Сообщество - Лига автоснабженцев Пикабу
Лига автоснабженцев Пикабу
33 поста 868 подписчиков
119

Автосервис изнутри ч.5, кузовные запчасти.

Доброго времени суток! Вот обещанный пост в соавторстве с товарищем whitecrow7(его примечания выделены курсивом) на тему кузовных запчастей. Из-за ограниченности по времени, пост разделим на две части.Сразу отмечу, что большинству клиентов предлагаем поставить запчасти с разборки, т.к. плотно работаем с парой крупных разборок у нас в крае. Доставка у них на следующий день, в наличии очень много разных марок машин. И только с теми, кто не хочет брать с разборки или не нашел нужную запчасть, мы переходим к побору новых

Почему именно с разборок? Потому что бэушная оригинальная кузовная деталь, если она без дефектов, намного лучше, чем новая неоригинальная. По каким параметрам лучше? Да чаще всего, по всем:


• если это металлическая часть, то у оригинала лучше толщина металла, качество исполнения (соблюдены все углы, ничего не торчит, зазоры при установке идеальные)


• если это часть освещения, то оригинальная фара всегда соответствует второй, которая у вас стоит (не бывает такого, что они немного отличаются по дизайну, если Вы правильно подобрали артикул), всегда встает на свое место. Оригинал всегда лучше аналога по качеству пластика или стекла, вопросов к литью и формовке не возникает, нет ошметков формы, которые нужно подрезать перед установкой


Расскажем о производителях аналогов кузовных деталей, с которыми мы работали


API – Тайваньская компания, производит как металлические детали (капоты, крылья) так и пластик (бампера, губы, телевизоры и т.д.) Все крылья, с которыми приходилось работать, на порядок легче оригинала с той же машины, значит металл тоньше. Иногда были ну совсем как фольга на ощупь. В 80% случаев отверстия под крепления немного не подходят, приходится дорабатывать напильником. Очень часто остается неправильный зазор крыло/капот или крыло/дверь. Но бывали случаи, что зазор подгоняли как заводской. Бампера этой фирмы не заказывали, но подозреваю, что в качестве недалеко ушли от жестянки.


TYG – Все его знают, у всех он на слуху, еще один азиатский бренд. Большинство деталей встают почти без подгонки, бывает несовпадение в несколько мм. Металлические детали становятся с правильным зазором. Временами приходит брак или контрафакт. Бывали моменты, что бампер натягивался криво, зазоры по разным сторонам никак не хотели быть симметричными. Но из 100 установок, будет 10-15 немного с геморроем. Металл на ощупь тоже отличается по толщине с оригиналом. Многие клиенты рассказывали, что пластик на бампере по прочности намного уступает заводскому, от небольших ударов легко трескается. Та же песня с металлом, при аварии сминается как фольга. Вывод: хорошая фирма за свои деньги(!), когда не хочется тратить большие суммы, а на разборках нет нужных деталей.


POLCAR – Польская крупная фирма, которая, как мне кажется, делает откровенное УГ. Если дело касается подкрылков – это ад, они не той формы, отверстия не совпадают (бывает на несколько см), на вид еще печальней. Зимой есть вероятность того, что он просто треснет он соприкосновения. Бампера приходят тоже все кривенькие и не ставятся без матов. Причем на ощупь пластик ну очень много вызывает сомнений…был только один случай, когда все встало без проблем, если не ошибаюсь на Мазду6 ставили бампер. Советую Полякам дальше выращивать яблоки, а это дело бросить. Курва!


А я вот не соглашусь. У Полкара есть много градаций по качеству:


O- оригинальная запчасть* OE[1] с логотипом - товарным знаком производителя автомобиля


Q – оригинальная запчасть* OEM/OES[2], изготовленная производителем запчастей, поставляющим данный элемент на первый монтаж, с его логотипом – товарным знаком


PC - кузовная запчасть или деталь оптики качества, сравнимого с качеством компонентов, предназначенных на первый монтаж. Кузовная запчасть или деталь оптики, которые обладают дополнительно сертификатом качества, выданным одним из институтов: Centro Zaragoza, Thatcham или TUV Rheinland


PJ / PJB – запчасть качества, сравнимого с качеством компонентов, предназначенных на первый монтаж; в особенности рекомендуемая поставщиком (дистрибьютором) / запчасть качества, сравнимого с качеством компонентов, предназначенных на первый монтаж; в особенности рекомендуемая поставщиком (дистрибьютором), которой качество гарантировано надежным производителем, указанным в каталоге


P – запчасть качества, сравнимого с качеством компонентов, предназначенных на первый монтаж


ZJ – заменители повышенного качества – неоригинальные запчасти, выделяющиеся высоким качеством


Z – остальные заменители


Понять заранее, какого качества придёт деталь, можно только при условии работы с дистрибьютером напрямую, не с перепродавцом. У них дистрибьютера есть специальная программа, по которой можно узнать наличие детали, качество, текущие расценки, сроки поставки, фото и любая другая информация вплоть до толщины материала. Дистрибьютер работает с этой программой, перепродавцы работают по стандартным каналам продаж.



DIAMOND – Американская фирма с производством или в Китае, или Тайване)), что касается кузова, производит оптику, пластиковые кузовные детали и зеркальные элементы. С бамперами не сталкивались, но заказывали несколько раз противотуманные фары. Качество нормальное, цена отличная. Еще заказывали подкрылки…к сожалению, пришли очень плохого качества, цвет пластика ближе к серому, очень тонкий. Но крепления все сходились. Больше нечего написать об этой компании, т.к. более с ней не работали.



Выдают неплохое качество по цене ниже рынка. Опять же делают много деталей по качеству близких к оригиналу, но нужна специфическая информация, чтобы понять, что придёт, соответственно, работать с ними нужно плотно. Поскольку ребята из Китая, ментальность у них от нашей отличается, не всю правду говорят, могут нае… обмануть =)



GORDON – Тайвань. Кот в мешке… несколько раз приходили идеальные детали, например крылья. И зазоры как надо вставали, и крепления не допиливали. А потом пришел капот, длиннее чем надо на пару сантиметров, и с проблемами в симметрии. Во всех случаях металл был очень тонкий. Совсем недавно клиент заказал ноздри на БМВ, так пришли отличного качества, не отличишь от оригинала…и по качеству пластика очень достойно и вставилась по креплениям идеально в место. Но все равно стараемся обходить стороной эту компанию.



После покупки «себе» (у нас действует правило «купил не ту деталь или не подошло = купил себе») капота и бампера на Мазду, больше не беру. Избавлялся от них больше года, с трудом продал по цене закупки.



KLOKKERHOLM – Европейская контора, делает все кузовные детали на почти все марки. В целом, если не придираться, качество норм. Бывает деталь чуток больше или меньше оригинала. Отверстия и крепления всегда стыкуются. Толщина металла и пластика, как и у всех меньше оригинала. Цена приятно низкая была, сейчас не скажу, т.к. давно не заказывали эту фирму. Еще слышал, что они производят оптику, но по ней ничего не скажу, заказов не было.



Не сказал бы, что цена прям низкая. По цене они как раз примерно посередине между Китаем и оригиналом. Если что-то делают, то качество достойное. Но такое впечатление, что фирма умирает. Со временем все меньше и меньше запчастей от них идёт.



DEPO – Всем известный поставщик оптики. Как писалось ранее, хорошая оптика за свои деньги, широкий охват марок машин, бывают и тюнинг фары. Но есть одно жирное, НО. Это контрафакт ужасного качества, который лезет из всех щелей, тем самым портит репутацию этой фирме. Более сказать тут нечего, сам езжу с их фарами после ДТП, все ок.



В связи с большим количеством контрафакта, DEPO начали активно защищать свою продукцию.


Если брать реально деповскую оптику, то по качеству никаких вопросов. Есть только один минус, у них бывают «свои» модели, которые чуть отличаются от оригинала, например, по расположению габаритки в самой фаре, или по форме какой-нибудь внутренней планочки, перегородки или чего-то такого. То есть по габаритам, форме и опциям (ксенон, биксенон, наличие/отсутствие адаптива, регулировки наклона…) все совпадает, но может по-другому выглядеть. Или например, в оригинале идёт иссиня-черная «подложка» фары изнутри, а у DEPO она какая-нибудь черно-золотистая или темно-серая.


Так что если берете депо, смотрите внимательно, совпадает ли с оригиналом. Или берите сразу две фары/фонаря.


Так же у DEPO полно красивого тюнинга, который по цене зачастую или совпадает, или даже дешевле оригинала. Хромированные подложки фары, линзы, «ангельские глазки», хрустальные фары и фонари, светодиоды… в общем, смотрите, ищите, и будет счастье.


Для подбора лучше всего пользоваться родным каталогом DEPO http://www.depo.com.tw/show_product.asp?pageno=1, при этом сравнивать кроссы по нескольким источникам и смотреть картинки запчастей по артикулу в гугле.

Показать полностью
319

Автомобильные лобовые стекла. Что это такое и с чем их едят?

Привет, Пикабу!


Дисклеймер: Все ниже написанное мое личное имхо, и опыт накопленный за долгие годы в продажах автостекла в розницу конечным покупателям.

Спустя Больше чем год, выполняю обещанное для моих целых 3 подписчиков.


Начнем с того, что на всех современных автомобилях, исключая спецтранспорт и транспорт специально оборудованный для регионов крайнего севера, в качестве лобового стекло используется Триплекс. Использовать его начали еще с 1929 года, в автомобилях завода им. Генри Форда. Основная фишка этого стекла в пленке, которая находится между двух обычных  листов стекла.


Ниже пример:

Автомобильные лобовые стекла. Что это такое и с чем их едят? Длиннопост, Автомобильное стекло, Автомобилисты, Лига автомобилистов, Автозапчасти, Автосервис

Теперь когда мы разобрались с основами, давайте поймем, почему в одном магазине стекло стоит 3000 рублей, а в другом 23000 рублей, на одну и туже машину.


Да, не будет отрицать того, что владелец второго магазина жаден и глуп, и наценивает товар в 10 раз, когда менее жадные и умные всего в два. Но вероятнее всего Вам предлагают стекла разного ценового сегмента и соответственно разного качества.


Начнем мы с самых дешевых, Так называемых "борских", "боровских", "нижегородских" и так далее. И тут наступает самое интересное, ведь старожилы скажут, что в городе Бор, есть Самый лучший в мире завод по производству стекла, он же "Борский стекольный Завод". И теперь наступает самый главный момент мошенничества. И там и там корень слова это БОР, но качество различается кардинально, о настоящем Борском стекольном заводе(Далее БСЗ), мы поговорим позже, а теперь давайте о стеклах класса "Эконом", они же не правильные "боровские".


Всего их насчитывается порядка 36-40 предприятий, разной степени честности и качества. Выделим несколько наиболее крупных. Это "КМК ГЛАСС", "СтеклоЛюкс", "ДавыдовГласс", "Спектр".


Все они примерно одного качества, кроме "КМК Гласс", это самый крупный производитель, Автомобильных стекол в России после самого БСЗ.


Вот его штамп:

Автомобильные лобовые стекла. Что это такое и с чем их едят? Длиннопост, Автомобильное стекло, Автомобилисты, Лига автомобилистов, Автозапчасти, Автосервис

Теперь об основных Проблемах, которые возникают у данных стекол:


1. Электрооборудование. (Обогрев зоны дворников, обогрев камеры, полный обогрев). Если У Вас есть одна из этих опций, и Вам дорог Ваш Автомобиль, рекомендую отказаться от этого варианта, велика вероятность, что обогрев в лучшем случае не будет работать, в худшем могут гореть мозги, из-за этого коллеги в свое время в пару с одним из выше перечисленных производителей ремонтировали бортовой компьютер на двухсотом.

2. Дополнительное оборудование: (датчик дождя, камеры, окошки под VIN, Проекции, экраны).Если у вас есть такие опции, то данное стекло брать можно, но его монтаж Вам обойдется дороже, чем стекло премиального сигмента.

