Чрезвычайно редкий и один из немногих сохранившихся деревянных велосипедов Mccloskey. Патент John Mccloskey, No 32,182, датирован 1896 годом. Основная конструкция рамы изготовлена в провинции Онтарио, Канада, из единого цельного куска древесины твёрдых пород, скреплённого деталями из чугуна.

Когда в 2016 году австралийский инженер Робин Макан предложил велоседло, две части которого поворачиваются в такт вращению педалей, его идеей никто не заинтересовался. Но изобретатель проявил настойчивость и привлек к проекту свежие силы в лице дизайнера Филиппа Гишара и компании Whistle Design Group из Мельбурна.

Вместе им удалось создать полноценный коммерческий продукт – велосипедное седло vabsRider, которое значительно повышает комфорт езды. Его уже скоро можно будет приобрести через сайт стартапа ataraxyBSC, но цены пока не озвучены. Макан и его товарищи уверены — новинка будет востребована на фоне увеличения интереса к здоровому образу жизни.

Согласно описанию на сайте, инновационная конструкция раздельного сиденья обеспечивает индивидуальное движение ног, вращаясь вокруг тазобедренных суставов по воображаемой оси. В результате нагрузка смещается с седалищных костей на бедра снижается и распределяется более равномерно. Новое седло имеет систему регулировок, позволяющую выставить оптимальные высоту, угол наклона и ширину.

Популярная механика ⚙️

Французская специализированная марка Pierre Caminade, работавшая примерно в 1910-1950 годах, производила несколько совершенно уникальных велосипедов. В период после 1936 года марка работала с дюралем (алюминием), производя рамы из восьмиугольных трубок (продаваемых как Caminargents), вставленных в искусно отлитые детали, которые крепились к трубкам с помощью болтов, что в некотором смысле предвосхитило появление алюминиевых велосипедов.

Pierre Caminade родился недалеко от Бордо, на юго-западе Франции, в конце 1879 года. Примерно в 1910 году, незадолго до Первой мировой войны, он открыл мастерскую по изготовлению рам в Bios-Colombes, пригороде Парижа, и быстро завоевал репутацию производителя легких гоночных велосипедов для велодрома Буффало (Париж). В то время он работал исключительно с легкими стальными трубами. После Первой мировой войны использование алюминия, успешно зарекомендовавшего себя в авиации и артиллерии, стало широко распространенным. По словам историка велоспорта Раймонда Генри, идея алюминиевых гоночных велосипедов была не нова: в 1896 году компания Rupalley создала успешный прототип газосварной конструкции без тяг, а в 1933 году фирма Delage наладила короткое производство легких алюминиевых рам с тягами и болтами.

Но именно Caminade успешно разработал комплексный цикл производства и запустил его на период, который должен был продлиться более 20 лет, начиная с 1936 года. При поддержке Societe du Duralumin (французского торгового совета со штаб-квартирой в Париже) был запущен цикл "Caminargent". Несмотря на то, что все рамы были доступны в различных моделях, они были идентичны по дизайну и исполнению и состояли из восьмиугольной секции с двойным баттингом (на внутренних стенках) Дюралюминиевые трубки с пробковыми демпфирующими концами. Трубы были соединены с помощью наконечников из литого алюминия с очень высокой прочностью (довольно богато украшенных деталями в стиле модерн). Выступы были снабжены установочными винтами, расположенными напротив друг друга, что позволяло сжимать основные трубки и регулировать их положение. На винтах был нанесен логотип Caminade shield. перья и стойки вилок круглого и овального сечения оснащены литыми наконечниками с установочными винтовыми креплениями