Моточистка
Вот как она выглядит в таймлапсе
Заметьте - ни одного мотоцикла! Так обзывается ТО главного судового двигателя. Стандартная работа есличё)
10 секунда - цилиндровая крышка. В ней же выпускной клапан, форсунки и тд. Весит 1670 кг.
18 секунда - поршень. Длинна со штоком 2.9 метра, вес 950 кг.
28 секунда - рубашка охлаждающей воды. 170 кг.
36 секунда - втулка. Диаметр 500мм, высота 2.2 метра, вес 1630 кг.
Ну и сборка в обратном порядке. По-хорошему всё уже заранее готово и перебрано, но это если контора не жлобится на запчасти. Когда всё готово переставляем туды-сюды - итого 10 часов с перекурами и обедом, а вот когда нужно разбирать-чистить-собирать то это дело занимать может и 18+ часов с опытным экипажем, а когда у тебя один-два тормоза то беда.
Поршневая группа главного двигателя состоит из отдельных "юнитов" и они регулярно проходят такую моточистку. Иногда больше для ревизии, а иногда как в видео чтобы всё поменять к ебене матери. Да, такие вещи как замена коленвала или треснувший фундамент силами экипажа сделать не получится, но все подшипники/цилиндры/распредвал и тд - пожалуйста. Надёжнее судовых дизелей двс надо поискать и не факт что найдутся. Мне доводилось работать на японском судне где главный двигатель отработал больше 100000 часов (не км!) и там до сих пор стояли заводские втулки и возможно даже пара поршней, менялись только кольца.
Как-то так. Всем добра :)
