Наконец-то нашлось время сесть и написать на Пикабу 😅
Продолжаем рассказывать о том, какие интересные автомобили и в какой бюджет можно привезти из-за рубежа. Рассказываеем, как и всегда, на реальных примерах. Поехали!
Еще зимой к нам обратилась Екатерина, которая хотела какой-нибудь интересный спортивный автомобиль. Мы долго искали и считали различные варианты как с левым так и с правым рулем, пока наконец не остановились на культовой и легендарной Toyota GT 86 из Японии. 🔥
Минутка истории: в 2012 году Toyota совместно с Subaru представила первое поколение автомобиля Toyota GT 86 / Subaru BRZ. Для компании Toyota зто было славным продолжением модели AE86 - автомобилем поистене легендарным. У нас автомобиль 1 поколения, но уже рестайлинговый, он начал выпускаться в 2016 году. Под капотом атмосферный 2,0-литровый оппозитный двигатель Subaru FA20D - 200 лс, 205 Н*м 6600 при об./мин. В нашем случае авто оснащен классическим 6 ступенчатым автоматом. Привод, естественно, задний.
Дальше был целый месяц торгов, переживаний и посков новых лотов, и вот 29 мая мы наконец выиграли:
Toyota GT 86 в комплектации 2.0 GT Limited
- 2016 год - АКПП - пробег 67000 км - оценка 4,5 балла
1/3
Фото с аукциона
Оснащение:
- Дифференциал повышенного трения (LSD) - Полностью светодиодные фары - Комбинированная обивка салона - Электроподогрев передних сидений - Подушка безопасности водительская, переднего пассажира, боковая, шторки - Активный подголовник - Система курсовой устойчивости (ESP) - Антипробуксовочная система (TCS) - Система помощи при старте на подъеме (HAC) - Круиз-контроль - Двухзонный климат-контроль
После оплаты, автомобиль приехал в порт и стал ждать рейс до Китая. Да, т.к. автомобиль "санкционный", вывезти его напрямую из Японии в Россию невозможно, поэтому приходится везти через третьи страны, это дольше и дороже, но иначе никак, увы.
5 августа машина пришла во Владивосток, прошла таможню и лабораторию и 2 сентября прибыла в Самару.
Раздражать начали эти висюльки. А ведь те кто их вешает даже пояснить не может за jdm. И что трушная цурикава кольцо, а все остальное для радужных. Один бобуни увидел у другого висюльку и не разобравшись в вопросе повесил на своё ведро. Вы свою культуру изобретите модернизаторы херовы нах вы зарубежное тяните сюда помойку создаёте. Вы ещё крылышки на дворники лепите ну такой колхоз. О чём эти висюны на полшестого думают, о я повесил тепреь моя тачка прокачана?! Смотрится как висяк или это так себя помечают импотенты. А что вы думаете по этому поводу пишите в комментариях
Кто-то может не знать, но, помимо моего хобби — вязания, я увлекаюсь автомобилями. Всё началось после покупки моей первой машины — Toyota Mark II, и с тех пор я, может, не с головой, но всё же окунулась в мир JDM.
И вот недавно мы с мужем приобрели Toyota Crown, и сегодня едем ставить её на учёт.
В честь этого хочу рассказать вам об одном заказе, связанном с машинами.У меня заказали Домо-куна!
Domo-kun (или просто Домо) — это официальный маскот японского телеканала NHK. Он выглядит как маленький коричневый монстр с огромной пастью и острыми белыми зубками. Персонаж стал популярен благодаря коротким 30-секундным роликам, которые показывали между программами.
Почему его так любят? В Японии Домо-кун — ностальгический персонаж, знакомый с детства (как у нас, например, Карлсон). Он милый, узнаваемый, а мультики с ним всегда поднимают настроение. В России о нём знают в основном фанаты JDM-культуры, для которых наклейка или игрушка Домо-куна в машине — почти обязательный атрибут. Его сажают на сиденье и считают талисманом, приносящим удачу в пути.
