Kazak70Rus

Kazak70Rus

Пикабушник
Дата рождения: 21 июля
7447 рейтинг 843 подписчика 14 подписок 17 постов 12 в горячем
Награды:
10 лет на Пикабу
82

Мои 5 копеек в тему запчастей

Всем привет, как уже поняли из названия, решил вставить свои 5 копеек в тему автоснабженцев и работы с запчастями. В основном это те производители про которые еще не упоминали, либо я просто проглядел.

Начнем с тормозов.


Advics очень хорошие колодки, не пылят, не скрипят, диски не портят, держат любые издевательства, даже если ты третий раз подряд тормозишь с 200 в пол, тормоза будут, в отличии от Nisshinbo, Bosch, и т.д. но цена довольно кусачая


G-brake Недавно начали возить диски и колодки данной фирмы, первое впечатление очень хорошее, по тактильным ощущениям очень похоже на ATE, Advics, по ощущениям от езды тоже все ок. Пока самый большой пробег на комплекте дисков колодок около 20к, владелец доволен. Огромный плюс цена, нереально дешево, в закупе колодки 500-900р диски 700-1200.


Ремни

Gates, про гейтс уже писали много но немного добавлю, ремни на мой взгляд среднячок но  неплохая гарантия, бывали случаи обрыва почти беспробежного ремня с последующим ремонтом головок, все оплачивали. Так же вспоминая тему субару, на 4-х вальных моторах при установке гейтса метка на левом выпускном распредвале не совпадает на пол зуба, это проверено десятками ремней, не знаю почему так, но работает все нормально.


Mitsuboshi отличные ремни, низкая цена а качество на высоте, ходят дольше Gates


Резинки. Вот тут возможны нюансы климата, все таки зимой бывает -45 а летом +45.


KYB на примере их универсальных пыльников стоек, на ощуп и т.д. все хорошо, цена приемлима, но как правило дольше 50-70 тысяч не ездят.


Maruchi Делают пыльники на все, ШРУСы, стойки, рулевые тяги и т.д. качество отменное. Мягенькие даже на лютом морозе. На передних стойках прошли уже 140 тысяч и 4 зимы, стойки менялись на 100, пыльники были сняты осмотрены, и убедивший что нету даже намека на износ поставлены на новые стойки.


RBI качество средне но цена очень доступная, пыльники ШРУСов ходят тысяч 30 в среднем, сайлентблоки очень по разному, себе на передний рычаг ставил ради попробовать, весь разорвался через 10 тысяч, кто то бывает наезжает 30-35. Собственно не те деньги что бы ожидать сверхкачества


Masuma откровенный китай. Причем самое страшное что в 80% наших магазинов его выдают за японский оригинал, мол смотрите, на коробе Japan написано. Сайленты не ездят от слова совсем, пыльники чуть лучше


5825 фирма в нашем регионе не особо распространенное, но качество хорошее


Немного затрону кузовные детали.

SAT делают наверное почти все и почти на все. Китай полный но никто и не скрывает. Не редко приходится доработать напильником или даже болгаркой и добиться хороших зазоров крайне сложно.

TYG тоже китай, но намного лучше, особенно оптика

Depo не оригинал но за свои деньги оптика дойстойная

Показать полностью
199

Косяки автомехаников

Всем привет, давненько ничего не писал, и дабы хоть как то порадовать почти тысячу подписчиков, хочу затронуть столь не любимую автосервисами тему, косяки механиков. Многие пишут что где вы ребят такие идеальные, но конечно мы не идеальны, и бывает косячим, но всегда это исправляет и клиент получает авто в полном порядке.


Чего она там этим ключем делать хотела?)))

Ну да ладно, начнем.


Случай первый. Приходят двое парней, отучились на автомехаников, потом где то работали в сервисе, ну вообще все умеем все могем возьмите на работу. Толковые головы с прямыми руками всегда нужны, так что решили попробовать. Как раз давний клиент привёз только купленную Ниссан Премьера, которая много лет стояла на стоянке, и масло в ДВС которой было похоже на солидол. Парням было дано задание, разобрать мотор, отмыть, отдефектовать и собрать назад.

Звоночки начались при разборке, то гайку сорвут то болт сломают? но общими усилиями за неделю почти собрали. Но как говорится чувствовал, пью кофе с девочкой администратором на ресепшене, заходят, в руках у одного сломанный попалам распредвал, мы говорит не специально. Я чуть кофе не подавился, да его специально хрен сломаешь вы как умудрились? Да он чуть ли не сам и т.д. Ну ок, еду, нахожу распредвал, контролируя каждое движение собираем мотор, отдаем машину, больше они не появлялись.

Знакомый попросил практику сыну в техникум закрыть, мол придёт как положено гайки покрутит и т.д присмотрите, научите. Ну ок, к тому же машины ему доверили их семейные, да и загруженность небольшая, есть время присмотреть. Привёз машину сёстры переобуть, доверили ему снять/поставить колёса, объяснили про направленность резины и т.д. Ну вроде все поменял решил проверить как затянул, смотрю а он все 20 гаек задом наперед поставил, конусом наружу, мля, ну чему вас там в технаре учат.

Ок. Привёз переобуть отцовскую машину, проверяю, гайки стоят и притянуты норм, а вот по направлению все 4 колёса перепутал.

