DimonZ62

Начнём с главного. В этом году тема фестиваля — "The Winning Formula", посвящённая 75-летию Формулы-1. Это стало самым масштабным F1-событием вне Гран-при:

• На фестивале побывали семь чемпионов мира F1:

  • Jackie Stewart, Emerson Fittipaldi, Nigel Mansell, Mika Häkkinen, Mario Andretti, Jacques Villeneuve и Alain Prost.

• Также присутствовал Берни Экклстоун.

• По холму проехали более 100 машин из всей истории Ф1 — от Alfa Romeo 158 1950-х до современных болидов Red Bull и Ferrari.

Естественно, куда мы без Hillclimb? Подъём в гору хорошо удался гонщику Romain Dumas. За рулём электрического Ford F‑150 Lightning SuperTruck мощностью 1 400 л. с. он установил рекорд фестиваля — время 43,22 с на 1,17‑мили холма Goodwood, обеспечив себе победу в Timed Shoot-Out и подтвердив статус короля холма.

Также в этом году исполнилось 30 лет с момента первого титула Колина Макрея.

Коллекция раллийных автомобилей Макрея собралась, чтобы проехать по холму и по раллийной трассе, включая Subaru Impreza, на котором он выиграл титул в 1995 году, и Ford Focus 2001 года, на котором Колин занял второе место в чемпионате, уступив Ричарду Бёрнсу.

Брат Колина Алистер имел честь управлять Impreza и Focus, а также присутствовали отец Колина Джимми, его дочь Холли и сын Алистера — Макс, ныне выступающий в чемпионате Европы по ралли.

Ещё ни для кого не является тайной, что многие производители привозят сюда уникальные автомобили и прототипы. Но сильнее всего отличилась Toyota, которая привезла на мероприятие сразу два закамуфлированных автомобиля, которые даже проехали почетный круг по трассе, однако никаких официальных публикаций об этих прототипах до сих пор нет. Помимо неё ещё показали:

• Ferrari F80 (концепт) — предполагаемый будущий флагман Maranello.

• Pagani Codalunga Speedster — премьера открытой версии редкой Codalunga.

• Zenvo Aurora TUR — туринговая версия нового датского гиперкара.

• McLaren W1 — трековый монстр, использующий разработки из F1.

Больше интересных отборных новостей и фактов про авто

Ранние автомобили, которые производились с 1880-х годов, были в основном редкими, дорогими и часто ненадежными. Но истории запомнился один человек, который сумел внести огромный вклад в автомобилестроение, изменить подход к созданию авто и не только. И имя ему - Генри Форд.

Генри Форд не изобрёл автомобиль, но именно он сделал его доступным для миллионов людей. До него автомобили производились вручную, что делало их дорогими и элитарными. Всё изменилось в 1913 году, когда Форд внедрил на своём заводе в Детройте первую в мире поточную линию сборки. Этот новаторский метод позволил значительно ускорить производство: если раньше на сборку одного автомобиля уходило около 12 часов, то с конвейером этот процесс сократился до 1,5 часов.

Главным успехом Форда стала модель Ford Model T, выпускавшаяся с 1908 по 1927 год. Вначале её цена составляла $850, но благодаря конвейерному производству она снизилась до $300, что сделало автомобиль доступным не только богатым, но и представителям среднего класса. Для понимания, В 1913 году средняя зарплата рабочих в США составляла примерно:

• Заводские рабочие – $2–$3 в день (примерно $50–$75 в месяц).

• Фермеры – в среднем около $30–$40 в месяц.

• Учителя – $50–$70 в месяц.

• Врачи и юристы – $150 - $300 в месяц.

Когда Генри Форд в 1914 году повысил зарплату рабочим на своих заводах до $5 в день (примерно $125 в месяц), это было революционным шагом. Его рабочие стали получать вдвое больше, чем в среднем по стране, что позволило им не только лучше жить, но и покупать автомобили Ford Model T.

В 1924 году заводы Ford выпускали по одной машине каждые 24 секунды, а в 1927 году было продано более 15 миллионов Model T — рекорд, который оставался непобитым до середины XX века.