3. Геометрия. Если вы получаете эстетическое удовольствия от ровных линий и зазоров, то это не ваш вариант, потому что с геометрией у них обычно плохо. Хотя, +/- 2 мм, для обычного пользователя роли не играет, вы даже не заметите.

4. Искажения: Признаюсь, за последние 1,5 года ни одного стекла с явными косяками не встречал, хотя раньше было повально.  Либо из-за того что сменил поставщика, либо реально поднялось качество.


О плюсах:

1. Цена: Это реально Самое дешевое стекло, которое есть на территории европейской части России, дешевле только слюда, если к Вас Грузовики, Коммерческий транспорт, машина старше 10 лет, это ваш вариант.

2. Наличие: "Ходовка" Есть всегда и везде, у всех более ни менее приличных продавцов стекол, даже в глубоких деревнях в ПРОМТОРГЕ встречал.


Итак, если Вас не парит качество, или вы планируете продать машину, или же вас сильно жмут финансы, это Ваш Вариант. Скажу честно, продаем примерно процентов 70 таких стекол. И ни кто особо не жаловался.


Идем дальше Вверх по ценовому сигменту, Это стекла Китайского производства, Золотая середина в формате цена/качество, хотя на данный момент, цена китайских стекол очень быстро стремится вверх, догоняя более качественные европейские марки, а иногда даже и обгоняя их.


Выделим несколько наиболее крупных из представленных на европейской части России: Fuyao они же FYG, XYG, Benson, SAT. Отнесение марки SAT к Китаю чисто территориальное, т.к. SAT, работает только по заказам "Дешевого" сигмента на территории СНГ.


Они все более ни менее одинаковые, Если у вас есть бюджет примерно 10 000 рублей за замену стекла, и вы не хотите рисковать это Ваш вариант. Они работают практически без косяков, часто бывает, что вся дополнительная шелуха, такое как, крепления датчиков, зеркал, молдинги идут уже с завода, вам и сервису меньше головной боли, но и ценник соответственно выше. не могу сказать ничего плохого, про данные стекла, так как моя фирма торгует ими крайне мало, в ввиду того, что часто можно добавит 20-30 процентов стоимости стекла и купить уже Европу. но и хорошего сказать тоже нечего, т.к. местные дистрибьютеры в большинстве своем творят откровенную дичь, часто стекла не соответствуют заявленным образцам, имеют незначительные косяки или вообще отсутствуют на складах. В общем, брать можно даже на машины младше 10 лет, но опять же, если у Вас большое количество дополнительных опций лучше отказать от данного стекла.

p.s. Если у кого то есть более значительный опыт работы с данными стеклами, жду в комментариях отзывы).


Теперь давайте поговорим о стеклах "СКОЛЬКО? ВЫ ЧО ОФИГЕЛИ?"  премиального ценового сигмента, она же "Европа". Таких можно выделить 4 производителя на территории РФ AGC Automotive, Nordglass, Pilkington, Saint-Gobain Sekurit.


Среди них можно выделить AGC Automotive(Далее просто AGC или Asahi) И NordGlass, т.к. NordGlass был выкуплен компанией AGC целиком и полностью где-то в 2012-2015 годах, точно не помню и теперь это по сути один бренд, только NordGlass немного подешевле, процентов так на 10.


Так же Борский стекольный завод принадлежит Asahi Glass Company, так что все что он тоже, по большей части иномарок это AGC. Наши же стекла идут под старым добрым штампом "БОР" 


Вот самый распространенный штамп AGC Automotive на вторичном рынке на территории РФ, СНГ и ЕС

Автомобильные лобовые стекла. Что это такое и с чем их едят? Длиннопост, Автомобильное стекло, Автомобилисты, Лига автомобилистов, Автозапчасти, Автосервис

Еще Раз повторюсь, САМЫЙ РАСПРОСТРАНЕННЫЙ НА РЫНКЕ ARG т.е. вторичном рынке. т.к. все что касается рынков Северной и Южной Америк, а так же Японии и Африки, там штампы свои. Так же на ОЕМ Стеклах т.е. оригиналах(о них еще ниже) обозначение может быть другое и касается это только конкретно AGC. Вы спросите к чему такие заморочки со штампами, да дело в том, что Asahi Glass Company, это пожалуй самый крупный на сегодня производитель стекла к мире, это касается не только, Автомобильного стекла, но и обычного листового, из которого потом режутся стекла, которые у вас дома, в стеклопакетах стоят, увы проверить на домашних стеклах, это ни как нельзя, да и пост не об этом.


Преимущества:

1. Дополнительное Оборудование: (Обогрев всех видов, датчики, окошки под VIN, камеры, экраны, проекции). Если у вас есть дополнительные опции на стекле, советую обратить внимание на данные стекла. Так как, все крепления будут установлены с завода( не касается исключительных "геморройных" моделей таких, как Mazda CX-5 2012-2017 г.в. так как скоба датчика дождя отваливалась в 100% случаев, и было легче ее приклеивать самим на месте). Работают они по электронным моделям ОЕМ (На большинстве моделей). т.е. все будет там, где и должно быть. (Корректировка нужна будет только датчику контроля полосы, но этого ни кто не делает, т.к. полный комплект оборудования на сегодня стоит 12000 долларов, и должен обновятся с каждой новой моделью, а это еще примерно 100 Долларов.)

2. Качество, твердость, геометрия. Эти три слова казалось бы абсолютно не связаны между собой, но не в мире автостекла, это три столпа на которые нужно опираться при выборе. Т.к. чем стекло качественней и крепче, тем реже вам придется к нам обращаться.


Минусы:

1. Цена: Ценник данных стекол, часто не оправданно высок, вызывает сердечные приступы, и гнев даже у поставщиков, часто стоимость стекла приближается даже к шестизначным числам, и это касается не только премиум автомобилей, но и просто редких экземпляров.

2. Наличие: Чаще такие стекла идут под заказ, так как нет смысла держать на складе весь ассортимент, когда лист стекла даже в закупи стоит несколько тысяч, а то и десятков тысяч рублей. Ведь стекло это не металл, оно имеет свойство биться, если у вас конечно не мертвый склад, куда даже ветер не заходит. 

3. Выход новых позиций: Иногда растягивается на года, по абсолютно не объяснимым причинам.

4. Подделка: Их очень, ну прям ОЧЕНЬ часто подделывают, так что не покупайте стекла где попало, лучше проверьте наличие у продавца разрешение на продаже данных видов стекол.


Ну и на сладкое Стекла OEM они же оригиналы, чаще всего это стекла производителей премиум сегмента, они же Европа, или в некоторых случаях FYG, по сути это тоже самое стекло, только с символикой бренда автомобиля, который прибавляет до 100% от стоимости, так что если у Вас не каско, то лучше выбрать просто премиальный сегмент.


Спасибо за прочтение, пост получился довольно сумбурный, но это мой первый подобный опыт, да и чукча не писатель, чукча стекла продает.


P.s. Все картинки из интернетов.

P.P.S.  если Пост зайдет в следующих расскажу как правильно выбрать сервис для замены стекла и о способах мошенничества в сфере автомобильных стекол.

Показать полностью 2
77

В мире брендов запчастей. Подшипники (продолжение)

продолжение поста http://pikabu.ru/story/v_mire_brendov_zapchastey_podshipniki...


Допишу, раз уж взялся, этот пост. Во второй части расскажу о подшипниках от низкого до очень хорошего качества. Напоминаю, что все перечисленное основано на собственном опыте.


Хорошее и очень хорошее качество: AMD, ASVA, FEBI, GMB, LYNXauto, NACHI, CARGO;


AMD корейцы, но точно не лучшие из них. Но и цена при этом ниже качественных собратьев.


ASVA – румыны. Качество пляшет, но в последнее время немного улучшилось, цена достаточно не высока.


FEBI достаточно среднего качества, как повезет. Жалоб на них было очень не много.


GMB – япошки, производимые в большей части в Корее. Качество ооочень хорошее, про них просто забыл написать в прошлый раз. Цена достаточно доступная. Рекомендую.


А вот с LYNXauto не все так просто. Очень много отрицательных отзывов, но по личному опыту не могу о них плохо отозваться. Работаем с их официальным представителем, который дает год гарантию на всю продукцию LYNXauto. За год вернули только стойки стабилизатора (и то таксист, который по сотне в год наезжает). Подкупает очень низкой ценой, берут их очень хорошо.


NACHI – японский бренд. Не всем же быть лучшими, так и с NACHI – по мне, они худшие из действительно японских. Качество среднее.


CARGO появился (по крайней мере у нас) достаточно недавно, поэтому особо ничего про него не напишу - не жаловались на него и не хвалили.


Среднее и ниже среднего: AutoMega, BASBUG, BW, CRAFT, GSP, Optimal, RUEI, TORQUE, TSN, CX, FBJ, FEBEST, Mapco, NIS, NK;


С AutoMega (он же Dello) есть лайфхак (пока не понял, работает или нет): если артикул начинается на 10 или 11 – значит отличное качество, возможно даже оригинал, а вот если на 30-31 – то как повезет. В наличии есть и те, и те. Разницы не заметил.


BASBUG, BW, CX, NIS, NK – качество примерно одно, и оно не очень. Про них особо расписывать нечего и не охото


CRAFT - типа Литовские (на самом деле неизвестно где сделаны). Качество ниже среднего, но в последнее время немного улучшилось. Корпусные не плохие подшипники, опять же подкупают ценой. И каким то невероятным образом были обнаружены в оригинале у Datsun.


GSP – заводской китай. Коробки у них очень красивые, цена низкая, а качество скачет. На Astra H, на которой ступицы даже оригинальные ходят не долго, ступица от GSP одна из самых доступных и не самого худшего качества. Так что качество от ниже среднего к хорошему.


С Optimal опять таки все очень сложно. Я его называю «Лотерея». Здесь как повезет – может через 10К км развалиться, а может и 100К пройти. Отзывов много и они диаметрально противоположны. Цена достаточно не высокая.


RUEI брали только задние ступицы на Cobalt, ходят не плохо, подкупают ценой. Но в общем отзывы про них не очень хорошие.


TORQUE – финны. В принципе не плохие и не дорогие подшипники. Качество соответствует цене.


TSN (завод Цитрон) – отечественные подшипники, но, в отличии от тех же Вологды и Волжского, большую часть своей продукции делают для иномарок. Отличаются крайне низкой ценой и примерно соответствующим качеством. Один из поставщиков отговаривал брать продукцию этого завода, но как не брать если народу иногда нужно, чтобы подшипник стоил на 15% дороже, чем бесплатно.


FBJ – закос под Японию. Очень не хороший закос. Закупочная цена на уровне китайских, а вот продают их наши конкуренты по ценам японских. Отличаются симпатичной (на любителя) коробочкой и непонятными иероглифами на ней. Всегда предупреждаю, что никакая это не Япония и не пахнет от них суши, а попахивает другой азиатской кухней, но не всегда клиентов это останавливает, ведь %competitor name% сказали, что хорошие. Брать крайне не рекомендую.


FEBEST – упаковщик всякого говна не очень качественных подшипников (и не только). Отзывов полно, радужных мало. Доставляет только их маркировка подшипников, например: DAC40740042 (у TORQUE и ASVA примерно так же), удобно подбирать подшипники по размерам и искать кроссы нормальных производителей.


Mapco тоже не далеко ушел, красивые коробочки, «типа Германия», но качество ниже среднего, правда как и цена.


Ну и на последок подшипники из говна и палок плохого качества: 6-ГПЗ, FENOX, WAI, PILENGA, Stellox, SAT, DODA


6-ГПЗ (Челябинск) – насколько мне известно в Челябинске их только собирают из китайских колец, шариков и сепараторов и клеймят. Если взять качественный подшипник, который отжил свое, и новый Челябинский – люфт у них будет примерно одинаковый. Но из за крайне низкой цены пользуется спросом.


Fenox – наши братья-белорусы. Делают очень много чего, даже не перечислишь. И многое делают не плохо. НО не подшипники. Ступицы у них крайне низкого качества, и 10К могут не отходить. Подшипники данного бренда брать не рекомендую.


WAI, SAT, DODA – Заводской Китай не высокого качества. Ступица DODA на FOCUS 2 отходила пол года при не большом пробеге, но почему то владельца авто это устроило, пришел взял еще…две. Цена одна из самых низких на рынке.


Stellox – зарегистрированная в Германии фирма, производство Китай и Турция. Очень большой ассортимент продукции. Полгода упрощенная гарантия. Низкая цена. Больше плюсов нет. Качество подшипников очень низкое. Берут при продаже машины.


PILENGA – итальянцы, но пахнет не пиццей от них, а тем же, чем от FBJ, только еще неделю полежавшей на солнце. Рекорд – 600км пути до замены. Хуже них только следующие в списке.


Оригинальные подшипники на китайские авто (Lifan, Cherry, BYD и прочие богомерзкие). Такие могут развалиться сразу после снятия машины с подъемника, а закупочная цена находится на уровне 200-300р. Думаю больше писать нет смысла.


Есть еще несколько брендов, которые есть в наличии, но про которые особо сказать ничего не могу: FORMPART, IBERIS, KAYO, KORTEX, KRAUF, MAXPART - вроде как все не очень хорошего качества.


И отдельно выделю упаковщика RUVILLE – пакуют все от самых паршивых китайских до FAG.


Ну и на этом наверное все. Буду рад, если был чем-то полезен.

Показать полностью
108

Маркетинговые фишки для магазина запчастей

Решил как-то оживить сообщество, ну не списком же брендов это делать. Почему бы и не рассказать о том, что реально может поднять продажи.


Для начала расскажу о своём видении политики магазина, и собственно про нашу политику. Итак, мы считаем что человек привыкает к магазину. (тут был текст на полстраницы про то как я привык к парикмахеру, к сервису вызова такси и к супермаркету, но чо то подумалось что это лишнее). И мы стараемся сделать так, чтобы клиенту было у нас приятно, и не было повода обращаться к другим.

Нет детали в наличии - везём под заказ. Не можем в сервисе выполнить работу - говорим, где её могут выполнить. Не можем шлифануть ГБЦ при капремонте - сами везём её к тем, кто шлифует. Не можем запрессовать сайлентблоки (однажды пресс "вытек") - носили сайлентблоки в соседний сервис. Но не говорим "обратного клапана картера вентиляции выхлопных газов нет, идите лесом", не говорим "тормозных колодок 3 вида, по вин-коду не пробиваются, идите снимите и принесите колодки" не говорим "мы рейки не ремонтируем и не знаем где", не говорим "да, мы сделаем капремонт, но ГБЦ вам нужно будет где-то отшлифовать", не говорим "сегодня сайлентблоки не поменяем, у нас пресс сломан", когда деталь не подходит, не отдаём её клиенту со словами "иди, поменяй, тебе развальный болт под литой подрамник, а не под сварной", а едем в магазин и меняем (если сами покупали, если нет - то везём клиента в тот магазин где он купил).

Хотя тут нужен присмотр за сотрудниками - всем лень искать этот чертов клапан вентиляции, и бегать с рычагами на замену к соседям тоже лень.


В результате клиент или даже не подозревает, от каких проблем мы его спасли, или видит что мы берем на себя его проблемы, и ценит это. В следующий раз он поедет не в тот сервис, что рекламируют по радио, не туда, куда друзья рекомендуют, а туда, где ему помогли.

Но по большому счету, даже просто когда приходит клиент один раз и его всё устривает, то он наверняка приедет и второй раз, потом - ещё и ещё. Самое главное - первые 2 раза, а потом сработает привычка. Клиенты на всю жизнь, и всё такое.

Это так, небольшое отступление. Теперь собственно про "фишки".


Способ первый: вилка цен. Это старый, избитый приём, но всё же работает. Суть в том, что когда клиент просит: мне колодки на *марка модель*, вы говорите не так: "ну есть вот за тыщупятьсот хорошие колодки. хорошие. я сам с такими езжу", а говорите: есть колодки оригинальные за 3500, есть вот TRW за 2500, и есть ваще какие-то ноунейм за 1000 рублей".

Причем те, что за 700 (наверное понятно что все цены лишь примерные) мы можем продавать даже с небольшой наценкой - просто чтоб была видна нижняя черта цены. Те, кому прямо ну очень нужно сэкономить, те будут искать самую низкую цену, и это наверняка будете вы. "Ну и нахуй нам клиенты-нещиброды?", - спросите вы. Во-первых, клиент купит у вас, а не у конкурента. В нашем случае, когда прямой конкурент (один из 5-6 в городе-миллионнике) находится буквально в 10 метрах от нас, это достаточно важно. Во-вторых, вспомним про то, что если клиент купил один раз, то наверняка купит и второй, а потом и привыкнет, перестанет сравнивать цены, станет так или иначе лояльным. В-третьих, большой разброс цен создаёт крутое впечатление. Согласитесь, когда в хлебном магазине вам предлагают на выбор белый и черный хлеб, а в соседнем хлебном можно купить и на развес, и из муки высшего сорта и из низшего, и нарезанный, и сразу с колбасой, и круглый, и треугольный - вы наверняка пойдете туда, где выбор больше.

Ещё про вилку: перечислять желательно с наибольшой цены, чтобы с самого начала клиент приготовился тратить дохренищу денег, а не наоборот. Ну и в серединке нужно сделать то, что вы действительно хотите продать. Мало кто купит оригинал за 3500, и редко когда выберут самое дешевое. Обычно человек ищет что-то среднее. У нас самые дорогие колодки это Bosch с наценкой под 150%, в середине - SangSin с наценкой около 100%, и самые дешевые - это китайские. В наличии обычно одни колодки Bosch, 5-6 SangSin и 2 китайские. В результате колодки SangSin - стабильно в ТОП-5 товаров по прибыльности. Правда, с ними есть небольшой нюанс, но об этом попозже.


Способ второй: потому что. Он очень прост: использовать в предложении слова "потому что". Фраза "вам вместе с ремнём грм ещё надо купить ролики" звучит не так круто, как "вместе с ремнём нужно ещё купить ролики, потому что ресурс у них одинаковый, а при замене всё равно нужно снять и ремень и ролики". Однажды один умный чувак провёл исследование: ждал, пока в библиотеке наберётся очередь к ксероксу, а потом подходит и просил его пропустить: "извините, можете менять пропустить вперед?". Пропустили примерно в 50% случаев. Потом он снова подождал когда наберётся очередь и снова начал нагло лезть, но говорил: "Извините, можете менять пропустить, потому что я очень тороплюсь?". тогда его пропустили чуть ли не все.

Рекомендую вам купить колодки SangSin, потому что тормоза - это ваша безопасность.

Рекомендую вам поменять заодно приводные ремни, потому что при замене ремня ГРМ вам всё равно нужно будет их снимать, и тогда замена получится бесплатной.

Рекомендую вам купить ещё опорные подшипники и защитные комплекты, потому что обычно они изнашиваются вместе с амортизатором и могут быстро вывести из строя новые амортизаторы.

Рекомендую вам купить фильтр Mann, потому что у меня стоит план по их продаже.


Способ третий: подарки. Звучит круто для клиента и некруто для вас. Но, опять же, приведу пример из книги: какого-то чувака попросили поднять "собираемость" пожертвований в пользу церкви. У них ходили девчушки и просили денег на восстановление, но давали неохотно. Тогда он поступил так: купил кучу цветков и раздал этим девочкам. Те, в свою очередь, дарили их всем подряд. Просто подходила, дарила цветочек и говорила типа добра вам, всё такое, вот подарок от чистого сердца нашей святой церкви. Конечно же, люди умилялись и с удовольствием донатили, потому что чувствовали себя обязанными. Тот хитрый маркетолог потом следил за людьми и увидел что многие просто выкидывали эти цветы у ближайшей мусорки. То есть эти подарочки им в принципе были не очень-то и нужны.

Мы подобное пару раз проворачивали. Однажды купили ароматизаторы воздуха по 10 или 15 рублей, и в честь какого-то праздника (день татарской авиации) дарили их вообще всем, кто переступал порог магазина. Вот прям сразу вручали и поздравляли. Многие тогда совершили покупку мелочную, типа фильтра. Навсегда запомнились слова одной молодой пары: "ну придётся у вас что-нибудь тогда купить...". Да и если не покупали - то просто благодарили, и если наш подарок висел у них на зеркале заднего вида - то они наверняка ещё долго о нас помнили. Перед новым годом раздавали мандарины - тоже приветствовалось на "ура".

Эх, сейчас написал и подумал что неплохо бы повторить.


Способ четвертый: не даём продавить по цене. Многие просят скидку, но лично я их очень не люблю. Я заплатил за аренду, за рекламу, заплатил налоги, заплатил зарплату, купил этот товар, и тут ты просишь уступить. Ты получишь скидку в 5%, а я снижу прибыль на 20%. Мне-то никто не сделает "по-братки" скидку на аренду. Поэтому скидки - это не наш метод. Нужно уступать в чём-то другом, как можно более дешевом для себя. Всякие вебинарщики и прочие обычно могут запросто подарить второй билет, или билет на ещё какое-то мероприятие. Типа "брат, я конечно могу сделать тебе скидку 500 рублей. но у меня есть кое-что получше: скидка  50% на мой совершенно новый курс "как заработать миллион за час", он обойдётся тебе всего в 5000 рублей вместо 10000! видишь, я делаю тебе скидку не 500 рублей, а целых 5000!". нам, конечно, посложнее провернуть что-то подобное, но вы можете предложить скидку на расходники, или бесплатную услугу. Например, вернёмся к нашим колодкам SangSin за 1350 рублей из первого примера: если клиент не "уламывается", то мы предлагаем к ним бесплатную замену, которая вообще-то, стоит 500 рублей. Строго говоря, мы предлагаем эту услугу всем кто покупает колодки и ещё не был в нашем автосервисе, но в обычном случае мы делаем это уже после успешной продажи, тогда "вау-эффект" ещё круче. Но иногда приходится сразу "ходить с козырей".

"А откуда в сервисе возьмутся 500 рублей?", - спросите вы. Ну, у нас например, есть один мастер, который на окладе. И мы отдадим эти бесплатные колодки ему. Нам по большому счету пофиг, будет ли он сидеть без дела, или бесплатно поменяет колодки. Да, время пока машина висит на подъемнике стоит денег, но такова цена нового клиента. Если вы внимательно читали абзац выше, то заметили, что мы предлагаем бесплатную замену только тем, кто в сервисе ещё ни разу не был. Наш сервис готов платить 300 рублей за нового клиента. Так что если такого мастера нет и придётся платить мастеру за работу, новый клиент всё равно выгоден. Он ещё вернёт эти 500 рублей, если ему у нас понравится.

Так что мы в сервис гоним людей на бесплатную диагностику ходовой, на бесплатную замену моторного масла, свечей. Ну и конечно нам в магазине так проще продавать масло, свечи и колодки.


Способ пятый: апсейл. Это одновременно просто и сложно. Предложи к ремню ГРМ ещё помпу, прокладку клапанной крышки, приводные ремни и масло. К масляному фильтру - масло, к воздушному - салонный, к рулевому наконечнику - тяги. К направляющим для суппорта - медную смазку. К клапанам - набор прокладок и сальников. К сцеплению - масло для КПП. К трубке/шлангу ГУР - масло для ГУР. К приводным ремням - ролики приводных ремней.

К любой покупке - лампочки, фильтра, колодки, ремни.

да, в 9 случаях из 10 скажут "да не надо", в десятый раз - докупятся.

