Isstorm

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) поддержала предложение РЖД по дерегулированию пассажирских перевозок железнодорожным транспортом в плацкартных и общих вагонах. Об инициативе монополии и позиции службы следует из письма главы ФАС Максима Шаскольского, которое он отправил 19 августа первому вице-премьеру и председателю совета директоров РЖД Андрею Белоусову. У РБК есть копия письма, его подлинность подтвердил источник в Союзе операторов железнодорожного транспорта (объединяет крупнейших железнодорожных операторов, на которые приходится более 70% парка грузовых вагонов).

Это письмо является ответом на поручение Белоусова от 27 июля «принять согласованное решение» по предложениям железнодорожной монополии. Аналогичное поручение получили Минэкономразвития, Минтранс и Минфин, следует из документа (РБК направил запросы в ведомства).

Представитель РЖД отказался комментировать межведомственную переписку. «Однако считаем, что любые изменения в части регулирования пассажирских перевозок железнодорожным транспортом в плацкартных и общих вагонах должны быть направлены на безусловное сохранение их доступности для населения», — отметили в пресс-службе железнодорожной монополии. Представитель Белоусова отказался от комментариев. В ФАС на момент публикации на вопросы РБК не ответили.

Как формируется цена на билеты

Сейчас тарифы на перевозки пассажиров в плацкартных и общих вагонах поездов дальнего следования регулируются государством — их ежегодно индексирует ФАС на уровень не выше инфляции. Так, с 1 января 2021 года они выросли на 3,7%. Под регулирование не попадают только тарифы в вагонах купе, СВ и люкс, для которых применяется система динамического ценообразования: стоимость билетов формируется в зависимости от сезона, дня недели, спроса и количества проданных мест — при высоком спросе они растут.

«ФАС поддерживает предложения РЖД по изменению механизма субсидирования и дерегулирования пассажирских перевозок железнодорожным транспортом в плацкартных и общих вагонах», — пишет Шаскольский Белоусову. Сейчас в случае убыточности пассажирских перевозок по регулируемым ценам государство частично компенсирует потери железнодорожных операторов в виде субсидий. Например, в конце апреля 2021 года правительство приняло решение направить на стабилизацию финансового положения пассажирских компаний в пригородном и дальнем следовании более 11 млрд руб., из которых 5,5 млрд руб. предназначалось ФПК.

Какие еще изменения предлагают РЖД и ФАС

Одновременно с дерегулированием пассажирских перевозок глава ФАС вслед за РЖД также предлагает адресно субсидировать перевозки детей до 18 лет в купейных, плацкартных и общих вагонах. «Вместо компенсации за непроданные места в поездах, как в действующем механизме, считаем необходимым субсидировать, как предлагает РЖД, перевозку детей по льготным ценам», — пишет он.

Два года назад бывший на тот момент руководителем ФАС Игорь Артемьев также сообщал, что действующие механизмы регулирования и субсидирования тарифов РЖД «компенсируют плохую работу перевозчика» — непроданные места в плацкартных и общих вагонах (это влечет за собой убытки, которые сейчас частично компенсируются из бюджета). Он тогда как раз предлагал перестать субсидировать перевозки в таких вагонах в целом, выделив взамен ряд «социально значимых» направлений, на которые и будут направляться госсубсидии.

Переход к адресным льготам — это хорошая инициатива, потому что она поможет снизить убытки РЖД от пассажирских перевозок и меньше их субсидировать, замечает Бурмистров. Но программа требует доработки, так как не очень понятно, почему сейчас выделили перевозки только детей, а других льготников, включая пенсионеров, — нет, добавляет эксперт.

Программа субсидирования семей с детьми до 18 лет уже начала действовать. Согласно июньскому постановлению премьера Михаила Мишустина, льготный тариф для поездок в купейных вагонах для них рассчитывается как разница между стоимостью билета по выбранному маршруту (по России) в купе и 50% его стоимости в плацкартном вагоне. На компенсацию этой льготы в 2021 году в бюджете предусмотрено более 1,3 млрд руб.

Подробнее на РБК:

https://www.rbc.ru/business/25/08/2021/6124e8f99a7947cf2ba8c...

Демократы в Неваде планируют принять законодательство, чтобы привлечь в штат технологические компании, что позволит им сформировать собственное отдельное правительство на местном уровне.

Daily Wire сообщает:

"Губернатор-демократ Стив Сисолак объявил о плане на прошлой неделе и сказал, что цель состоит в том, чтобы сформировать «инновационные зоны», чтобы поднять экономику штата.

«Согласно проекту предлагаемого законодательства, полученному Review-Journal, но еще не представленному в законодательном органе, инновационные зоны позволят технологическим компаниям, таким как Blockchains, LLC, эффективно формировать отдельные местные органы власти в Неваде, правительства, которые будут нести те же полномочия. как округа, включая возможность взимать налоги, формировать школьные округа и суды, а также предоставлять государственные услуги, и это лишь некоторые обязанности », - сообщает The Las Vegas Review Journal.

«Сисолак представил эту концепцию в своем обращении к штату как свой план по привлечению новых компаний, которые находятся в авангарде« революционных технологий », и все это без использования налоговых скидок или других льготных пакетов, финансируемых государством, которые ранее помогали Неваде такие компании, как Tesla, перед государством ».

Во время своего выступления Сисолак особо упомянул Blockchains, LLC и сказал, что они взяли на себя обязательство разработать так называемый «умный город» возле Рино, который будет пытаться работать исключительно на технологии блокчейн.

«Управление экономического развития при губернаторе будет контролировать приложения для зон, которые будут ограничены компаниями, работающими в определенных сферах бизнеса, включая блокчейн, автономные технологии, Интернет вещей, робототехнику, искусственный интеллект, беспроводную связь, биометрию и технологии возобновляемых ресурсов», Об этом сообщает Associated Press. «Требования к зоне будут включать соискателей, владеющих не менее 78 квадратных миль (202 квадратных километра) неосвоенной, необитаемой земли в пределах одного округа, но отдельно от любого города, поселка или области увеличения налогов».

Компании также должны иметь не менее четверти миллиарда долларов и иметь планы инвестировать не менее одного миллиарда в свои зоны в течение 10-летнего периода.

Представитель канцелярии губернатора сказал, что он «с нетерпением ожидает распространения дополнительной информации о зонах инноваций и других вопросах из своего выступления о положении в штате в будущем».

«Администрация губернатора не представила запрос на законопроект, связанный с этой инициативой, поэтому мы не будем комментировать какие-либо формулировки в настоящее время», - говорится в заявлении."