Доверили снять/поставить панель приборов на Тойта Витс старенькой, проводов и т.д. минимум вообщем делов не много. Разобрал, начал собирать, подходит говорит там что то не подходит. Смотрю, провода натяну в струну, блоки управления висят сами собой ЭБУ вверх ногами натянут и держится на 1 болту из 4 и т.д. разобрал, все поправил собрал, поставили практику иди мол учись, хватит с тебя.

Ну и на последок о себе. Я тоже человек и мне свойственно ошибаться. Как правило косяки не большие, легко поправимое и вызваны спешкой. И как показала практика, чаще всего это проводка, не увидел массу, перепутал штекер. Расскажу про все случаи из памяти.


Хонда Цивик гибрид

Вот такой

Менял коренной сальник, тобишь снимал двигатель с КПП. После сборки пробую завести а реакции на ключ 0. Странно, проверяют провода, штекера все ок. Подключаю сканер машина заводится, странно. Отцепляю сканер перестаёт заводится. Скорее всего сканер замыкает массу которая где то не прикручена. Открываю схему проводки, сверяюсь. И точно, на самом видном месте, на верху клапанной крышки одна из масс спряталась за проводами, прикрутил и все ок.


Митсубиси Эклипс.

Вот такой

Снимал приборную панель для замены радиатора печки. После сборки печка не греет. Хм. Проверяют шланги, заслонки и т.д. все ок, но воздух холодный. Щелкая режимы обнаруживаю что при включении забора воздуха с салона, а не с улицы, печка жарит как положено. Снимают бардачек что бы посмотреть на заслонку, на переключатель не реагирует всегда открыта на положение с улицы. Проверяю штекера, и точно, одинаковые штекера и длина проводов на кран печки и заслонку, меняю местами и все заработало. Редко такое у японцев, чтоб один штекер подходил в два места, но бывает.


Нисан Санни

Самые обычные 15 санки. Фото с красивой девушкой не нашел =)

Менял ДВС. Завёл все работает но немного плавают обороты и горит чек. Читаем, ошибка датчика коленвала. Снимаю датчик смотрю штекер все вроде ок, на всякий меняю местами датчик распредвала и коленвала, они там одинаковые, не помогает, ошибка таже. Ну значит дело не в датчике а в проводах, проверяю напругу и вместо 12 вольт на датчик идёт 5. Смотрю штекера рядом и обнаруживают что на датчике давления в трубке гур, идущей к рулевой рейке, такая же фишка, меняем местами и все ок.


Ну и на последок Subaru Forester

Как на картинке

В очень сжатые сроки нужно было перебрать мотор, были загнуты клапана и левая головка хорошо брякала. Для ускорения процесса все делали вдвоем, хоть и не люблю это, одному намного спокойней и верней. После сборки заводим, а стук остался, та же головка гремит. Проводя мозговой штурм понимаем что никто из нас не протянул бугеля впускного распредвала левой головы. Снял крышку и оказался прав, два бугеля не притянуты, затянул, поставил крышку, все заработало как часы.

На этом все, достаточной скромненько получилось, но извиняйте, сессия и много работы. Как обычно, все что интересует можете спросить в комментах, но помните, что диагностика по интернету это в принципе вещь не благодарная, так что хотя бы указывайте как можно больше информации, марка модель, при каких обстоятельствах сломалось.


Всем кто дочитал спасибо, до скорых встреч.

Показать полностью 4
1200

Официальный дилер. Взгляд с другой, третей стороны

Всем привет, выдалось немного свободного времени, решил запилить пост. На неделе листал ленту и наткнулся на посты про официальных дилеров, в которых пользователи ругались на офицалов, а те в ответных постах ругались на пользователей. Решил по этому случаю внести свои пять копеек, так сказать взгляд с совсем другой, третей стороны. Но как я уже говорил во многих постах, опираться могу только на свой регион, на опыт общения с нашими местными ОД, в других регионах отношение и качество услуг ОД может значительно отличаться.  Приведу пару примеров-историй, которые случались со мной при общении с ОД. Все истории про пост гарантийное обслуживание.

Пожалуй начнем с ОД Toyota.

Приезжает более-менее постоянный клиент на Lexus RX330, которому пару месяцев назад красили передний бампер. Заходит, и говорит, перестал работать омыватель лобового стекла, поехал к ОД, вообщем вот, и дает заключение от эксперта ОД Toyota на добрые 10 страниц А4. Хм...Читаю, красиво, с фотками и т.д. в заключении написано что сгорел моторчик омывателя ветрового стекла, по причине перегиба шланга подачи омывающей жидкости. Мол вы бампер ставили, и шланг плохо зафиксировали, он перегнулся, моторчик не смог продавить жидкость и сгорел. Ну ладно клиент, он человек в авто не разбирающийся и от него это в принципе не требуется, но эксперт тойоты, это весело. Объясняю клиенту, что мы сейчас все конечно проверим и починим, но сжечь тойотовский моторчик перегнутым шлангом, это из разряда фантастики, он сорвет/порвет этот шланг, но будет работать. Подняли, смотрим, и правдка косяк, перегнут шланг, бывает. Снимаем моторчик, попутно удивляясь отсутствием следов недавнего снятия, подаем напрямую 12 вольт, щелкает, значит не сгорел а заклинил. Разбираем и обнаруживаем маленький толи камушек толи еще что, в общем этот камушек заклинил моторчик и тот перестал качать, не редкое явление, после сборки все отлично работает. Клиент смотрит и удивляется, но ведь эксперт тойоты не снимая моторчика дал официальное заключение, что шланг перегнут и т.д.


