И, в отличие от многих других концептов или прототипов, мотоцикл Verge TS Pro/Ultra можно заказать прямо сейчас с доставкой в ближайшее время.

Девайс действительно впечатляет:

• Запас хода до 600 километров в максимальной комплектации;

• Максимальная скорость — 200 км/ч;

• Полное отсутствие спиц на заднем колесе;

• Крутящий момент в 1200 Нм;

• Разгон до 100 км/ч за 2,5 секунды;

• Зарядка до 80% за 10 минут;

• Место для 2 или 1 человека;

• Бортовая интеллектуальная система с радарами и возможностью обновления через беспроводные сети.

Центром мотоцикла является твердотельная батарея на 20,2 кВтч или 33,3 кВтч, благодаря которой и стало доступно всё это великолепие:

Гарантия тоже прилагается, целых 5 лет на батарею (её можно заменить при желании) и 2 года на сам электроцикл.

Ещё одной инновацией стал «пончиковый» мотор, встроенный в заднее колесо:

Шины, кстати, стандартные, так что привязки к одном продавцу можно не бояться.

Ну и раз мотор электрический, то и создаваемый шум понижен относительно своих ДВС-собратьев:

Разрабатывали и испытывали Verge TS несколько лет, совершив более 2 тысяч поездок по 11 странам. Так что если кто-то жизни не мыслит без подобной езды и у него случайно завалялось в загашнике как минимум 45 тысяч евро, стоит присмотреться.

Производят подобные мотоциклы горячие эстонские парни. Такое вот совпадение.

P.S. Ещё у меня есть бессмысленные и беспощадные ТГ-каналы (ну а как без них?):

О науке, творчестве и прочей дичи: https://t.me/deeplabscience;

Вот тут про молекулярную биологию, медицину и новые исследования: https://t.me/nextmedi.

Он приехал ко мне из Москвы в феврале 2018-го, тогда на его одометре было 67 тысяч. Правда, как выяснилось через некоторое время, это был уже второй круг. В ноябре я залил его силиконом, снял аккумулятор, и, прощаясь с ним до весны, сфотографировал одометр. 99282. Чуть-чуть не дотянул до пятого круга.

4 аккумулятора
5 комплектов сцепления
6 тормозных дисков
8 цепей и 22 звёзды
13 воздушных фильтров
18 колёсных подшипников
26 шин и 13 камер
28 пар тормозных колодок
31 масляный фильтр
34 свечи зажигания
78 литров моторного масла
13 968 литров бензина
240 364 километра пробега

И ни разу за всё это время он меня не подвёл! Как бы я его не ронял, что бы у него не ломалось – он всегда, всегда добирался до дома своим ходом. И в какую бы даль меня не заносило, и в какую бы глушь я не залезал... иногда я был не уверен в своих силах, но в нём – не сомневался никогда.

Honda XL650 Transalp, верный товарищ, надёжный, как автомат Калашникова.

Дополнено:
Сразу отвечу на наиболее часто звучащие вопросы.

Мотоцикл обслуживается не когда по регламенту положено, и тем более не когда уже загудело или застучало, а заранее. При этом внешнему виду внимание практически не уделяется, я мою его от силы пару раз в сезон. Главная задача — чтобы он находится в постоянной готовности и был максимально надёжен. Большую часть работ делаю сам, запчасти и расходные использую либо оригинальные, либо именитые альтернативы: Motul, Hi-Flo, DiD, Ferrodo и т.п.

Про аккумуляторы: первый был установлен сразу после покупки, четвёртый недавно куплен и ждёт весны. Получается, что за 8 сезонов ушло три аккумулятора, т.е. один в 2,5 года. То же и со сцеплением, но там один комплект неудачный попался, после 10 тысяч начал проскальзывать и его пришлось заменить. Выходит, сцепление меняю раз в 80 тысяч при регламенте 120. Цепи со звездами меняю комплектом, причём ведущую дважды – в начале и в середине цикла. Цепь у меня живет 30-35 тысяч. Ну и масло моторное меняю максимум через 10 тысяч при регламенте 12. А, ещё, на пробеге примерно 260 тысяч был капремонт двигателя с установкой стаканов в цилиндры.

Дополнено:
Небольшие поправки по пробегу для любителей математики.

В пробег при покупке закралась ошибка, поскольку пост писал по памяти. Фактически при покупке на одометре было 63251 и это был второй круг, то есть купил с пробегом 163К. Но если прибавить мои 240К всё равно получается 403К, уже пятый круг должен быть. Так вот эти лишние 3К появились в моих записях, когда в одном из дальняков сожрало шестерню привода сцепления и одометр встал. Тогда пробег я считал по навигатору.