Новости российской частной авиации
47 постов
47 постов
Заслуженная артистка России Анастасия Волочкова заявила, что ее снятие с рейса до Мальдив является «спланированной акцией». Об этом российская балерина рассказала «Пятому каналу». «Это просто очень несправедливо. Я так устала, я летела отдохнуть. Такое ощущение, что это специально спланированная акция», — сказала она. По её словам, они вместе с директором ждали, пока все люди зайдут, потому что у них уже были выкуплены определённые места. «Мы подходим к стойке и нас не пускают на рейс, говорят, что вы на одну или две минуты задержались. Можете представить?» — сказала артистка. По словам Волочковой, она приехала в аэропорт за полчаса до отправления, однако во время ожидания рейса её начали окружать поклонники. После этого она отошла в сторону и ждала, пока другие пассажиры пройдут посадку. Балерина утверждает, что объявление об окончании посадки не прозвучало. Когда она подошла к стойке, сотрудники сообщили ей, что посадка завершена, и предложили приобрести новые билеты. Их стоимость, по словам артистки, составила 300 тысяч рублей, пишут «Известия». Она также рассказала, что её багаж успели достать из самолета после возникшей ситуации. Артистка назвала произошедшее несправедливым и предположила, что случившееся могло быть заранее организовано.
Официальный комментарий "Аэрофлота":
10 августа рейсом SU320 Москва - Мале вылетело 385 пассажиров (в том числе, более 60 детей), вовремя пришедших на посадку, которая закончилась в 22:15. В 22:18, после окончания посадки и начала дальнейших процедур подготовки самолёта к вылету, на гейт обратились два опоздавших пассажира, которые, в соответствии с правилами и технологиями наземного обслуживания рейсов, уже не могли быть допущены к перелету. При этом, согласно материалам со средств объективного видеоконтроля, данные пассажиры отсутствовали у гейта с момента начала посадки на рейс и в 22:16 направлялись в сторону выхода на посадку от ресторанной зоны терминала, расположенной на достаточном удалении.
Время окончания посадки указано на посадочных талонах и на информационных табло аэропорта. Объявления системы звукового информирования об окончании посадки на рейс давались по громкой связи в терминальном комплексе. Отдельно на посадку данного рейса приглашали опаздывающих пассажиров. В соответствии с правилами безопасности полетов багаж не явившихся на посадку или опоздавших пассажиров подлежит обязательному снятию с борта.
Кто должен взять на себя вину в неисправности воздушного судна, которую можно было предотвратить? А что делать, если техник ошибся? А если решил подзаработать и вместо запрошенной владельцем самолёта диагностики снял и начал разбирать двигатель? Авиатехники порой допускают ошибки, которые стоят пилотам тысячи и даже десятки тысяч долларов. Как их вовремя обнаружить и не допустить на своём самолёте?
Все владельцы самолётов знают, что если неправильно пользоваться тормозами, регулярная замена покрышек выйдет в хорошую копеечку. Частный пилот даёт советы по способам торможения, а авиатехник рассказывает о правильном осмотре, чтобы тратить на авиационные шины существенно меньшие суммы.
Как продлить срок службы авиационного аккумулятора? Как без привлечения авиатехника и оплаты его услуг самостоятельно замерить и провести тесты неисправности, чтобы понять, какой блок вышел из строя? Как вообще пилоту, не обладающему техническими знаниями, следить за обслуживанием своего самолёта?
А знаете ли вы, что можно не обращать внимание не на предписанные производителями интервалы межремонтного ресурса двигателя, воздушного винта и других деталей, а учитывать фактическую степень их износа, потому что условия эксплуатации у всех разные. Очевидно же, что самолеты, хранящиеся на улице рядом с морем или стоящие в ангаре в пустыне, изнашиваются по-разному. Идея в том, что если просто руководствоваться назначенным производителем интервалами, а самолёт летал мало, то велика вероятность списать деталь, которая могла бы ещё долго служить. В то же время, деталь может выйти из строя и значительно раньше установленного производителем интервала, если самолет неправильно хранится и мало летает. И это не просто слова, а многолетние исследования и графики совокупности признаков предстоящей поломки. В США в General Aviation многие владельцы техники пользуются эксплуатацией по состоянию и накопилась многолетняя практика, как это влияет на безопасность полетов. И в России ФАП-273 допускают прописать в эксплуатационной документации обслуживание агрегатов в зависимости от их состояния. При этом производителям, конечно же, выгоднее делать ремонты по назначенным ресурсам, и кроме владельцев, в таком методе обслуживания никто не заинтересован
В 199-м выпуске FlightTV — сюжет о книге, в которой приводятся примеры и даются ответы на все эти вопросы.
В Чебоксарах прошёл форум «Река», организованный для диалога государства и бизнеса по внутреннему водному транспорту. Это мероприятие было первым, в дальнейшем его планируют проводить ежегодно в разных городах на берегах основных российских рек. И на это событие федерального уровня пригласили производителей гидросамолётов и частных пилотов, владельцев амфибий, чтобы они показали транспортные возможности летающих лодок, приземлившись на Волге в акватории городского речного порта.
