Пейзажная фотография на Урале
Первый раз тут и не особо понятно, о чем писать и что показывать. На профильных фотосайтах, как мне кажется, работы обсуждают скромно и как то неохотно. Хочется поделиться своими работами, снятыми на Урале в разное время года. Ну и возможно, найти новые локации и единомышленников для совместных фотовылазок. Итак, начну с 10 фотографий.
Гора Круглица, высшая точка национального парка "Таганай", май 2021
Сентябрь на Серебрянском камне, Северный Урал
Раннее утро на хребте Уреньга, Южный Урал, июнь 2021
Рассвет на Митькиных скалах, национальный парк "Таганай", октябрь 2021
Гора Большой Шелом, высшая точка хребта Зигальга, Южный Урал, октябрь 2021
Июньский рассвет на хребте Нурали, Башкортостан 2021
Раннее утро в кипрейных полях, Касарги, Южный Урал, июнь 2021
Усьвинские столбы, тот самый Чертов палец. Средний Урал, Пермский край, июль 2021
Хребет Уреньга, Южный Урал, июнь 2021
Гора Большой Нургуш - высшая точка Челябинской области, Март 2022
Все фотографии снимаются на Nikon D610 или D7000, применяются объективы 50 mm, 24-120mm, 70-300 mm, а так же Tokina 12-28.
Еще мои работы вы можете найти здесь:
Путешествие по Среднему Уралу
Воспользовавшись 4-ч дневными ноябрьскими праздниками решаем бегло посмотреть Урал
Собрав вещи, ночью вылетаем Победой в Екатеринбург. Два часа сна в самолёте. Посадка.
Тут уже небольшой снежок, в аэропорту забираем забронированный прокатный фольксваген поло едем перекусить в Мак (QR коды, но прокатывает показать тест на ковид месячной давности), а затем в Асбест - посмотреть огромный карьер (в длину 11 км). Не смотря на масштаб, особо не впечатлят, но всё равно интересно посмотреть.
Следующая точка заброшенный Дидинский железнодорожный тоннель, который был закрыт из-за неправильно спроектированной дренажной системы. Дорога туда оказалась не очень хорошей, поэтому прокатный поло приходится бросить на полпути и пару километров пройти до него пешком. По пути встречаем группу каких-то велосипедистов упорологов.
В тоннеле в некоторых местах есть ответвления в вентшахты и дренажные стоки, часть стен покрыта льдом. Дойдя до восточного выхода оказывается, что он затоплен, не промочив ноги не пройти, приходится вернуться назад.
Вернувшись к машине, обнаруживаем что Миша поставил её на ручной тормоз, который после пары проеханных луж капитально примерз в нулевую температуру. Помучавшись с родным домкратом, снимаем колесо, находим остатки упаковок еды из мака, выпрашиваем у проезжающего водителя зажигалку, небольшой костёр, тормоз отогрет и можно ехать дальше.
Едем в сторону Перми. Тут теплее и есть очень красивое место Вакутин камень, провожаем здесь последние остатки осени.
На следующий день едем на север. Идёт снег, прям уже настоящая зима. Деревня Усьва с висячими мостиками, магазин с котиками и отсутствие мобильной связи не смотря на крупные размеры деревни.
Вообще такой плохой мобильной связи как на Урале в Европейской части России я не встречал - всегда была уверенность что доехав до населённого пункта там будет нормальная связь и мобильный интерет, а тут всё непредсказуемо.
Заезжаем в полузаброшенный шахтёрский город Шухиминский - грустное зрелище, пустые многоквартирные дома. Рядом находятся каменные столбы - нагромождение скал по которым интересно полазить.
Едем дальше к главной достопримечательности Пермского края - Усьвинским столбам. Нам предстоял маршрут в 5 км до них вдоль реке Усьва. Я уже настроился на прогулку по красивым местам, но увидев аэролодку на воздушной подушке захотелось на нёй прокатится. Цена 500р в одну сторону.
Взбираемся на гору. Подниматься не сложно, а вот вниз большинство людей спускаются на попе, так как сильный уклон, снег и лёд.
Красиво. Надо сюда будет попасть осенью, когда жёлтые листья и всё такое.
Обратно из-за темноты решаем опять не идти пешком 5 км вдоль реки, а прокатится теперь на надувной моторной лодке. Это оказалось пострашнее чем закрытая аэролодка – так как тут она периодики врезается в небольшие льдины и это довольно жёстко происходит, а ещё было холодновато :)
На эту ночь пришлось снимать другую квартиру и без приключений попасть в неё не удалось. В подъезде оказалась консьержка, которая сначала разоралась из-за того мы позвонили в домофон, который был сломан, завис и долго пищал, после минут 10 шли с ней разборки и попасть только удалось с подключением хозяев :(
Третий день. Утром по-быстрому прошлись по Перми, каких-то особых впечатлений не осталось. Выезжаем в сторону Екатеринбурга, по дороге есть Природный парк "Оленьи ручьи" решаем туда заехать. Изначально был план обойти все маршруты, но становится понятно, что 25 км до темноты нам точно не осилим, будет где-то 15 км.