ОД Mitsubishi

ASX как на фото, отправляется на замену и покраску заднего бампера по каско к ОД. Клиент давнишний, постоянный, попросил съездить вместе с ним, чтоб его не нае*али. Приезжаем отдавать машину, прошу показать новый бампер, на что получаю ответ, да мол мы этот сделаем все ок будет, езжайте. Так, стоять, какой нахер этот сделаем? По каско стоит замена бампера, меняйте. Приемщик удивляется, начинает увиливать, в конечном счете сходимся на том, что бампер закажут, и через пару дней мы привезем машину. Приезжаем, говорю ну показывай. Выносят сильно б/у бампер в состоянии едва ли не хуже того что стоит на авто. Я думал у меня челюсть отвалится от такой наглости. Да мы говорит сделаем в лучшем виде, да я блять не сомневаюсь, мы бы и сами сделали без проблем этот бампер, но человек платит очень приличную сумму не за то,чтоб ему бампера клеили. Начинаю ругаться, зовем старшего, договариваемся подождать еще пару дней. Приезжаем, и неужели, нам выносят новый оригинальный бампер. Перед тем как забрать машину осмотрел со всех сторон, хватило совести все таки поставить новый бампер, покрасили на 4, ну да ладно с вами, хоть так.


Вторая история с той же машиной.

Дети, играя во дворе, попали камнем в заднее стекло, стекло высыпалось, и это в акурат за неделю до поездки в 5 000км в одну сторону. Поездка к ОД, поменяйте по каско стекло, дети разбили. Не вопрос, приезжайте через 60 дней, стекло придет, поменяем. Вы его, извините, почтой России из японии повезете? Купили стекло, поменяли, клиент довольный уехал на юга, позже забрал у официалов стекло которое до сих пор лежит в гараже.


ОД Ford

Было давно, по этому многих деталей уже не помню. Привезли фокуса на механике на покраску бамперов, и пока клиент на югах, попросил свозить авто к ОД на ремонт коробки. Мы этот ремонт могли произвести сами, но со снятием МКПП, а у ОД проводили этот ремонт без снятие агрегата и за счет этого дешевле. Что именно нужно было заменить не смог вспомнить, но не суть. Покрасили бампера, увезли машину к ОД, договорились о цене и т.д.. Приезжаю забирать, читаю заказ наряд, ценник заметно подрос, а вот и причина, первым пунктом, снятие/установка АКПП (автоматической коробки передач), так стоп, во первых у нас механика, во вторых ремонт должен был быть без снятие коробки. На мои резонные замечания какого? ответили, что без снятия сделать не смогли, а то что автомат, так это просто описались, ценник мол один и тот же. Забрал машину, возвращаюсь в бокс, осматриваю все ли прикрутили, и понимаю что болты не крутили, ну нет никаких следов снятие коробки. Звоню знакомому юристу, посоветоваться, и уже вместе возвращаемся к ОД, просим позвать директора, и начинаем выяснять. По камерам посмотрели что снятие агрегата не было, заменили на месте. Начальство начало отнекиваться, ну мол, по норма часам примерно тоже самое что снятие/установка, но увидев наши суровые и полные ненависти лица, предложил вернуть деньги за снятие/установку + бонус подарочную карту на покупку аксессуаров в их автосалоне.


Это лишь часть, крупных косяков ОД. Про такие вещи как налили паленого масла или продали втридорога запчасти/фильтра даже писать не охото. Скажу лишь, что своим постоянным клиентам, которые купили новые авто и обслуживаются по гарантии у ОД, мы как правило собираем комплект для ТО, оригинальные фильтра и хорошее масло с сертификатом соответствия(по другому говорят что ваше масло не подходит для этого двигателя), как правило на этих запчастях получается сэкономить %60


На этом все, как обычно, все что интересует можете спросить в комментах, но помните, что диагностика по интернету это в принципе вещь не благодарная, так что хотя бы указывайте как можно больше информации, марка модель, при каких обстоятельствах сломалось.


Всем кто дочитал спасибо, до скорых встреч.

Показать полностью 3
725

Нестандартные поломки часть 2.

Всем привет. В этом посте хотел продолжить рассказ о все тех же интересных поломках, с которыми мы сталкивались. В этот раз зарисовки будут попроще и покороче. Посты данной "серии" по традиции буду начинать с девушки Motul, не знаю почему, просто мне так нравится.