Сложно это потому что продавцы часто ленятся это делать. Эффективное решение (да простят меня рядовые продавцы и да возблагодарят меня их директора) - это поставить план по среднему чеку, который будет сильно влиять на зарплату. И текущее значение должно висеть перед глазами всегда.

До внедрения планов на апсейлы было по большому счету всем пофиг: ну вроде поднимается средний чек, вроде немного растёт зарплата. Но всё равно не работало. А теперь, особенно в последние дни месяца ребята стараются максимально поднять чек. Клиент, который пришёл за одной ламочкой - настоящая беда.


Способ шестой: кросс-сейл. Можно применить реже, но всё же. Свежий пример - буквально сегодня: пока я подменял сотрудника на обеде, пришла девушка со списком из какого-то сервиса, где ей сказали купить правую шаровую, и 2 сайлентблока на правый рычаг. В результате я уговорил её купить рычаг в сборе: он стоит на 500 рублей дороже чем запчасти отдельно, но зато это заводская прессовка шаровой и сайлентблоков, да и поставить намного проще.

Верх продажного искусства - убедить купить новую рейку вместо тяг. Прежде чем меня закидают камнями за "втирание": у человека текла рейка и стучали тяги. Постоянно докупал масло, но хотел поменять рейку попозже. Уговаривал долго, но убедил что дешевле сейчас один раз купить и поставить рейку в сборе, чем сейчас купить и поставить тяги, сделать развал-схождение, докупать масло ГУР чтобы потом всё равно снова купить рейку в сборе.


Способ седьмой: не отпускать продажу. Это довольно сложная тема. Вкратце, есть те, кто вам звонит и спрашивает деталь, но не покупает её. Если вы на следующий день ему позвоните и спросите - мол, приятель, ты тут вчера спрашивал маховик на свою тачку, что решил? будешь брать? а че так? а, денег пока нет... ну хочешь я тогда его забронирую для тебя, а ты с получки выкупишь? ок, до какого числа забронировать? всё, готово, давай, до связи.

в теории это должно конвертировать таких "тёплых клиентов" в покупки. Я сам, как вы догадались, ещё эту штуку не внедрил. Пока что при входящем звонке менеджер сразу видит в CRM данные клиента: зовут так, машина такая, позавчера купил сцепление, вчера поменял его в сервисе. Это вроде как должно быть удобно, но пока всё в тестировании.


Способ восьмой: мероприятия. Это тоже непростой метод, потому что нам его тяжело применить. Его часто используют всякие интернет-учителя, приглашая на бесплатные вебинары. Мы раз в год летом проводим большой сбор всех наших клиентов (у нас, кстати, магазин и сервис для китайских авто), эдакий день китайского автомобиля. Все собираемся и едем колонной за город. Отдыхаем (точнее, клиенты отдыхают а мы обычно не очень), жарим шашлыки, устраиваем конкурсы. С нас - организация всего этого мероприятия, включая покупку мяса, напитков. В прошлом году копали в каменной земле ямы под столбы для волейбольной сетки - заебались знатно, и комаров покормили. Но зато устроили соревнования по волейболу, Chery против Great Wall и Geely против Lifan, и финал - Lifan против Chery, кажется. Победил Lifan.

Точные расходы не помню, навскидку: мясо - около 10-12 тысяч, прочие продукты - ещё 3-4, аренда генератора с колонками и пультом - кажется, 5 тысяч. Тамады - около 15 тысяч (да, жирновато вышло, зато весело, 3 заводные девушки там всех заебли в хорошем смысле этого слова).

А, ещё был призовой фонд в 30 тысяч рублей, но его нам обеспечил... Febest. Всё такие самые крупные покупатели их продукции в городе, вот они и расщедрились. Мы сделали купоны на 5, 3, 1 тысячу рублей, можно было потратить на покупку запчастей Febest или их установку. Мы конечно анонсировали фонд в 30 тысяч, но видимо никто не поверил, потому что когда пришло время разыгрывать купоны, подошли из соседней деревни 2 быдловатых пьяных чувака и попытались завоевать микрофон. Тогда один из гостей, большой такой чувак ростом метра в 2, очень аккуратно этих чувачков двумя тычками успокоил. Тогда мы дали ему купон на 5 тысяч рублей за смелость. Нужно было видеть лица собравшихся, которые осознали что чувак тока что заработал "пятак" на запчасти. После этого все стали очень серьезными и рвались участвовать в конкурсах) Кстати, Игорю мы несколько раз дарили кресла с авторазбора - он, поскольку большой, быстро просаживал кресла)


Про эффект говорить сложно, но пошумели мы хорошо, к нам даже из соседнего Татарстана приехала пара на Lifan Solano, сказали что выехали то ли в 5 то ли в 6 утра. Многие уже привыкли к встречам и спрашивают, когда встреча будет в этом году. Тут конечно мы стали заложниками собственной репутации, потому что в прошлый раз сильно заебались и решили в следующем (2017) году сделать перерыв, а люди как бы намекают что хотят снова выехать.

Расчет был: на повышение репутации среди тех, кто и так наш клиент (и это явно удалось, после встречи ещё долго нас благодарили), а также на то, что приедут те, кто о нас не знал ранее.

К слову, встреча была в июле, и в тот же месяц мы поставили рекорд продаж, и август тоже был на удивление бодрым. Но надо отметить, что и июнь в прошлом году был на удивление удачный, намного лучше чем в прошлые году, да и лучше даже чем в этом году. В этом году у нас в мае абсолютный рекорд.


Способ девятый: свободные условия возврата. Почему-то многие магазины не разрешают вернуть что-либо. Кто-то соглашается только обменять на другой товар, кто-то в принципе не принимает возврат даже через полчаса после покупки. Нарушая, к слову, закон.

Нет, я понимаю что если человек заказал КПП в сборе а потом вдруг отказывается покупать - то это проблема, хотя по закону особо ничего и не сделаешь, можно только прописать в договоре отдельно стоимость доставки и не возвращать эту стоимость.

Но если у тебя купили из наличия ступичный подшипник, то почему ты включаешь режим мудака и не берёшь его назад? Ты гарантированно потеряешь клиента, и имеешь шансы на иск в суде, который ты проиграешь.

У меня по соседству 2 магазина: в одном магазине тётка советской закалки принимает товары только на обмен. Я через стену столько раз слышал случаи, когда клиент не знал, нужна ли ему такая деталь, и спрашивал: можно вернуть? В ответ - только на обмен. Конечно, мало кто хочет в таком случае покупать деталь. Второй сосед - тот самый конкурент в 10 метрах от нас, он вообще отморозок и не принимает возвраты, совсем. Я, конечно, только рад такому обстоятельству.

А мы, наоборот, при продаже всегда говорим: не понадобится - приносите, без проблем вернём деньги, даже без чека. Даже с порванной коробкой, и когда деталь испачкана (такие детали мы потом продаём в наш сервис, им-то пофиг на внешний вид). Конечно, делают возвраты. Но сколько помп мы продали со словами "не пригодится - вернёте", и которые не вернули. Сколько тяг к наконечникам с такой же формулировкой.

После того как клиент уже оплатил покупку, он мысленно смирился с ней и у нас в сервисе не раз бывало что клиент купил деталь на всякий случай, наши мастера ему сказали: это можно и не менять, ваша деталь ещё походит, а клиент говорил: да пофиг, купил уже, ставьте.

Да и просто, когда клиент знает что мы на его стороне и что мы не будем мудить, он с удовольствием и без опаски совершает покупки.


Есть ещё фишки типа СМС-рассылок, карт лояльности, сезонных акций, но про них, я думаю, и так все знают.


Ну вот пока и всё наверное. Предлагаю обсудить эти методы, а также делитесь своим опытом, и предлагаю затронуть тему работы с возражениями типа "да мне всё равно эту машину продавать, давайте самое дешевое".

Показать полностью
138

Подарок от Lesjofors - производителя пружин для автомобилей

За особые заслуги перед шведами (ну, точнее сказать, перед их российским отделением) был награждён вот таким необычным образом: бутылка водки (надеюсь, внутри водка), запечатанная внутри пружины.

Подарок от Lesjofors - производителя пружин для автомобилей Пружина, Lesjofors, Запчасти, Сувениры, Подарок, Водка, Длиннопост

У этой бутылки есть небольшая история: первую бутылку вместе с другими мелкими подарками отправили через компанию-поставщика запчастей, но до нас дошла только футболка и подставка для ручек, без бутылки.

Через некоторое время этот поставщик открывал свой склад в нашем городе, и я был приглашён на открытие. Было много интересных людей, в том числе и Константин Брезе, ген. директор Лешофорс в РФ, и Соломон Агранович, сооснователь этого поставщика, и всё такое. В общем, после короткого поздравления от Лешофорс поставщику в связи с открытием склада, Константин подарил работникам склада такую же бутыль. Когда дошло время до вопросов, я сказал: я, дескать, такой хороший и должен был получить приз, а получил ерунду.

Директор местного склада в результате отдал эту бутыль мне, под бурные аплодисменты.

Подарок от Lesjofors - производителя пружин для автомобилей Пружина, Lesjofors, Запчасти, Сувениры, Подарок, Водка, Длиннопост
Подарок от Lesjofors - производителя пружин для автомобилей Пружина, Lesjofors, Запчасти, Сувениры, Подарок, Водка, Длиннопост
Показать полностью 2
76

Мои 5 копеек в тему запчастей

Всем привет, как уже поняли из названия, решил вставить свои 5 копеек в тему автоснабженцев и работы с запчастями. В основном это те производители про которые еще не упоминали, либо я просто проглядел.

Начнем с тормозов.


Advics очень хорошие колодки, не пылят, не скрипят, диски не портят, держат любые издевательства, даже если ты третий раз подряд тормозишь с 200 в пол, тормоза будут, в отличии от Nisshinbo, Bosch, и т.д. но цена довольно кусачая


G-brake Недавно начали возить диски и колодки данной фирмы, первое впечатление очень хорошее, по тактильным ощущениям очень похоже на ATE, Advics, по ощущениям от езды тоже все ок. Пока самый большой пробег на комплекте дисков колодок около 20к, владелец доволен. Огромный плюс цена, нереально дешево, в закупе колодки 500-900р диски 700-1200.


Ремни

Gates, про гейтс уже писали много но немного добавлю, ремни на мой взгляд среднячок но  неплохая гарантия, бывали случаи обрыва почти беспробежного ремня с последующим ремонтом головок, все оплачивали. Так же вспоминая тему субару, на 4-х вальных моторах при установке гейтса метка на левом выпускном распредвале не совпадает на пол зуба, это проверено десятками ремней, не знаю почему так, но работает все нормально.


Mitsuboshi отличные ремни, низкая цена а качество на высоте, ходят дольше Gates


Резинки. Вот тут возможны нюансы климата, все таки зимой бывает -45 а летом +45.


KYB на примере их универсальных пыльников стоек, на ощуп и т.д. все хорошо, цена приемлима, но как правило дольше 50-70 тысяч не ездят.


Maruchi Делают пыльники на все, ШРУСы, стойки, рулевые тяги и т.д. качество отменное. Мягенькие даже на лютом морозе. На передних стойках прошли уже 140 тысяч и 4 зимы, стойки менялись на 100, пыльники были сняты осмотрены, и убедивший что нету даже намека на износ поставлены на новые стойки.


RBI качество средне но цена очень доступная, пыльники ШРУСов ходят тысяч 30 в среднем, сайлентблоки очень по разному, себе на передний рычаг ставил ради попробовать, весь разорвался через 10 тысяч, кто то бывает наезжает 30-35. Собственно не те деньги что бы ожидать сверхкачества


Masuma откровенный китай. Причем самое страшное что в 80% наших магазинов его выдают за японский оригинал, мол смотрите, на коробе Japan написано. Сайленты не ездят от слова совсем, пыльники чуть лучше


5825 фирма в нашем регионе не особо распространенное, но качество хорошее


Немного затрону кузовные детали.

