Привет, дорогие пикабушники! Появилось несколько часов в дороге, решил поведать обществу свою историю.

Щас я вас научу как с пустым карманом кататься на Харлее)

Стоит упомянуть, что человек я с детства увлеченный мотоциклами и всем ,что с ними связано.

Вырос в деревне и успел покататься и поковыряться в куче разной техники. От советских и китайских до старых японских мотоциклов и мопедов. Сейчас живу в Городе Герое Москве и развиваюсь в той же сфере. Имею свой мотосервис, в напарничестве с товарищем, в котором мы занимаемся ремонтом,реставрацией,обслуживанием, созданием кастом проектов,подбором и консультациями. Вообщем все от и до в сфере мото. 2 Brothers Motors мы называемся.

В начале своего пути, по приходу из армии, устроился на работу в кальяную (армейские ночные наряды выстроили мне хороший режим). Дневное время я проводил в мастерской с названием Russian bobber community, где набирался опыта в устройстве современных мотоциклов и совершенствовал свои навыки работы с слесарным инструментом. В то время меня угораздило купить как мне показалось отличную базу для творчества, мотоцикл имз м72. Так было написано в документах к нему, которые к слову были 52 года) на самом деле это был суповой набор: рама м72,мотор к750,вилка от какой то Явы и колеса от Урала. Купил я его у такого же как и я ) мотоцикл не заводился очень давно,но чел заверил,что мотор девственный и даже пороху не нюхал. Я поверил. Как щас говорят: 20тыщ дзынь!

Через пару дней перевез его в гараж и начал издеваться над мотоциклом который и так видел жизнь) мотор так просто не запустился,пришлось выкинуть контактную систему зажигания и поставить современную. Запустился,работал даже ровно,прокатился без тормозов и с пустыми трубами) сто лет не катался на мотоцикле,поэтому впечатлений полные штаны. Видос к сожалению уже после переборки мотора.

Я уже точно не помню был ли у меня четкий план по постройке бобера,но руки изрядно чесались и одновременно шерстили авито. В гараже небыло НИ ЧЕ ГО кроме Рожковых ключей. Перетащил свою клячу в мастерскую. Там то я уже разгулялся)

К сезону я уже вкатил в свою раму китайскую перевернутую вилку с дисковыми тормозами,перебрал мотор,перевалил некоторые крепежи на раме и в целом начал понимать куда я двигаюсь. Бак от Явы перетянул поперек ремнем. (Нет,это не декор. Бак реально крепился одним болтом и ремнем )

Далее выставка юбилейной кастом конвенции

Резюмирую: мотоцикл многим понравился, но ничего там не выиграл потому что между делом всем поменяли номера на табличках и началась неразбериха кто за кого голосовал) но не суть,я ни на что не надеялся) пригласили на фотосессию, уже приятно.

Какое то время спустя покидаю стены bobber community и устраиваюсь по тому же профилю но уже в полноценный мотосервис. Думаю: ну тут то меня точно научют. Так еще и деньги платят) багажа знаний уже хватило чтобы устроиться и при этом не плохо зарабатывать. Продолжаю передвигаться мелкими перебежками на своей бобро крысе по городу и освещать в инсте.

У мотоцикла появились фанаты) в какой то момент подписчик предлагает поменяться ключ в ключ на его Ямаху драг стар 400. Значения не придумал,подумал прикол) через какое то время снова пишет с этим же предложением. Думаю ну тут явно что то не так. Нужно мотоцикл тщательно смотреть. Пригласил в сервис в котором работал. Мотоцикл явно очень замучен,но в целом скорее жив чем мертв. Отвез мотоцикл на следующий день и как можно скорее постарался записаться в гаи (тот еще квест(первая волна ковида)) ибо не верил в адекватность и честность второй стороны сделки.

Кто же в здравом уме целую ямаху будет менять на древний перепелиный Урал?! На учет встал в таком же страшном виде как ее и забрал) спасибо тестю)

откатав на драге сезон и около 17тыс км , так же по приколу, предлагаю поменять его на что то другое одному из знакомых. Он предложил в обмен литровую спортуху из прошлого века. Yamaha fzr1000 genesis !1987года выпуска со словами «в том году катался,после зимовки не завелась,а заниматься времени нет” Я как настоящий друг всего старого,от предложения отказаться не могу) .

