Green Ural 4320. With basic color
Ну и для эксперимента - Базовый Окрас. =)
0 просмотренных постов скрыто
Ответ на пост «Урал 4320 с полевой кухней КП-130 (масштаб 1:35)»1
Ну на фоне здания это вы конечно "маху" дали!)) урал получился очень миниатюрный) окна в доме и дверь сильно выдают урал его не настоящим, пропорции не выдержаны. И вил спереди: насколько я помню , еще в 82-84 годах на уралах стояли его собственные колёса они отличались высотой,т.е. были чуть большим диаметром за счёт этого он отличался высокой проходимостью но при этом они были уже нынешних и главное не были "в раскоряк" в развал)) как у кразов. А вообще конечно итеально, и старайтесь фотографировать ближе и самое главное снизу. Мы ни как не могли видеть крыши таких машин)) балдел от Урала!!)))
Урал 4320 с полевой кухней КП-130 (масштаб 1:35)1
Урал от Звезды, полевая кухня от "Моя модель", тент самодельный.
Привет, пикабушники! Моё хобби - моделизм. В год я собираю от 1 до 2 моделей. Никуда не тороплюсь, получаю удовольствие от процесса. Но я кайфую не только от стройки, но и когда провожу фотосессии моделей на природе, люди путаются и не могут понять: это модель или реальная техника? Ооооо, это прям мёд для меня, высшая похвала, если получилось запутать))
Фишка моих фотосессий заключается в том, что я использую метод фокус-стекинга (когда модель четкая и спереди, и сзади, как видит глаз человека). Таким образом, и модель не размытая, и задний фон четкий.
Если вам показалось, что я приблизился к своей цели и запутал вас, то вот вам идея:
1. Предлагаете человеку угадать: модель это или нет. И спорите на что-нибудь
2. Показываете фотографии, которые ниже
3. Велика вероятность, что человек не распознает тут модель
4. Вы выигрываете спор и я в доле с выигрыша)) В качестве пруфа показываете самое последнее фото из подборки, где видна модель на подставке с моей довольной рожей))
На счет пункта 4 шучу. Просто напишите в комментах, получилось у вас удивить человека или нет, мне будет приятно почитать.
P.s. все свои стройки подробно освещаю в паблике. После большого перерыва берусь за очень нестандартный проект. Залетайте на огонек! https://vk.com/taksebe_modelist
Показать полностью
7
Урал-4320 - король бездорожья
В 1977 году на свет появился «самый военный» автомобиль Советского Союза - Урал-4320. Крупнотоннажный грузовик повышенной проходимости с полным приводом и колесной формулой 6х6. Собирают этих красавцев, к слову, по сей день на предприятии Миассе. За годы серийного производства на базе «Урала» появилось множество специальных модификаций. При этом не каждый знает, что на фоне других армейских грузовиков 4320-ый имел некоторые интересные особенности.
Хотя 4320-ый появился лишь в 1977 году, история разработки этого грузовика уходит в середину 50-х годов прошлого века. Именно тогда специалисты НАМИ по просьбе Министерства обороны СССР взялись за разработку нового армейского грузовика способного возить до 5 тонн и легко перемещаться по бездорожью. Благодаря этой работе сначала появился Урал-375. К этой машине у советских военных, по сути, была только одна претензия – высокий расход горючего. Собственно, работа по устранению этого недостатка в результате и вылилась в проект 4220-го. Когда же новый «Урал» увидел белый свет, то он очень быстро стал настоящим королем бездорожья.
Но что же позволило машине так легко завоевать столь почетный, пускай, и неофициальный титул? Ведь машина оснащалась «всего лишь» 200-сильным двигателем, что по меркам некоторых современных легковых автомобилей и вовсе кажется смешным значением. А подвох заключается в том, что в конструкцию трансмиссии грузовика поместили не только коробку передач и раздаточную коробку, но и 2-ступенчатые редукторы. По одному такому конструкторы установили на каждом из мостов. Благодаря им советским специалистам удалось значительно повысить тяговые качества Урал-4320.
Успешному продвижению по бездорожью 4320-го помогали и некоторые другие технические решения. В их числе высокий 40-сантиметровый клиренс, жесткая лонжеронная рама с малыми свесами, система регулировки давления в шинах. Последняя была не менее важна, чем наличие редукторов, так как благодаря «игре» с давлением в колесах можно было легко и быстро адаптировать грузовик как для лучшей езды по шоссе, так и для лучшей проходимости по бездорожью. В последнем случае, давление в покрышках следовало спустить, сделав их заметно мягче.
Показать полностью
4
Машину которую еще долго не превзойдут
После Зила, это как премиум класса.