Но вот в чём особенность этой игрушки: сначала вяжется тело, а потом на горячий клей приклеивается рот. И вот на этом моменте я косякнула— пришлось распороть игрушку до ножек и вязать всё заново 🥲
Но в итоге игрушка получилась отменной! И теперь она уже давно живёт у своего хозяина в машинке.
Материалы для создания этой игрушки: - Коричневая - "ADELIA "DOLLY VELOUR" - Белый/красный фетр приклеенный на горячий клей.
Недавно поступил заказ на достаточно редкий автомобиль, и мне стало интересно, что вы скажете про него.
Итак! Mercedes-Benz E-Class, универсал, 5 поколение, S213 из… Японии. 2019 год, задний привод, мягкий гибрид оснащенный двигателем 1,5 литра на 184 лс и стартер-генератором на 12 кВт. С недавних пор он попал в исключение из санкционных списков, поэтому проблем с вывозом в Россию не возникнет. Комплектация Avantgarde. Пробег до 100 000 км.
1/8
Вариант из статистики. Стоимость до Владивостока 2 066 000 рублей. Пробег 68 000 км. Оценка 4,5 балла.
Бюджет до Владивостока +- 2 млн рублей, автовоз до Самары 200 000 рублей.
На авито эти «баржи» встречаются в основном с 2-х литровым дизелем на 194 или 245 лс. Средняя цена за авто 2017-2019 года с пробегом ближе к 200 000 км и левым рулем 3 млн рублей, но бывают и исключения.
Год владею Дайхацу Тор (другие названия Тойота Танк, Тойота Руми, Субару Джасти). 1 л, 69 л.с. 2019 г.
Почти ничего не ломалось по технической части.
Пробег 85 (из них у меня 30). Подвеска, агрегаты, все родное, ничего кроме масел не менял.
Но почти сразу загорелась ошибка заднего парктроника, так и езжу с ней почти год, парктроником не пользуюсь, камеры хватает.
Много места надо головой, салон большой, посадка как у небольшого паркетника.
Мощности мотора маловато для трассы. И даже опасно. Так как маневры по обгону длятся дольше, чем на более мощных автомобилях. И, например, фуру, идущую 90 км/ч, обгонять тяжело. И в процессе обгона на свободной встречке может появиться автомобиль. Пару раз из-за этого не мог завершить маневр.
По хозяйству помогала неоднократно. Возил стиралку, возил метровый холодильник, без проблем, стоя.
Ездил в Москву по м11. При разрешенных 130 км/ч, ехал максимум 120. Далее шум и конский расход.
Сиденья задние регулируются вперёд/назад и откидывается спинка. Ребенок в поездке спал горизонтально, удобно.
Лкп и металл слабоватые. Скол на капоте рыжеет меньше, чем за месяц.
Днище после 1 года эксплуатации пришлось защитить антикором, так как металл голый, оцинковки нет и пошли некротические процессы. В нише запаски так же, в районе сливных пробок, начались негативные процессы - шкурил, травил преобразователем и покрывал битумной мастикой. (Говорят, что страдают авто с Юга таким, у меня как раз с Окинавы).
До этого была Шкода Фабия 2012 года. Там с ЛКП всё было гораздо лучше.
Так что есть и плюсы и минусы. Для себя пока что вижу больше плюсов.
Вот мужик ты реально смешной. Я сейчас напишу тебе джили монжаро в сравнении и он будет сильно лучше. СРАВНИВАЕМ ПО ЦЕНЕ, а она на б.у всегда будет на +-40% дороже. Вот тут уже можно закончить разговор! =================================================================================== Расход 14 литров. Епта ну всего лишь в ДВА раза больше. "Никогда не ездил на машине с правым рулём, и мне трудно привыкнуть к этому." Никогда не ездил, но мне трудно привыкнуть. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Фары, галогена ему хватает.. Ну это ваот реально шарманка всех вазоводов, а потом поголовно на алиэкспресс покупают светодиоды.
