Я дрался на "Томкэте". Интервью иранского аса_2⁠⁠

Дайте оценку нижеследующих параметров F-14:

Мгновенный разворот

Даю 100 баллов из ста. «Томкэт» получает такую высокую оценку благодаря своим крыльям с изменяемой стреловидностью.

Установившийся разворот

И вновь 100 баллов из ста. И вновь благодаря крыльям с изменяемой стреловидностью, и великолепным аэродинамическим характеристикам F-14.

1-й лейтенант Ферейдун А. Мазандарани. За его спиной F-14A «Томкэт» ВВС Ирана. Снимок сделан на территории 8-й авиабазы «Исфахан» летом 1978 года.

Боевые возможности на больших углах атаки

Тут дам 95 баллов из 100. Однако, при полетах на больших углах атаки этот самолет также имел великолепную управляемость.

Разгон

Здесь также дам 95 из 100. В основном такая оценка обусловлена минимальным проигрышем турбовентиляторных двигателей в сравнении с турбореактивными или с турбовентиляторными двигателями более новых моделей.

Скороподъемность

А+. Томкэт получает 100 баллов за свои возможности в режиме полного газа (форсажная зона 5).

Датчики

Когда этот истребитель поступил на вооружение наших ВВС, его датчики, особенно датчики РЭБ и датчики защиты от средств радиоэлектронного подавления были лучшими в своем классе. Во время ирано-иракской войны они хорошо зарекомендовали себя в борьбе с ракетами класса «воздух-воздух» и с наземными средствами иракских ПВО.

К сожалению, послереволюционные ВВС Ирана не получили ИК поисково-следящую систему, а также системы передачи данных из-за кризиса, связанного с захватом заложников и последовавшего за ним эмбарго на поставки оружия в нашу страну. Нам эти системы могли принести огромную пользу.

Человеко-машинный интерфейс/кабина пилота

Компоновка кабины и легкость доступа к переключателям и датчикам были просто фантастическими по сравнению с этими же параметрами истребителя F-5, на котором я летал до того, как пересел на «Томкэт». Более того, F-14 обеспечивал невероятный и гораздо более лучший обзор из кабины пилота.