Как я хотел видеть Шевроле-Ниву.
Во-первых, просто "Нива", без "Шевроле".
Внешность меня полностью устраивает.
Конструкция... не устраивает.
Дальше пишу своЁ вИдение.
Мотор расположен спереди продольно, с уклоном градусов в 20 направо, для снижения вибраций(заодно и ценра тяжести на пару миллиметров). Направо потому, что слева противовесов хватает.. Педали, рулевой редуктор, АБС, туда же кинем бачки и аккумулятор. Свечи, естественно, с "верхнего" боку)) Сам мотор в стандарте чугунный, неубиваемый, 1,8, длинноходный, для большей тяги, вал сверху, с коромыслами и роликами, привод двухрядной цепью. Впрыск распределённый, катколлектор, Евро 3. Мощность 99 сил. Впускной коллектор и ГБЦ пластиковые, воздухозабор и генератор выведены как можно выше. Генератор на 90/120 ампер максимум. Гидронатяжители, гидроопоры коромысел. Единая крышка коренных вкладышей, сверху - единая "плита" распредвалов, повышающие жёсткость блока. Масляный фильтр - разборный, со сменным фильтрующим элементом. Между цилиндрами - обязательные протоки для охлаждайки, поток жидкости направлен снизу вверх вдоль цилиндров, для улучшения термосифонного эффекта. Поддон картера стальной. Полусферическая камера сгорания, клапаны под углом друг к другу, для максимальной площади. Поршни короткие, шатуны - с "колотым" стыком. Второй мотор - 2,0, "квадратный"(86х86), возможно, алюминиевый, возможно, с ременным ГРМ. .Индивидуальные катушки зажигания. Прямой привод клапанов, через гидрокопмпенсаторы. Гидрокомпенсаторы "горбатые", для повышения момента, а потому не вращаются. Той же цели служат и заслонки во впускном коллекторе, как у Opel/Nissan Almera. Малыми мерами получим хорошую тягу. Мощность - 140 л.с. Оба мотора работают на 92м бензине, но можно с завода заказать на газу, с соответствующей переделкой сальников, и т. д. И гарантией. Коробка - полностью синхронизированная, в едином корпусе с главной передачей. Предусмотрена блокировка задней при движении вперёд. Если на скорости около 20 км/ч и меньше включить 5ю, то вместо неё включится понижайка. Если скорость больше, то 5я. Очень удобно для "раскачки" машины в грязи. Базовый привод - ПЕРЕДНИЙ. Компоновка как у АЗЛК/Audi. Самая дешёвая версия - переднеприводная, с задней балкой, но после покупки машины можно добавить кардан, заменить балку на мост и хвостовик на КПП - и получить полный привод. Раздатки нет. Понижайка встроена в коробку. Межосевого дифференциала нет. Ну вот НАХУЯ он на Ниве, если она будет переднеприводной??? Для самой крутой версии предусмотрим плавное автоматическое подключение заднего моста. Не через вискомуфту, ну её нахуй, она хоть и дешёвая, но с ней по снегу и улететь недолго. Разоримся на Халдекс. Также будет робот за вменяемую цену. Мотор стоит на подрамнике, пер. подвеска - только Макферсон. Сзади или балка, или мост, но вместо тяги Панара - механизм Скотта-Рассела, или Уатта. Кардан на полноприводных - алюминиевый, со ШРУСами. Все чехлы ШРУСов - съёмные, спереди защищены рычагами. Рычаги стальные, кованые. Шаровая меняется отдельно. Рейка "нижняя", тяги крепятся к поворотному кулаку. Возможен электроусилитель, но не на вал руля, а на саму рейку, либо сзади вала. Но не на колонке точно. Кузов ПОЛНОСТЬЮ ОЦИНКОВАННЫЙ, гарантия от коррозии 12 лет. Продольные лонжероны сплошные, перед/зад, а/ля "интегрированная рама". Тормозные и топливные трубки спрятаны от гре... от бездорожья подальше в центральный тоннель. Передние крылья пластиковые, капот - возможно. Хорошая тепло/шумоизоляция, в т. ч. подкапотная. Тормоза двухконтурные, перед/зад. В базе барабаны сзади, но за доплату есть и диски сзади, и АБС, и ESP, и ТС. Сцепление - гидравлическое, общий бачок с тормозным, выжимной подшипник со встроенным гидроцилиндром - без вилки. С "Роботом", и для всех версий с 2,0 - двухмассовый маховик. Атермальные стёкла в базе... во-первых, не резон на одну и ту же машину делать разные стёкла - нетехнологично, во-вторых - в дешёвой версии, летом, без кондиционера... Да и дорогим не помешает. Стёкла вклеенные. Двойные уплотнители дверей. Двери модульные, с брусьями безопасности. Ручки не из ёбаного силумина, а нормальные пластиковые. Стеклоподъёмники реечные, в базе - ручные, за доплату - электро, с доводчиками. Сиденья хорошие, с правильной формой и регулируемым поясничным подпором. Пластик салона мягкий. Слот для магнитолы наверху!!! Управление светом - "японское", на подрулевых. Печкой - три обычных ручки. Карманы во всех дверях, под передними сиденьями, под рулём и бардачком, в багажнике. Между козырьками очечник и ЯРКИЙ плафон. Такой же - над задним рядом. Стандарт: OFF/двери/включено. На всех дверях ручки для держания, + наД всеми дверями. Сетка защиты радиатора, и защита картера - в базе. Акумулятор 60-75 а/ч, в зависимости от опций, в термочехле. Бензобак пластиковый, 65 л. Моторы вентилятора и бензонасоса - с плавной ЧИМ-регулировкой, бесколлекторные. "Обратка" закольцована прямо у мотора, в бак ничего не сливается. Задний диф можно поставить типа "Квайф". Заднее сиденье складное, 2/3, с подлокотником, пол после складывания ровный. Две подушки безопасности - в базе, опционально - ещё две занавески. 5 подголовников, 5 3-хточечных ремней, преднатяжители. Фары "прозрачные", пластиковые. Проводка мультиплексная. Предусмотрен угольный/простой салонный фильтр. Всё освещение и подсветка салона и почти все задние фонари - светодиодные. Концевики дверей - в замках. Лючок бензобака одновременно служит крышкой, как на реношках.
Гарантия на машину 5 лет, или 150 т. км. пробега.
Комплектация "Норма" - 600 т. р.
- Кузов с полной оцинковкой в ванне и катафорезным грунтом, гарантия от коррозии 12 лет
- Окраска акрил
- Двигатель: 1,8, 8 клапанов,полностью чугунный, цепной привод ГРМ. 99 л. с., Евро-3. 92й бензин.
- 5-ст. МКПП с 6й, "ползучей" передачей и блокировкой включения "ползучей" и задней в движении
- Рулевая рейка с переменным шагом.
- передний привод, полузависимая задняя балка
- Дисковые вентилируемые передние тормоза, задние барабанные
- стальные диски 15`
- 4 локера, 4 брызговика
- Защита картера
- Двойные уплотнения дверей
- 4-скор. отопитель(трёхрядный радиатор) с авторегулировкой температуры в салоне(авт. краник печки)
- Регулировка руля по углу наклона
- Регулировки сидений: высота, продольная, наклон спинки, подголовник(+ наклон), поясничный подпор(накачка грушей)
- 2 подушки безопасности
- 2 подстаканника за рычагом КПП
- Бескаркасные стеклоочистители с реле паузы
- Бачок омывателя 5 л сблокированный с расширительным бачком
- Реле паузы поворотников(3-4 "моргания" при коротком нажатии)
- иммобилайзер
- центральный замок
- Бортовой компьютер
- Тахометр
- Часы
- Термометр наружного воздуха
- Задний подлокотник
- Тканевая обивка салона
- "Прозрачные" фары
- Мультиплексная проводка
- Светодиодные фонари и подсветка салона и приборов
- складное 2/3 заднее сиденье
- заднее стекло с подогревом
- Генератор до 90 ампер
- прикуриватель + розетка в багажнике; USB-зарядки спереди и сзади(2+2 шт)
- коврики, аптечка, огнетушитель
Дополнительно:
- Атермальные стёкла
- аудиоподготовка(антенна, проводка, места для уст. динамиков)
Опции:
- Окраска металлик 10 т. р.
- Двигатель 2,0, 16 клап., алюминий, ременной ГРМ, заслонки во впусном тракте, 2 вала, 140 л. с., 92й бензин - 50 т. р.
- Газобаллонная система питания(вкл. адаптацию двигателя - более 50 изменений) - 30 т. р.
- АКПП(робот, вкл. двухмассовый маховик) - 30 т. р.
- полный привод с мех. подключением(задний мост) - 30 т. р.
- Полный прифод с муфтой "Халдекс"(задний мост) - 50 т. р.
- Самоблокирующийся задний дифференциал - 5 т. р.
- задние дисковые тормоза - 5 т. р.
- АБС - 30 т. р.
- Система стабилизации и ПБС(только с АБС) - 10 т. р.
- колпаки на стальные диски - 2 т. р.
- Литые диски 16` + шины - 15 т. р.
- Электроусилитель руля(вкл. генератор до 120 А) - 20 т. р.
- кондиционер(с подачей воздуха в бардачок) - 30 т. р.
- Климат-контроль(двухзонный) - 40 т. р.
- автономный отопитель(жидкостный, с автозапуском + ДУ) - 30 т. р.
- люк в крыше "Стандарт"(механический, глухой) - 20 т. р.
- люк в крыше "Люкс"(электрический, стеклянный, авт. закр. при постановке на охрану, память положения, шторка) - 30 т.р.
- подогрев сидений(3 уровня, автоотключение) - пер. 3 т. р., все - 5 т. р.
- Магнитола "Стандарт"(2 коаксиальных динамика, CD, MP3, WMA, и т. д., тюнер УКВ-FM-СВ, входы MiniJack + USB, разъём для HandsFree) - 5 т. р.
- Магнитола "Люкс(перед компонентные + зад. коаксиал, усилитель, флэш 64 ГБ, HandsFree с BlueTooth, видеовыход) - 10 т. р.
- сигнализация(с управлением электроприводами, запуском двигателя с ДУ и по таймеру, сервисный режим, своя мелодия сирены) - 5 т. р.
- Электростеклоподъёмники(Режим "Авто" на всех, автоблокировка, закр. от сиглализации) - передние 3 т. р., все - 5 т. р.
- Электрозеркала с подогревом(память настроек от разных ключей заж.) - 5 т. р.
- Противотуманные фары - 2 т. р.
- Ксеноновые фары(+ доп. секция бокового света) - 18 т. р.
- Велюровый салон(+ пер. подлокотник) - 10 т. р.
- Кожаный салон(+ пер. подлокотник) - 40 т. р.
- задний стеклоочиститель(вкл. бачок 8 л) - 5 т. р.
- Омыватель фар - 5 т. р.
- фаркоп(вкл. электропроводку) - 10 т. р.
- Датчики света и дождя + авт. затемняемое зеркало з. вида - 10 т. р.
- Занавески безопасности - 20 т. р.
Пакеты опций:
"Комфорт":
Двигатель 1,8 0
Металлик 10
МКПП 0
Полный привод с мех. подключением 30
АБС 30
Зад. барабанные тормоза 0
Электроусилитель 20
Колпаки на диски 2
Кондиционер 30
Подогрев пер. сидений 3
Магнитола "стандарт" 5
Сигнализация 5
Электростеклоподъёмники передние 3
Противотуманные фары 2
Задний стеклоочиститель 5
Итого со скидкой: 730
"Премиум": + к "Комфорт":
Двигатель 2,0 50
АКПП 30
Задние дисковые тормоза 5
Система стабилизации + 10
Литые диски 15
Люк "стандарт" 20
Магнитола "Люкс" +5
Электрозеркала 5
Велюровый салон 10
Занавески 20
Подогрев зад. сидений +2
Итого со скидкой: 880
"Люкс": + к "Премиум":
Полный привод "Халдекс" + 20
Климат-контроль + 10
Люк "Люкс" + 10
Ксенон 18
Кожа + 30
Омыватель фар 5
Датчики и зеркало 10
Итого со скидкой: 960
Фаркоп, ГБО, Самоблок - только за доплату
Максимальная стоимость со всеми опциями - 995 т. р.
Так, в моём представлении, должна выглядеть современная(ладно, уже совсем несовременная...) русская машина, чтобы стать бестселлером, абсолютным хитом продаж. Обратите внимание на количество заводских опций. Ничего заумного, типа изменяемых фаз, вариаторов, или прямого впрыска, предельная простота, надёжность, технологичность, изящество, и комплектации - от "нуля"(в котором есть, тем не менее, абсолютно всё необходимое), до "полного фарша".
Гарантия предельно важна. Но конструкция должна быть такой, чтоб было нечему ломаться. Как здесь, например.
П. С. Пост устарел лет на 15))
Фото отсюда: https://www.favcars.com/chevrolet-niva-2002-09-wallpapers-67...
