Су-57⁠⁠

Ну, между ними всё же разница в 20+ лет, как минимум.

У США задачи таскать слишком много чугуния (даже умного) или КР не стояла. Поетому сделали чистый тяжёлый истребитель завоевания господства в воздухе.

+ Тогда было полно смежных программ. Замену А-6 (НЛО ещё то получилось), отдельно программа лёгких истребителей-бомбардировщиков (что выльется в будущий парк F-35), + новый бомбер и различные экспериментальные программы.

А для тяжёлой работы, у них был (да и сейчас никуда не делся) парк бомберов всех мастей. В том числе тогда только-только уходящие на покой (сильно преждевременно) F-111.

Короче, чем работать по земле в них было в достатке, чем носить КР, - тоже. И в таком раздолье, не было никакого смысла совать в Раптор какой-нибудь Томогавк.

У нас же... Ситуация иная. Производство бомберов, в принципе, отсутствует. Су-24/34, в гомеопатических количествах есть, последний даже производится, но это всё равно не то.

Прицельно метать бимбы даже Сушки научили недавно и то, есть куча вопросов.

Короче, очевидно, что нужна более универсальная машина.

Поетому у того Су-57 крыло такой большой площади. Просто, что б он мог весь нужный БК утащить.

Собственно, Китайский J-36 (вроде, который большой 3-х двигательный утюг) пошёл по тому же пути. Ибо им нужно очень много всего запихать в 1 машину. Причём, если Американцы хентай с F-22 и Томагавком отвергли, наши согласились на аналог Томагавка, то Китай пришёл с флюгегехайне баллистикой.

Так что, у всего есть цена. Можешь сделать кучу машин? Можешь и выбрать для каждой свою специализацию.

Не можешь? Ну, тогда лепи универсал, чем-то жертвуя. (Иначе, в инженерии, не бывает)

Где-то по-середине? Ну, каждый дро... Строит как хочет.