От просмотра велозапчастей и велоаксессуаров меня отвлекает только боль в загипсованной ноге.

Как только мне снимут гипс и врачи разрешат выходить из дома хотя бы на костылях, я снова планирую сесть в седло, чтоб расслабленно дрейфовать по парковым велодорожкам.

Идея купить велосипед пришла совершенно спонтанно. Прогуливаясь в парке, как велосипедисты ловко лавируют между мамочками с детьми, собаками и их владельцами, хаотично двигающимися по велодорожке, игнорируя пешеходную зону, идущую в паре метров от велосипедной.

Залез на сайт ближайшего велопроката и обнаружил, что аренда на день стоит 3500… А нельзя ли на эти деньги купить велосипед? Эта мысль загнала меня на «Авито», и оказалось, что можно. Причем был даже выбор. Но встретиться прямо сегодня согласился только продавец из Дубны. Уже через полчаса я был в электричке и мчался на встречу со своим железным конем со всеми остановками, зато строго по расписанию.

Потеряв несколько часов на дорогу, я наконец-то увидел его! Мне сразу стало понятно, почему в объявлении отсутствовали крупные фотографии. Руль был приварен к выносу советскими электродами. Главная беда была не в уродливости швов, а в том, что он был зафиксирован криво, отчего в самый неожиданный момент он резко вилял влево. Восьмерки на обоих колесах. Ржавчина как на ободах, так и на раме, руле… Да в общем-то она была везде, где могла появиться. Вдобавок ко всему заднее колесо люфтовало, крыло болталось, а колеса спускали. Несмотря на столь плачевное состояние велосипеда, не могу отметить великолепное советское качество. На этом велосипеде родным было все, кроме седла! И все работало, несмотря на следы явно небрежного обращения.

Но ничего из этого меня не смутило. В своем советском детстве я ездил и не на таком! Колеса были подкачены, и я с радостью покатился в сторону станции «Большая Волга». На мосту через Волгу я легко обогнал в гору качка на двухподвесе. Правда, неумышленно. Я ехал там впервые и опасался, что просто не смогу заехать на мост без разгона. На узкой пешеходной части моста врезался в отбойник, чтобы разминуться с самокатчиком. А уже на подъезде к станции пробил заднее колесо.

А потом на протяжении месяца я с таким невероятным удовольствием колесил по близлежащим паркам, что словами не передать. Видимо, именно это мне и было нужно в данный момент. Никогда в жизни я не тратил деньги с таким невероятно высоким КПД!

Месяц расслабленных и кайфовых покатушек закончился переломом. На абсолютно ровном месте нога сорвалась с педали, застряла между шатуном и рамой, и… Я упал в сторону застрявшей ноги, сильно ударившись коленом и ощутив в стопе боль до вспышек в глазах. Так я и оказался запертым дома в самом начале двухнедельного отключения горячей воды. А вместе с горячей жарой пришла адская жара, и я теперь медленно запекаюсь в бетонной коробке. Только такси за каждый визит к врачу обходится мне гораздо дороже этого велосипеда. Я все равно ни о чем не жалею!

Если вы не шарите в двухколесных безмоторных конях, то дальше можете не читать, а можете читать, но лучше напишите в комментариях о своей самой неожиданно удачной покупке!

Что касается велосипеда. Я выбрал старую советскую «Десну» (можно было купить куда более свежий «Стелс» в гораздо лучшем состоянии на тысячу дороже), потому что мне странным образом искренне нравится советская эстетика этого велосипеда. К тому же, есть такая проблема, что хранить его только перед подъездом на улице. А внешность дедовского велика из гаража станет отличным антиугонным камуфляжем. Пока что в планах просто постепенно решать проблемы велосипеда, приводя его в порядок. Сделать его приспособленным для неспешной спокойной езды в любое время года.

Поменять руль, вот только не могу выбрать, какой лучше.

Хотелось бы получить рекомендации от велосообщества

Лето близко, сын вот-вот пойдёт, а это значит: пора расширять транспортный парк. Встал вопрос — какой детский велосипед брать?

До этого с брендом Doona не сталкивались. Но пара роликов и обзоров — и стало понятно: марка солидная, делают качественно. Велосипеды складные, компактные, с регулировками под возраст ребёнка. Идеально под нас — любим всё, что удобно брать с собой в багажник или даже в салон самолёта.

Выбрали модель Doona Loki Trike S1 — трансформер, сделан из лёгкого, но прочного алюминия, складывается буквально за пару движений, растёт вместе с ребёнком. Всё классно, но… стоит он от 20 тысяч рублей. А ведь ребёнок может просто сказать «не хочу» — и привет, пылится на балконе.

Начал копать Авито. Там таких Doona полно — кто-то откатал сезон-два и продаёт за 10–12 тысяч. Состояние часто отличное, а цена — в полтора-два раза ниже новой.

И вот дилемма:
— Новый велик, но попроще и с нуля,
— Или б/у, но топовый и с шансом, что потом можно будет продать без потерь.

Мы выбрали второй вариант — б/у Doona за 10 000, забрали в Москве во время поездки. Велик в отличном состоянии, после мойки и чистки выглядел почти как из магазина.

На первой же прогулке сын залез, взялся за руль, стал пробовать крутить педали. Восторг, интерес — сразу видно, «зашло».

Вывод: не всегда новое — лучшее. Особенно в мире детских товаров, где многое решается в первые 5 минут. Б/у — это тоже вариант, если подходить с умом.

А вы бы рискнули взять своему ребёнку б/у велосипед? Или только новый — из коробки, с плёнками и чеком?

Подписывайтесь на мой телеграм канал «Декретный отец»

Да, профессиональный специалист для профессиональных велосипедов.