Наш ответ богомерзким мотобандам на харлеях
*Голосом Юрия Хоя напеваю песню про Яву
Затока, Одесская обл
Всем привет, первый пост, тапками не кидайтесь сильно, чукча не писатель и т.д. Пишу пост сидя на берегу моря, Черного если быть точнее, Затока, последние годы это наши местные, Украинские Мальдивы
Сам я живу в Одессе, но как водится, на море раз в год, если конечно повезет, 2 работы, семья. Но вот выдался случай, сели с женой на мотоцикл и поехали в сторону затоки. На пляжу я лежать не люблю, поэтому погуглил чутка и мы с женой приняли решение ехать к Санжейскому маяку, там и море есть и маяк вроде как интересно должно было быть, но не тут то было, оказалось к маяку не попасть, (а так хотелось фотку на фоне маяка(() и вообще, куча отдыхающих, инфраструктуры никакой...в общем кто будет в наших краях, не советую. Ну и посовещавшись с женой, было принято решение ехать в Затоку, мы были на пол пути...за ошибки сорян, чукча не писатель, просто почему то захотелось поделиться с интернетом историей, возможно как нибудь потом расскажу про Затоку. Выводы про поездку: Все статьи навроде: "10 замечательных мест которые стоит посетить в вашем городе" пишут либо люди которые не были там, либо неисправимые романтики.
Бессмертный на электросамокате
Больше двух недель прошло, а меня всё ещё бомбит при виде зелёных прокатных электросамокатов на дороге. Пришло время поделиться этим с вами.
Регистратор установлен на мотоцикле. Передняя камера стояла криво относительно горизонта, уж извините.
Я очень хотела пообщаться с данным персонажем на тему его поведения на дороге, потому поравнялась, повернула голову в его сторону и посигналила (нарушая ПДД Украины, п. 9.5). Но индивид был в наушниках и даже ухом не повёл. Потому был оставлен в покое: не выталкивать же его теперь с дороги.
Граждане на самокатах, пожалуйста, изучите ПДД и не суйтесь куда не положено. А если уже лезете, то хотя бы смотрите безопасно ли это для вас самих!
Ну а другим водителям желаю не сталкиваться с такими бессмертными на дорогах.
========================
П.С. А шо по ПДД?
На видео Одесса, Украина. Потому я сошлюсь на украинские правила. Насколько я знаю, в этих пунктах они примерно одинаковые с российскими, а значит суть не изменится (если я тут ошиблась, то поправьте меня в комментариях).
Согласно ПДД Украины такого транспортного средства не существует. Соответственно, нахождение этого зелёного на проезжей части незаконно.
________________________
Был законопроект в феврале 2020, где хотели всю эту электронную фигню (электросамокаты, электровелосипеды, электроскутеры, сигвеи, гироборды, гироскутеры и т.д.) поставить в положение велосипедистов со всеми вытекающими:
- рекомендован шлем;
- обязательны светоотражающие элементы;
- телефон нельзя держать в руках;
- должен быть оборудован звуковым сигналом;
- обязательно наличие включенного фонаря в тёмное время суток;
- нельзя ездить пьяным;
- ездить только по велодорожкам или по краю проезжей части (если нет велодорожки).
Его приняли в первом чтении ещё 4 апреля 2020 и... положили болт, видимо. Иначе как объяснить что за год никто его не доработал я не знаю.
Сегодня мэр Одессы заявил, что городские власти решили обратиться в Верховную Раду и поторопить их с урегулированием вопроса ПДД для персонального электротранспорта. Держим кулачки.
________________________
Но даже если я последую примеру одесской полиции и условно буду считать электросамокат за велосипед; если предположу, что он имеет право ехать по правому краю проезжей части, то он всё равно не имел права совершать манёвр перестроения таким образом.
9.4. Подавать сигнал указателями поворота или рукой необходимо заблаговременно до начала маневра (с учетом скорости движения), но не менее чем за 50–100 м в населенных пунктах и за 150–200 м вне их, и прекращать немедленно после его завершения (подачу сигнала рукой следует закончить непосредственно перед началом выполнения маневра). Сигнал запрещается подавать, если он может быть не понятным для других участников движения.
Подача предупреждающего сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.
10.1. Перед началом движения, перестраиванием и любым изменением направления движения водитель должен убедиться, что это будет безопасным и не создаст препятствий или опасности другим участникам движения.
10.3. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, которые двигаются в попутном направлении по той полосе, на которую он намерен перестроиться.
========================
П.П.С. На BMW впереди меня включен поворотник перед поворотом, а в правом нижнем углу есть строка с показателями скорости, координат и даты (GMT +0) для любителей рассказывать "да вы все летаете 200!" и "не видел чтобы мотоциклисты не нерушали!".
