Продолжение поста «Российский бульдозер»6
Привет Ребята, предыдущий пост был жарким. Мне понравилось как встретили меня и мой пост про бульдозер произведенный в России, в Челябинске, сообщество Пикабу. Были комментарии по делу и дикий хеэйт. И так начнем новый пост
Начну с технических характеристик нашего бульдозера
Технические характеристики Бульдозера DR10.02 с полусферическим отвалом.
1. Двигатель: ЯМЗ 238 (8 цилиндров, без турбо наддува, 132 кВт / 180 л.с. Генератор 24В/90А). Экономичный с высоким крутящим моментом.
2.Трансмиссия: Гидростатическая трансмиссия с бесступенчатым переключением передач. Состоит из пары гидронасосов, гидромоторов (аналогично Liebherr)
Планетарные бортовые редукторы с замкнутой тормозной системой.
Электронный контроль тяги.
Великолепная маневренность, противосход гусениц.
3. Ходовая часть: Сварные тележки с трехточечным креплением на жесткой балансирной балке с вынесенной осью качания тележек (аналогично Komatsu)
6/2 катков, 42 башмака. Ширина гусеницы — 560 мм.
4. Кабина: Шестигранная, отапливаемая кабина. Система безопасности FOPS/ROPS, фиксация дверей в открытом положении.
Управление движением и оборудованием – джойстики 4-х позиционные.
Кресло на механической подвеске, подлокотниками, 3-х точечным ремнем безопасности
Двойной стеклопакет.
5. Эксплуатационная масса бульдозера 16000 кг -20 850 кг.
6. Навесное оборудование:
- Полусферический отвал с гидроперекосом , тип Е , Ширина -3 320 мм. Высота 1 310 мм.
Объем призмы волочения — 4,75, куб.м, масса 2800 кг
- Однозубый однокоординатный рыхлитель –масса 1550 кг
Вкратце вот что имеем по техническим характеристикам бульдозера ЧЗПТ .
По трансмиссии, ставим российскую гидравлику PSM производства Екатеринбург, немецкую гидравлику Danfoss, Linda. Bosch.
По электроники, ПО программное обеспечение написали сами, ЭБУ ( электронный блок управления ) тоже отечественного производства , джойстики электрические , так же отечественные
По ходовой, многие тоже писали, интересовались чье мы ставим Российское или Китай. Так вот ходовая группа отечественного производителя, их у нас два в России . Катки, гусеницы, натяжные колеса, пружины механизма натяжения и сдавания, все делают в России.
Единственное, что из импорта, это бортовые планетарные редуктора, их пока мы не нашли кто делает в России под наши требования.
Жду обратной связи , что еще интересно по бульдозеру рассказать. Очень буду благодарен конструктивной критике
Не относится к бульдозеру с основного поста, обознался, извиняюсь.
Эксплуатировали ТМ10 лет 5 назад, наработка 2500м/ч поставили под забор. За это время
1. Съехал с трала, откручены катки( ходовка типа на каретках, болты у них видимо от т130 только были, а к ним только рожковым ключем подлезть)
2. Съехал с трала пропал минус с щитка, а с ним и ход.
3. На 500м/ч лопнула рама по рыхлителю при условии что бульдозер не рыхлил совсем
4. На 500м/ч сальник насоса
5. На 1000м/ч джойстик
Плюс бесконечные проблемы с ходовкой, катки, ленивцы, пальцы кареток, гуски все воткнули с шушлайки. Электрика, генератор, стартер. Болты самый дешман, ломаются от малейшего чиха. Вентилятор дует на кабину. Кабина вся развалилась, замки, ручки, вентиляторы. РВД самого хренового качества плюс уложены так что все перетирается. Поставили под забор 2500м/ч по времени 2.5 сезона. Для сравнентя нормальная техника за 1 сезон нарабатывает 4000м/ч, представте сколько эта поделка стояла в ремонте.