В программе создания истребителя шестого поколения F/A-XX Next Generation Air Dominance (NCAD) ВМС США появился новый претендент на замену F/A-18E/F Super Hornet, и он как будто вышел из ангара Бэтмена.

В то время как ВВС хотят самолет, ориентированный на завоевание превосходства в воздухе, ВМС хотят самолет, способный выполнять задачи по нанесению ударов по наземным целям, ведению воздушного боя и радиоэлектронной борьбе. Кроме того, F/A-XX должен обладать способностью выступать в качестве командного центра для управления группой беспилотных самолетов для совместной боевой авиации (CCA), несущих дополнительное вооружение и датчики.

В настоящее время за право создания истребителя F/A-XX борются компании Boeing и Northrop Grumman, но теперь появился и третий претендент — неожиданный кандидат от Stavatti Aerospace под названием SM-39 Razor.

На рендерах SM-39 выглядит очень впечатляюще: самолет с тремя фюзеляжами, закрепленными на консольном крыле с изменяемой кривизной, интегрированном в гибридную конструкцию крыла и фюзеляжа. Это окольный способ сказать, что он похож на «Бэтвинг». Предполагается, что он будет развивать максимальную скорость 4 Маха — вдвое больше, чем у разработок Boeing и Northrop Grumman — и столь же высокую крейсерскую скорость 2,5 Маха. Также заявлены большая тактическая дальность, практический потолок, полезная нагрузка, скороподъемность и тяга.

В целом, похоже, что SM-39 без труда завоюет приз. Он не просто превосходит остальные, а делает это с фантастическим отрывом. Кроме того, он изготовлен из революционной титановой пены вместо углеродных композитов.

SM-39 вызвал много скептицизма – не в последнюю очередь из-за сомнений в том, что турбовентиляторный двигатель сможет достичь скорости Маха 4, или что нетрадиционная конструкция сможет выдерживать почти гиперзвуковые скорости. Кроме того, он не будет очень малозаметным, поскольку обшивка самолета может нагреваться до 400 °C (752 °F), превращая его в то, что описывают как «летающий факел».

Вторая проблема заключается в том, что компания Stavatti не построила ни одного самолета с момента своего основания в 1994 году. Называя себя компанией, разрабатывающей проекты с нуля, она регулярно публикует концептуальные модели из своей штаб-квартиры в Ниагара-Фоллс, штат Нью-Йорк, но не создала ни одного прототипа – тем более не запустила ни одной модели в серийное производство. Но история авиации полна сюрпризов, и SM-39 вполне может быть одним из них.

Много интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм