Новости российской частной авиации
42 поста
42 поста
Дорогими трубки были в начале-середине 90-х годов, а где-то с начала нового тысячелетия как раз подешевели. Не помню уже модель своего первого сотового, который купил летом 2001 года, помню только что алкатель. Но стоил он 2500 рублей или 2600, но точно меньше $100. Но вот сама связь была ощутимо дорогой. Года полтора носил параллельно и пейджер и телефон, входящие звонки стоили столько же, сколько и исходящие, и я просил всех писать на пейджер. А потом работодатель подключил мне тариф антикризис с безлимитом всего за $25 в месяц, и я, находясь в Москве, забыл о том что такое плата за мобильную связь. Был только один недостаток - тот телефон работал в стандарте CDMA, и роуминг сначала был только в соседних регионах. Но поскольку постоянно летал в командировки, для них мне дали трубку с GSM.
"Сонет" до сих вспоминаю с добрым словом, пользовался их связью до весны 2005 года, пока не закрыли. А когда закрывали, перевели в скайлинк, где бесплатно выдали телефон GSM
А вы думали о том, чтобы научиться пилотировать самолёт? Кто эти люди, которые хотят летать? Что нужно чтобы стать частным пилотом? Посмотрите сюжет об авиационном учебном центре
«Встреча друзей» ― название слёта авиаторов на саратовском аэродроме Дубки говорит само за себя. Пятый год подряд те кто выбрал небо второй стихией, посещают Саратовский аэроклуб ДОСААФ, чтобы встретиться, пообщаться и отдохнуть в компании единомышленников. Сюда прилетают десятки частных самолётов из европейской части России от Санкт-Петербурга до Волгограда. Авиашоу, дружеское общение, вечерний банкет ― всё что нужно для хороших выходных уходящего лета. Авиаторы обсуждают технику, маршруты для полётов, делятся жизненными историями. Почти у каждого пилота есть что рассказать коллегам. Ну а корреспондент FlightTV попросил поделиться интересными событиями и с зрителями.
Как вам, например, перелёт на дельталёте из Москвы до Николаевска-на-Амуре? Или история, как пилот вышел за хлебом полетел попить пивка, и вдруг продал самолёт. Чем закончилась вынужденная посадка на военный аэродром и другие события из жизни российских частных пилотов — в 188 выпуске FlightTV
Было интересно читать истории разных людей о жизни-быте, и внезапно всë закончилось
― АОН в Армении. В Ереване 20 сентября пройдёт шестой Armenia AirFest.
― Просторный и красивый. Почему частные пилоты выбирают самолёты Bristell.
― Борьба винтокрылых. Репортаж с 60-го чемпионата России по вертолётному спорту.
Документальный фильм о кругосветном перелёте крупнейшего в мире самолёта-амфибии. Воспоминания лётчиков-испытателей об их отличиях от гражданских пилотов, пограничниках США и Канады, авиационном английском в разных странах, калифорнийских пожарах, авиасалоне в Чили, бразильских грозах, демонстрационных полётах в Венесуэле, исландских гейзерах и другие истории.
Второй гидроавислёт под названием «Крылья Спутника» прошёл на двух площадках ― на ДОСААФовском аэродроме Сосновка собралось примерно 70 сухопутных бортов и в Терновском затоне реки Сура́ в граничащем с Пензой микрорайоне под названием «Город Спутник» приземлились двадцать семь водоплавающих самолётов. Численность участников единственного на сегодня в России гидроавиаслёта по сравнению с первым удвоилась, в прошлом году Пензу посетили около 50 воздушных судов. Редкое сочетание полуторакилометровой и широкой речной заводи с пляжами и парковой зоной в черте полумиллионного города хорошо подходит для организации массового мероприятия и популяризации гидроавиации с десятками тысяч зрителей.
Из 27 приземлившихся в Терновском заливе самолётов было всего три сделанных за рубежом ― гидросамолёт суперпетрель, поплавковый ма́уле М-5, цессна 182 на амфибийных поплавках. Из Российских был «Птенец» на поплавках и двадцать три гидросамолёта, построенных в России четырьмя производителями ― два СК-12 и один СК-142 тюменской компании «Орион Авиа», и остальные самарского производства: семь бореев и один Ла-8 «Аэроволги», 6 Л-65 чайки, по одному самолёту Л-31, Л-142, Л-147 и три Л-145 Авиатеха.
Специальный репортаж с второго гидроавиаслёта в Пензе.
Обзор самолётов-амфибий российского производства, какие они бывают и сколько стоят, и рассказы пилотов, почему они выбирают летающие лодки, а не сухопутные самолёты.
Живу в одном городе, квартира в другом. Сделал там поверку счётчиков после истечения межповерочного интервала. Прочитал в Сети что по №496-ФЗ управляющая компания должна брать информацию об этой поверке оттуда самостоятельно, без требования бумажного свидетельства. Забрал свидетельство о поверке с собой и улетел домой. Через пару месяцев увидел в платёжке, что начали начислять повышенные нормы расхода воды. Позвонил в УК, они потребовали принести им оригинал акта от метролога, и без этого отказывается вносить себе информацию о поверке. Предложил отправить фотографию акта по электронной почте, говорят "нет, привозите сам акт или отправляйте бумажной почтой". Письмом акт отправлять не хочу, лететь в другой город специально ради того, чтобы отнести акт в УК, тем более.
Подскажите, пожалуйста:
1) Насколько это законно? Обязаны они самостоятельно взять информацию из "Аршина" или принять скан акта? Или имеют право требовать оригинал?
2) После того как доберусь до них лично и отдам им этот акт, должны ли они будут пересчитать расход воды по фактическому после получения акта? Учитывая что в квартире никто не живёт, а начисляют сейчас расход горячей и холодной воды за нескольких в ней прописанных людей.