Вообще тут до большинства интересных мест немаленькие расстояния пешком от дороги:
Дидинский железнодорожный тоннель – 5 км (по разбитой дороге удалось сократить расстояние до 2-х)
Каменный город – 1,5 км.
Вакутин камень – разбитая дорога, но удалось подъёхать
Усьвинские столбы – 5 км
Природный парк "Оленьи ручьи" – до интересных мест 3 км
Что это за птицы? Они там везде и едят с рук.
Финансирование из США! А где табличка что парк - Иноагент.
В общем оказалось довольно красиво и интересно, хорошо погуляли.
Люблю подвесные мостики.
Выезжаем в Екб, начинаю искать квартиру на авито. А нужно нам просто жильё с 4 спальными местами на 5 человек без каких либо изысков и если в каких других городах особых проблем с этим никогда не было даже при большем количестве людей то в Екб прям большинство квартиростатчиков пидорасы. Они указывают на авито цену 2000-2500, а когда им звонишь она превращается 3500-4500. Такого массового наебалова нигде раньше не встречал. Когда наконец мы сняли квартиру её владелец показл мне ещё что эти пидорасы меня добавили в черный список в какой-то своей системе, хотя я вроде никого особо из них не оскорблял.
Вечерний просмотр GMBN в переводе Раскладного.
Утром в парке, где Каменные палатки обнаруживаем вышку раскрашенную светоотражающей краской, зацените как круто-смотреться ночью https://uralcult.ru/files/2020y/09m/01d/8.jpg
Весь оставшийся день гуляем по Екатеринбургу - оказался прям большой разносторонний город
Самое высокое здание башня «Исеть» - 212,8 метра
А в БЦ «Высоцкий», которое чуть пониже, на высоте 186 метров есть смотровая площадка, с которой можно рассмотреть весь город.
Местный стрит-арт.
Небольшой видосик из поездки
Всё :)
Места https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1VwL1ja0lCO78HZu5...
По стоимости на человека:
Билеты - 5000 р.
Жильё - 1500 р.
Еда - 2000 р.
Прокат + Бензин - 4000 р.
Посещение парка и смотровой - 800 р.
Лодка - 1000 р.
Мартовский поход, костёр и рыбный суп
В марте, пока ещё лежит снег, на реке Чусовой не менее красиво, чем зимой, но существенно теплее, оттого можно подольше посидеть у костра и пообщаться с хорошими людьми. Наша группа туристов прошла по замёрзшей реке около 8 км, взобралась на крутой склон горы по глубоким сугробам и расположилась на краю скалы Корчаги, откуда открываются прекрасные виды: на Чусовую - с одной стороны, а с другой - на деревню Трёку, леса и поля.
Про деревню Трёку и навесной пешеходный мост я уже вкратце рассказывала в этом посте Деревня Трёка - пешеходы по мосту, автомобили вброд
Река Северка, Свердловска область
Северка - еще одна небольшая речка, огибающая живописный массив скалы Соколиный камень. Из-за крупных камней и быстрого течения она выглядит как настоящая горная река!
фото: Пётр Козлов
Виадук в районе поселка Пудлинговый. Свердловская область
Строительство виадуков Красноуфимского района связано с рельефом местности, на которой расположен и город Красноуфимск и Красноуфимский район. Красноуфимск расположен в пределах приподнятой равнины Уфимского плато и Предуралья. Территория округа представляет собой всхолмленную равнину, разделенную во многих местах глубокими, врезавшимися в плато, долинами рек, глубокими балками и оврагами.
Конечно, делать огромнейшие насыпи для железных дорог, а именно для железнодорожных путепроводов и были построены Красноуфимские виадуки, смысла нет.
В начале 20 века строительство виадуков и тоннелей было очень тяжелым: не было соответствующей техники, не хватало людей, да и гражданская война внесла свою лепту...
Тем не менее, в период с 1914 по 1918 годы на территории Красноуфимска было построено: "7 мостов-виадуков, протяжённостью 793 погонных сажени из них 2 – бетонных по 200 погонных саженей имеют высоту 7 саженей".
Начиная с 1915 года в строительстве активно использовался труд военнопленных - венгров, немцев, австрийцев.
Пудлинговый мост немного отличается от остальных. Это был первый виадук в России, который строили с использование железобетона. Виадук идет не по прямой, а имеет чуть скругленную форму пути, что придет ему картинный вид. Подойти близко к мосту не представляется возможным из-за забора, но очень много точек, для его фотографирования.
Координаты моста: N 56º29,909´; E 57º31,302’
_____________________
Как добраться:
Всего в Красноуфимском районе 7 виадуков, и их вполне возможно осмотреть за один день из-за концентрации.
Основной ориентир - г. Красноуфимск Свердловской области. Из Екатеринбурга выезжаем по Московскому тракту. Проезжаем город Ревда, далее по указателям уходим в сторону г. Нижние Серги - г. Михайловск - г. Красноуфимск.
Расстояние от Екатеринбурга 250 км, от Челябинска - 400 км. (По Яндекс картам).














































