0 просмотренных постов скрыто
Продолжение поста «Новый парк на высоте может появиться на месте устаревшего монорельса в Москве»2
Рассказываем о ходе работ по демонтажу монорельса и созданию нового парка.
Например, сейчас на участке от станции «Выставочный центр» до станции «ул. Сергея Эйзенштейна» закончили демонтаж балок. Благодаря этому открылся вид от метро «ВДНХ» на Главный вход.
Делимся другими подробностями:
🔹 На участке от «Тимирязевской» до «Выставочного центра» начали работы по реконструкции станций — они превратятся в новые общественные пространства, интегрированные в будущий воздушный парк.
🔹 Все демонтажные и строительные работы идут в строгом соответствии с требованиями безопасности.
🔹 Завершим строительство парка к 2027-2028 годам.
Кроме того, сейчас активно разрабатываем комплексную архитектурную концепцию нового парка. Все подробности и рендеры нового пространства мы опубликуем позднее.
Но уже сейчас можем поделиться ключевыми характеристиками:
🔹 Парк пройдет в районах с общим населением свыше 300 тыс. человек.
🔹 Новое пространство свяжет парки Останкино, ВДНХ, Ботанический сад и Тимирязевский парк в единый пешеходный маршрут.
🔹 Длина нового места притяжения составит 4 км, высота — от 6 до 12 м на разных участках.
🔹 По всей длине парка пройдет беговая дорожка для занятий спортом.
🔹 Также организуем пространства для отдыха и прогулок, комфортные скамейки и обширное озеленение.
Показать полностью
2
Ответ на пост «Москвичи сделали свой выбор: на месте монорельса появится первый в России круглогодичный парк на высоте»2
Никакой прямой транспортной альтернативы с вднх до Тимирязевской, на глазах строился и на глазах закрыли, очень обидно, кому нужен ещё один парк который проходит через несколько парков, зачем? Парк в квадрате?
На ВДНХ есть прекрасная ВЫСОКАЯ прогулочная экотропа, гуляй не хочу по высоте, коммерцию можно развивать на станциях, дайте разрешение на открытие кофеен, магазинов, торговых точек в вестибюлях, там было куча не задействованного пространства на первых этажах. Поставить банкоматы, зарабатывать на аренде.продавать сувениры.
Обновить тягач на наши запчасти, продлить до ботсада - там находится китайский парк Хуамин, китайцы будут в восторге и ездить толпами и отбивать стоимость содержания. Установить для иностранных граждан ТУРИСТИЧЕСКУЮ стоимость (250,500,1000 руб).
Плюс строится гостиничный комплекс на ВДНХ, ещё поток туристов, включать его в соглашения с турагенствами.
На улицах сделать точки притяжения, интерактив, например плакаты исторические, интерактивные павильоны, чтобы народ выходил и посещал, как на ВДНХ мини павильоны. Продавать в аренду аудиогиды на станциях. На конечной вместо задрипанных ТЦ сделать классный фудкорт. Вариантов зарабатывать на этом - масса, пожалуйста, подумайте!
Как по мне, ключ к успеху - сделать проект не просто транспортом, а туристической достопримечательностью с множественными точками монетизации. А не псевдо парк на бетоне, который потенциально могут использовать как Золотые ворота!
Показать полностью
Прощание с московским монорельсом
Прокатились вчера на самом последнем рейсе московского монорельса. А потом и проводили его в депо с аплодисментами. Казалось бы, всё неизбежно, но всё-таки нахлынула небольшая грусть. Работница монорельса, закрывая за нами станцию, обмолвилась, что проработала здесь 20 лет. Что ж, ушла частичка московской истории. Скоро появится новая. Спасибо монорельсу. Ждём парк!
Если такие новости интересны, хотела вас ещё к себе в "гречку" пригласить: https://t.me/travelgre4ka/460?single=
Там пишу и про Москву, в которой живу, и вообще про то, как путешествую по России и миру. Сейчас — про Сахалин.
Показать полностью
3
Ответ на пост «Москвичи сделали свой выбор: на месте монорельса появится первый в России круглогодичный парк на высоте»2
Дептранс, поучитесь пиару у ювелирных салонов: если бы вы каждую неделю объявляли о закрытии монорельса, то вам бы не хватало поездов, чтобы вместить желающих уехать
Ответ на пост «Единственный в Москве и России монорельс закрывается — вместо него построят парящий парк на высоте шести метров»1
Интересно - а убытки от ценных иностранных специалистов, которые НИКОГДА не платят в Московском Транспорте - они 800 миллионов в год?
ИЛИ БОЛЬШЕ???
Последний день работы монорельса
Фотографии монорельса
Вид на пути из кабины
ВДНХ
Пути трамвая
Останкинский пруд
Телецентр
Пути у платформы Останкино
Телебашня
Строительство моста
Схема монорельса
Вагон монорельса на Тимирязевской
Последний вагон
Информация о закрытии Выставочного центра
Такой последний день работы
Показать полностью
11
Ответ на пост «Московский метрополитен, линия 13 (монорельс).»1
Спустя 9 лет после статьи монорельс закрывается. Я успел на нём поездить (это был конец мая), были шикарные виды, да, нас обгоняли трамваи и пешеходы иногда, да и вагоны были микроскопическими, но он пользовался спросом, и большим. Сидячие места закончились, что было для меня удивительно, потому что я считал, что им пользуются 2 с половиной кале...
Всё равно великий был проект. Да, изначально убыточный, но... будто метро в плюсе. Ну а теперь, чтобы с D1 добраться до Телецентра, надо вместо одной пересадки сделать три (D1- БКЛ/МЦК - КРЛ- Трамвай).
Я отдам дань памяти интересному эксперименту, который превратят в другой эксперимент. Но давайте начистоту скажем одно:
Монорельс был полезным.
МОНОРЕЛЬС был полезным.
Давайте хотя бы запомним его.