Обменялись, и в этот же вечер я его завел и поехал кататься. Оказался забитый топливный кран. Это конечно совсем другой уровень 136 бобриных сил,разрывали трусы на раз два. Пришлось купить экип.Состояние мотоцикла соответствует возрасту. Пришлось позаниматься техничкой.

Ехал он очень бодро,но хорошие тормоза в 87 году не придумали. В общем было страшно. Принял решение продать его в конце сезона за 135 тыр. Наивный) остался зимовать в гараже,а весной уже ушел кое как за 100тыр ровно. Но что же купить за 100 тыр? Все сильно подорожало. Даже драгу за эту сумму не купить. Слышу от знакомого бармена,что его друг собирается совершить релокацию,как щас модно говорить и распродает то что у него было. А была у него Хонда Шэдоу 750 ярко оранжевого цвета с тонной блесток в краске. (флейки)

На фото просто жир. В жизни вид на много хуже.Цена 170тыров,ну думаю не потяну. Оставил эту идею. Через какое то время этот же знакомый заявляет,что мот подешевел,на целых 30 тыр о чем хозяин поделился в инстаграме) Ну пора! Решил я) план был таков: приезжаем, находим много косяков,хвастаемся дружбой с его другом и забираем еще дешевле. Ах да,в день просмотра выяснилось,что на мотоцикле висит арест в 1.7 млн ) пыл уже остыл. Начал смотреть на авито рамы с документами на этот мотоцикл. Их нет. Поехали смотреть мотоцикл в Зеленоград: мотоцикл простоял на улице под окнами ТРИ! Года и зимой и летом на одном месте. Подножка вросла в асфальт,а кожаное сиденье покрылось мхом) ни о каком запуске речи и не шло) короче кот в мешке с проблемными доками простоявший на улице 3 года) как по мне отличный вариант! 100тыс дзынь!Ах да,через три дня после покупки позвонил бывший владелец и заявил,что долг он оплатил (1.7млн) и скоро все ограничения с мотоцикла снимут). Дуракам везёт) постановка прошла гладко, спасибо клиенту нашего сервиса с погонами))

Далее была долгая зима. На шадике заменил кучу всего,приблизил его к стоку и открасил пол мотоцикла в порошок.

Покатавшись апрель и май,понял,что 750 го щади-ка мне маловато по динамике. Хотя к остальному у меня вопросов не возникало вообще. Решил продавать. Скрепя душой поставил ценник 450тыр) думаю а смысл дешевле? Шикарный мот же. В течении месяца продаю его за 370, что уже огого при их рыночной стоимости около 200тыр. Но мои и правда был красивый и без каких либо недочетов. Заменил я в нем тоже кучу всего. Хотел кататься долго.

На следующий день после продажи решил прикоснуться к легенде и взять себе дрозда cbr1100xx ,но только потому что встретил объявление в котором хозяин описал,что делал с мотоциклом за время владения и я увидел в нем родственную душу. Едем смотреть. Очередной раз разочаровался) мотоцикл карбюраторная труха 96 года за Овер прайс по рынку на тот момент (360тыр). Посидели с товарищем в кафе на районе у продавца и решили,что брать нужно легендарный сб900. Изучив рынок предложений, присмотрелся к одному по низу рынка с сомнительной внешкой (260тр) на следующий вечер дзынь 260тыр

Вот я уже король дороги на почти литровом стрите с низовым мотором на 110сил с лысой резиной,текущей вилкой,неизвестным пробегом и троящим мотором. Троил он от старого бензина,после первой заправки все прошло. А пробег был неизвестен потому что приборка не работала от слова совсем). Мотоцикл так же был весь обслужен и разрушен. Приборку удалось починить. Резину заменил,вилку перебрал,заменил все жидкости,перетянул сиденье.Пробег около 50т. 2002 год. Шикарный мотоцикл, ездил и слезы радости вытирал. К слову фото перед продажей. До меня был более уставший

К концу сезона снова засвербело. Хочу дрозда. Увидел на авито шикарную белую инжекторную птицу 2002 года. Выставляю свой на продажу. 370,но тк конец сезона плавно снижаю до 325,чтобы хотя бы в ноль продать с учетом резины и расходников. 325тыр дзынь!