ну прокатись на нормальных фарах, это в первую очередь безопасность. Я сравнивал даже как ты говоришь с теми что за 30к наработками. Все это туфта. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Механика - в 2024 году (бог с вами, пусть даже 2020 году) И ведь они реально думают что это нормально.
Механику уважаю только на спортивных машинах. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Мощный мотор на Весте - нет он ведь серьезно это пишет! Ну понятно что только после тюнинга, но он же не чинил машину. А тюнинг это тюнинг. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Спутниковая сигнализация, а малиновый пиджак тоже носите и пейджер?
Ты серьезно думаешь я не могу себе сигналку поставить? И это хоть какой-то понт?
Не угоняемая это значит, что не интересна для угона. Весту угнать и в гараже на запчасти раскидать никто никогда не найдет, но не знаю насколько это прям проблема, думаю ВАЗы тоже особо не интересны для угона.
Тут вообще до слез, колеса он перед каждой поездкой проверяет, а масло получается не проверял ни разу?))) А как же двигатели знаменитые на ВЕСТЕ которым на 100к пробега капиталку делают?
Просто напомню ВАЗ-21179 Один из самых проблемных двигателей на Lada Vesta.
Основные проблемы:
Масложор из-за конструктивных недостатков поршневой группы.
Быстрый износ ЦПГ.
Возможность трещин в блоке цилиндров.
Многие владельцы сталкиваются с необходимостью капитального ремонта уже к 80-100 тыс. км.
Но ты и дальше катайся и под капот не гляди ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Минусы КОТОРЫЕ Я САМ ПРИЗНАЛ минусами, тут надо отдельно ему поязвить)
Да во всех почти машинах есть запаска а не только в твоей весточке, представляешь? ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Про высокие требования к комфорту от жены
Лада Веста относится к B-классу какой нахрен тут комфорт??? Очнись. Вот реально типичный вазовод, я говорю моя японка это самой дешевый автомобиль в японии, он тут роскошью ваза нахваливается. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Я метр 183 и вешу 100кг и вот прикинь тоже отлично себя ощущаю. И тоже могу поднять микролифт до небес. Но от этого потолок в весте не стал выше чем в моем кей каре. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- "Автомобиль относится к Lada, и многие думают, что он похож на модели 5-7-10-12-15 годов." я более того скажу, этот авто теперь пожизненно на конвеере, как пятерка, шестерка и семерка жигулей. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- "В городе я могу припарковаться в любом месте, даже там, где это кажется невозможным."
- ну в своем селе я тоже хоть на камазе припаркуюсь где хочу. А вот в городе миллионнике, говорить что на универсале он везде припаркуется))) Человек вообще не понимает походу, например я могу встать в сантиметре от стены и спокойно выйти через другую дверь не напрягаясь, так как у меня нет консоли, и можно просто встать и выйти не пачкая салон с любой стороны машины. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Отдельный ор что человек на полном серьезе сравнивает количество места в УНИВЕРСАЛЕ и кей каре. Но я уверенно скажу что в обычной весте на заднем ряду места точно меньше чем у меня. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- "Вы, вероятно, правы насчёт стоимости обслуживания автомобиля. Я не экономлю на своём транспортном средстве, и оно работает исправно."
- причем тут экономит кто-то или нет? Если вы хотели похвалиться что не экономите на обслуживании, что же вы весту купили, а не нормальную иномарку? И опять же что значит не экономлю на обслуживании на машине у которой 50 00 пробега?)) Там обычное ТО идет. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- "Генератор не влияет на мощность разгона, у него другая задача." - это ты к чему вообще? Типа так подколол?))) Стартер генератор это более технологично для кей кара, я это писал с тем смыслом, что обычному стартеру вредно часто заводить машину (функция старт стоп). + он дает доп мощность, что важно именно в сравнении с другими машинами типа матиз. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Что пытался донести.