SAT делают наверное почти все и почти на все. Китай полный но никто и не скрывает. Не редко приходится доработать напильником или даже болгаркой и добиться хороших зазоров крайне сложно.

TYG тоже китай, но намного лучше, особенно оптика

Depo не оригинал но за свои деньги оптика дойстойная

Показать полностью
47

Для тех,кто занимается дизелями Рено...

Доброго времени суток! Для тех,кто занимается запчастями,а также для тех,кто занимается ремонтом дизелей Рenault.Движки К9К не все одинаковы,хотя по каталогам,и особенно по кроссу,з/п бьются одинаково....ДВС К9К.780 самый мощный из всей линейки,топливная аппаратура на него ставится SIEMENS,на остальные ставится DELFI.Причем все отличие в высоте колодцев под форсунки и приливах под упоры! На 780-м колодцы выше!Причем ГБЦ НЕ взаимозаменяемы!!!!!Будьте бдительны,коллеги!!!  З.Ы.  Я уже обжегся...

Для тех,кто занимается дизелями Рено... К9к, Лагуна iii, Длиннопост
Для тех,кто занимается дизелями Рено... К9к, Лагуна iii, Длиннопост
85

Немного о запчастях

Добрый день, коллеги! Напишу немного про автозапчасти, которые касаются корейских авто)
1)Стойки стаба и втулки. Вот это тема для наших дорог. А тут вариантов не так много, хотите дешево - ваш путь всякая дрянь, типа Акитаки, Фенокса, и прочего, хотите хорошего- CTR. Никогда не берите его по самой низкой цене у поставщиков, придет херня в красивой коробке. Берите по 3-4 цене, и будет счастье. Втулки CTR тоже ниче, но имеет смысл держать два варианта на корейские авто - оригинал(очень редко дорожке 500р)  и любой аналог - Onnuri, PMC, Lynx. Никаких Фебестов, полиуретан - под заказ!
2)Фильтра. Волшебный 35503 фильтр покрывает почти все бензиновые Хёндай/Киа, да и Манн стоит не дорого, так что тут всё просто. К вам еще ходят Нексии? Фильтрон за 150 рублей - идеальный выбор!
Топливные - всё сложно. Для дизелей как вариант держать три вида - оригинал, качество (Mahle или Кнехт), и любой дешман, типа фильтрона или прочего. На бензиновые машины - что дешевле - то и лучше. Меняют там по принципу " Машина ехать перестала - давай поменяет"
Воздушные / салонные - люди берут что дешевле.
3) Подшипники ступицы. Не продавайте Фебест, мы продаем Иберис( кому совсем дешево), АМД( то же самое), ILJIn, FAG , HSC , SKF  - кто любит авто. Можно разбавить Патроном например, если уж совсем нищие клиенты
4) Ремни приводные - Dongil ,Gates ,Dayco. Всё, хватит. То же самое и с ГРМ
5) Ролики ГРМ - HSC, GMB, INNA , оригинал. Если порвет ГРМ - есть вариант получить в морду от покупателя :)
6) Помпы Dolz , GMB - это и хорошо, и недорого, и вообще счастье всем
7) Радиаторы - если возите под заказ - тут выбирайте по цене, как правило что дороже - то и лучше. Если держите в наличии - держите Luzar, 1 случай брака за 5 лет. Рекомендую ( только радиаторы, остальное у них - так себе)
8)Электрика - либо оригинал, либо ERA(но там беда бывает часто)
9) Свечи - тут всё понятно - NGK,Denso - лишь бы не подделка
10) Тормозная жидкость - одну хорошую (оригинал, TRW, Shell), и одну дешевую, российскую

Думаю пока хватит)

59

Ну и мои 5 копеек про производителей запчастей.

TRW он же LUCAS- достойный производитель (тормозные системы, детали подвески), но амортизаторы они сами не делают хоть на рынке и попадаются..

TEXTAR - как правило качество хорошее, но колодки "жёские" не всем нравятся.


ATE - Одни из лучших на рынке, работают особенно хорошо если и диски и колодки ATE. (Быстро изнашиваются).


FERODO - Часто встречаются у европейских автомобилей в оригинале, всё кроме серии колодок FSL хорошего качества.


BOSCH - Тормозные системы от хорошего до среднего качества, Электроника отличного качества (кроме универсальных датчиков кислорода). Дворники качество отличное но хватает не надолго.


MINTEX - тормозные сиСтемы, эконом версия от TEXTAR, но работают хорошо, брать можно.


REMSA - срелние показатели без провалов.


JP GROUP - официально Дания, реально китай, брать можно только если нет других вариантов. Часто делают то что никто уже не выпускает.


OPTIMAL - Брать нестоит ничего, качества нет..


LPR - Италия, реально китай, качество ниже среднего..


ABS - качество ниже среднего, зато цена хорошая..


NK - Хорошие диски и колодки, шаровые, наконечники, тяги, плохие те детали где есть резинки, рычаги сайлент-блоки ....


Kayaba (KYB) - амортизаторы отличного качества (незавичимо от строны производителя), пружины среднего качества.


BOGE он же SACHS - амортизаторы, опоры, достойное качество.


BILSTEIN - хорошего качества (особенно серии В6 и В8)


DELPHI - Тормоза, детали подвески и рулевого управления, среднее качество, колодки жеские и убивают диски.


MEYLE - среднее качество всех номеклатуры. Резиновые элементы недолговечны.


MANN - фильтры отличного качества, часто в оригингале..


FILTRON - фильтры хорошего качества часто в оригинале (VAG)


HENGST - фильтры хорошего качества часто в оригинале


KNECHT он же MAHLE фильтра отличного качества,


MAHLE поршневые кольца, поршни, отличное качество.


NIPPARTS он же JAKOPARTS не производители, упаковщики, общее среднее и низкое качество.


MAPCO - ниже среднего, не советую.


SIDEM - качество среднее и выше среднего


LEMFORDER - хорошее качество, часто в оригинале, на рынке много подделок.


MOOG - качество хорошее, на уровне LEMFORDER и TRW


OCAP - ниже среднего.


CTR - хороший вариант на корейцев японцев, не путать с GTR - это китай.


RUVILLE - упаковщик, качество среднее и ниже среднего


FEBI он же SWAG- качество среднее и ниже среднего, качество жидкостей хорошее.


CONTITECH - качество оригинала, (часто лежат в оригинальных комплектах)


GATES - качество оригинала, (часто лежат в оригинальных комплектах)


DAYCO - качество оригинала, (часто лежат в оригинальных комплектах)


AE - среднее качество.


SKF - хорошее качество (SKF, SNR, FAG, INA часто перепоковывают друг друга)


SNR - хорошее качество


FAG - хорошее качество


INA - хорошее качество


SASIC - хорошее качество (оригинал для французов).


LOBRO он же GKN он же SPIDAN шрусы, приводные валы, качество оригинала.


METELLI качество хорошее (пластиковые пыльники лучше заменить), можно брать если нет LOBRO он же GKN он же SPIDAN


GLO - среднее качество


GSP - среднее качество


GENERAL RICAMBI - качество среднее, (рулевые рейки не новые а восстановленные)


ELRING - сальники прокладки, отличное качество


VICTOR REINZ - хорошее качество


PAYEN хорошее качество


AJUSA - среднее качество


HEPU - помпы, качество оригинала


DOLZ - среднее качество


NISSENS - Радиаторы, хорошее-отличное качество


HELLA - отличное качество


DENSO - отличное качество но много подделок


AVA - качество ниже среднего.


SAKURA - качество ниже среднего.


NGK - свечи, катушки, датчики, качество отличное


BERU - качество отличное.


LUK - сцепления отличное качество


VALEO- сцепления, электрика качество оригинала.


BOSAL - система выпуска, фаркопы качество от среднего до хорошего.

Показать полностью
21

Запчасти на французов. Renault/Peugeot/Citroen.

Попробую вспомнить какие производители лежат в оригинальных упаковках запчастей Renault и Peugeot/Citroen.

Комплекты ГРМ (ремень+ролик)- Обычно Gates. На Логанах/Сандеро всех поколений точно Gates.

Ролики навесного так же Gates. Но у Peugeot/Citroen с моторами EP6 ролик навесного и ролик помпы Dayco. Ремень навесного так же Dayco.

Ступичные подшипники на французах SNR.

Только на Boxer/Jumper/Ducato подшипники SKF.

Фильтры у Renault упакованы Purflux.

На Peugeot/Citroen Mann или Purflux.

Тормозная система Bosch/TRW.

Немало позиций по подвеске поставляет SASIC (втулки-тяги СПУ, сайлентблоки на Логан/Сандеро/Дастер).

Именно SASIC наиболее полно охватывает ассортимент дублей по подвеске на французах.

По амортизаторам по разному бывает. На Peugeot/Citroen обычно Sachs.

На Renault Logan одно время были Magneti Marelli. На других Sachs, Kayaba.


Пока как то так. Задавайте вопросы по французам, постараюсь ответить.

39

Замена цепи ГрМ на Land Rover Range Rover III 5.0 V8 Supercharged

Предупреждаю сразу чукча не писатель, чукча работает руками))))

Добрый день, небольшое предисловие имею Автосервис по ремонту АКПП и Вариаторов, ДВС, ситуаций было много  смешных и не очень. Попробую время от времени пилить посты может кому помогут в том или ином случае.При желании можете писать в лс, чем могу тем помогу. Сам когда то был новичком. И так первый пост пойдет о замене цепи грм на рр 5 литровом. Долго икал информацию в инете но нечего токового не нашел, поэтому решел выложить все метки и артикулы запчастей которые понадобятся.Проблема звона цепи у всех рр после 2010 года начинается около 100 т.км. сам завод ставит запчасти которые приходят к износу за такой пробег, новый комплект уже идет видо измененный(доработанный) и служет около 200т.км. несколько фото

Замена цепи ГрМ на Land Rover Range Rover III 5.0 V8 Supercharged Land Rover, Автосерис, Автосервис, Длиннопост
Замена цепи ГрМ на Land Rover Range Rover III 5.0 V8 Supercharged Land Rover, Автосерис, Автосервис, Длиннопост
Замена цепи ГрМ на Land Rover Range Rover III 5.0 V8 Supercharged Land Rover, Автосерис, Автосервис, Длиннопост

а вот и сам полуразобранный двс

Замена цепи ГрМ на Land Rover Range Rover III 5.0 V8 Supercharged Land Rover, Автосерис, Автосервис, Длиннопост

Для замены снятие кузова не нужно и перед разбирать тоже не надо.

Артикулы:

LAND ROVER LR010706  САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА ПЕРЕДНИЙ

LAND ROVER LR051013 НАТЯЖИТЕЛЬ ГРМ

LAND ROVER LR032048 ЦЕПЬ ПРИВОДА ГРМ

LR011038 LAND ROVER СОЕДИНЕНИЕ ВЫПУСКА ВОДЫ Ленд ровер

LR051011 LAND ROVER Успокоитель

LR051008 Натяжитель LA/ LM/ LS

LR051012 Успокоитель LA/ LM/ LS

LR033993 ROYAL AUTO PARTS помпа

ну и сопутствующие прокладки.

Самое геморройное это метки. Долго искал мануал, по этому и выкладываю этот пост.видео добавить не могу кому если понадобится пишите в лс.

Замена цепи ГрМ на Land Rover Range Rover III 5.0 V8 Supercharged Land Rover, Автосерис, Автосервис, Длиннопост
Замена цепи ГрМ на Land Rover Range Rover III 5.0 V8 Supercharged Land Rover, Автосерис, Автосервис, Длиннопост
Замена цепи ГрМ на Land Rover Range Rover III 5.0 V8 Supercharged Land Rover, Автосерис, Автосервис, Длиннопост
Замена цепи ГрМ на Land Rover Range Rover III 5.0 V8 Supercharged Land Rover, Автосерис, Автосервис, Длиннопост
Замена цепи ГрМ на Land Rover Range Rover III 5.0 V8 Supercharged Land Rover, Автосерис, Автосервис, Длиннопост
Замена цепи ГрМ на Land Rover Range Rover III 5.0 V8 Supercharged Land Rover, Автосерис, Автосервис, Длиннопост
Замена цепи ГрМ на Land Rover Range Rover III 5.0 V8 Supercharged Land Rover, Автосерис, Автосервис, Длиннопост
Замена цепи ГрМ на Land Rover Range Rover III 5.0 V8 Supercharged Land Rover, Автосерис, Автосервис, Длиннопост

И Еще главное шкиф коленвала закручен обратной резьбой.

При разборке выявили люфт нагнетателя, оригинальная стоит ближе к 50000, клиент утверждал что можно заказать ремкомплект за 10000, но увы это не возможно все заказы снимаются, даже те которые продаются через авито или амазон.(было заказано в 6 разных местах)



P.S. Пишу первый раз не судите строго. если пойдет то при свободном времени буду пили посты и про акпп и про вариаторы, ну или как менять тормозные колодки)))))

Показать полностью 12
22

Как избавляться от неликвида ?

Доброго дня коллеги!

У меня , как и у многих других магазинов автозапчастей, к сожалению иногда возникает неликвидные автозапчасти которые необходимо реализовывать. Куда их девать , чтобы это не превратилось в мусор спросите Вы?  Поделюсь своим опытом


1. Самое ходовой рынок для реализации неликвида - Авито


Как сделать обьявление ходовым?


Обязательно указывайте в теле объявления оригинальный артикул, кросс-номера детали (если таковые есть)


Обязательно делайте уникальные фотографии (на ходовой товар, ещё желательно наносить метку вашей компании,ибо столкнулся с тем , что некоторые лентяи чтобы не делать своих фото - тырили мои)


Обязательно прогоняйте объявление по ключевым словам!!!

Как это делается:

Заходим на wordstat.yandex.ru, к примеру, нам необходимо продать "фару на логан", включаем логику покупателя и вбиваем фара логан, на что он нам выводит топ запросов в поисковике на данную позицию. Данные топ слова вмещаем в объявление, фраз 3-4 будет достаточно. Обязательно разбавляйте такие слова своими фразами, иначе авито заблокирует!


Обязательно указывайте что товар новый либо б/у , и что есть доставка в регионы!


Цена? на неликвид выставляю закупочную цену на данный момент, либо цену прихода

На ходовые позиции сначала побольше, раз в неделю если спроса нет постепенно снижаю и смотрю точку спроса. Как только пошли звонки - цену оставляю.


Учитывайте сезонность, к примеру моторчики печки зимой уходят в лёт, летом приходиться снижать на них цену, потому-что даже если он сломается народ ездит до последнего.


2. Юла - в основном уходят ходовые позиции - кузовщина на машины такси - логан, нексия, солярис. Основная проблема в том , что администрация ресурса не в какую не хочет открывать доступ для добавления обьявлений с компьютера. Выкладывать 300-400 обьявлений с телефона не удобно.

Пути решения:

1 - Ручками все вбиваем с телефона и примерное на 10  посту у Вас кончится терпение

2 - устанавливаем на ПК эмулятор Андроида , выкладываем через него, достаточно криво - но работает.

В день можно выкладывать не более 20-30 обьявлений , потом аккаунт ставиться в блок.


3. ZZap - ввели возможность выкладки неликвида бесплатно. Очень удобная штука, рекомендую


4. Farpost - выкладка бесплатная , но спрос в основном на праворукие автомобили за счет того что в основном пользуется популярностью на Дальнем Востоке.

Есть очень удобная функция того, что после заполнения поля с артикулом детали - система автоматически проставляет применяемость по автомобилям.


Желаю Вам поменьше косяков и ошибок в Вашей работе!

Если у кого-либо есть чем дополнить - пишите, буду рад.

Показать полностью
20

Два организационных вопроса - чат автоснабженцев и приемлемые в сообществе темы

Вопрос первый: может, организуем что-то типа чата для решения вопросов в текущем режиме?

Допустим, кто-то что-то ищет, или есть какой-то вопрос по кроссам, а у кого-то есть свободное время и желание помочь. Ну или просто поболтать в свободном режиме на тему запчастей.

Какие есть варианты?

Телеграмм? VK?

Вообще интересна такая тема или нуивоннафиг?


Вопрос второй, вернее, предложение: я хочу ввести премодерацию в сообществе, чтобы все-таки был годный контент, а не бесконечное "сами ми нэ мэстныи, памагити найти запчастюльку"

А то я так чувствую, при отсутствии премодерации у нас скоро все сообщество будет завалено ерундой типа вот этого поста http://pikabu.ru/story/mb_e230_w210_problemyi_s_mkpp_5066617

13

Ответ по теме замены масла в АКПП 8hp(45\55\70)специально для major46rus

Итак как я понел у тебя БМВ х6, с коробкой 8hp(45\55\75) (большую часть информации я скопирую)

Существует распространенный миф: "Если масло горелое - его лучше не менять, а то машина встанет". Что происходит внутри АКПП, когда масло имеет запах "жженого"?



От недостатка давления масла (а не от перегрева) фрикционы недостаточно сильно сжимаются гидравликой друг с другом (или - к стальным дискам), проскальзывают и от этого трения начинают нагреваться. Запах горелого масло приобретает от сгорания фрикционной накладки.Но запах и качество масла не так критичны для работы АКПП. Хуже - последствия: клей и частицы фрикционной накладки как тромбы забивают каналы и плунжеры гидроблока, что ведет к недостатку масла в пакетах и у осей валов, в узлах планет и дальше - истираются уже не скользящие, а трущиеся детали насоса, втулки итд. Запах масла - это симптом необходимости капремонта и замены всех обгоревших или задубевших прокладок и уплотнений.

Поможет ли, если заменить горелое масло на новое? Даже самое дорогое?



Горелое масло это уже не жидкость, а густая взвесь фрикционной пыли и продуктов распада масла. Именно благодаря этой густой фрикционной суспензии остатки лысых фрикционов как-то цепляются друг за друга и тянут автомобиль. Плачут от ожогов и жуткой боли, но тянут.



1. Как только вы облегчите их работу, заменив густую жижу чистым текучим маслом, так они (фрикционы) в изнеможении перестанут цепляться за стальные диски и начнут проскальзывать, решив что наступил их заслуженный отдых.



2. Кроме того - новое жидкое масло легче уходит сквозь щели истертых втулок и дубовых резинок поршней, которые до этого еще как-то держали давление старой густой жижи.


3. Жидкое масло своими моющими свойствами отслаивает оставшиеся "полуживые" фрикционные накладки , которые еще как-то держались на фрикционах, вымывает еще не слежавшуюся грязь из многочисленных тихих уголков (радиатора или теплообменника) и гонит всю эту взвесь в каналы гидроблока и наглухо забивает соленоиды и плунжера


вот из за этого пункта не кто и не берется менять тебе масло вероятность что машина не уедет с подъемника своим ходом велика к 75%.


НИ КОМУ НЕ РЕКОМЕНДУЮ МЕНЯТЬ МАСЛО АППАРАТОМ!!!!! ТОЛЬКО ЧАСТИЧНОЙ ЗАМЕНОЙ!!!!

Я берусь менять масло в коробках без каких либо гарантий!!!

Масло надо менять каждые 50т. км если хочешь ездить на машине долго...

А вы решаетесь его поменять только после того как начинаются проблемы(пинки,рывки) а тут масло уже не причем..



P.S запчасти на твою акпп очень сложно найти в продаже....

Показать полностью
20

Моя мини-црм

Всем привет. Меня зовут Азат, и я - руководитель отдела продаж в магазине автозапчастей. Полтора года назад, на январских каникулах, я от скуки написал новый PHP-скрипт для нашей базы клиентов (программы лояльности). Предыдущей версией мы пользовались лет 5, и она уже устарела. Это был мой первый опыт написания скриптов - по крайней мере, для своего бизнеса.

Потом, постепенно, я добавил:

- учёт заказов запчастей в магазине

- онлайн прайс-лист для услуг автосервиса

- систему заказ-нарядов для автосервиса, с использованием прайс-листа из предыдущего пункта

- онлайн-расписание для подъёмников

- интеграцию с IP-телефонией от Манго-офис

- лендинг для "умной" записи на замену ремня ГРМ


Всем этим пользуются в магазинах и в автосервисе. Недавно я подумал, что мои скрипты (я их гордо называю Mini CRM) могут пригодиться не только мне, и я мог бы продавать эти продукты. Вообще-то, мне об этом говорили уже после того как запилил заказ-наряды, но созрел я только сейчас. Так вот, у меня нет опыта в продаже софта, поэтому мне нужно

- понять, если ли вообще спрос на это

- набрать добровольцев

Я решил, что пикабу может мне в этом помочь. Сразу предупрежу что я не буду брать ни копейки (ну и сам тоже доплачивать не буду, хе-хе). Если есть люди, которым интересно было бы посмотреть на мой софт, попользоваться им, высказать своё мнение - то я начну работать в этом направлении.

Повторюсь, для всех тестировщиков на всё время тестирования - всё бесплатно. В будущем планирую продавать доступ с оплатой за количество клиентов - ну, скажем, по рублю за каждого, или по 10 копеек за заказ-наряд, или в этом роде.


По поводу "реклама запрещена": я написал в поддержку Пикабу, где ответили:


Здравствуйте
У нас много разработчиков было блокировано за подобную раскрутку продукта, но и многие остались - все зависит от подачи контента. Если вы интересно расскажете о продукте, с минимумом рекламных действий - пост может понравится пользователям.
Если жалоб не будет - не видим причин для удаления.
Надеемся на понимание)
C уважением, Команда Pikabu

Ну чтож, значит нужно интересно рассказать о продукте.

Позвольте подробнее расписать каждый пункт. Для начала, сразу хочу оговориться, что изначально я старался лишь сделать работу для сотрудников чуточку удобнее. И ещё примечание: многие фишки я "украл" у автосервиса "Фит". Мы открыли под этой франшизой новый сервис, и перетаскиваем в старый хорошие вещи. Так что в определенном плане спасибо Новосибирску за идеи =)


Итак, собственно база клиентов - костяк всей CRM (ну ладно, Mini CRM). В ней хранится информация о клиентах: дата регистрации, дата последней покупки, сумма покупок в каждом магазине или автосервисе, все покупки. Можно сказать, программа лояльности.

Как работает: клиенту при первой покупке выдаётся бонусная карта, с уникальным номером. В базу данных заносится номер этой карты, и данные клиента. Клиент при покупке называет даёт карту, или называет её номер, или называет номер телефона (чаще всего называют номер), и менеджер вводит данные: покупка на 3500 рублей, купил комплект ГРМ и помпу.

С каждой покупки клиент накапливает бонусные баллы, которые потом может использовать при оплате покупок в магазине или услуг в автосервисе. Количество начисляемых баллов зависит от общей суммы покупок: от 3% до 10%. Клиент получает СМС о том, что на его карту зачислено X баллов, всего баллов: Y. Это, конечно, всё регулируется.


Нюансы: баллы не сгорают, как это принято в других магазинах. Ну вот не любим мы такие подлые приёмы, и никто не любит. На заметку: в городе есть основном конкурент, у них были карты с мгновенной скидкой (держателю - скидка X% сразу). Где-то года 2-3 назад они отказались от таких карт и, как и мы, начали начислять баллы, но они сгорают то ли через 6 месяцев, то ли через год. Об этом мы узнали от недовольных клиентов, которые получили нашу карту, они часто спрашивают: "а у вас баллы не сгорают, как в ***? а, ну тогда хорошо". И многие реально копят баллы, хотя конечно и списывают часто - за май 2017 года скидки по баллам составили около 3.5% от месячного оборота.

Почему баллы, а не просто скидка? Потому что баллы заставляют вернуться к вам, особенно если клиент получает СМС о том, сколько у него баллов, и знает что они не сгорят.

