 года, как только с армии пришел. Сначала думал, что временно, пока институт не закончу, но получилось так, что остался. Теперь уж есть смысл потерпеть 5 лет до пенсии. Я водитель первого класса. Есть значки от Минтранса за без аварийность, какие то грамоты от городских и областных властей. Есть корочки наставника.

Теперь о работе. Как писал уже, з/п на предприятии у водителей от 100 до 150, в зависимости от класса и количества часов отработанных. Вообще оплата почасовая. Есть фиксированная ставка и на неё уже разные коэффициенты накручиваются.
График работы либо 2/2 с рабочим днём 13-13,5 часов (около 11 это чисто линейное время и 2 обеда около часа каждый). Такой график даёт возможность отдыхать по 2 дня подряд и желающие могут подзаработать, если соглашаются выходить в выходные дни. Либо 3/1, тогда работаем по 5-8 часов плюс один обед. Работаем 3 дня в первую, выходной, потом 3 дня во вторую смены. Ещё есть график 5/2, но это редко. Такой график дают, по отдельным запросам, кому по личным обстоятельствам надо.
В принципе, для нашего города з/п чуть выше среднего. Есть весь соцпакет. Оплата больничного, отпуск 52 дня плюс вредность (обычно 10-14 дней ещё оплачиваемых), раз в 2 года оплата дороги в отпуск. Оплачиваемый учебный отпуск , если на заочке, ДМС и т.д.

Теперь про подвижной состав наверное. За последние лет 5 достаточно серьезно обновился. Но вообще сборная солянка.
Есть Авангарды разных поколений

Есть БКМ 321 тоже разных поколений

Есть МАЗы

Ну и есть антиквариат, даже один контакторный сохранился

Лично я успел поработать на всех. Начинал ещё ЗИУ 9 не застал, конечно. Но успел ещё поездить и с грибковыми педалями и с сопротивлениям под полом
На современных машинах, конечно, незоизмеримо комфортнее работать, чем раньше. Хорошая эргономика, удобные кресла с кучей регулировок, хорошее отопление, кондей, низкий уровень шума, абс, антизанос, антипробуксовка, авторучник. Лично мне без проблем сесть ни любой тралик и поехать, больше всего БКМ нравятся. Но некоторым водителям сложно пересаживаться на другой тип машины. Ну и с ремонтом новых машин не все гладко. В них очень много электроники, и в отличии от старых моделей их молотком, грубой физической силой и матом уже не отремонтировать. А по другому наши слесаря не умеют. И с качеством особенно у вологодских машин бооольшущие проблемы.

Ну давайте на этом закончим пока. Дальше напишу непосредственно про работу. Наверно это поинтереснее будет. Сильно не пинайте, если что не так, это первый мой пост.

Почитал ответы и интересно стало, а что собственно люди хотят от бюджетных машин. Какие вот у Вас лично запросы для машины масс сегмента? Всякий премиум за скобками оставим
Я вот сейчас езжу на дустере, и понимаю, что в принципе мне вполне достаточно этого под мои скромные запросы. Добавить бы немного комфорта и вообще збс было бы. Из электроники есть абс, есп, круиз. Ну полный привод конечно, причем именно такой как на дустере меня вполне устраивает. Кондей есть, полноценный климат лучше конечно, но опять же, не настолько важен, чтоб переплачивать за него. Мне хватает, больше и надо. Мне нафиг не нужны эти несколько ж/к мониторов с большими диагоналями, всякие свето-свисто-перделки декоративные туда-же. Внешний дизайн вообще дело десятое, лишь бы геометрия была нормальная, чтоб с дороги съехать и за бампера не бояться.
Сейчас понапишут, конечно, что я нищеброд и не ездил на нормальных машинах. Отвечу сразу, что ездил. Не на премиуме, конечно, но посолиднее чем у меня. Да хорошо, да удобно , да круто,да понравилось.
Но мне ДОСТАТОЧНО, того что у меня есть. Купил бы что то подобное и снова.

Большая просьба к отвечающим, Давайте засирать автоваз в исходном посте. Тут просто напишите, что вам нужно в машине массового сегмента, а без чего вы могли бы обойтись и не хотите переплачивать за это.