Еду смотреть дрозда. Увидев, очень разочаровываюсь. Фотки в объявлении были сделаны 3 года назад) за это время он и падал и красился и в целом видно,что состояние на фото совсем не соответствует картинке в жизни. От покупки грустно отказался(( поехал домой на метро. Планирую отпуск,выбираю мотоцикл. В дроздах снова разочаровался. Весь отпуск продолжаю мониторить рынок: безрезультатно.

Вот вам фото моего кота чтобы было)

В какой то момент понимаю,что сезон то закончился ,а время сейчас ой какое не спокойное. Нужно избавиться от денег. Вспоминаю,что можно привезти битый мотоцикл с аукциона,а за зиму спокойненько восстановить. Нашел максимально мутную контору которая этим занимается из Минска. Ничего кроме фоток в инсте у них небыло. С моим везением решился идти ва-банк ) выбрал из свежих лотов Harley Davidson dyna street bob 2006 года. Мотоцикл в достаточно редкой комплектации: 88 твин Кам с гидронатяжителями с завода, 6ст кпп и инжектором. Выкуплен за 1100$) со всеми бумажками и доставками он мне обойдется примерно в 360 тыр. При рынке 650тыр.

На сегодняшний день я жду мотоцикл из асашай,обслужу,подкрашу и скорее всего до сезона продам. Хочу спорт турист.

Прошу тапками не закидывать,это моя первая работа подобного плана. Спасибо ,что дочитали. Пишите комментарии))

Я несколько лет назад сдавал на А, за несколько дней до поездки в азию. Тк все затеивалось именно ради того, чтобы спокойно взять мот за бугром, то права были прям нужны и пересдача вообще не рассматривалась. Дело происходило как раз на границе смены правил сдачи автодрома - до нас катали одно из двух: либо скоростное маневрирование, либо медленный вариант с восьмеркой, парковкой и тп, а мы уже должны были сдавать оба варианта сразу.

И вот сдав теорию мы приезжаем на крытый автодром без искуственного освещения - в потолке огромные стеклянные экраны, так что света хватает, хоть и зима. Принимает мент, который только что вышел из отпуска. Откатываем медленную часть и тут нам говорят, что на этом все, все сдали, езжайте домой, завтра в ГИБДД забирать права.

Я уезжаю домой, по пути заезжаю за пивасиком и залипаю за рулем на стоянке около магазина на пол часа (не спал ночь перед этим, тк очень волновался и учил теорию)

Потупив, доезжаю до дома, наливаю бокальчик и тут звонок из автошколы, мол тк мент только что вышел из отпуска, он не был в курсе того, что сдавать надо ОБА варианта и что всем надо срочно ехать обратно и досдавать скоростное маневрирование. (если бы я не залип около магазина, я бы уже литрушечку всадил и права бы мои накрылись уже на этом моменте)

Возвращаемся на автодром, а там ТЕМНО! Зима, времени уже после 18.00, лампочек, напоминаю, никаких нет. Те кто приехал на машинах встают в ключевых точках, чтобы хоть как то подсветить старт/финиш и место где развернуться нужно и начинается сдача.

Я решил, что долго ждать смысла нет и вызвался первым. Проехал все нормально, но упал на самом финише, где надо оттормозиться до остановки и потом уже пересечь финиш, тк именно в этом месте с потолка накапала вода днем и превратилась в лед - переднее колесо просто уехало(

Я поднимаюсь, доезжаю до финиша и мне говорят, что я не сдал.

И тут я начинаю кричать на мента, что из за его распиздяйства все так получилось, не видно нихрена и все такое. Он спрашивает "и че ты хочешь теперь?", я отвечаю что хочу еще раз сдать и он разрешает в качестве исключения, проехать еще один раз.