Никогда не нужно доставать ключи для открытия машины, все разблокируется с кнопки → не нужно вставлять ключи, все заводится с кнопки → ручник снимается ногой
ЭТО УДОБНО, особенно когда что-то забыл в машине или жена рядом стоит и первая хочет открыть. Или вообще идете с пакетами во всех руках или ребенком.
То что колеса вывернуты что показывает, да это не всегда нужно, но раз уж ты задушнил,
Если в пробке затупил и впереди машина поехала, а ты нет → она напоминает Если есть угроза столкновения а я слишком быстро еду → она напоминает Если провтыкал → она сама затормозит (даже если это раз в жизни пригодится, оно того стоит). Если ночью пешеход выпрыгнет сбоку резко → она сама затормозит.
ВОТ ЭТО ЗАБОТА О БЕЗОПАСНОСТИ, а не ГЛОНАСС БЕСПОНТОВЫЙ.
Про кнопку запуска на весте 33 смешных ролика на ютубе, как ты должен ключ брелок положить только в правильное положение, иначе магия не сработает.
Да вы знаете я переживаю за весту по прежнему, как минимум в моменты, когда мой сосед который купил весточку (как у вас кстати), сидел весь день двери на ней регулировал или тот факт что коробка там стоит от калины, а я напомню я делал ей два раза кап ремонт. Ну или опять докопаюсь до дверей, что у друга была веста, на 70 тыс пробега двери машины когда закрываешь открываешь всем сердцем ощущаешь - "вот он родной ваз".
Про кап ремонт двигателя на 100 пробега я там выше уже написал, советую вам всё-таки начать заглядывать под капот, а не только на колеса смотреть.
Вы удивительны! Вы выразили недовольство в адрес почти трети всех автовладельцев в России и спрашиваете: «Откуда столько ненависти к людям?» Но вы же сами назвали конкретную марку.
У меня Vesta SW CROSS 2020 года выпуска с двигателем 1.8 и механической коробкой передач, в комплектации Люкс+Престиж. Я согласен с тем, что АвтоВАЗ нуждается в улучшении, но моя машина меня полностью устраивает.
Когда забирал из автосалона.
Мой рост составляет 186 см, а вес колеблется от 95 до 120 кг. Такой разброс связан с тем, что я занимаюсь силовыми видами спорта и периодически набираю или сбрасываю вес в зависимости от потребностей.
Если бы моя машина продавалась сейчас в той же комплектации, я бы, не задумываясь, выбрал именно её. Хотя я знаю, что всего лишь 8 деталей в ней произведены в России, а остальные — в Америке, Франции, Германии и Японии, для меня главное — надёжность.
За всё время владения я не делал в ней никаких ремонтов, кроме замены вонючек в салоне и долива бензина. Всё обслуживание проходило у официального дилера. Машина ведёт себя на дороге уверенно, даже в колее её не бросает. Я не испытывал её в глубоких сугробах, но у меня никогда не возникало сомнений в проходимости. Если нужно куда-то поехать, она обязательно туда доедет. Я не разбивал лобовое стекло, не менял двигатель и коробку передач.
Реальные минусы:
Автомобиль относится к Lada, и многие думают, что он похож на модели 5-7-10-12-15 годов. Однако это не так. Уверен, если заменить шильдик на какой-либо Ниссан, все бы легко в это поверили. У меня есть ещё Веста седан с двигателем 1.6, и я могу сравнить.
У меня нет полного привода, но мне он и не нужен. Для меня важнее высокая посадка и мощный двигатель. Даже с двигателем объёмом 1.8 автомобиль кажется слабым. Однако мне удалось улучшить его характеристики с помощью прошивки и замены системы впуска и выпуска.
В городе этого автомобиля мне вполне хватает, особенно учитывая мою активную езду. На трассе же мощности не хватает, и коробка передач(к слову, Рено) быстрее заканчивается. Для повышения скорости нужно использовать шестую передачу, но её нет.
Ещё один минус — кожа на руле начала затираться, хотя пробег небольшой. Возможно, это связано с некачественным материалом.
