Товарищи пикабушники, может быть, кто-нибудь в ближайшие дни летит из Москвы в Израиль?
Очень нужно передать уколы (мельгама,мавалис,мексидол).
Сила пикабу, взываю к тебе.

Поддержите плюсами. Пост без рейтинга.
Вопрос к тем, кто не понаслышке знаком с авиационной безопасностью, с тем, чем руководствуются сотрудники при досмотре ручной клади и принятии решения о том, пропускать какой то предмет к провозу или нет.
Ситуация: прилетела из Москвы в Сочи. И, по «счастливой» случайности у моего телефона вздувается батарея. Отремонтировать нельзя, аппарат не молодой, батарея под заказ и ожидание 3 недели. Погоревала, купила новый. Что бы батарея не взорвалась или, ещё больше раздувшись, не повредила экран, мной решено в сервисном центре её вытащить и по возвращении домой, озаботится ремонтом.
А теперь ВОПРОС ЗНАТОКАМ: могу ли я просто положить в рюкзачок телефон без батареи (включить его совсем не получится), не вызовут ли эти «потрошка» вопросов у сотрудников на досмотре? Не конфискуют ли у меня остатки телефона?

P.S.
В описаниях того, что нельзя провозить на борту самолёта, телефонов без батарей нет. Но, не исключаю, что могут перестраховаться (мало ли ЧО, вдруг бомба).

В аэропорт звонила. Диспетчер долго тупила и ответила «ну пропустят наверно». Ох уж это «наверно»

Здравствуйте, товарищи! На волне постов об усталости решил прервать свой долгий период без постов и попросить помощи у своих гражданских коллег.
Я работаю военным лётчиком и я очень сильно устал. Но устал не от самолётов, командировок и полётов, а от абсолютно наплевательского отношения командования к лётному составу и отсутствия каких-либо адекватных дальнейших перспектив. Не буду долго рассказывать что именно и почему ужасно деморализует меня и моих сослуживцев, но таких как я сейчас около 90% среди лётного состава.
Поэтому я хотел бы попросить помощи у гражданских пилотов. Было бы чудесно, если кто-то из них смог оставить свои контакты, дабы при личной беседе я бы мог уточнить, есть ли в данное время какие-то возможности уйти из военщины и присоединиться к авиакомпании в качестве второго пилота и что для этого нужно.

Я выпускник предыдущего года, имею общий налёт в 500 часов, помощник командира корабля на самолёте Ил-76.

Раньше я был так горд, что попал на такой прекрасный самолёт, а сейчас рад был бы уйти на меньший самолёт и меньшую зарплату, только бы это глупая канитель вокруг меня прекратилась.
Буду очень благодарен за помощь, спасибо заранее, всем мирного неба над головой!

Работал на заводе в 18 лет, перешёл на режим 5/0,5 пять часов сна ночью и полчаса днём, в обеденный перерыв на ящике и бушлате.
Как то раз пришёл на работу после дня рождения без сна и полупьяный. Спасибо понимающим дядькам, удалили спать в "самолёт". Труба 1500мм, уложенная фуфайками и дающая приятный гул от компрессоров за стенкой. Во сне летел в турбине самолёта, потел, но видел землю с высоты птичьего полета.
Перед мастером прикрыли, занимался общественно полезным делом, по их словам, даже талоны на молоко потом получил. Больше перед работой не пью.