Ещё фишечки:

- Отдельный учёт покупок в каждом магазине/автосервисе: можно сделать выборку клиентов, которые не обслуживаются в сервисе или наоборот не покупают запчасти в магазине, а только ремонтируются, и склонить их к чему-нибудь.

- Если при покупке менеджер указывает слово "грм", то делается пометочка: клиент купил ГРМ в такой-то день, если то же самое делают в автосервисе - то делается пометочка: клиент установил ГРМ в такой-то день. Это позволяет сделать рассылку с акцией "скидка на ГРМ" для тех кто не покупал у вас ГРМ, или напомнить потом клиенту о необходимости поменять ГРМ снова (об этом написано в разделе "заказ-наряды"). То же самое с маслом: купили масло - ставится пометочка

- Есть партнёрская программа: если один клиент приведёт другого, то первый получит X баллов (тридцать сребреников, так сказать), и ещё Y баллов с каждой покупки приведённого друга. Это всё конечно опционально и настраивается.


Ну и конечно не без минусов:

- Нет интеграции с 1с. Точнее, для неё есть предпосылки со стороны моей CRM, но вам нужно будет заставить вашу 1С отсылать данные о покупке моей CRM. Я прошу об этом программиста для 1с уже 3 месяца, но он зараза постоянно занят, а сам я попытался залезть в эти дебри кодинга под 1с и решил не портить себе нервы. но всё же в будущем я так или иначе обязательно реализую эту возможность

- Второй минус вытекает из первого: нужно вручную забить все детали покупки. по крайней мере, так это сделано у нас: менеджер забивает сумму и указывает все купленные детали - уж слишком часто мы обжигались на том, что клиент уверял что купил запчасть месяц назад и она у него сломалась. Или уверял, что он купил оригинал, а продавец - что он продавал дешевый аналог без гарантии.

Вот как выглядит запись о покупке:

*номер карты* *отдел* "Покупка наконечники рулевые линкс, колодки перед зад сангшин", "3750", "188", "2017-06-25 14:44:16", *менеджер* где 3750 - это сумма покупки, 188 - сумма накопленных баллов.

- Ну и третий минус, по сути, вытекает отсюда же: клиентам немного стрёмно показывать такую историю покупок, иногда ведь ребята пишут для сокращения "м двс, нак-ки, птк, птд, зтк", что значил "масло двс, наконечники, передние тормозные колодки, передние тормозные диски, задние тормозные колодки".

- Четвертый минус, опять же, из за отсутствия интеграции с 1с: не получается нормально сделать в CRM отчёты о продажах, средних чеках, по покупкам каждого клиента в связке с запчастями. мне приходится пользоваться 1С, но там например нет готового отчета по средним чекам. я реально вручную раз в месяц считаю количество чеков и делю сумму продаж на эти чеки.

Как видите, все эти минусы решаются интеграцией с проклятой 1с, будь она неладна.


Конкуренты: ну чтож, рекламировать так рекламировать. Чтобы пост был информативнее и полезнее, я решил также привести примеры своих конкурентов. Ссылки вставлять не буду, кому действительно интересно уже готовое решение - думаю, сможет найти по названию. Если это перебор - то пардон, модераторы наверное удалят. Кстати, у меня самого немало времени ушло на поиск своих коллег-конкурентов. Тут до редактирования было штук 5-6 агрегаторов, но я решил что они все - немного другая тема, поскольку механика там совсем другая, и удалил их, оставив только те решение, которые похожи на моё.

- Клиентская база: приятный сайт, и понятный видеообзор продукта. Что-то, похожее на мою систему

- Delor: софт для АЗС, есть хорошее описание функций. Цена - от 100 000 рублей. Прикольно.

- Фабрика лояльности: вам сделают приложение для мобильного, в котором у клиента будет личный кабинет. Выглядит интересно, но стоимость не нашёл.

- CardNonStop: именно то, что есть у меня. Цены тоже нет, к сожалению. Забавно что у них, судя по описанию, тоже всё идёт через "Web-интерфейс", тоже не интегрировались с 1С.

Собственно, отсутствие действительно хороших и доступных решений меня в основном и побудило на "выход в свет".

Немного картиночек:

Моя мини-црм CRM, Автосервис, Автомагазин, Длиннопост
Моя мини-црм CRM, Автосервис, Автомагазин, Длиннопост
Моя мини-црм CRM, Автосервис, Автомагазин, Длиннопост

Учёт заказов

Это - вторая моя разработка, очень удобная, я считаю. Предыстория: раньше мы вели учёт заказов в блокноте: записывали машину, номер телефона, необходимые запчасти. Клиенту давали товарный чек, где ручкой опять же писали список запчастей и "Аванс - 3000р". Стыдно вспоминать, но это так. Потом ввели вордовский файл, в который записывали список запчастей, распечатывали его и сохраняли. Выглядело нормально, но было всё равно непросто в заказах ориентироваться. Тогда я и решил взять ситуацию в свои руки.


Теперь у нас своя база заказов.


Как работает: при оформлении заказа менеджер открывает страничку добавления заказа, где несколько полей: имя, марка модель автомобиля, номер телефона. Если это уже клиент, то у него есть карта и достаточно ввести номер телефона, тогда имя и автомобиль заполнятся сразу. Далее - таблица, куда заполняются: артикул, наименование, количество, цена-сумма, и поставщик, от которого ждём эту деталь. В конце заполняем сумму предоплаты, и ожидаемый срок поставки. Готово, клиент получает СМС о том что оформлен заказ, он внёс X рублей, осталось доплатить Y рублей.


Далее, по приходу запчастей, менеджер открывает заказ и кликает на кнопку "деталь пришла". Это удобно, когда у вас несколько менеджеров: любой из них может открыть заказ и увидеть, что эти детали пришли, а эти - ещё нет. Когда все запчасти пришли, клиент получает СМС: ваш заказ готов, можно забирать.


Когда клиент забирает заказ, менеджер устанавливает статус "завершен", и на карту клиента автоматически зачисляются баллы, и, если нужно, снова приходит смс о том что баллы зачислены.


Минусы: нет личного кабинета. Во-первых, мне лень делать его, ведь на разработку сайта для клиента нужно тратить больше времени - он же должен быть ещё и защищён от злоумышленников, и красивым быть (как вы наверное уже заметили, я не сильно парюсь по поводу дизайна админки, да и в некоторых местах было лень делать защиту от SQL-инъкеций, ведь я решил что никто из сотрудников не будет этого делать - у них, по сути, и так есть доступ). Во-вторых, особо и нет у нас спроса. Хотя можно было бы привязаться также к браузеру клиента и отправлять ему бесплатные ПУШ-сообщения (которые в нижнем правом углу всплывают), причем и сервисные (ваша деталь прибыла), и рекламные.


Конкуренты: не нашёл прямых конкурентов. По сути, любой движок интернет-магазина имеет такую админку, но вот софт, где можно самому совершать заказы - не нашёл. Ну, кроме решений типа 1С.

Моя мини-црм CRM, Автосервис, Автомагазин, Длиннопост

Прайс-лист услуг автосервиса

Всё просто: заколебался спрашивать у сервиса, сколько стоит замена задней опоры ДВС на чери бонус, а сколько стоит замена заднего нижнего поперечного рычага на РАВ4 2, и так далее.


Как работает: выбираем марку, модель, категорию (двигатель, подвеска, электрика, кузов), и видим список всех возможных услуг, которые когда-либо создавали. Если на этом автомобиле услуга оказывается, то записываем стоимость. Так, на VW Golf II сзади балка, поэтому записываем стоимость замены балки, но пропускаем стоимость замены задних рычагов.


Готово, теперь если нужно посмотреть цену, то таким же образом выбираем марку, модель, категорию и видим все возможные услуги и цены на них. Я это дело встроил в сайт автосервиса, и клиенты могут сразу видеть цены.


Также можно сюда же записывать продолжительность работ, и в будущем это будет использоваться в заказ-нарядах при составлении расписания.


Фишечка: при оформлении заказ-наряда (при них ниже будет написано) скрипт смотрит на названия услуг и сравнивает их с имеющимися, и, если такого названия нет, то предлагает сохранить эту услугу и цену на неё для этого автомобиля.


Минусы: нужно всё же сначала всё заполнить, и, как оказалось, это может оказаться непосильной задачей для ваших мастеров-приемщиков. А ведь эта система ещё и интегрирована с системой заказ-нарядов, и для них это должно быть полезно в первую очередь, но почему-то они игнорируют всё это. В результате для самых популярных машин я сам заполнил цены, а для остальных - нет, и всем пофиг. Глупцы.

Также может быть неразбериха с автоматическим добавлением услуг: "замена передних колодок" и "замена передних тормозных колодок" - это разные услуги, и можно по невнимательности наплодить лишних.


Перспектива: планирую сюда же добавить время работ - тоже индивидуальное для каждого автомобиля. Тогда при планировании расписания можно будет выбирать услуги, а система сама будет считать примерное время окончания работ.


Конкуренты: звучит глупо, но тоже не нашёл. Гугл выдаёт или конструкторы сайтов, или прайс-листы на товары.

Моя мини-црм CRM, Автосервис, Автомагазин, Длиннопост
Моя мини-црм CRM, Автосервис, Автомагазин, Длиннопост

Заказ-наряды

Пожалуй, самая сложная и объёмная разработка. Интегрирована с базой клиентов, с ценами, с расписанием.

Для чего это нужно, наверное, объяснять не надо: приезжает машина - оформляем заказ-наряд. Если цены на эту машину заполнены, то можно будет выбирать работы из столбика, вместе с ценами. То есть есть приезжает редкий автомобиль, то нужно вручную писать: Замена масла ДВС, указывать стоимость 350 рублей, и тд. Если приезжает автомобиль, на который цены записаны, то можно просто ввести "масл", и выбрать в списке услугу "замена масла ДВС", и цена автоматически подставится. Поиск по названию услуги - вообще удобная штука.


Фишки:

- некоторые услуги мы оказываем бесплатно для клиента, но работу мастера оплачиваем. То есть меняем масло бесплатно - с клиента денег не берём, но в список работ слесарю записываем. В таком случае менеджер пишет реальную стоимость работы и ставит галочку "бесплатно". В заказ-наряде стоимость будет 0 рублей, а в самой базе данных сохранится настоящая стоимость, и можно будет посчитать зарплату мастеру правильно (Ну это конечно зависит от того, как вы построили работу в сервисе - может быть, не балуете мастеров и не платите им за бесплатную работу. Наших так не проведешь, к сожалению).

- неоднократно бывало: продали ступичный подшипник с гарантией, поменяли, через месяц приезжает клиент со словами "гудит". Оказывается, меняли ступичный левый, а гудит правый. Иногда это выясняется, иногда - клиент может нас "развести". Точнее, мог, потому что я сделал галочки для указания стороны, если услуга оказана 2 раза - то выбираются обе стороны, если один раз - то можно выбрать сторону, или не выбирать вообще. Теперь нас не провести.

- фишечка, которую я подсмотрел у фит-сервиса (хотя может быть я и сам бы догадался когда-нибудь), но пока что ею не пользуюсь: расчет пробега. Заключается в следующем: приезжает клиент один раз на пробеге 100 000км, делает ремонт. Через 3 месяца - снова приезжает, пробег 105 000, меняет масло. Система считает: ну, раз он за 3 месяца проехал 5 тысяч км, то логично будет рассудить, что 10 тысяч он проедет за 6 месяцев, и через 5.5 месяцев отправляет клиенту СМС: привет, ты менял масло, и наверное снова хочешь поменять масло. Стоит X рублей, звони! По словам ребят из фит-сервиса, эта тема действительно работает и они часто угадывают пробеги. То же самое с ремнём ГРМ.

- при записи вперёд можно отправить клиенту СМС "вы записаны в сервисе, ждём вас в такой-то день в такое-то время, наш адрес такой и наш телефон такой". Клиенты говорят что это удобно.