Плюсы:
В машину без труда помещаются пять человек, и места хватает всем. Раньше под нагрузкой динамика автомобиля снижалась, но после изменений, просадки в мощности нет.
Автомобиль полностью подготовлен к зиме, и это особенно важно для меня, так как я живу в Ханты-Мансийском автономном округе, где морозы могут достигать -56 градусов. Я ездил на этой машине в такую погоду, и она вела себя прекрасно: ничего не гремело и не хрустело.
На фотографии, которую я сделал, приборная панель показывает -40 градусов, но на самом деле температура на улице была -49.
На автомобиле установлена Webasto, которая не разряжает аккумулятор. Аккумулятор стандартный, заводской, на 60 или 64 ампер-часов, точно не помню, так как не заглядывал под капот.
Автомобиль тёплый, быстро прогревается. Руль, сиденья, поясница, лоб, бока, заднее сиденье и заднее стекло — всё, что нужно, нагревается. Климатическая система позволяет установить комфортную температуру в пределах 22–24 градусов.
А тут на улице -56 с ветром. 2021 год.
Есть полноразмерная запаска, а вот объём омывающей жидкости кажется странным — 4,5 литра. Если взять 5-литровую бутылку, она не поместится полностью. Но в багажнике есть специальный отсек для 5-литровых бутылок, где я их храню. Всё в сетках, ничего не летает.
Отсек для 5-литровых бутылок с липучкой.
Средний расход топлива — 13–14 литров, но я люблю динамичный стиль вождения и считаю его оправданным. На трассе удавалось снизить расход до 6 литров, но это был пенсионерский стиль — 90 км/ч с круиз-контролем. Если разгоняться до 140 км/ч, расход поднимается до 12–13 литров, что считаю большим для трассы. Обороты двигателя поднимаются до 3000-3500, что явно указывает на необходимость использования шестой передачи.
Мне комфортно ездить как в городе, так и на трассе, благодаря левому рулю. Неделю назад я заплатил налог — не помню точно, кажется, 580 или 590 рублей. Это небольшая сумма, и она не имеет значения.
Недавно я приценивался к стоимости запчастей. Она не идеальна, но вполне подходят. Всё необходимое есть в наличии, и ждать не нужно. С таким автомобилем можно зайти в овощной магазин и на сдачу купить ещё и стартер.
Я никогда не замерял, сколько времени нужно, чтобы машина прогрелась после запуска. Мне это неинтересно. У меня стоит спутниковая сигнализация с автозапуском. За 15 минут до выхода я включаю её, и машина уже тёплая, когда я выхожу.
Конечно, в сильный мороз она не успевает прогреться, но есть три ступени подогрева сидений и руля, и можно быстро нагреть её до комфортной температуры. Заводится всегда с первого раза, даже в-56 градусов. Возможно, это заслуга Webasto, но мне приятно видеть, как мои соседи колдуют над своими машинами, а моя заводится легко.
Двери открываются не на 90 градусов, но примерно на 80 — и этого более чем достаточно. Пространства в стороны и вверх мне хватает даже с учётом крупных кочек. С моим ростом места вполне достаточно.
Микролифт на сиденье я поднял максимально вверх, чтобы лучше видеть дорогу. Козырёк не перекрывает обзор, не преувеличивайте.
В фарах установлены галогеновые лампы. Это, конечно, минус. Однако его легко можно исправить, установив в противотуманные фары светодиодные лампы хорошего качества. Переделывать фары на линзы нет смысла — у нас за такую работу просят около 35-40 тысяч рублей. Я просто покупаю качественные лампы марки «Киото» — мне их вполне хватает.
Двери открываются ручками, никаких кнопок нет. Моя машина заводится с ключа, но последние модели — с кнопки. Куда вывернуты колёса, не показывает, но мне это и не нужно. Я проверяю целостность колёс перед тем, как сесть в машину, и имею привычку ставить их только прямо.
