0 просмотренных постов скрыто
Качество проверенное временем
Для маркетологов и руководителей: российские и западные тренды в маркетинге "Маркетинг для бизнеса"
Современные темпы строительства автомобильной дороги "Обход Адлера" в Сочи
Мостовой переход через реку Кудепста продолжает активно строится в обоих направлениях. Темпы строительства по субъективным ощущениям напоминают олимпийские, когда, вопреки устоявшимся обычаям делового оборота среди российских подрядчиков и заказчиков, сдвиг сроков вправо оказался невозможен. Ведь дата начала главного мероприятия тогда, в отличие от многих других дат и обещаний, переносов не подразумевалась по определению. Тогда работы выполнялись в срок и олимпиада состоялась, а здесь — посмотрим. Обещают, что вечная пробка скоро поедет.
Правда не без ложки дегтя. На одном из плакатов встречал прописанное в названии объекта наименование "Этап строительства платной дороги Обход Адлера".
Мостовые переходы примыкают к существующей федеральной трассе в районе реки Кудепста, решая фундаментальную задачу. Обеспечить перенаправление транзитного транспортного потока, следующего в Игорную зону, на Федеральную территорию Сириус, в международный аэропорт Сочи в Адлере и, как бы это ни было странно, в признанную ограниченным контингентом стран независимую республику Абхазия — в обход Адлерского района.
Каждый, кто в разгар курортного сезона зачем-то приезжал на своем автомобиле в крупнейший и единственный в России субтропический курорт, знает, что заторовое состояние на этом участке дороги явление перманентное. На двухполосном шоссе автомобили стоят в три-четыре ряда при полном бессилии администрации и отдела Государственной инспекции безопасности дорожного движения Управления внутренних дел города Сочи что-либо предпринять по этому поводу. Местные автомобилисты недоумевают, по какой именно причине не используется московский опыт, когда крайняя правая полоса шоссе, на котором спокойно умещается три ряда машин отдается под нужды МТС. А здесь она уже много лет отдана под нужды мужчин, спешащих по обочине домой к своим мужчинам.
Согласно проекту обе нитки путепровода будут проходить над частью микрорайона около устья реки Кудепста, пересекая федеральную трассу, и не подразумевают разворота при движении со стороны Адлера. Действительно полноценный обход мимо, поскольку согласно схеме интеграции с дорожной сетью муниципальных дорог не наблюдается.
Что по поводу проблемы сказал президент во время прямой линии 19 декабря 2024?
«У нас есть несколько вопросов в этой связи. Нам нужно обеспечить подъезд по побережью Черного моря, обеспечить въезд в Сочи и уничтожить пробки, которые на подъезде к Адлеру скапливаются в туристический сезон. Люди там часами стоят», — сказал Путин.
По его мнению, возникшая проблема связана с тем, что при строительстве объездной дороги вокруг Сочи не был учтен участок старой трассы. Именно он превратился в «бутылочное горлышко», где пересекаются местные и транзитные транспортные потоки. Реальности это соответствует не в полной мере, и истинные причины кроются несколько глубже, но расширять действительно необходимо.
«Вот это нам нужно расшить», — сказал Путин.
Вернемся к самой стройке. Большая часть стволов колонн основных несущих элементов промежуточных опор, обеспечивающий передачу вертикальных и горизонтальных нагрузок от надфундаментной конструкции к фундаменту, — уже возведены, причем достаточно быстро.
Кое-где уже омоноличивают оголовки.
Специфика нагрузок, эксплуатационных условий, требований к безопасности и долговечности подразумевают существенные отличия в армировании мостов и тоннелей относительно привычного гражданского строительства.
Во-первых, используется арматурные стали более высоких классов.
Во-вторых, применяется повышенный расход арматуры.
В мостах процент армирования достигает 3-6% от площади сечения бетона, а вот в привычных человейниках всего 0,4-2%.
Защитный слой бетона, укрывающего арматуру от воздействия агрессивной среды в гражданском строительстве, достигает 40 миллиметров, а вот в мостах — от 50 до 70 миллиметров. Особенно в зоне переменного уровня воды или при контакте с грунтом.
К работе допускается исключительно квалифицированный персонал.
Любо-дорого смотреть, как быстро специалисты вяжут продольную арматуру в проектное положение.
В зависимости от проектных решений при изготовления ствола колонны используется бетон тяжелых классов, в особых случаях высокопрочный или сульфатостойкий. Следует обратить внимание, что после распалубки каких бы то ни было радикальных каверн, пятен и белёс нет.
Заделка мелких раковин и трещин не требует ни шлифовки, ни фрезерования, а только цементный раствор.
В отличие от олимпийского строительства массовых сносов на пути строительства моста не наблюдается. Некоторые здания остаются в подмостовом пространстве, некоторые прилегающие непосредственно к пятну застройки действительно сносятся, но визуально — таких меньшинство.
На большинстве опор будущих мостов идет замоноличивание мест сопряжения колонн с оголовками.
Верхняя часть опоры — ключевая в конструкции. Она обеспечивает сопряжение вертикальной опоры с широтной конструкцией — пролетным строением.
Большинство опор расположено в пойме реки Кудепста, которая, несмотря на свой тщедушный вид большую часть года, периодически создает серьезные инфоповоды, стыдливо называемые в современном новоязе «подтоплениями».
При движении по пролету нового моста для пассажиров, очевидно, будет открываться живописная картина устья реки.
Несколько опор расположены вплотную к существующему мостовому переходу федеральной трассы.
Впереди много работы, при случае еще заглянем на эту стройку.
PS: В первом приближении у подрядчиков, работающих в интересах Росавтодора, на этом объекте пока получается лучше, чем у подрядчиков, ранее работавших в интересах РЖД.
В Сочи существует демонстрационный объект, о котором уже упоминали как об образце, при строительстве которого к выполнению норм и правил отнеслись спустя рукава, что привело к трещинообразованию в защитном слое бетона монолитных железобетонных опор железнодорожного путепровода. И, как следствие, увеличению водопроницаемости, коррозии арматуры. Хотя о снижении несущей способности возможно говорить пока рано.
С момента той публикации были предприняты следующие меры — наиболее подверженные трещинообразованию опоры укрыты фасадной строительной сеткой. И всё.
Показать полностью
20
Ответ на пост «О пользе железобетонного домрстроительства»1
Вот, не зря мой проект модульных жб домов победил в конкурсе Good Innovations 2024...
Они предвидели ...
Кстати, дома из земли тоже не горят ...
Как и из стали (бескаркасные ангары, Quonset house)
И
Из габионов кстати тоже не горят
Показать полностью
3
О пользе железобетонного домрстроительства1
Дом Дэвида Штайнера чудом уцелевший при пожаре в ЛА
Когда пламя пожаров в Лос-Анджелесе утихло, выяснилось, что трехэтажный особняк чудом уцелел среди руин соседних зданий, превращенных в пепел. Дэвид Штайнер, владелец недвижимости в Малибу стоимостью 9 миллионов долларов, известной как «последний уцелевший дом», теперь рассказывает о том, как его дом пережил разрушительный пожар.
«Это чудо — чудеса никогда не прекращаются», — сказал Штайнер, 64-летний отставной руководитель по управлению отходами из Техаса. Его особняк в Малибу выдержал пожар в Палисейдс, который уничтожил более 10 000 домов и строений и заставил эвакуироваться почти 130 000 человек.
Штайнер рассказал об ужасающем моменте, когда он узнал о приближении пожара. «Когда мой подрядчик сказал мне, что пламя охватило наш дом и соседние здания, я подумал, что ничто не могло выжить. Я был уверен, что мы потеряли дом», — сказал он New York Post.
Однако, когда дым рассеялся, Штайнера завалили сообщениями друзья и соседи. «Ваш дом во всех новостях», — сказали они ему. Фотографии подтвердили то, что казалось невозможным — его особняк выстоял. «Когда моя жена прислала мне что-то со словами «Последний уцелевший дом», это вызвало улыбку на моем лице в очень трудное время», — сказал он.
Штайнер объясняет выживание своего дома площадью 4200 квадратных футов с четырьмя спальнями его прочной конструкцией, рассчитанной на то, чтобы выдерживать стихийные бедствия. «Это штукатурка и камень с огнестойкой крышей», — объяснил он. Сваи собственности, закреплённые на глубине 50 футов в коренной породе, обеспечили дополнительную устойчивость. «Честно говоря, я никогда не думал, что лесной пожар пересечет Pacific Coast Highway и будет угрожать этому району», — признался Штайнер. «Я всегда думал, что дом сейсмостойкий, а не огнестойкий. Но оказалось, что он был и тем, и другим». Штайнер приобрел особняк, ранее принадлежавший продюсеру, как инвестиционную недвижимость, а не как основное место жительства. Осознавая свое относительное состояние, он отклонил молитвы доброжелателей. «Не молитесь за меня. Я потерял только материальные блага. Другие потеряли свои дома», — сказал он. «Мое сердце с теми, кто потерял все». Пока сообщество борется с последствиями лесных пожаров, история Штайнера служит редким лучом надежды среди всеобщего опустошения.
Показать полностью
Кольцевая пила по бетону
Вот на Яндекс Маркете, на Алике,
Взято с телеги Интересный Маркетплейс
Подписывайтесь на наше сообщество на Пикабу
Реклама: АЛИБАБА КОМ (РУ) ИНН 7703380158
ПОСЛЕСЛОВИЕ к мини-викторине по строительству [жб, прочность, старение и т.п.] {ВСЁ, БОЛЬШЕ НЕ БУДУ, ЧЕСС СЛОВО :-) }
Уважаемые ответившие
@findeler, @cahiv57, @avatar13, @Vioma, @i.skuff, @Protokot, @Argonaut76, @mcleen, @faverol, @Remington12, @user5341132, @TwoCow, @Ris64, @Kaffeeliebhaber, @1AEM, @gromokryak,
@user8779123,
Спасибо! Благодаря вам - силе Пикабу - я осознал своё безумное заблуждение с гнущимся бетоном - спасибо.
[Речь про ОТВЕТ на мини-викторину по строительству [жб, прочность, старение и т.п.]]
Я согласен с мнением большинства - всё-таки удар льдом с 8ми этажного дома непосредственно по декоративной решётке. Ну, в полёте как-то вертелась глыба видать, м.б. отскок от стены был.
Я посмотрел строго по плоскости решётки - явное её смещение вбок от удара.
![ПОСЛЕСЛОВИЕ к мини-викторине по строительству [жб, прочность, старение и т.п.] {ВСЁ, БОЛЬШЕ НЕ БУДУ, ЧЕСС СЛОВО :-) } Строительство, Железобетон, Испытание на прочность, Прочность, Я у мамы инженер, Длиннопост](https://cs15.pikabu.ru/post_img/2024/12/24/10/173505849216521577.jpg)
Довольно сильный изгиб под козырёк.
Ещё раз спасибо.
Прошу прощения за то, что невольно морочил голову - ну не совсем тривиальный удар, я сам ввёлся в заблуждение.
Всем добра!
Показать полностью
1