0 просмотренных постов скрыто
Под кодовым именем "Ронин" Часть: 2
Пока в предыдущем посте идет срач, я решил допилить продолжение своего первого поста.
По традиции с ночной смены, пока дочь и Жинка спит, я готовлю утренний завтрак и топаю в гараж
В гараже с другом традиция уже немного другая, мы сидим минут 20, пьём кофе, смотрим на то, что еще даже машиной назвать сложно и диалог примерно следующий:
Но глаза боятся, а руки делают, и приходится двигаться дальше
Достелили утеплитель пола, приходится разогревать феном битумную основу, что бы лег по форме
Пока кинут старый ковер на пол, потому, что машина мне нужна еще вчера) позже салон будет заново разбираться перед покраской и собираться с новым ковром. Главное, основа в переварке уже почти закончена. остался только багажник.
примерка торпедо, снимали ставили раз 20 наверное для того что бы подогнать зазоры, и в 21 раз вспомнили что не поставили утеплитель и шумоизоляцию под торпедо
на полу кстати подкапотная коса
сборка подкапотки костылями, не терпится уже запустить, проверить, все ли правильно собрал.
Первый поворот ключа зажигания
Фары горят, уже хорошо
без генератора не работает, можно было бы замкнуть два провода идущие на гену, но ночью в гараж пробралась собачка и не знаю почему, но посчитала именно эти провода очень вкусными)
Приборка заработала, чек горит, значит связь с эбу есть, а это значит хотя бы с проводкой не накосячил)
Мотор стоял больше полу года, с первого раза конечно же запустится не вышло, пришлось побегать с бубнами вокруг машины, да и не все датчики были подключены, запуск производился примерно вот в таком состоянии
Системы охлаждения нет, часть датчиков не подключена, проводка похожа на лапшу, выхлопной трассы и вовсе нет
Но все же она завелась, к сожалению видео не хочет загружаться, ну да и ладно.
В целом десятка высосала много сил и энергии, и мы морально немного выгорели, но руки не опускаем)
На затравку рвущимся жопам с предыдущего поста:
Книжечка для записей
Немножечко корявого подчерка
Здесь я записываю все, что изучаю о чип тюнинге, устройства и строению ДВС, Автоэлектрике и т.д.
А так же для тех кому всегда не хватает пруфов, один из первых экспериментов с прошивкой на машине друга, с которым, восстанавливаем мою машину и его:
И сразу ответы на вопросы
Нет так не ездим (Уважаем людей и ненавидим пердящих полудурков, которые любят долбануть в отсечку на прямотоке в жилых районах). Нет, не такие же пердящие Полудурки. Нет не разорвало. Клапана при правильной настройке не прогорят. Поставили, выехали в степь подальше от людей, поиграли, порадовались, вернули обратно к заводу.
Зачем вообще делали? Изучал УОЗ, составы смеси, отскоки по УОЗ, систему Лаунтч контроль.
Летом ждет сборка нового двигателя на этот авто, замена ДМРВ на ДАД+ДТВ, онлайн откатка, возможно, если будет настроение и время расскажу и про это.
Показать полностью
13
2
Ребята на очень шумных автомобилях, зачем вы так делаете?
Переведено с сайта Reddit
Буквально никто из настоящих автолюбителей не делает этого, чтобы произвести впечатление на кого-то. Это не для того, чтобы "выглядеть круто" или "компенсировать маленький член", и мы не думаем, что это заставляет женщин терять голову. Мы знаем, что это не так.
Есть меньшинство придурков, которые покупают громкие автомобили и ставят на них шумные выхлопы, чтобы быть еще громче. Это ваши парни в возрасте 20-35 лет, которые были избалованы всю жизнь, и их папа купил им ярко-желтый BMW M4, а на заднем стекле у них написан ник в Instagram.
Это просто гонщики за популярностью. Они составляют меньшинство, но они самые надоедливые.
Еще одна группа — это те, кто не может позволить себе дорогие вещи, и они заходят на eBay, чтобы купить самое дешевое, что издает звук.
Для остальных из нас с вкусом нам нравится звук, нам нравится ощущение, искра, эмоция от машины. Нам нравится чувствовать, как сиденье вибрирует во время увлекательной поездки по каньонам. Нам нравится обратная связь, которую она дает поверх стандартных настроек. Нам нравится слышать инженерное чудо под капотом нашей особенной машины в еще больших деталях.
Нам нравится опыт вождения, и это улучшает наше восприятие. Если делать все правильно, можно кататься по маршруту на работу, по своему району или центру города, не создавая больше шума, чем стандартный выхлоп, если вообще. Многие качественные выхлопы имеют клапаны, которые открываются и закрываются в зависимости от настроек или от того, как вы нажимаете на педаль. Хорошие выхлопы также работают на улучшение звука, а не на то, чтобы заглушить вас лишним шумом просто ради шума.
Вы, вероятно, даже не замечаете нас, потому что мы не пытаемся привлечь к себе внимание в людных местах.
Показать полностью