MMC Outlander первого поколения, вот такой

Не смог найти фото с симпатичной девушкой рядом =(

Но не суть, старый знакомый приезжает с жалобой на редуктор, только вернулся с дальней поездки, за 100км до места назначения почуял запах масла, вышел осмотрел машину, вычислил что пахнет с задней части, залез осмотреть редуктор, а он горячий что аж рукой не прикоснешься, весь парит, сильно пахнет горелым масло. Так как вариантов было не много, потихоньку поехал, 100 км туда и еще 600 обратно, последние 200км редуктор гудел хоть уши затыкай. Снимаем, разбираем, все подшипники на выкид, шестерни главной пары тоже в плачевном состоянии, ищем редуктор. И сталкиваемся с серьезной проблемой, нет таких редукторов, от правого руля хоть газелями вывози а такого как нужен нигде нет. Раскрываем схему редуктора от праворукого MMC Airtrek, начинка одинаковая, покупаем данный редуктор, переставляем внутренности в старый редуктор, готово. Через пару дней возвращается, рассказывает что поехал за город, учуял запах масла, остановился, дал остыть и сразу к нам. Странно. Снимаем, разбираем, масло сгоревшее, пахнет адски, но подшипники следов износа не имеют, не зажаты, не люфтят и т.д., главная пара тоже. Начали копать почему греется редуктор. Вывесили машину на подъемнике, включили 4 передачу и дали 30 мин прогреться, редуктор не греется, звуков посторонних нет, в этот момент задумавшись положил руку на выхлопную трубу около редуктора, и через секунду, через перчатку, не хило так обжигаюсь, дану нафиг, не разу не видел чтоб труба так разогревалась. Появилась идея, выхлопная труба на данном авто идет вдоль карданного вала на протяжении всей его длины и огибая редуктор уходит дальше, вот только расстояние между ними отсилы 10см и нет никаких теплоэкранов. Узнаю у знакомого, а не вырезал ли он часом катализаторы? Ответ ожидаем, убрал все 3 или 4, не помню точно сколько их там. Отправляю "поотжигать" минут 20, поднимаем, за кардан так же как и за выхлопную не возьмешься, раскалена, редуктор тоже, причем со стороны глушителя на порядок сильнее. Для окончательной проверки беру рулон изовера и заматываю весь выпуск в несколько слоев, повторяем поезду, поднимаем, намного лучше, рука уже спокойно терпит держась за кардан. Вывод, удаление катов и жаркое лето вызвало нереально высокую температуру выпуска, от трубы грелся кардан идущий вдоль трубы, нагревался редуктор и масло в нем попросту закипало.


Одинаковая нестандартная поломка на 2 разных Subaru с разницей в пару часов.

Outback вот такой, вернее это он и есть и Subaru Tribeca фото будут дальше

По дороге на работу машина начала вести себя не адекватно, При ускорении рывки, причем мотор набирает обороты плавно, а вот коробка сходит с ума, в горку не едет, при плавном нажатии на газ пытается разгонятся, при резком нажатии в пол идет в букс только передними колесами, хотя обычно жопа пытается вперед уехать, вывод машина вдруг стала переднеприводной. Подняли, все осмотрели, все в норме, попробовали поехать, все 4 колеса крутятся как положено, опускаем пробуем проехать, все в норме. Через 30 мин ситуация повторяется.

В это время на эвакуаторе притаскивают Subaru Tribeca вот такую

Мотор работает нормально, но при включении передачи машина никуда не едет, мотор набирает обороты, машина стоит. Поднимаем, смотрим, все ок, пробуем ехать, едет, опускаем, проблем никаких. Ошибок на обеих машинах тоже никаких не горит. Чертовщина. Задираем обе машины, еще раз смотрим, есть, на обеих немного люфтит задний правый внутренний ШРУС, прикладываем небольшое усилие, шрус на пол сантиметра выходит из редуктора. Достаем привода и видим изност в районе стопора, вот это колечко в пропиле на фото

Углубляем немного фаску болгаркой, равняем края, ставим новые стопора и все работает.


На этом все, как обычно, все что интересует можете спросить в комментах, но помните, что диагностика по интернету это в принцепи вещь не благодарная, так что хотя бы указывайте как можно больше информации, марка модель, при каких обстоятельствах сломалось.

Вспомнил еще пару случаев, но это уже в 3 части, времени сейчас маловато.


Всем кто дочитал спасибо, до скорых встреч.

Показать полностью 5
236

Дубликатные запчасти часть 2 или как я с MMC Outlender воевал

Всем доброго времени суток, сегодня продолжу рассказ о том как я обжигался на дубликатных запчастях.

Но сначала отвечу на пару вопросов и непониманий из первой части.

Почему дубль а не оригинал. Бывают такие ситуации когда оригинал стоит необоснованно дорого, а мы привыкли минимизировать затраты клиента при визите к нам в сервис. Да обжигались пару раз, когда дубль подводил, В случаях с моторами, таких случаев было 2, первый я уже описывал, о втором этот пост. Да, говорили зачем ты экономишь клиентские деньги, ну вот так привыкли. Зато эти клиенты в оконцовке советуют нас друзьям, а это лучшая реклама.

Бренд колец. Бренд не хочу называть поскольку собирали на кольцах этого бренда не один десяток моторов и проблем не было, тут скорее всего подвел поставщик. О втором бренде все распишу.

Орфография и точное описание механизмов. Пишу на работе, как правило в перекуры, по этому пишу быстро не особо смотря орфографию и точность написания, главное смысл.


Начнем, машина MMC Outlender 3.0л. вот такой

Клиенту нас посоветовал другой наш постоянный клиент, посоветовал как людей которые могут починить и найти все что нужно за адекватные деньги.