Претензии к качеству видео - это к Пикабу, исходник у меня 1920*1080 (1080р).
Custom из Днепра или что из этого вышло?
Всем привет. Мой первый длиннопост на тему постройки мотоцикла. Было-стало.
Около 6 лет назад загорелся построить custom из Днепра. Предупреждали что будет сложно. Но я настойчиво верил в обратное) Был найден старый Днепр с коляской в одном из сел Украины. Куда и выдвинулись бусом чтобы забрать его. Он был не на ходу и уже почти пустил корни в землю.
Привезли полутруп, разобрали все и начались работы по постройке. На тот момент времени это еще не было такой обыденностью как в России, не в каждом дворе была мастерская и не каждый мог сделать что то толковое, а не очередной колхоз. Силуэт будущего проекта собирался скрупулезно и по частям долгое время. Было пересмотрено и перелопачено большое количество материала, литературы, фото видео и форумов, в итоге была подсмотрена идея рамы в "Построй мотоцикл "Lakewood Special" от Hank Young"a с подрессоренным маятником.
Выглядело эффектно, осталось еще только воплотить задуманное в металле.
Накидали модель в 3D max с товарищем, вышло не плохо и как то смогли слепить все пожелания в кучу. Стиль однозначно пал на боббер, ничего лишнего. Вышло это все как то так. На готовую модель с кассовским мотором накинули все то что я хотел. Визуально выглядели хоть какие то очертания того что было в уме.
Ну и понеслась, на стапель накинули раму, разобрали все полностью, осталась голая рама, срезал все лишнее. Стакан от завода был смещен. От старой рамы остались лишь трубы под крепление двигателя. На заднем фоне два готовых бублика с 15х докаток. Вырезалась сердцевина, пуклевался обод, сверлился под спицы, которые укорачивались в ручную, и собирались на выточенную ступицу (перед) и на старый днепровский барабан (зад). Резина нашлась одинаковая как хотел Bridgestone Exedra 140/90. От нее собственно все и пошло. Бак нашел от Ковровца. Его в последствии потом переделал.
Дальше пошло дело за маятником, со второй попытки только сварили по форме. Располовинили рессору от москвича и прилепили все до кучи, дабы посмотреть на то что выходит вообще.
Шаровые опоры которые выведутся в последствии на маятник, от Volkswagen Transporter.
Стандартная Днепровская вилка была укорочена на 7 см, и отшлифованы перья на шлифовальном станке. Траверсы заказали на ЧПУ новые. Руль сварен на скорую руку. Ручки были обрезаны со старого руля, и приварены к новому рулю в стиле Z-bar. Фара это доп свет какого то трактора. Седло накинули какое нашли. Одиночка. И пришли к мнению что хоть какое то заднее крыло все таки нужно. Долгое время на стапеле он обрастал навесным. Много чего было сделано, перебран и отполирован двигатель, коробка и мост. И настал тот момент когда мы его спустили на землю.
Результат превзошел все ожидания. Допустив ошибку в расчетах, получили слишком низкий клиренс. Но уже так, мне все нравилось. Этот просчет решили тем что добавили пару листов рессоры. Он стал слишком мягкий. Дабы улавливать маятник был установлен задний амортизатор от ГАЗ-69. Так то стало более сносно. Ходовые испытания покажут позже. Его эффективное действие.
Коробку перевел под шрус от Оки, кардан был сделан от полуоси от той же Оки. Дальше пошли подготовительные работы к запуску. Зажигание, карбюраторы, выбор пал на микуни, тросики и ручка газа, задний тормоз, передний дисковый тормоз и тормозная машинка от какого то китайца 250 куб. Вот во что все это преобразилось. На заднем фоне Вятка тоже кастомного проекта, на тот момент собиравшаяся в нашем гараже.
А вот что было в начале.
Далее был обварен весь мотоцикл и усилен косынками маятник и рама. Узел с рессорой тоже претерпел изменений. От крыла от Карпат решил отказаться. Выкатали новое по форме колеса.
Дальше пошло дело за проводкой полностью с нуля. Не мало хлопот доставили карбюраторы микуни, которые в настройке до сих пор сношают голову на протяжении последних 2ух лет.
Но все таки когда он полноценно завелся и поехал кайф был неописуемый.За постройку этого долгостроя, было сменено не мало гаражей и мастерских, около 10 если не более. Не мало людей помогали мне в постройке этого байка за что им большое спасибо. Общими усилиями вышли на этот результат.
Был откатан первый сезон. Есть что еще доделать и переделать. Пока остается в таком рет-стиле как он есть, пока не выведу все мелкие огрехи и не доделаю до конца.
А вот покраска будет уже потом. Пока только колеса задул в черный порошок. Но это уже как говорится совсем другая история)) спасибо за внимание)) и что дочитали.