Сажусь снова на мот, втыкаю передачу и начинаю ехать, правая нога ищет подножку, но вместо нее находит ножной тормоз и я чуть не лечу через руль. Оказывается подножка закрылась когда мот упал на первом круге, а я не проверил перед второй попыткой(. Из-за внепланового торможения понимаю, что уже не укладываюсь в норматив по времени и на шару даю по газам и проезжаю остаток как дурак с болтающейся справа ногой. Каким то чудом не падаю на ледяной луже и заканчиваю упражнение. Начинаю вслух ругаться на подножку и себя, что не проверил мотоцикл перед заездом. Мент подбегает и говорит, "не ори уже, ты сдал". (хотя сдается мне я завалил норму по времени и он просто решил меня отпустить, тк чувствовал себя виноватым и чтобы я не скандалил больше). После меня на этой луже упало больше половины сдающих, но проехать еще раз уже никому не разрешили.

Права получил на следующий день и они пригодились мне ровно один раз - через 3 минуты после аренды байка в Шри Ланке, меня догнали местные полицаи на мотоцикле и проверили документы. Больше меня ни разу в азии не останавливали)

Мой экзамен проходил зимой. Мне было 16 лет, 4 из которых я катал на мопедах и Минске. При подготовке к экзамену у меня ни разу! не получилось проехать эту долбанную ВОСЬМЕРКУ!!! Все остальные элементы на ура не смотря на зиму. Вообще у нас трассу не чистили почему-то. Только отдельные элементы, а именно восьмёрку, бревно и змейку. И всё. На остальной части трассы ледяные колеи. Вот прям колеи настоящие. Я перед самим экзаменом подошёл к инструктору и попросил перенести. Ведь если не сдам, то там доплачивать потом надо будет. Инструктор говорит сейчас у инспектора спрошу может и разрешит. Идёт к машине где инспектор сидит, наклоняется, секунд 7 что-то обсуждают, потом машет мне рукой "езжай". По трассе экзаменационной в смысле. Я тут подумал "ну всё! Писец!".

Сажусь на мот и... С перепугу проезжаю восьмёрку на ура! В первый раз! Потом спокойно бревно, змейку, поворот. Остаётся ещё один поворот, а там полоса разгона-торможения и всё! И на этом повороте переднее колесо попадает на горб ледяной между колеями, скатывается по нему в сторону, я уже в процессе падения откручиваю газ и меня разворачивает против движения и я падаю!! Писец! Поднимаю мот, разворачиваюсь с трудом через долбанные колеи по движению, завожу, сажусь и доезжаю трассу как обычно. Смотрю ко мне инструктор бежит и говорит "ты чего там исполнил?", я понурив взгляд в землю говорю, мол, упал. Он говорит проедь ещё раз круг по трассе просто без элементов. Я проехал без проблем. Инструктор с улыбкой подходит и говорит жди. Я нихера понять не могу. Чего ждать? Почему инструктор улыбался? Зачем ещё круг ехать надо было? Упал - не сдал! Это все знают.

После того как все проехали, а нас аж 3 человека было, инструктор мне рассказал как было дело (далее слова инструктора):  "Инспектор - молодой, первый раз экзамен принимает. Я к нему подошел, мол так и так, парнишка неуверенно себя чувствует еще на мотоцикле, можно он со следующей группой сдаст через неделю? А инспектор в ответ нет и все тут. Не сдаст - пойдет на пересдачу. Ну ок. Я тебе машу типа езжай. Ты сел, проехал восьмерку, бревно, змейку, поворот, и тут инспектор мне говорит: А что не уверенно-то? Нормально едет. Утыкается лицом в ведомость и ставит галочки и СДАЛ. Поднимает глаза а ты лежишь))). Инспектор обратно глаза в ведомость, а там уже все проставлено. Он пока репу чесал ты мот поднял и развернул. Он опять на тебя, а ты заводишь мот с полпинка, садишься и спокойно доезжаешь трассу. Инспектор поматерился и говорит пусть еще проедет))). Если бы он видел как ты упал, махая ногами как мельница, или бы он видел как ты мот поднимаешь и через колеи разворачиваешь, поскальзываясь, он бы нахер ведомость перечеркал бы и исправил на незачет" ))))

Вот такая вот история со мной приключилась. В итоге я проехал восьмерку всего один раз в жизни! На экзамене))).

После экзамена ко мне подошел начальник автодрома и пожал руку, сказав, что он ни разу не видел чтобы кто-то упал и при этом сдал)))

Случилась это в РЭП ГАИ г.Копейска в 2004 году. Пруфы даже не знаю какие приложить... ну если только это:

Ну и мой мот сейчас: