Многие удивляются, почему бампер или другие пластиковые элементы на машине отличаются по цвету от основного кузова.
И самое интересное — даже абсолютно новые автомобили, которые стоят в салоне, уже с завода идут разнотонными. Просто на это почти никто не обращает внимания. Машина новая — значит, по умолчанию «одного цвета». Мозг даже не допускает, что она может отличаться.
Обращать внимание начинают только потом — когда автомобиль приезжает в кузовной ремонт.
Забирают машину, смотрят на бампер и говорят:
«А что-то цвет не попадает… Вот раньше такого не было».
И тут начинается самое интересное.
Обычно первым делом вспоминают про статику. Да, пластик действительно накапливает статический заряд, и он влияет на укладку зерна в цвете. Это правда.
Но это не главная причина.
Главная причина в том, что металл и пластик — это два абсолютно разных мира с точки зрения технологии окраски.
Металлический кузов автомобиля проходит сложный заводской цикл:
электрофорезные ванны, грунты, базы, лаки и — самое главное — высокотемпературную сушку.
Металлические кузова на заводе сушатся примерно в диапазоне 140–160 градусов (в зависимости от производителя). Металлу всё равно — он это спокойно выдерживает.
А пластик — нет.
Пластиковые элементы красятся по совершенно другой технологии:
другая подготовка, другие материалы и сушка максимум до 60–80 градусов. Если дать больше — пластик просто поведёт.
Очень часто происходит так, что сам кузов автомобиля красят на одном заводе,
а бамперы и пластиковые элементы — на другом, иногда вообще в другом городе или даже стране.
Соответственно, замес цвета там будет не «в миллиграмм», а приблизительно похожий.
Задачи идеально попасть в цвет на заводе пластика просто нет.
Поэтому бывают случаи, когда новая машина выезжает из салона — и там реально «небо и земля».
Просто никто на это не смотрит.
И вот тут вступает в игру самый коварный момент — психология.
Когда машина новая, мозг не ищет отличий.
А когда машина побывала в ремонте — человек начинает сравнивать каждый элемент под разными углами, при разном свете и с совершенно другим настроем.
И в итоге создаётся ощущение, что «раньше всё было идеально»,
хотя по факту — ровно так же, как и с завода.

Со мной много узнаешь интересного)))

А здесь мы общаемся и разговариваем.

Цитирую вопрос.

А были ситуации, когда приходилось на кузов один замес делать, а на бампер-другой, чтобы совпали?

С праздником❤️

Идеальный вариант для ужина.
Берём чевапчичи — пару упаковок, пару болгарских перцев крупных и смотрим, что ещё завалялось в холодильнике и подойдёт для сковороды. У меня, например, был варёный картофель в мундире — скучал в холодильнике. Так то, я всегда без него готовлю.
Разогреваем сухую сковороду, без масла. Выкладываем колбаски — жира из полуфабрикатов потом будет более чем достаточно. Я сразу отправляю к ним картофель, нарезанный дольками. Его можно сразу.
Пока всё обжаривается, нарезаем болгарский перец полосками шириной примерно 2 см. Когда колбаски подрумянились с трёх сторон, отправляем в сковороду перец. Накрываем крышкой и готовим около 10 минут, помешивая каждые 2 минуты.
Важно: наша цель — не зажарить перец, а лишь слегка его отбланшировать, чтобы он остался упругим, сочным и с лёгкими румяными бочками. Не больше 10 минут — и вы поймёте всю фишку этого блюда.
В итоге получаются сочные колбаски и невероятно вкусный, сладкий, хрустящий, слегка масляный перец.
Объедение. Ест с удовольствием даже ребёнок.

Еще больше каждый день я делюсь своими идеями для ужина в СТОРИС канала.
С праздником

В Подмосковье почти сутки метёт снег. Я вышла откопать свою машину, а по дороге назад, включила камеру, так как вижу: белый автомобиль сел на пузо, его толкают. Хотелось просто передать атмосферу на своем канале, а получилось стать участником в самом центре событий. Рядом стоит мужик с маленькой собачкой на поводке, издалека спрашивает наличие у меня буксировочного троса, а потом подержать его собачку. Я взяла пса и продолжила снимать. Телефон упал, но я не растерялась, быстро достала его из сугроба и продолжила съёмку.
Вроде все незнакомые люди, а в этот момент стали одной командой. Снегопады не всегда катастрофы. Иногда они про людей, про то, как вместе можно справиться с любой проблемой.

С праздником!

Синие перламутровые цвета — одни из самых сложных в подборе. Поэтому сразу говорю: никаких гарантий я не даю. Пока не начну работать с реальным образцом, невозможно понять, как этот цвет вообще устроен и как он себя поведёт. После уже становится понятно, поддаётся ли колеровке данный автомобиль, или может это эксклюзивный индивидуальный проект. Частая, практика в моей сфере.

Многие думают, что всё зависит только от краски. Это не так. Очень многое зависит от маляра. Ему нужно точно повторить:

— сколько слоёв наносить

— какой толщины эти слои

— на каком цвете грунта красить

У синих перламутров есть особенность — они плохо укрывают. Цвет может «просвечивать», и это нормально для таких оттенков. Это не значит, что краска плохая, просто такой цвет. Об этом знают нормальные, обученные маляры.

Поэтому хороший маляр всегда сначала делает выкрас своей рукой. Если выкрас совпал — значит можно красить машину. Если не совпал — ищут причину и корректируют, а не лезут сразу красить.

Когда маляр и колорист давно работают вместе, всё вообще просто: маляр чётко соблюдает рекомендации колориста — и результат в итоге получается хороший.

Но есть и другая категория «мастеров». Те, кто считают все рекомендации ерундой: — «Что дали, тем и покрасил»

— «Хорошая краска и так попадёт»

К сожалению, в таких историях страдает потом только один человек — владелец автомобиля.

В этом случае всё сложилось идеально. Я довольна, клиент тоже очень доволен.

Теперь хотят прислать оранжевый Porsche 😁

Я — пас 😁

Кстати, позже оказалось, что это был большой автосервис в Чебоксарах. А сначала я думала, что это просто частный клиент просит помощи.

Если любите не только такие ролики, но и почитать историю простого колориста, то приходите, милости просим.

Колористика, это красиво и клёво.

С праздниками вас мои хорошие.