Приглашение авиаторам пришло с самого верха, от министерства транспорта России. После лётной программы министр транспорта Андрей Никитин и руководитель Росавиации Дмитрий Ядров осмотрели отечественные амфибии на стоянке в аэропорту и пообщались с частными пилотами, поинтересовавшись, почему они летают именно на гидросамолётах.
Лёгкие амфибии в России производит пять компаний, столько же, сколько во всём остальном мире. И двухместные, и четырёх, и шести и восьмиместные. Те, которые побольше и подороже, могут пролететь без посадки свыше 2000 километров. Двухместные, как шутят пилоты, могут "приводниться в любой луже".
Посмотреть, как прошла презентация и о чём там говорили, можно в 199 выпуске FlightTV (сюжет пять минут, с 02:56 по 08:00)
Начитанным людям достаточно прочитать любую главу, а порой даже одну страницу, и они уверенно скажут, чья это книга. Во время учёбы на филфаке развлекался так несколько раз с сокурсницами, и да, одной главы даже из неизвестного произведения хватает чтобы определить автора. Фокус в маркерах-маячках — устойчивых словосочетаниях, из которых складывается узнаваемый стиль. Если тоже любите классическую литературу, проверьте сами. Представим, что писатели принимают у вас писатели. С вероятностью 90% его начало будет таким:)
Шeкспиp: «К экзaмeну гoтoвилиcь?» - «Да». - «Или нe гoтoвилиcь?»
Гомeр: «К экзaмeну готoвились?» - «Дa». - «Нeчнeм co cписка кopaблей».
Ильф и Петров: «Товарищи студенты! Ваши экзаменационные билеты зашиты в стулья, на которых вы сидите!»
Гоголь: «Итак, я бы желал знать, есть ли у вас студенты, которые в ведомости значились бы, но на экзамен не пришли?»
Лермонтов: «Вы девушка, следовательно, я ставлю вам два...» — «Но почему?» — «Mon cher, je meprise les femmes...»
Ломоносов: «Высоким штилем свой ответ держать готовы?» — «О, да!» — «Ну, продолжайте...»
Александр Блок: «Учили билеты?» — «Да» — «Вот и молодец, чисто символически, ставлю Вам пять!»
Чехов: «К экзамену готовились?» — «Нет» — «Видите ружье? Вы знаете, что делать»
Булгаков: «Готовились?» — «Да, вроде» — «Верите, что сдадите?» — «Не очень...» — «Два. Каждому по вере его»
Пушкин: «Дайте-ка мне посмотреть Ваши конспекты...Да, не зря за вас дядя похлопотал»
Достоевский: «К экзамену готовились?» — «Да» — «А не задумывались ли Вы над вопросом, что учебник для Вас выступает в роли злого демиурга новых знаний и понятий, и лишает Вас по мере его изучения всё большей и большей свободы, заставляя дрожать в страхе при мысли подумать не так, как в нём написано?»
Братья Стругацкие: «Пятерки всем! Даром! И пусть никто не уйдет обиженным!»
Оскар Уайльд: «Экзамен... Что такое, в сущности, экзамен? Это когда дураки задают вопросы, на которые умным людям в сущности нечего ответить!»
Марк Твен: «Напомните, я вам рассказывал про забавный случай на Миссисипи?»
Данте: «К экзамену готовились?» — «Да» — " Ну и сколько билетов выучили, девять?
Голдинг: «К экзамену готовились?» - «Да». - Кивает на свиную голову на палке: «Это второй экзаменатор».
Сократ: - Я знаю, что вы ничего не знаете!
Хантер Томпсон: «К экзамену готовились?» - «Да». - «А под чем?»
Тимоти Лири: «К экзамену готовились?» - «Да». - «Нарисуйте мне жирафа-аквалангиста, целующего Эйфелеву башню.»
Фома Аквинский: «К экзамену готовились?» - «Нет». - «Посмотрим, насколько усердно вы молились Господу.»
Джеймс Джойс: - «Дочитали?» - «Нет.» - «Теперь дочитали?» - «Да.» - «А примечания?» - «Сжальтесь.»
А. Конан Дойл: «Судя по кругам под вашими глазами - готовились... ...но мятная жевачка, водолазка при +17, отсутствие постоянно носимых часов, которые вы по привычке ищете на руке – вы спали не в своей кровати. А то, как вы теребите молнию на сумочке и вертите ручку, приводит меня к убеждению, что вы не готовы.»
Шарль Бодлер: «К экзамену готовились?» - «Нет. Писали стихи, пили вино и любили друг друга». - «Недурно, но всё тлен.»
Ярослав Гашек «К экзамену готовились?» - «Нет.» - «Ну вы, дружище, и обосрались»
Зигмунд Фрейд. «К экзамену готовились или спали?» - «Готовились». - «Тогда с этой антинаучной ересью к Юнгу»
Эрих Фромм: «К экзамену готовились?«- «Нет».-«Хотите об этом поговорить?»
Дюма-отец: «К экзамену готовились?« - «Да.» - «Так защищайтесь, сударь!»