Проблема была в стуканувшем моторе и отсутствие ремонтных вкладышей, по этому чинить мотор не брались, контрактный мотор был проблемой, так как машина свежая, просили за него около 200к. Но нам не впервой такие задачи, сняли, разобрали, продефектовали мотор. Немного прифегели увидев цену на комплект прокладок, 35т.р. и 40 дней ожидания за оригинал 14т.р. и 7 дней за дубликат фирмы ZZVF. К слову, непосредственно перед этим мотором, собирал 4D56 тоже от MMC и комплект оригинальных прокладок, коих там было в 2 раза больше обошелся нам в 8т.р. В плане прокладок c ZZVF раньше дел иметь не приходилось, 2 раза ставили их привода, ездят нормально. Посоветовались с поставщиком, те тоже с прокладками не сталкивались, в интернете по отзывам качество непонятно. Обсуждаем с клиентом запчасти, решаем попробовать данный ремкомплект, так как и ждать пару месяцев не охото и переплачивать такие деньги тоже, вкладыши ставим японский дубли от тойоты 0,25 ремонт, подобрали по размеру и форме почти 1в1, кольца оригинал остальное ZZVF. Специально пишу название ZZVF почаще, быть может кто то также будет искать отзывы и наткнется на мой пост.

отвлечемся на секунду перевести дух, красивая машина.

Продолжим, запчасти пришли, за пару дней собрали/поставили мотор, час Х заводим.

Первый сюрприз, сразу после запуска обнаружилась течь охлаждающей жидкости из под прокладки теплообменника. Прокладка копеечная, но вот поменять ее делов прилично, сняли весь впуск, грм, поменяли прокладку. Собрали, заводим, нагреваем машину до рабочей температуры что бы все проверить, минут через 20 работы на холостом ходу заметили капли масла из под кожуха ремня ГРМ, скидываем крышки, передний сальник коленвала бежит сальники распредвалов вот вот собираются. Покупаем новые оригинальные, меняем, звоню оптовикам у которых заказывали ремкомплект zzvf рассказывают ситуацию, отвечают мол все ок, сейчас свяжемся с представителями все решим. Звоню клиенту, сообщаю что не прокатил наш фокус с дешовым ремкомлпектом, возможно ремонт немного затянется. Вновь заводим, постоял прогрелся пробуем прокатиться, через 15 минут поездки и минут 30 после заводки чую запах масла, в бокс, на подъемник , бежит задний сальник коленвала он же коренной, да откуда стоко везения. Пишу рекламацию с претензией к качеству и увожу поставщику чтоб быстрее зашевелились. Снимаем мотор, меняем сальник на оригинальный, осматриваю старый, он просто стерся, прям визуально видно выработку которая порой за 200 000 меньше чем тут за час. Погоняли ещё денек вроде все сухо все работает как положено, звоню клиенту, говорю ну вроде победили, забирай. Забирает, через 30 мин звонок, загорелся чек, прошу приехать. Читаем ошибки, мотор жалуется на смесь, осматриваем проверяем, находим подсос воздуха из под впускных коллекторов с чудесными прокладками ZZVF. Заказывают оригинал, меняем, проблема ушла. Мотор победили, но какой ценой, лишняя неделя времени, дополнительно снятие мотора, два разбора ГРМ, два разбора впуска. Тут отзванивается поставщик, мол вези старые сальники нам уже денег за ваш головняк скинули. Ну думаю нифигасе, зря наговаривал на ZZVF. Приезжаю, отдаю все сальники и прокладки которые были заменены на оригинал, на что получаю ответ, мол надо весь ремкомплект снять и тогда мы вам целых 12к переведем. Да вы бля издеваетесь? Мне что мотор снимать разбирать ещё раз из за ваших гавно прокладок и 12к??? Да работа по его снятию будет стоить дороже. Понимаю что бесполезно но прошу вернуть деньги только за то что поменяли и половину стоимости работ, вежливо посылают. Ну ок . Нахожу сайт представителя описывают всю ситуацию, прошу просто разместить мой отзыв на сайте либо в описание к товарам добавить что их хватает на 10км либо 1 час езды, в ответ получаю что то типа мы просто посредники но обязательно передадим всю информацию в представительство ZZVF. Прошла неделя, вторая повторно связываясь прошу дать контакты представительства сей чудесной конторы в ответ игнор, отзыв добавить не дают.

Итоги

Хотя нет, еще разок на девченок посмотрим

А вот теперь итоги

Клиент ездит довольный, мы оправдали его ожидания и сэкономили немного денег

Клиент порекомендовавший нас тоже доволен, он посоветовал другу автосервис и мы его не подвели.

Я отчасти тоже доволен, мотор ездит, работает нормально, получили еще одного постоянного клиента, получил бесценный опыт, узнал что не стоит особо доверять этому поставщику, узнал что же это за фирма такая ZZVF и надеюсь благодаря пикабу отговорю хотябы одного человека от покупки их ремкоплектов, в конце концов обидно, но так бывает

Представители ZZVF тоже довольны, впарили кусок г-на за 14к


На этом все, как обычно, все что интересует можете спросить в комментах, но помните, что диагностика по интернету это в принцепи вещь не благодарная, так что хотя бы указывайте как можно больше информации, марка модель, при каких обстоятельствах сломалось.


Всем кто дочитал спасибо, до скорых встреч.

Показать полностью 3
519

Ужастики часть 5

Всем привет, очередная, небольшая, подборка на мой взгляд интересных поломок с которыми приходилось сталкиваться. Все фото сделаны на телефон так что за качество извиняйте.


Начнем с MMC L200 двигатель 4D56.

Постоянный клиент, владелец авто, дал машину отцу съездить в лес за грибами/ягодами или не знаю зачем. Вообщем, на обратной дороге, выезжая из леса по грязи был выбран режим автомата  "2", так он и остался, ну забыл человек перевести его в положение "D", возраст, бывает, и пошагал по трассе 100-110км/ч на второй передаче. Километров через 40 машина встала, итог на фото, прогорела ГБЦ.

Продолжим, ваз 2112

Не знаю как это проще объяснить, но постараюсь, на пальцах рассказать.

В передне приводных вазах есть такая особенность, что ось сателлитов (пара шестеренок) в редукторе фиксируется приводами. То есть если мы достанем оба привода, то ось выпадает,проварачивается или еще чего, вообщем так делать не стоит. Мда, объяснил конечно так себе. Но суть в том что доставать оба привода разом не стоит и написано это на любом жигулевском форуме, и уже тем более не стоит заводить машину в таком состоянии.


Собственно история, человек, который в машинах не особо разбирается, решил сам перебрать коробку на ваз 2112. Разобрал, поменял подшипники, собрал, поставил на машину и решил завести проверить. Итог на фото. Если уж вы решили сами что то делать, чего не делали раньше, загляните в мануал, ну или хотя бы на форум или ютуб.

MMC Pajero Sport 4D56

На данном моторе стоит два ремня ГРМ, один крутит коленвал, распредвал и тнвд, второй два балансирных вала и коленвал. Как правило, при плановой замене ремня, некоторые любящие сэкономить личности меняют только основной ремень забивая на второй. Частенько это приводит к плачевным последствия, ремень балансиров изнашивается, рвется, его заматывает в основной ремень, рвет/проскакивает вообщем привет дорогостоящий ремонт головки. В данном случае на ремне балансиров не осталось не одного зуба, но по какой то причине он продолжал крутить валы, вот только начал задевать кожух, с жалобой на этот шум клиент к нам и приехал.

После этого стоило сходить купить лотерейный билет.

Ну и на последок старое фото, со времен когда  работал в магазине автозапчастей. Продали человеку на ваз 2106 комплект новеньких gislaved NF5, переобуваться в нашем сервисе он не захотел, сказав что дорого у вас, поеду к узбекам через дорогу, ну ок, мне в принцепи все равно.

Через 3 дня приезжает, заносит данную покрышку, говорит ехал 50км/ч по идеально ровной дороге и тут на тебе, колесо взорвалось, верните деньги. Работать я тогда вот только начал и видел такое в первый раз, звоню поставщику так мол и так, чего делать будем, на что он попросил скинуть фотки, и через 2 минуты перезвонив, сказал что 99% накосячили шиномонтажники порвав корд, мол забирай колесо на экспертизу, для установление точных причин,  но клиента предупреди что разбираться ему надо с шиномонтажкой а не с нами. Клиент после услышанного хорошенько покрыл меня матом, мол совсем ох*ели че за хрень несешь, но колесо отдал. Через неделю его вернули уже с заключением эксперта:причина разрыва-нарушение техники шиномонтажа, меня еще раз хорошенько покрыли матом и забрали колесо с документами. Через месяц клиент снова появился, не помню зачем он приходил, я поинтересовался, ну что там с колесом, получил ответ, что провел еще 2 экспертизы, те дали тот же вердикт, поехал в монтажку, там его послали, извинений за ведро го*на в свой адрес так и не услышал.

На этом пожалуй все, как обычно, все что интересует можете спросить в комментах, но помните, что диагностика по интернету это в принцепи вещь не благодарная, так что хотя бы указывайте как можно больше информации, марка модель, при каких обстоятельствах сломалось.

Сегодня-завтра будет еще один пост про дубликатные запчасти.

На этом все, всем спасибо за внимание.

Показать полностью 10
321

Дубликатные запчасти или как я с Тойотой воевал.

Всем доброго времени суток. пока выдался свободный от работы и учебы вечер решил запилить еще пару историй. Сегодня расскажу о том как я обжигался на дубликатных запчастях при ремонте двигателя. В этом посте писать бренды не буду, по тому что использовали их и ранее и позже, такие явления у них редки. А вот весь следующий пост посвящу одному бренду, который ну очень удивил.


Как говорит мой преподаватель по химии:"Ну люблю я красавиц, как без них"

Пожалуй начнем.

Давний клиент, который в последнее время заезжает достаточно редко, по причине покупки нового авто и обслуживания по гарантии у официалов, приеобрел своему токо получившему сыну авто. Toyota Corona Premio 1.8л. 7A-fe

Вот такая

Как сложно оказывается найти фото симпатичной девушки рядом с простым седаном от Toyota, с кадилаком или бмв такаого нет =)

Но не будем уходить от темы. привезли так сказать показать что купили. Вид у машины плачевный, кузов по кругу повидал некое де*ьмо, подвеска гремит, мотор дымит, кряхтит. Но и как почти любой японец этих годов даже в таком состоянии неплохо передвигается, пойдет вообщем учится ездить.

Предисловие закончилось, перейдем к самой поломке.

Спустя пару месяцев звонок, ехал по трассе, заглох, не заводится. Ответ на такое стандартный, не мучайте машину, привозите, будем смотреть, а то некоторые сначала сами свои руки запустят и чинить потом в два раза больше. Притаскивают на веревке, кидаем зарядник на акум, ибо после наших слов "не мучайте" машину до усера пробовали заводить и высадили всю батарейку. Попутно расспрашиваю о причинах поломки, яма, лужа, посторонние звуки в моторе и т,д, нет, ехала бесшумно, не быстро и просто заглохла.  Спустя 15 мин пробуем покрутить, а стартер то не крутится, щелкает втягивающее, но мотор не крутится. Мда... Беру ключ, пробую вручную, за шкив, прокрутить двигатель, не крутится, приклеили мотор.

Выносим вердикт, считаем расклады, ремонт либо контрактный двигатель. Пока клиент думает, снимаю, разбираю мотор, дабы точно все продефектовать и посчитать сумму запчастей.

Решили делать, коленвал под 2 ремонт, цилиндры в норме. Меняем:вкладыши китайский дубль, кольца дубль японский, прокладка под гбц оригинал, колпачки маслосъемные оригинал ну и остальные сальники прокладки и т.д. либо оригинал либо японские дубли.

Все отмыл, начинаю собрирать и обнаруживаю что маслосъемных колпачков прислали 14 вместо 16, ну чтож, бывает, еду в магазин покупаю 2 колпачка дублевых, так как других в наличии нет, а мотор почти собран и тянуть не охото. Завел, работает вполне достойно. Зная что ездок будет тот еще, решил пару дней погонять мотор на холостых оборотах для хоть какой то первичной притирки. Стоит гудит, прокатимся 20-30 км в спокойном режиме, опять стоит гудит и т.д. Убедившись что все в норме возвращаем машину.


По прошествию 2 месяцев и 3т.км проебега, приезжает, мол масла нет, щуп сухой. Странно, осматриваю мотор на предмет течей, все сухо. Замеряю компрессию, 13,5 во всех горшках. Ну думаю может баг какой, доливаю литр масла и отправляю клиента поездить пару дней понаблюдать. Через дня 3 проехав 100км возвращается, на щупу меньше половины. Пол литра на 100км это абздец как плохо. Забираем машину, к вечеру вскрываю мотор. И вот оно, 2 крайних колпачка купленных по наличию в магазине в клочья, даже на убитых моторах таких не видел, не то что на свежесобранных, к тому же так резко. Ставим новую прокладку под гбц, проверяем плоскость самой головки, заказываем 4шт оригинальных колпачка, по приходу, собираем. Ух как я матерился на этот магазин и эту фирму, но по факту сам дурак, стоило заказать оригинал и подождать.Собрали, отдали, забыли.


Проходит 3 месяца и 5 тысяч после первой сборки мотора, приезжает, щуп сухой. Далааадно. Повторяю процедуру осмотр, компрессия. А вот компрессии то и нету. по 5-6 атм. Ну вот как это называется. Снимаю, разбираю мотор. Смотрю на кольца и афигеваю, как будто тысяч 300 прошли, стертые в усмерть. Промеряем горшки, поршня, в норме. Ради интереса замеряю тепловой зазор колец, 0.9-1.2 при норме 0.2-0.3 Звоню клиенту так и так, предложил пару вариантов. В итоге сошлись на том что он доплатит разницу в стоимости дубликатных и оригинальных колец, собираем и пусть ездит. Заказали оригинальные кольца, по приходу собрал мотор, отдали. На фирму по производству колец матерился еще больше чем на колпачки.


Проходит 2 месяца, приезжает. Да не может быть, пристрелите меня. И как вы уже догадались, щуп сухой. Осмотр, компрессия, и вот те на, компрессия то в норме, а вот свечки перелиты безином ну просто в усмерть. Отвинтил пробку заливки масла, стойкий запах бензина. Пришел к выводу что мотор переливает бензином, он попадает в масло, разрушая его свойства, и оно начинает гореть. Меняю масло, отправляю парня поездить пару недель. Теория подтверждается, за 500км ни грамма не съело, мало новое еще не разрушилось, отправляю к знакомому электрику-диагносту найти причину, так как сам я не электрик да и парнишка уже подбешивает стоя над душой и задавая ну сверх тупые вопросы. Электрик вечером отзвонился, приговорил 1 бронепровод, первый лямбдазаонд он же кислородный датчик и что то еще. Ну думаю ок, наконец то мне перестанет снится эта машина.


Через месяц приезжает,мол масла опять нет. Да так просто не бывает. Смотрю все вновь, интересуюсь все ли он поменял как советовали, на что получаю всплеск удивления, а зачем? это дорого а у меня денег нет, налей масла. На пальцах объяснил что ты делай как говорят либо не жалуйся. Вроде понял. Не видел почти год, надеюсь наконец то победил этот мотор.


На этом пожалуй все, как обычно, все что интересует можете спросить в комментах, но помните, что диагностика по интернету это в принцепи вещь не благодарная, так что хотя бы указывайте как можно больше информации, марка модель, при каких обстоятельствах сломалось.

Всем кто дочитал спасибо, до скорых встреч.

Показать полностью 3
1303

Не верь всему что пишут на автофорумах

Всем доброго времени суток, давненько я ничего не выкладывал, ибо цифровиком я так и не обзавелся, а более менее удачных снимков на телефон пока маловато. По этому на этот раз решил поделится парой историй.

Кстати, это тут только для привлечения внимания, девченок увы не будет.

А рассказать я хотел о все тех же интересных поломках, с которыми мы сталкивались, хотя поломки скорее банальны, а вот симптомы интересны.


Начнем пожалуй с Honda Torneo 2.0л SIR

Вот такая

Обманул про девченок.


