Автомобиль имел несущий кузов новой конструкции. Особенность конструкции кузова заключалась в том, что рама автомобиля была соединена с кузовом в единое целое, что позволило значительно облегчить раму и общую массу (автомобиль стал легче своего рамного предшественника на 453 кг), снизить центр тяжести, а главное повысить жесткость несущей системы на кручение. Это отразилось на многих, ценимых потребидельских характеристиках внедорожника, позволило значительно улучшить управляемость при движении по пересеченной местности и асфальту, а также добиться ощутимого снижения уровня шума и виброции.
