Весна пришла. Теплеет нынче.
Какашки всюду по всплывали.
Щебечут громко где-то птички.
Уже немного заебали.
Утром рано- минус двадцать.
В обед- в районе плюс пяти.
Одену шубу и ушанку
Под ними- лишь одни трусы.
Идёт весна, светлеет рано.
Настроение растет.
Только плачет дядя Вася.
Провалился он под лёд.
Скорей бы лето наступило!
Разразилась бы гроза!
Что бы грязь всю удалила
Что оставила зима.
В общем утро сегодня морозное, а как принято в морозы , общественный транспорт любит ломаться. И вот сегодня один такой прилип на заправке. Стихоплюй с меня не очень, но я старался.
С чего бы начать бодрящее утро?
Кофе попить, чайка хлебануть?
Нет! Наш ответ в морозец под 20
Автобус примерзший с места толкнуть!
Доблестно ты
ищешь причину,
Почему не газует, не едет вперёд.
Ответа ведь нет на приборной панели...
И ноутбук нам ответ не даёт!
Думаешь долго, продрог до костей,
И чисто случайно увидел знак сей!
Буковка "Р" мигнула, погасла
Вдруг показалось? А вдруг не напрасно...
Сбросив весь воздух, несколько раз,
Проверив сбросной на конденсат,
На тормоз нажал, на буковку "D"...
О чудо! Поехал! Все почести мне!
П.с. Замёрз клапан абс, пока автобус газом задувался.
Сегодня "ремонтирую" Жидкостный подогреватель Spheros Thermo G320. Ремонтом назвать это сложно, т.к. техника в большинстве своём безотказная, если регулярно её продувать, а основной ремонт идет как замена модулей. Вот сегодня я его и продувал, пжд отказывался запускаться. Пыли много берëтся из за того, что работает на газу, и место установки никак не изолированно.
Содствено открутил две гайки, два болта, патрубок с газом и снял фишки. Этот экземпляр ни разу не чистили, головная часть досталась вместе с рубашкой(верхнее фото)
Собственно один из болтов кожуха электромотора.
4 болта под 4 шестигранник, что бы отделить электромотор с крыльчаткой от части с распылителем и катушкой.
И главное не забыть снять фишку от катушки с блока управления(это которая на 4 контакта).
Как-то так это все выглядит в разобранном виде. Слева катушка с завихрителем и распылителем (на нём стоит), справа крыльчатка с электромотором.
Немного сирены вам. Громкий звук, осторожно!
Частые поломки, это горение в части завихрителя, в следствии чего ведет крыльчатку и сгорают провода на катушку. Избегается это все регулировкой подачи газа и чисткой.
Если вдруг до ведётся вам такое делать, ни в коем случае не надо наждачкой чистить электроды, иначе катушку можно будет выкинуть. По одному из электродов блок считывает температуру горения. Если он не сможет её считать, то пжд не запустится.
В общем сегодня с утра жалоба на автобус. Со слов водителя "Я разворачивался и немного её сложил, порвалась ткань и теперь автобус едет только вперед".
В гармошке стоит датчик блокировки сложения, он при критическом изгибе блокирует АКПП. Но обычно тогда гармошка едет только назад. Залез я посмотреть, что там могло произойти. В видео присутствует мат.
Ну в общем там даже и не пахнет тем, что её "немного" сложили. Ощущение такое, что автобус пытались закольцевать)
Upd.
Для тех, кто не понял. Так выглядит "гармошка". Автобус-длинномер
Давно ничего трэшового не выкладывал. Вот вам.
Хино рэдж. Стопари не светелись, не светились, а потом и вообще пыхнули немного.
Делайте так почаще и у таких, как я будет побольше работы.
П.с. : камера фокус в конце потеряла ((
Ребята, а вы без образования? Или головы нет? На кой хер идти работать за 20к, да ещё что бы тебя с говном мешали? К своим 28 я работал более чем в 10 конторах. Где-то было хорошо, где-то не очень. Но когда наступал пиздец, я ретировался на следующее место. Если искать , думать и грамматно себя преподносить, то можно устроиться довольно таки неплохо, ставить начальство на место, а не жевать слюни. А если надоело, увольняться без конфликта. Вдруг вернуться предется. Читаешь вас, комменты, как-будто студенты первокурсники,все плохие, я не виноват.
В общем, кому интересно. Был виноват тахограф. Сбой кан-шины в нем на разъёме C. Если кому-то вдруг понадобятся схемы по волгобасу , могу поделиться.
Здравствуйте. Случилось страшное. Устроился я значит тут в новую контору, с новой техникой. А по технике информации ноль по вдоль.
Автобус Волгобас, гармошка. Почти все на блоках, с минимум реле. Пропала связь с кан-шиной тахографа. Тахограф штрих.
На нем зацеплено два кана. Один на фишке А, второй на фишке С. Первый вопрос, нахрена на фишке С кан. Кто знает?
С фишки А идёт кан на распред щит с блоком управления ZR32-A, АБС, Т-САN.
По т-кан все норм, с блока ZR тоже сигнал идёт. Но, вызванивается не 60 Ом, а 30. На другом таком же волгобесе так же, 30 Ом. Отстегиал абс блоки, разницы нет. Начинаю пенять на второй кан с тахографа.
Теперь сама приборка.
Собственно в ней тоже стоит эбу. И куча кишков.
Но вот интересует этот разъём.
Он подцеплен конкретно на приборную доску, с 4 кана-шинами. Они подают информацию на тахометр, температуру, топливо, все оповещение о включённых лампочка и, самое главное, что у нас не работает, одометр и спидометр. Но, на тахо спидометр работает. Сигнал есть.
Что проделалось.
Вызванены кан линии с фишки А тахографа в распред.щите,заменены тахограф, приборка, эбу ZR32-A, прозвонил все кан-шины на разъёмах от морды автобуса, до жопы (их порядка 80шт.),прозвонил датчик спидометра.
Осталось про звонить кан на приборке и узнать, для чего дубль-кан с тахографа,на фишке С. По последнему вопросу хотелось бы обратиться к знатокам.