- все машины сохраняются (по марке - модели и номеру телефона), то есть если этот ремонтируется впервые - он будет сохранён в списке всех авто. Если клиент приехал снова - то информация обновится: пробег, дата последнего визита.


Конкуренты: ну, тут конечно много решений, приведу самые понравившиеся

- AutoSoft: есть бесплатная программа, правда самому пока лень установить

- Автодилер: выглядит прикольно, от 18 до 28 тысяч в первый год и 8-10 тысяч в последующие. Есть справочник с нормативами времени, я что-то подобное тоже пытался "прикрутить", но что-то забил, и по сути создал свой справочник (онлайн прайс-лист), правда время-то как раз я и не записываю пока.

- Автоинтеллект: прикручена онлайн-проценка. я, кстати, тоже её делал, правда она работала довольно долго потому что я по неопытности сделал сделал запросы асинхронными. От 25 тысяч. Ну и немного почти личного опыта: один коллега использует в сети магазинов и в сервисе разработки этой компании: жалуется что любая доработка - это минимум 7-10 тысяч рублей.

Короче, дофига вариантов, все дороговаты, на мой взгляд.

Вот попроще:

- ToolHand: в режиме разработки, бесплатно

-Лайтик-гараж: от 700 рублей в год

Скриншоты:

Моя мини-црм CRM, Автосервис, Автомагазин, Длиннопост

Расписание

Одна из особенностей автосервиса - работа по записи. Раньше у нас было так: доска, на ней маркером пишут:

10-00 Toyota Corolla замена амортизаторов

10-00 Lifan Solano диагностика подвески

10-00 Hyundai Accent замена ГРМ

10-00 Ford Focus ремонт электрики

Если ты опытный, то понимаешь, что Corolla пойдёт на первый подъёмник на час-полтора, Solano - на второй подъёмник на 15 минут, Accent - на третий подъёмник часа на 3, Focus - на пост электрика, на час-два. а 4, 5 подъёмники у тебя свободны.

Но иногда менеджеры тупят, и не видят окон. Да и неудобно из магазина им звонить, чтоб они сказали, есть ли место. Был вариант поставить камеру, которая будет транслировать изображение онлайн, чтоб можно было из любого места посмотреть запись, но опять же, сложно ориентироваться в этом деле. Поэтому я решил запилить крутую онлайн-доску. В результате наглядно видно, когда есть свободное место, а когда нет.


Минусы: нужно приучаться четко указывать время начала и окончания работ. У нас бывало что два раза в день забивали подряд кучу машин, и в конце дня получалось, что весь день сервис был пустой, на в обед обслужили 10 машин за 10 минут, и под закрытие меняли ГРМ и сцепление за 1 минуту. Заехала машина - открыл заказ-наряд, выехала - закрыл.

Также нужно корректно раскидывать работы по подъёмникам, и не допускать пересечения - иначе могут сбиться цвета в расписании, и завершенный заказ-наряд может быть виден как открытый. Тут уж привет от Гугла (да, я использую их решение для таблицы), который вообще толком не описал функции.

Пост делаю после работы, поэтому не могу показать скриншот расписания в середине рабочего дня, поэтому вот по окончанию. Примечание: "Форд Куга" на 1 подъёмнике завис со вчерашнего вечера, и ребята психанули и продлили его не весь день, а потом видимо забыли укоротить, поэтому получается что на 1 подъёмике одновременно несколько машин.

Моя мини-црм CRM, Автосервис, Автомагазин, Длиннопост

Интеграция с IP-телефонией

Для начала нужно в принципе рассказать об IP телефонии. Вкратце, это виртуальная АТС. Удобная, современная штука. Если лет 5-7 назад нужно было реально покупать АТС и подключать линию, то сейчас всё намного проще, нужен только интернет и IP-телефон (хотя можно даже использовать компьютер+гарнитуру для него).

Возможности телефонии:

- Гибкая настройка множества параметров: например, можно настроить приём звонков в рабочее время, а в нерабочее - проигрывать сообщение о том что мы сейчас не работаем, оставите сообщение на автоответчик после сигнала.

Для подключения, повторюсь, нужен только интернет и IP-телефона, правда они стоят немного дороже чем обычные: если обычный радиотелефон можно купить за 1000 рублей, то IP будет стоить тысячи 3-4.

Но зато ваши звонки будут вам подконтрольны, благодаря интеграции CRM и телефонии. Вообще, это тот случай когда 1+1=11, потому что в связке CRM и IP-телефония работают намного эффективнее.

Ну например, сколько, по вашему, звонков превращаются в продажи? Можно легко посчитать: берем все входящие звонки за определённый период и смотрим, есть ли среди них те, кто совершил покупку. У нас, например, один звонок приносит около 700 рублей.

Можно посмотреть, какая конверсия звонков в покупки. Правда, не сверхточно, ведь есть те, кто звонят, например, с рабочего телефона, а покупка у них привязана к личному телефону.


Причем можно посмотреть всё это по менеджерам: вдруг у вас Вася конвертирует каждый третий звонок в покупку, а Петя - только каждый пятый?

Можно добавить и запись разговоров, тоже полезно бывает.

Ещё одна удобная фишка: звонит клиент, кто-то из менеджеров берёт трубку, и на его экране появляется вся информация об этом клиенте. Менеджер сразу видит: Ага, звонит Василий, у него Ford Focus 2, позавчера он купил сцепление, а прямо сейчас у него открыт заказ-наряд на его замену.

Есть счетчик пропущенных с обратным звонком. То есть если менеджер занят, не может ответить - то на главной странице CRM он увидит, что есть пропущенный. Одно нажатие кнопки - и телефон менеджера звонит, он берёт трубку - и идёт набор номера клиента, пара секунд ожидания - и всё, клиент уже не упущен.

Моя мини-црм CRM, Автосервис, Автомагазин, Длиннопост

Ну и конечно можно посмотреть информацию о звонках

Зелёные строки - звонки, с номером телефона которых были оформлены заказ-наряды, то есть звонки, которые сконвертированы в заказ-наряд. По секрету скажу, что в сервисе конвертация похуже чем в магазине. Хотя например сегодня из 46 звонков в магазин в продажу превратились только 3. Этот показатель, конечно, ниже нормы, но в целом смотреть статистику за день - некорректно, потому что многие приезжают за покупкой через несколько дней. Я обычно смотрю статистику за последние 7 дней.

Правда, пока я настроил интеграцию только со своим оператором: манго-офисом.

Моя мини-црм CRM, Автосервис, Автомагазин, Длиннопост

Ну и последнее, о чем хочу рассказать - это лендинг (одностраничный сайт) для просмотра цен и записи на замену ремня ГРМ.

Ссылку, пожалуй, не буду выкладывать, но вот о функционале расскажу с удовольствием. В этот раз я решил вести учёт потраченного времени на разработку - вышло около 40 часов. Из них часов 15 я потратил на очень крутую, на мой взгляд, возможность: скрипт проверяет занятость подъёмников и предлагает клиенту реальное время для записи, учитывая необходимое время на работу на каждом конкретном автомобиле. Например, на завтра, 30.06, можно записаться на 10 утра, 10:30, 16:30 и 17:00 - позже нельзя, потому что нужно 3 часа а сервис работает до 20 часов. А в промежуток с 10:30 до 16:30 все подъёмники, на которых можно проводить работы, заняты.


Также много времени ушло на составление каталога цен. Дело в том, что я решил сделать ещё один крутой финт: сайт показывает стоимость работ и запчастей для всех моделей, которые заполнены вручную. У нас это в первую очередь "китайцы", и другие популярные модели. Для каждой модели - своя стоимость работ (кстати, киньте камень в мой огород: цена на работу не связана с онлайн-прайс листом, заполняется отдельно. иначе были бы слишком уж сложные запросы), и свой список запчастей, которые могут потребоваться. Как любят говорить в новостях, "аналогов в мире нет". Я реально не видел ни один сайт (а я просмотрел очень много "доноров" в поисках вдохновения), где клиент мог бы легко и просто посмотреть стоимость запчастей и работ.

Причем я для заполнения не-китайцев сам искал информацию, и реально заколебался от избытка информации. Элементарно мало информации о том, что желательно поменять вместе с ремнём - ну например, на двигателях Lifan и Geely при замене ремня почти всегда нужно менять прокладку клапанной крышки, потому что иначе старая начинает подтекать очень быстро. А вот на двигателях Chery Bonus её менять не обязательно.

Моя мини-црм CRM, Автосервис, Автомагазин, Длиннопост

К слову, изначально примером послужил аналогичный сайт "фит сервиса", но у них нет онлайн-проценки, и нет реального контроля записи. Так, у них можно записаться на 9 утра сегодняшнего дня (на часах 23:55), или на завтра на 20:45, то есть за 15 минут до закрытия - они не успеют в этот день завершить работы.

После того как клиент записывается, в системе автоматически создаётся заказ-наряд, в котором указаны все выбранные запчасти, сразу с артикулами - чтобы менеджеры приготовили эти запчасти. Думал прикрутить сразу онлайн проверку наличия запчастей, но, во-первых, всё равно сайты поставщиков довольно долго дают ответ, а во-вторых, муторно работать с аналогами: ремня Dayco может не быть в наличии, но есть такой же Bosch, или Gates, или что-то ещё.


На основе этого я сайта я хочу запилить каталог работ для ТО - судя по всему, придётся вручную заполнять, но зато всё будет удобно.

Ну вот вроде бы и всё, что я могу показать вам. В планах - создать сервис для диагностики подвески для каждого автомобиля, где нужно будет ставить галочки для деталей, которые требуют замены. Пробовали универсальные листочки - неудобно, там или указаны все возможные элементы подвески (на Chery Bonus, где сзади просто балка, не нужны пункты "задний верхний левый поперечный рычаг", и тд), или наоборот, нет нужных пунктов. Вдобавок, можно будет сохранять результаты диагностики, сразу вписывать стоимость запчастей, и отсылать клиенту СМС. В фит-сервисе это работает очень хорошо.


Теперь вопрос: есть ли у кого-нибудь потребность в подобном софте? Первый модуль (программа лояльности), по сути, можно использовать в любом ритейл-магазине. Остальное - заточено, конечно, под магазины и сервисы. Даже больше скажу, заточено под наш магазин и сервис.

Доведение до ума может занять месяцы, так как слишком уж всё специализировано: например, сроки гарантии у меня берутся из каталога моего сайта, который вообще не имеет отношения к CRM, и нужно будет переписывать это всё в CRM, ну и подобные мелочи. Но мне это в первую очередь интересно, да и подработать не против, чего уж таить. Повторюсь: на время тестирования всё бесплатно, по окончанию - можно будет, по крайней мере, забрать базу данных клиентов, если не захотите платить.

По поводу цен уже писал в самом начале: оплата будет только за дело, и пропорционально вашему потреблению. То есть за каждого нового клиента, за каждый оформленный заказ-наряд, и так далее.

В целом я не ставлю цель заработать на этом миллионы, и в большей степени стремлюсь просто поделиться своим творением. Так например для совсем небольших магазинов и сервисов услуги будут и вовсе бесплатными. Мне будет очень приятно, если мои разработки помогут кому-то развить автосервис или магазин.

Правда, нужно помнить, что, к примеру, отправка одной СМС стоит около 2 рублей - тут уж придётся платить. Также подключение API в манго-офисе (IP-телефония) стоит 600 рублей в месяц - тоже придётся платить им.

Ну, как вам?

Показать полностью 11
13

Курьер на мотоцикле

Многие знают, что я занимаюсь продажей кузовных запчастей и оптики для иномарок. Вчера забрал запчасти у поставщика и увидел вот такого курьера:

Курьер на мотоцикле Автозапчасти, Курьер, Мотоциклист, Мотоциклы, Доставка, Крылья, Оптика, Депо

Проехал он так метров 300. Потом все завалилось на бок. Кому-то, вероятно, достанется мятое крыло.

Отличная работа, все прочитано!