Знаю, что обычно я пытаюсь побороть вашу аэрофобию, но тут довольно интересная история. Хотя странно, что раньше не слышал об этом случае. Но, надо отметить, что сейчас техника гораздо надёжнее. Дальше пойдёт копипаста:

Иногда причины катастроф бывают поразительно глупыми. И с этой глупостью часто бок о бок идут невнимательность и забывчивость…

19 мая 1978 года Ту-154Б Аэрофлота выполнял рейс по маршруту Баку—Ленинград. На борту находилось 134 человека. В кабине, кроме командира (совершал свой первый полёт в этой должности), второго пилота, штурмана и бортинженера присутствовал бортинженер-инструктор.

Пока самолёт пролетал над Калининской (Тверской) областью на высоте 9600 метров, бортинженер-инструктор и второй пилот увлечённо обсуждали работу систем управления. В этот момент никто не заметил как падают обороты двигателей. Вскоре они и вовсе остановились, а следом отключились генераторы. Органы управления лайнером оказались обесточены. Пилоты обнаружили проблему с генераторами когда самолёт накренился вправо и у него начала падать скорость.

Только после парирования крена, спустя минуту с момента отключения генераторов, экипаж выяснил, что причина происходящего – остановившиеся двигатели. Для сохранения скорости на уровне 500 км/ч, пилоты начали снижение, подав сигнал бедствия и попутно пробуя запустить движки. Но пять попыток оказались неудачными. Тогда на высоте 5 км попытались запустить вспомогательную силовую установку. Но и это им не удалось, так как установка могла использоваться только на высоте до 3 километров.

Ближайший аэродром находился в городе Бежецк на расстоянии 65 километров. Командир понял, что без двигателей до него не дотянуть и решил садиться на местность. Дело было днём и экипаж разглядел внизу подходящие ячменные и картофельные поля. Бортпроводники и пассажиры были проинформированы о ситуации, они пристегнули ремни и приготовились к жёсткой посадке.

При приземлении самолёт правым крылом врезался в дерево и покатился по полю 150 метров. Затем он оторвался от земли, пересёк лесополосу, срезав деревья, пролетел ещё 650 метров и снова покатился по полю, разрушаясь во время движения. У него подломилась правая стойка, оторвались правое крыло и двигатель. Затем он пересёк грунтовую дорогу и канаву. В этот момент оторвались передняя и левая стойки шасси и часть левого крыла. Наконец, фюзеляж остановился (в 1518 метрах от места первого касания), развалился на три части и загорелся.

Экипажу удалось эвакуировать почти всех пассажиров. Однако, 7-летней девочке креслами зажало ноги. Экипаж не смог её вытащить и вынужден был покинуть горящий самолёт. Мать девочки до последнего пыталась её освободить и погибла вместе с ней в огне. Также погибли ещё два пассажира. 27 человек получили ранения, остальные не пострадали.

Расследование установило причину отключения двигателей. Она была до ужаса нелепой. Дело в том, что бортинженер-инструктор решил проверить внимательность обычного бортинженера и отключил автомат перекачки авиатоплива в расходный бак. Обычный бортинженер этого не заметил, а бортинженер-инструктор, за разговорами, об этом позабыл. Расходный бак на Ту-154Б использовался для всех трёх двигателей. Это являлось конструктивным недостатком, так как при отсутствии в нём топлива они глохли.

Суд приговорил бортинженера-инструктора к 3 годам лишения свободы за преступную халатность (был освобождён досрочно по амнистии). КВС был уволен из Аэрофлота.

Аэропорт «Якутск» — один из крупных транспортных узлов Якутии, ежегодно здесь обрабатывают до 15 тысяч тонн грузов. Мы решил рассказать о самых необычных, которые прошли через главную воздушную гавань Якутии в 2017 году.
Источник: Пресс-служба AO «Аэропорт Якутск».

7. Живые елки

Открывают наш рейтинг живые елки. Казалось бы, зачем перевозить самолетом елки, если большая часть республики покрыта тайгой? Оказалось, что такая необходимость, хоть и редко, но возникает. В этом году несколько живых деревьев отправились в Булунский улус, где елки не растут.

6. Семья енотов

На шестом месте – семейство енотов. В отделе грузовых перевозок столичного аэропорта рассказали, что семья из трех енотов переезжала на новое место жительства со своими хозяевами.

5. Дождевые черви

Да-да. Дождевые черви тоже летают самолетами. Как правило, их привозят владельцы магазинов для охотников и рыболовов. Видимо, тех червей, что обитают в Якутии недостаточно, чтобы покрыть потребности рыбаков. Они занимают пятую строчку нашего рейтинга.

4. Стадо оленей

На четвертом месте – стадо северных оленей. Рогатые пассажиры прибыли в Якутск для участия в IV слете оленеводов, который походил в марте этого года. Животные прилетели в салоне пассажирского самолета из поселка Саскыллах Анабарского улуса (Якутия). Чтобы перевезти такое количество парнокопытных, из салона пришлось убрать пассажирские сиденья. В аэропорту их встретили сотрудники Россельхознадзора, все животные чувствовали себя удовлетворительно.

3. Технеций

Третье месть занимает технеций. Мало кто знает, что через аэропорт «Якутск» еженедельно проходит несколько килограммов этого радиоактивного изотопа. Его доставляют для Медицинского центра, и без него была бы невозможна компьютерная томография. Чтобы томографы в медицинских учреждениях республики могли работать, аэропорт «Якутск» оформил лицензию на обращение с радиоактивными веществами. Дело в том, что технеций короткоживущий изотоп и доставить его в Якутию можно только самолетом, но, если аэропорт не имеет соответствующей лицензии, авиакомпании не примут этот груз к перевозке.

2. Пара цирковых дельфинов

На втором месте — пара дельфинов из Московского дельфинария, которые приезжали на гастроли в Якутск летом этого года. Их перевозили в специальном аквариуме, общий вес которого составил более 2 тонн. Как признались сотрудники аэропорта, дельфины заставили их поломать голову: когда аквариум выгрузили из самолета, оказалось, что вилы погрузчика недостаточно длинные, для того, чтобы перенести его в грузовую машину. Пришлось придумывать специальную конструкцию из поддонов и с ее помощью грузить дельфинов в автомобиль.

1. Белая медведица Харчаана

Первую строчку нашего рейтинга по праву занимает белая медведица Харчаана. В конец ноября она отправилась на постоянное место жительства в зоопарк Санкт-Петербурга. Ее перевозка происходила в два этапа: сначала в Якутск доставили специальную металлическую клетку, изготовленную петербургским зоопарком. Она соответствовала всем стандартам перевозки хищных животных и была сделана с учетом люка самолета и размера Харчааны. В конце ноября клетка отправилась обратно в Санкт-Петербург, но уже с медвежонком. Перевозку Харчаана перенесла хорошо, и быстро адаптировалась на новом месте.

Бм ругался на картинки