Герберт Уэллс: «К экзамену готовились?» - «Да». - «Пристегните ремни безопасности, начинаю отсчет...»
Джоан Роулинг: «Почему у вас фингал?» - «Защищал девушку от хулиганов». - «Ставлю отлично! Всем!»
Оскар Уайльд: «Экзамен... Что такое, в сущности, экзамен? Это когда дураки задают вопросы, на которые умным людям в сущности нечего ответить!»
Уильям Фолкнер: «Отвечайте!» Студент: «Но вы же не задали вопроса!» - Фолкнер: «Ваши проблемы. Ориентируйтесь сами»
Дуглас Коупленд: «Готовились?» - «Зачем? У нас ведь снова конец света.» - «Вот и правильно.»
Гете: «К экзамену готовы?» - «Да». - «Вот здесь поставьте подпись...»
Габриэль Гарсиа Маркес: «К экзамену готовились?» - «Да». - «Да Вы герой! Расскажите о своей семье...»
Марк Твен: «Напомните, я вам рассказывал про забавный случай на Миссисипи?»
Данте: «К экзамену готовились?» - «Да». - «Пойдемте со мной»
Экзюпери: «К экзамену готовы?» — «Да, прочитал учебник.» — «Знаете, самого главного глазами не увидишь... приходите на пересдачу»
Ремарк: Ничего не спрашивает - все понимает. Молча выпивает кальвадос и идет в бордель.
За три года пензенский гидроавиаслёт стал визитной карточкой города. И это не преувеличение. Слёт поддерживает правительство Пензенской области, выделившее в этом году на его проведение десять миллионов рублей в рамках национального проекта «Туризм и гостеприимство», а на открытии выступили губернатор региона и руководительница приволжского МТУ. Как пример государственной поддержки, в России впервые, насколько мы знаем, разрешили посадку частных самолётов на действующую автомобильную дорогу, чтобы сухопутным авиаторам было удобно прилететь прямо на авиашоу, а зрителям ― наблюдать прямо в черте города за посадками и взлётами не только амфибий, но и обычных аэропланов.
Как обычно, в выпуске я рассказываю истории частных пилотов. Как они путешествовали на личных гидросамолётах через всю страну из Подмосковья на Камчатку, как люди начинают летать и зачем вообще приходят в авиацию. Устраивайтесь поудобнее, и приятного просмотра.
― Вертолёт vs бутылки. В Московской области 1 августа пройдёт спортивно-вертолётное шоу.
― Второй в Удмуртии. В Ижевске прошёл чемпионат по вертолётным гонкам.
― Снова в Конаково. В Тверской области провели кубок России по вертолётному спорту.
Посмотреть новости вертолётного спорта можно в YouTube или VKvideo, кому где удобнее
Этот выпуск FlightTV ― об авиаторах Благовещенска и авиакомплексе «Чирок», частном аэродроме, который построили с нуля в чистом поле. Мини-фильм о том, как частная история, начавшаяся с мечты летать, стала общей, объединила и вдохновила десятки людей. В амурской области небо становится всё ближе. Впервые российскую авиацию общего назначения представили на масштабном международном деловом форуме. Послушайте истории о судьбах пилотов, кто связал свою жизнь с полётами. Посмотрите завораживающие кадры. И да, буду рад, если этот выпуск оставит в вашем сердце желание прилететь на Дальний Восток и открыть для себя новые горизонты.
МОСКВА, 13 мая. /ТАСС/. Ограничения на публикацию информации о терактах и атаках беспилотников вводят в Москве для борьбы с фейками. Об этом сообщается в выписке из протокола антитеррористической комиссии города.
«Установить, что до отдельного решения органам власти (в том числе федеральным органам государственной власти, органам государственной власти города Москвы, органам местного самоуправления) и подведомственным им организациям, средствам массовой информации, экстренным службам иным организациям и гражданам запрещается распространять (в том числе с использованием сети Интернет) информацию о совершении на территории города Москвы террористических актов, в том числе с использованием беспилотных аппаратов и (или) иных средств поражения», — говорится в документе.
Документ также запрещает распространять информацию о действиях на территории Москвы диверсионно-разведывательных групп, совершении на территории города Москвы иных действий, направленных на причинение вреда жизни, здоровью граждан, повреждение имущества (в том числе критически важной инфраструктуры).
Подчеркивается, что запрет не распространяется на обращения в установленном порядке в правоохранительные органы и экстренные службы, за исключением случаев публичного обращения, распространение информации, которая была официально распространена Минобороны РФ или опубликована на официальном сайте мэра и правительства Москвы, официальных страницах, каналах, блоге мэра Москвы в сети Интернет.
Штраф за публикации о терактах и атаках БПЛА в Москве может достигать 200 тыс. рублей, сообщается на сайте мэра и правительства Москвы.
Источник информации https://tass.ru/obschestvo/27400497
Фактически ограничение на неудобные новости действовали и раньше. Например, когда 20 марта в Подмосковье произошла катастрофа частного самолёта, о её причине упоминать запретили... Теперь запрет подкрепляется нехилыми штрафами.
...А в остальном, прекрасная маркиза, всё хорошо, всё хорошо...