«Спасатель Кононенко» — многофункциональный модульный катер «СМК-2176» проекта 23370М, который входит в состав аварийно-спасательного отряда Северного флота.

Наименование катеру присвоено в честь бывшего начальника аварийно-спасательной службы Северного флота, участника Великой Отечественной войны, капитана 1-го ранга Юрия Васильевича Кононенко.

Некоторые характеристики катера:

предназначен для выполнения поисковых, аварийно-спасательных и подводно-технических работ;

оснащён усовершенствованным водолазным и противопожарным оборудованием;

оборудован гидравлическим краном-манипулятором грузоподъёмностью до 5 тонн, а также грузовой стрелой с механической лебёдкой грузоподъёмностью до 250 кг; способен принимать на борт два морских контейнера с оборудованием и имуществом.

Особенностью строительства катеров данного проекта является доставка построенных модулей в место дислокации поисково-спасательных сил флотов ВМФ России по отдельности и окончательная сборка на месте.

Основные характеристики и история:

Место постройки: верфь Stocznia «Wisła» в Гданьске (Польша). Заводской номер — SK620/33.

Год постройки: 1983.

Первоначальное назначение: рейдовый катер-спасатель (ПСК-1412) для Военно-морского флота СССР. Приписан к Северному флоту России.

Модернизация: с 2007 по 6 октября 2009 года на Мурманском судоремонтном заводе катер прошёл переоборудование по проекту СК620/Н и получил обозначение ЭК-1412.

Текущее состояние: эксплуатируется.

Назначение:

После модернизации судно стало экологическим катером (проект СК620/Н), предназначенным для выполнения специальных задач, связанных с экологическим мониторингом и ликвидацией последствий загрязнения акваторий.

Большой гидрографический катер "Николай Тимошенко" проекта 23040Г Северного флота ВМФ России. В 2012 году вошел в состав ВМФ. Предназначен для решения гидрографических задач в ближней морской зоне.

Катер оборудован современным гидрографическим комплексом на базе многолучевого эхолота, позволяющего выполнять съемку рельефа дна, а также гидролокатором бокового обзора для поиска и обследования подводных объектов. Обслуживания плавучих и береговых средств навигационного оборудования, доставки личного состава и грузов на необорудованное побережье. Оснащено гидрографическим комплексом. Его экипаж составляет 13 человек, дальность плавания - 1200 миль.

Водоизмещение — 320 т

Длина наибольшая — 36.44 м

Ширина габаритная — 7.8 м

Высота борта — 3.60 м

Осадка — 1.98 м

Скорость полного хода, узлов — 11.5

Дальность плавания при скорости 11 узлов — 1000 миль

Автономность — 10 суток

Большой гидрографический катер проекта 19920 БГК-2148 был построен на судостроительном заводе "Вымпел" в Рыбинске в 2012 году. Он является вторым в серии новых больших гидрографических катеров, построенных для Военно-морского флота РФ. В состав Северного флота вошел в марте 2013 года. БГК-2148 не раз проводил  практические научные исследования в Баренцевом море.

Тимошенко Николай Кузьмич - полярный исследователь, капитан 1 ранга, Почетный полярник, в 1986 году стал лауреатом Государственной премии СССР. В 1951 году окончил ВВМУ имени Фрунзе. Выполнял гидрографические работы по исследованию островов архипелага Новая Земля, изучал прибрежные воды Кольского полуострова и Белого моря. В 1961 году участвовал в подготовке первого похода атомного ледокола "Ленин" по Северному морскому пути. Исследовал Центральную часть Арктического бассейна, руководил гидрографическими работами в Норвежском море, вдоль побережья Баренцева моря от мыса Канин Нос до острова Вайгач, в Белом море и других районах. В 1987 году уволен в запас.

• Построен на Сосновской судостроительной верфи.

• Используется для учебных спусков в Кольском заливе, где водолазы осматривают подводные части корпуса корабля и дно акватории, поднимают затонувшие предметы, производят сварку, рубку тросов и обследуют подводные коммуникации.

Калязинская колокольня заметила нас издали и приветствовала высоко поднятым крестом.

Это не просто архитектурный символ — это памятник эпохе больших строек и непростых решений. Колокольню Никольского собора оставили как маяк после затопления части города при создании Угличского водохранилища.

Согласен, Граф в пальто на гидроцикле смотрится на её фоне нелепо, но это уже история.