Ваш аргумент о том, что машину нельзя угнать, смешон. Угнать можно любую машину, даже с самой современной системой охраны. Вопрос в том, как быстро её отследят и найдут.
В машине есть круиз-контроль, но нет функции торможения. Непонятно, что вы имеете в виду.
Также нет контроля полосы движения, но он есть в видеорегистраторе. Функция старт-стоп кажется мне ненужной. Но её действительно нет в этой модели.
Климат-контроль работает исправно — и нагревает, и охлаждает воздух. Никаких проблем с этим нет. Вы говорите странные вещи...
Салон можно сложить, и мы с женой можем переночевать в машине. Не скажу, что это полноценная кровать, но одну ночь провести можно. У задних пассажиров пол с туннелем. И что с того? Это не аргумент, а просто мелочь.
Места для ног достаточно, как в минивэне! Можно сидеть нога на ногу, ничего не упирается, и есть запас. При этом багажник просто огромный!
Не знаю, какая у меня плёнка и есть ли она вообще, но задняя часть автомобиля была тонирована с завода. Мне это не понравилось, и я решил её дотонировать. С солнечными лучами проблем нет совсем. Как говорится, ничего не вижу, ничего не слышу.
В городе я могу припарковаться в любом месте, даже там, где это кажется невозможным. Но, думаю, вам будет легче. Я купил небольшую складную лопату в наборе для водителя. Пару раз помогал соседям откапывать машины, но мне она не пригодилась.
Я спокойно езжу по сугробам, у меня есть стабилизация, антипробуксовка и другие системы безопасности. Никогда не ездил на машине с правым рулём, и мне трудно привыкнуть к этому. Когда останавливаюсь, я радуюсь, что моя жена выходит на обочину, а не я.
Мне очень жаль, что у вас был негативный опыт с «Калиной». У меня тоже была 12-шка, и она оказалась очень надёжной. Да, иногда возникали мелкие проблемы, но в целом она была в отличном состоянии.
Я уже дважды менял лампочки, но подозреваю, что дело не в машине. Тормоза просто потрясающие: когда я впервые нажал на педаль, то чуть не попал головой в лобовое стекло. Однако потом я привык и стал чувствовать себя уверенно. Тормоза очень резкие, даже слишком.
В моей машине установлен генератор Valeo, французский производитель, и отдельный стартер. Генератор не влияет на мощность разгона, у него другая задача. Страховка обходится примерно в 6 тысяч рублей в год. В машине также есть множество бардачков, которые к тому же очень глубокие.
В целом, это отличная машина! Не стоит переживать из-за прошлого. Выдохните и отпустите ситуацию.
Вы, вероятно, правы насчёт стоимости обслуживания автомобиля. Я не экономлю на своём транспортном средстве, и оно работает исправно. Я не сталкивался с поломками, даже несмотря на то, что эксплуатировал автомобиль в сложных условиях. Подвеска хорошо справляется со своей задачей и не вызывает нареканий.
У рестайлинговой Весты пока есть некоторые недочёты, но их постепенно устраняют. К сожалению, европейцы не выполняют свои обязательства, поэтому производители вынуждены самостоятельно искать решение проблем. Я не пытаюсь защитить их, а лишь хочу объяснить ситуацию. Однако это тема для отдельного разговора.
Я приобрёл свою машину в максимальной комплектации за 1 050 000 рублей. В ней есть почти все ваши функции, и она уже преодолела более 50 тысяч километров пробега без каких-либо проблем. И ведь я пишу о Ладе.
Это не похоже на классические модели АвтоВАЗа.
Хотя пока рано делать выводы, но, по моему опыту, автомобили этой марки очень надёжны. Я слежу за своими машинами. Они действительно как танки. Кроме того, запчасти можно найти в любом городе, даже в овощных ларьках. За всё время владения я не сталкивался с необходимостью ремонта.
К слову, моя жена — человек с высокими требованиями к комфорту. Она не привыкла считать себя лучше других, но комфорт для неё очень важен. Ей очень нравится моя машина.