Около 6 вечера приезжает клиент, хороший знакомый, и говорит что положил коробку на своем торнео, а машина почти продана и завтра должна быть передана новому владельцу, коробку мол уже купил, выручай, давай поменяем.  Немного предыстории, на данном торнео коробку я менял 3 раза, у 2 разных владельцев, и повторять эту процедуру в четвертый раз в пятничный вечер ой как не хотелось. Первая была мертва еще при покупке авто. Клиент привез новую, подозрительно чистую АКПП, мы ее поставили, залили масло, завели и ахнули, на щупу эмульсия. Попробовали поменять масло, прогнали около 10л улучшений нет, масло пенится коробка пинает. Звоню клиенту, узнать что за коробка, где покупал и т.д. и в процессе разговора узнаю что АКПП после покупки он хорошенько отмыл, на резонный вопрос закрывал ли он отверстия под привода получил ответ "блин, точно, я походу отдуши туда воды налил". Так померла вторая коробка. Третья коробка скончалась уже у нового владельца, внутри радиатора лопнул канал охлаждения ATF, антифриз попал в АКПП, коробка отжила свое.

Ну и собственно к самой поломке. Для начала решил прокатится и посмотреть что же все таки с коробкой. В режиме автоматического переключения мотор выкручиватся под 7 тысяч и только тогда с хорошим ударом происходит переключение на следующую передачу, причем и то через раз, в режиме ручного переключения все намного лучше, коробка немного "думает" но достаточно адекватно и без сильных ударов включает нужную передачу. Не похоже на смерть коробки. Проверил всю проводку, все штекера, датчики, масло и т.д. все в порядке. Прицепил сканер, ошибок нет. Знакомый поглядывая на часы, а время уже подходило к 9 вечера, говорит давай уже новую поставим и посмотрим что будет, но нет, мне уже стало интересно. Снял все соленойды управления АКПП, все чистенькие, все работают, на всякий случай промыл поставили назад и поехали пробовать, ноль эффекту.

Разгада. Ближе к 11 вечера случайно заметил как на заведенной машине фары стали светить чуть тусклее, хватаю мультимер, мерю напругу на АКБ, 10,2В при норме на заведеную около 13.5В. проверяю генератор, мертв, не выдает заряд. Подвешиваю машину на подъемнике, кидаю зарядник на акум, пробуем, машина без всяких пинков, упоров в отсечку и т.д. набирает 140км. для закрепления эффекта заряжаем хорошенько АКБ и едем пробовать, все работает как часы. Ну и для полной уверенность на ходу высаживаем АКБ, включаем музыку, печку, вообщем все потребители энергии и через 10 минут езды коробка начинает пинаться. На следующий день заменили генератор, и машина ушла новому владельцу.


История №2.

Cadillac Escalade 6.2 Platinum

Вот такой токо белый

Давнишний клиент привозит данную машину на покраску бампера и жалуется, мол объехал всех офицалов и местных и в близлежащих городах, всех крутых диагностов по америкосам и т.д. и никто не может решить загадку, машина не разгоняется больше 140км/ч. Пробовали менять все насвете, свечи, катушки, лямбды и т.п. и все сошлись на том что причина в установленном ГБО, на весомое замечание что при переключении на бензин ситуация не меняется был получен ответ что ГБО уже положило мотор или катализаторы или еще что. Задачка заинтересовала и мы взялись попробовать ее решить. Получив у хозяина благословения начали диагностику. Первое что нашли, у ОД при замене свечей зажигания не доодели 2 бронепровода, были пропуски зажигания, но этот монстр и без половины цилиндров разгонится за 140, все таки 6.2 литра. Вообщем покопались до вечера так ничего и не нашли. На следующий день договорился со знакомым, очень хорошим автодиагностом с большим опытом, и любящим интересный задачки, может что заметит своим свежим взглядом. Вечером собрали консилиум и давай предлагать идеи. Попробовали поездить, поотключать цилиндры, доходим до 140, отрубаем первый горшко, даже не ощущается изменений, второй третий и т.д все одинаково, ограничитель срабатывает явно электронно, так как на предыдущих передачах мотор легко крутится за 5к оборотом а тут около 2 и дальше не дает. Еще раз проверили ошибки, в сохраненных висит "неисправная подвеска". Интересно. Пробуем поехать и на ходу убрать ошибку, разгоняемся до 140, газ в пол машина не разгоняется, скидываем ошибки машина на 2 сек. подрывает так, будто освободили весь табун и снова тормозит. Куда копать нашли. Что то с подвеской. Спереди стоят стойки регулируемые по жесткости, сзади пневма и амортизаторы тоже регулируемые по жесткости. Попробовали обмануть датчик на стойке собрав нужное сопротивление, не получается, вредничает, ок, звоню хозяину, говорю есть мысли, но нужны 100% рабочие стойки, на что получаю ответ, что стойки пару месяцев как поменяны на дубликатные, но родные у него остались, заднии мартезы в багажнике а передние он завтра подвезет. С утра меняем стойки, едем пробовать, и машина с легкость переваливает 140.


На этом пожалуй все.

Если что то интересно пишите в коменты, так же можете подкинуть идей про что написать, о чем было бы интересно почитать касательно автосервиса, авторемонта.

Всем кто дочитал спасибо, до скорых встреч.

Показать полностью 3
Отличная работа, все прочитано!

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества