Хз, я посмотрел на сайте, вроде бы переключатели Шимано. А у меня переключатели были какие-то микрошифтс. А так все один в один. Ну только на сайте нет инфы о производителе покрышек и ободов.
Тормоза указано дисковые механические, производитель не указан.
Но у меня тоже были какие-то китайские тормоза, я их поменял на гидравлические Шимано.
Ты посмотри сколько сейчас стоит твой вел за 12 тыщ.
Мой вот за 12 купленный 14 лет назад сейчас стоит 50тр
Мой вот за 12 купленный 14 лет назад сейчас стоит 50тр
Уточню, вы купили себе вел и он прекрасно стоит 12 лет, а вы его три раза в год летом достаёте на пару часов))
12 лет назад были другие цены, сейчас за 12 страшно покупать велосипед, и это я в них не разбираюсь. 12 лет назад я Мериду свою продал за 5, хотел за 10 потому что не заметил диких восьмёрок на колёсах, мне их сделал там один крендель, но это другая история. А покупал лет 16 назад за 15 тыс. Сейчас это всего лишь Мерида чего за 40 уже стоит, если не больше.
раскрыть ветку (1)
За 12 лет в велосипедах поменялось примерно всё. Геометрии рам, стандарты тормозов, рулевые, вилки, дропауты. Это не значит что старые велосипедов перестали ехать, но разница в комфорте, надёжности, скорости очень ощутимая. Другое дело что между 2020 и 2025 годом уже разницы сильно нет и уже придумывают всякие усложнения в основном
Так речь о том, что за 12к можно купить сейчас. Я вот тоже свой купил за 15к лет десять назад, а сейчас аналогичный стоит 40к.
раскрыть ветку (5)
Я тут хотел на фэт свой нормальную зимнюю резину взять. Комплект шипованной швяльбы бескамерной стоит 31 тысячу. Дешевле 10к даже б/у не найти.
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (1)
Я четыре года назад тоже нашёл за десятку две покрышки, которые сейчас 14к каждая стоит. Искать надо, я сейчас ищу, но не нахожу пока.
раскрыть ветку (1)
Многие мне так говорят. Думаю, что зимняя шипованная резина на фэтбайк выпускается не сильно большими объёмами. Почти штучный товар, оттуда и цены.
раскрыть ветку (1)
За 20 т.р. на распродаже в Триал Спорт можно взять сейчас например, скидки доходят до 50-70 %. С аллюм. рамой.
раскрыть ветку (1)
Ну можно жигули вместо мерседеса купить, а чо какая разница то) Четыре колеса, двигатель и руль. За что дураки в 50 раз больше денег отдают.
Да по парку то кататься действительно можно на таком велосипеде. Но есть другая проблема. Их невозможно настроить и отремонтировать. Скорости, как ни старайся, нормально не переключаются, тормоза не тормозят. Подобрать нормальные запчасти целое приключение, а брендовые стоят дороже самого велосипеда.
Ну например, у товарища на мейлде за 20 000, сломался подседельный штырь в месте крепления сидушки.
В этот момент он ехал передо мной. Видел всё своими глазами. Он с маху, сел промежностью на штырь. Ушиб какого то там нерва. Уколы. Месяц яйцо болело. Весит он 80 кг.
От себя добавлю, что мейлде скрипящее, щелкающее гавно, которое толком не настроишь
Ну как тут обосновать, цена низкая материалы самые дешевые, вес будет большой, ездить тяжело, навесное работать будет плохо, переключатели скоростей надо будет каждый раз регулировать и то хз поможет или нет, ломучесть всего и вся, помним же, что материалы дешевые. При этом всем кататься в стиле бабушки до огорода можно, но на более агрессивную езду рассчитывать не стоит.
Если купить обычный Stels с одной скоростью и стандартной рамой, как у советских ММВЗ, он будет совершенно нормальным и стоить как раз около 10 тысяч
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Не смотрел, почем они на сайте стелса, но в магазинах и маркетплейсах они по-прежнему есть в диапазоне 10-11 тыс
раскрыть ветку (1)
11 - уже не 10😁
Это и будет те оставшиеся 10%, на которых можно ездить. Но большинство все равно купит рисовый макет, потому что выглядит современно, а не как байк у деда с дачи.
Это и будет те оставшиеся 10%, на которых можно ездить. Но большинство все равно купит рисовый макет, потому что выглядит современно, а не как байк у деда с дачи.
Раньше велики передавались по наследству и служили десятилетиями, гоняли на них пока колеса не отвалятся. Приходилось покупать новые колеса и все заново) Стоил велик допустим как половина средней месячной зарплаты. Просто тогда не знали, что за велик можно брать годовую зарплату 😄
раскрыть ветку (84)
А что конкретно? Там ездить нельзя? Он при перемещении с точки а в точку б будет перемещать в точку ж?
раскрыть ветку (83)
Смотрите. Если на дешёвых фитнес-байках рама плюс/минус похер, алюминий и алюминий, перемещаться по городу без прыгать и сойдёт. То вот навесное будет полное барахло.
Как правило это дешёвый китайский ноунейм.
Пример. В 2015 купил велосипед Stern за 20000 р. Но я тогда вообще не аллë в байках был.
Что мы имеем за этот чек.
Дешёвая плохо настраиваемая трансмиссия Шимано Турней 3x7. Еë ресурсоемкость очень низкая.
Ноунейм механические дисковые тормоза. Они не отстраивались вообще. Постоянно чиркали об диск. Колодки спокойно болтались в суппорте.
Стальной рруль, стальные шатуны, убогие ноунейм втулки. Стандартные двойные обода, нормальные покрышки Кенда. Убогая и бессмысленная эластомерная вилка Сантур.
В итоге у нас тяжёлый, плохо управляемый байк с суперненадежной и кривой трансмиссией.
Если сравнить то поделие с современным байком из среднеценового сегмента с навесным уровня Шимано Деор 6100, на осевых промвтулках стандарта Буст и адекватными гидравлическими тормозами, увидите насколько велика разница, настолько, что тут можно сравнить с БМВ против Жигулей.
И важный момент: дешёвые китайские элементы и прочие ашанбайки фактически одноразовые. Их даже обслуживать экономически нецелесообразно.
Как правило это дешёвый китайский ноунейм.
Пример. В 2015 купил велосипед Stern за 20000 р. Но я тогда вообще не аллë в байках был.
Что мы имеем за этот чек.
Дешёвая плохо настраиваемая трансмиссия Шимано Турней 3x7. Еë ресурсоемкость очень низкая.
Ноунейм механические дисковые тормоза. Они не отстраивались вообще. Постоянно чиркали об диск. Колодки спокойно болтались в суппорте.
Стальной рруль, стальные шатуны, убогие ноунейм втулки. Стандартные двойные обода, нормальные покрышки Кенда. Убогая и бессмысленная эластомерная вилка Сантур.
В итоге у нас тяжёлый, плохо управляемый байк с суперненадежной и кривой трансмиссией.
Если сравнить то поделие с современным байком из среднеценового сегмента с навесным уровня Шимано Деор 6100, на осевых промвтулках стандарта Буст и адекватными гидравлическими тормозами, увидите насколько велика разница, настолько, что тут можно сравнить с БМВ против Жигулей.
И важный момент: дешёвые китайские элементы и прочие ашанбайки фактически одноразовые. Их даже обслуживать экономически нецелесообразно.
раскрыть ветку (9)
Димковые тормоза? У меня простые колодки. Преимущество дискового тормоза можно ощутить, гоняя по грязи, чего я не делаю, или тормозя постоянно со скорости 60, что я тоже не делаю.
раскрыть ветку (8)
Сейчас дисковые на все подряд лепят, даже гидравлику пытаются.
Хорошие тормоза ви-брейк (которые об обод тормозят, кто в танке), тормозят значительно лучше дешманских дисковых.
Шутите!? Какие 60 км/ч!? Вы профи райдер на карбоновом аэрошоссере?
Никакие вибрейки не сравнятся по эффективности даже с бюджетными гидравлическими MT-200 под 160 ротора. Что уж смеяться. А в городах с большим перепадом высот даже православных двухсоток не хватает для энергичного заезда. Нужно что по серьёзней.
Никакие вибрейки не сравнятся по эффективности даже с бюджетными гидравлическими MT-200 под 160 ротора. Что уж смеяться. А в городах с большим перепадом высот даже православных двухсоток не хватает для энергичного заезда. Нужно что по серьёзней.
раскрыть ветку (6)
На Сан-Диегщине была у меня горка по дороге с работы к дому, на спуске максимальная скорость была 70-80. Где-то ближе к концу спуска был поворот налево на 90 градусов, приходилось оттормаживаться с 70 до 20. Если не повернул, то метров через 100 железная дорога, обрыв, и океан. Тормозов хватало недели на 3. Вел - ашанобайк за 60 баксов, за 6 месяцев сменил 3, дешевле было новый купить, чем ремонтировать старый. Вспомню - вздрогну...
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (3)
может что то изменилось в этих тормозах за 15 лет конечно, но как вспомню свой стелс первый с этими колодками, бррр
Друг купил дешманский велек для поездки из Воронежа в Крым. И на полпути он под ним просто начал разваливаться. Чел 95 кг мышц был. Пришлось ему продолжать путешествие австостопом. А вел он психанул и выкинул
Вилка. На какой-нибудь яме подведёт, и как выше писали, зубы отлетят.
Тормоза, наверное модные дисковые. Весят как 2 кирпича. Ненадежные. Отлетают на спусках в самый неподходящий момент.
Высота рамы скорее всего на глаз выбиралась. Буде болеть спина.
Вес вела килограммов 20. Если пересесть на 12 кг, от легкости передвижения одуреешь.
Из плюсов:
- есть подножка
- вел продавался сразу с педалями
Тормоза, наверное модные дисковые. Весят как 2 кирпича. Ненадежные. Отлетают на спусках в самый неподходящий момент.
Высота рамы скорее всего на глаз выбиралась. Буде болеть спина.
Вес вела килограммов 20. Если пересесть на 12 кг, от легкости передвижения одуреешь.
Из плюсов:
- есть подножка
- вел продавался сразу с педалями
раскрыть ветку (9)
Чувак, если ты сам весишь сотку, какой смысл гнаться за разницей в весе вела в 5 кило? Нахуя?
раскрыть ветку (5)
Каждый киллограм веса велосипеда тебе нужно перемещать, собственными силами (если это не электровел с помогайкой, конечно). Поэтому каждый киллограм ощущается довольно сильно, особенно на подъемах. И чем дольше ты его перемещаешь - тем сильнее ощущается.
раскрыть ветку (2)
Так каждый килограмм себя тоже, скинуть 5 кило самому или 5 кило с велосипеда одинаково эффективно, но в случаем с велосипедом это будет стоить несколько сотен тысяч рублей.
раскрыть ветку (1)
Нет, это не так работает.
Собственный вес на то и собственный - он сильно распределен по организму + это не только лишь жир, это ещё мышцы выполняющие работу.
А велосипед - это вес лишний, концентрированный "в куске металла" + никакой работы не выполняет.
Собственный вес на то и собственный - он сильно распределен по организму + это не только лишь жир, это ещё мышцы выполняющие работу.
А велосипед - это вес лишний, концентрированный "в куске металла" + никакой работы не выполняет.
Тормоза модные не дисковые, вилка 10 лет под 100кг мужиком ездит. И производство бывший велозавод Кама, не китай.
раскрыть ветку (2)
начать с того что всё в нём будет сделано из говна хвостом пьяной обезьяны.
Всё нижеперечисленное из опыта знакомых, купивших такие поделия :
обод погнётся на первой кочке/яме/бордюре.
тормоза не будут тормозить.
винты креплений будут из того же говна и будут ломаться на ровном месте. (Например винт крепления седла ( иногда всё седло держится на 1(одном) винте и когда он ломается - очень весело. Ещё веселее когда ломается вынос руля)
втулки будут рассыпаться.
цепь постоянно будет слетать.
раскрыть ветку (13)
раскрыть ветку (12)
зачем мне форвард?
чел спрашивал, что плохого в дешманских велоподелках.
я ему ответил, что.
Вопроса, какой вел мне брать, не стоит. у меня уже есть 3.
раскрыть ветку (9)
Да ты ему хоть миллион аргументов приведи в чем будет отличие велосипеда за 10к, он все равно ответит, что велосипед может перемещаться из точки а в точку б. Кстати, разница между велом за 10к и за 50к будет ощущаться сильнее, чем 50к и 500к. Если про новые велосипеды говорить
раскрыть ветку (8)
особенно если точка а отстоит от точки б на пару километров, а перемещается он летом в хорошую погоду пару раз в месяц, до булочной/пивной и обратно. Тогда действительно, вел за 10к вполне и ничего себе.
разница между велом за 10к и за 50к будет ощущаться сильнее, чем 50к и 500к
Абсолютно верно. Вот демонстрационный график профита от вложенного рубля. За каждые 100к улучшений всё меньше и меньше. Касается любого спорта\хобби.
раскрыть ветку (1)
Ага, за 50 хардтейл с имитацией вилки на средних компонентах, а за 500 - спеш turbo levo.
Вообще разницы не почувствуешь))
раскрыть ветку (4)
Сказано "разница сильнее", а не "разницы не почувствуешь". За 60 уже можно взять новый хардтейл с самой простой воздушкой. Разница между дубовой эластомеркой и простой воздушкой заметнее, чем между дешевой и дорогой воздушкой. Тоже самое и в разнице между тройником с ноунейм переклюками и деором/кьюз vs деор и slx, например. Ну если электронная трансимиссия, то тоже будет разница больше. Но это уже просто непривычные ощущения от монетки, звуки переключения, настройка и т.д
В веле за 10к будет зер пойми что, а не геометрия рамы. За 50-60 уже вполне может быть что-то приличное в этом плане. Не табуретка для парка, хотя бы
В веле за 10к будет зер пойми что, а не геометрия рамы. За 50-60 уже вполне может быть что-то приличное в этом плане. Не табуретка для парка, хотя бы
раскрыть ветку (3)
Вот, кстати, искал летом подростковый вел, что бы с простенький воздушной вилкой, гидравликой, на не совсем убогих компонентах и что бы не сильно тяжёлый. За 50 ничего не нашёл.
Пришлось на авито бу брать.
раскрыть ветку (2)
Вот, например. Размер S подходит на рост 158см
https://trial-sport.ru/goods/51516/3063845.html?color=volcan...
раскрыть ветку (1)
Спасибо за ссылку и за участие, но мне нужен был вел на девочку 130+см на 24 колёсах)
Ещё я не могу понять - почему детские и взрослые велы практически не отличаются по весу? Рама меньше, колёса меньше, остальное то же самое, а весят почти одинаково, как так?
Я скажу, что, само качество металла плохое. Настолько сильно что подшипники могут стереться сразу после пятой поездки... Переключатели просто гавно, их не настроить, обода гнутся от лёгких ударов. Вот если сразу это всё заменить на качественное, то велик будет норм.
Конкретно плох будет каждый узел, каждая деталь, из которых состоит велосипед, и, соответственно, он будет очень лимитировать владельца в использовании.
Ездить можно. В точку Б будет перемещать. Но медленней, с большими усилиями, с меньшим комфортом и чаще ломаясь чем хоть сколько-нибудь адекватный велосипед. За 10к можно купить только действительно дубовый ашан-байк, вряд ли вам удастся получить удовольствие от его использования, это будет именно перемещение в точку закусив удила.
А 500000 это уже майбах. Когда тупо денег девать некуда. Не осуждаю, констатирую
Зачем "констатировать" что-то по теме, в которой вы, очевидно, вообще ничего не понимаете. А от велосипедного мира вы очень далеки. К сожалению, 500к для велосипеда - это не Майбах и не "когда денег девать некуда". Это хорошая рабочая лошадка, которая не будет вас лимитировать, и на которой вы сможете свободно и получать удовольствие и участвовать в соревнованиях.
Само собой, для езды в магазин или на работу такой велосипед не нужен, но вы уже начали говорить про в целом "Майбах" и "денег девать некуда", и тут надо вас поправить. Посмотрел специально, к примеру, новый спеш (велосипед марки Specialized - очень хорошие велосипеды для любых задач, но совсем не "понты", и близко не Майбах) сейчас в России можно взять от 300к до 3м рублей.
У людей, далеких от этого мира, возникает резонный вопрос - почему так дорого, это можно же какую-никакую машину взять, а тут мелкая железячка без электроники. Да, это боль-печаль. Все дело в гораздо более мелкой серийности производства таких велосипедов чем производства автомобилей. Не буду расписывать, почему в современном мире это имеет огромное влияние на итоговую стоимость производства, надеюсь, понятно.
вы не аудиофил, случаем? Платино-ирридиевый кабель для своей системы не покупаете?
Нет, это крайне далеко от аудиофильства. Все преимущества, которые дает вам хороший велосипед, прекрасно замеряются, и у вас даже со всем вашим скепсисом не будет шанса не почувствовать их, если вы когда-нибудь захотите окунуться в этот вид спортивных развлечений.
Ну а говоря про велосипеды за 10к, то если вам дать такой велосипед, и вы месяц будете ездить на нем на работу, а на следующий месяц дать вам адекватный велосипед за 100к, то вам покажется, что вы попали в рай, вокруг ангельски щебечут птички, теплый ветерок ласкает вашу кожу, все девушки стали в пять раз красивей.
раскрыть ветку (9)
Полмиллиона — это не рабочая лошадка, а спортивный снаряд, рабочие лошадки существенно дешевле стоят. За полляма можно люто экзотический каргобайк с центральной корзиной и моторчиком взять, это как хороший грузовик (который и стоит примерно как спорткар).
А гоняет вы на Порше или на Макларене — это уже тонкости, которые мира рабочих лошадок не касаются.
раскрыть ветку (5)
Вы спорите об определениях, и в этом мало смысла. Назвать можно как угодно, главное, чтобы было понятно, о чем идет речь. И я, вроде бы, довольно понятно объяснил, что я вкладываю в это "рабочая лошадка". Цитирую:
Это хорошая рабочая лошадка, которая не будет вас лимитировать, и на которой вы сможете свободно и получать удовольствие и участвовать в соревнованиях. Само собой, для езды в магазин или на работу такой велосипед не нужен
Возможно, только мне кажется написанное понятным, а другим нет, такое бывает, попробую еще больше раскрыть эти слова. Для повседневных нужд такой велосипед не нужен. Этот велосипед нужен для тех, кто хочет действительно серьезно кататься, и кто хочет, чтобы велосипед не был лимитирующим фактором. То есть чтобы не было такого, что человек выполнил какие-то элементы, показал какое-то время, но мог бы сделать все это лучше, если бы был другой велосипед.
раскрыть ветку (4)
Ну так вот большинству непонятно, когда «рабочей лошадкой» называют то, что является орловским рысаком. :)
раскрыть ветку (3)
Даже когда четко расписано многими словами, что имеется в виду?
Кстати, у словосочетания "рабочая лошадка" нет строгих правил использования. Думаю, не будет чем-то невозможным, если какой-нибудь Джексон Голдстоун называет так свой велосипед. Я бы даже поставил на то, что рабочими лошадками райдеры называют свой инвентарь в среднем чаще чем орловскими рысаками.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Ну нет. Если человек решил принять участие в дискуссии и при этом не изучил внимательно уже представленную позицию оппонента, то это точно не моя ошибка.
Ну тогда пошёл майбах покупать, это ведь "рабочая лошадка". Что у вас в головах, не понимаю. Это не профессиональный спорт, где важен каждый грамм, это не спуск с гор, где вилка реалтно может лопнуть от черезмерных нагрузок. Просто ездить по городу. 90% опций просто не сдались ну вообще. Это как покупать айфон за 120, и кричать, что он топчик. Да покупай сколько влезет, но у меня самсунг за 16 тысяч, купил в 2018 году, и менять соберусь когда сломается. И с велосипедом точно так-же.
раскрыть ветку (2)
Про рабочую лошадку я написал как раз в разрезе спортивной составляющей, тот самый спуск с гор или шоссейные гонки. При этом, чтобы уж точно никаких вопросов тут не было, я специально отметил:
Само собой, для езды в магазин или на работу такой велосипед не нужен
Все же понятно, вроде.
Просто ездить по городу. 90% опций просто не сдались ну вообще.
Про просто ездить по городу я тоже написал. Да, велосипед за 500к+ тут совсем не нужен. Но велосипеды за 10к и за 100к будут ощущаться как небо и земля при ежедневной езде по городу, это совершенно разный уровень комфорта.
Это как покупать айфон за 120, и кричать, что он топчик. Да покупай сколько влезет, но у меня самсунг за 16 тысяч, купил в 2018 году, и менять соберусь когда сломается.
Ну так флагман эппла (как и самсунга) - действительно топчик. Ну и ровно с той же логикой, что у вас, можно сказать "да сидите сколько влезет на вашем старье за 16к, а я всегда беру флагманы". Только ни ваше ни мое это утверждение не доказывают, что одно лучше другого.
Семилетний недорогой смартфон очень сильно проигрывает современным флагманам по всем характеристикам. Производительность, экран, камера, материалы, защита, всякие дополнительные фичи. Это легко замеряется и доказывается.
Само собой, можно ездить на ВАЗ-2101 80-х годов выпуска, ходить в робе и лаптях, есть исключительно картошку с дешевыми сосисками, использовать печатную машинку вместо компьютера и принтера, жить в квартире 12 кв. м. и так далее. Если человеку так хочется, то кто же ему запретит. Но говорить, что это лучше или одинаково по комфорту с тем, чтобы ездить на комфортных современных машинах, жить в просторной квартире, иметь топовую современную технику - это противоречить фактам объективной реальности.
раскрыть ветку (1)
То, что на нем можно перемещаться, не значит, что это будет комфортно. Разница в автомобиле за 200к и за 2кк есть?
раскрыть ветку (30)
раскрыть ветку (2)
Никто и не говорит, что нужно продать почку и купить велосипед. Вопрос был "что плохого в веле за 10к"
раскрыть ветку (1)
А вы не аудиофил, случаем? Платино-ирридиевый кабель для своей системы не покупаете?
Если я простой человек, и велик мне для езды на работу нужен, а не для понтов, то я куплю за 10к.
И сравнение не корректное у вас. Надо так: автомобиль Веста за 2кк, или майбах за 100кк?
раскрыть ветку (26)
Всё познается в сравнении. Когда не с чем сравнивать всё пойдёт и всё норм.
Как бывший любитель поездить на велосипеде я вполне нормально ездил на дешёвом. Дёрнул меня черт взять у знакомого дорогой велосипед прокатиться.
Охуенно приятная работа воздушной вилки, неебаццо чёткое и лёгкое переключение передач, классная резина, сам байк легче и это уже совсем другая динамика (тебе гораздо легче ездить, ты быстрее разгоняешься), да даже геометрия самой рамы заметно комфортнее, тормоза очень отзывчивые и гораздо легче регулировать усилие нажатия и прочие мелкие детали.
После этого я уже не мог с удовольствием ездить на своём😁
Как бывший любитель поездить на велосипеде я вполне нормально ездил на дешёвом. Дёрнул меня черт взять у знакомого дорогой велосипед прокатиться.
Охуенно приятная работа воздушной вилки, неебаццо чёткое и лёгкое переключение передач, классная резина, сам байк легче и это уже совсем другая динамика (тебе гораздо легче ездить, ты быстрее разгоняешься), да даже геометрия самой рамы заметно комфортнее, тормоза очень отзывчивые и гораздо легче регулировать усилие нажатия и прочие мелкие детали.
После этого я уже не мог с удовольствием ездить на своём😁
раскрыть ветку (1)
Тоже в качестве первого взрослого велосипеда взял на пробу аутлип самый простой за 15к в 2020. Катал по городу, по лесу, по горам и вроде всё меня устраивало. Через пару лет в командировке в курортном городе нашел прокат с хорошими байками на хороших компонентах и после этого уже на аутлип не садился. По возвращении купил нормальный велосипед )
Здорово ты понятия подменяешь, конечно. Вместо того, чтобы говорить почувствует ли человек разницу в езде на велосипедах(или авто) разной ценовой категории, ты приводишь аргумент, что дешевый велосипед может ездить. Если ты не заметишь разницы между Вестой и майбахом, то ок
раскрыть ветку (15)
раскрыть ветку (2)
Майбахи не проезжают 300-400к и выбрасываются на помойку, или куда они там оправляются доживать свой век. Весты бегают радостно
раскрыть ветку (1)
Для мазохистов это норма. Хороший велосипед это, как хорошая обувь – не жмёт, не трёт, не скрипит, ноги не потеют, комфортно и кайфово. А можно "ну ходили же прапрадеды в лаптях и нормально было, не жаловались и не ныли".
раскрыть ветку (2)
Более того, разницы в лаптях и хорошей обуви нет. Ведь у меня есть лапти и я в них хожу, и те люди в хорошей обуви ходят. А значит нет разницы. И не важно, что я, кроме лаптей, ничего не носил. Такая логика
раскрыть ветку (1)
В лаптях ноги мокнут и, если вы увидите сейчас человека шлёпающего по грязи в лаптях, то, с большой долей вероятности, он просто ебанутый. Остальная доля вероятности на то, что он сильно ебанутый.
Если я человек небогатый, то я не буду смотреть себе майбах. Точно так-же и про вел. 50000 это потолок. А 500000 это уже майбах. Когда тупо денег девать некуда. Не осуждаю, констатирую.
раскрыть ветку (5)
Велосипед за 500к купят либо просто богатые люди, потому что могут себе позволить, либо спортсмены. И для последних это оправдано. Ты сначала говорил про велосипед за 10к, а не за 50. Снова манипулируешь. За 50к можно купить нормальный велосипед, за 10 - нет (разве что б/у если очень повезет)
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (2)
Понимаешь, ты спросил "что плохого в веле за 10к". Тебе начали отвечать. Это не значит, что вел плохой именно для тебя. Возможно, для твоих потребностей его хватает. Но объективно он проигрывает по всем пунктам более дорогому. Я не аудиофил, но я не буду спорить с тем, что между наушниками за 50р и аудиофильским сетапом нет никакой разницы и в наушниках за 50р нет ничего плохого. Мне таких наушников может и хватает, но это не значит, что они не уступают более дорогим. Можно купить сосиски красная цена, а можно качественные подороже или вообще самому накрутить из хорошего мяса. В обоих вариантах организм получит энергию, также как и любой велосипед, если у него колеса крутятся, доедет из одной точки в другую. Но есть нюансы
раскрыть ветку (1)
С вами абсолютно согласен. Но чуть другая ситуация с мясом. Можно купить мяса и самому накрутить сосисок, и будут стоить условно 500 р/кг. А можно хамон за 5000 р/кг покупать.
Я тут недавно на Авито видел фэтбайк Outleap Gerkules за 35к, причём, на нём новая зимняя шипованная резина стоит, минимум на 12к. В Пензе, от меня 500 километров. Было желание найти машину и рвануть покупать)
Мне будет стрёмно даже садиться в Майбах. А Веста гораздо комфортнее в плане "можно позволить себе уебаться о бордюр и залезть вон в ту лужу"
раскрыть ветку (2)
Ну тебе стремно, а для кого-то Майбах как для тебя Веста. Мне и Весту было бы стремно уебать о бордюр. Разговор-то не про кошелек, а про разницу
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (4)
Там тебе объясняют, почему столько стоит велик. Но никогда не скажут, что 90% характеристик тебе никогда в жизни не пригодятся.
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
"Указанные марки различаются по удельной прочности, прочности на высоких температурах и прочих прочностях, но для велосипедной втулки это не имеет никакого значения, потому как для достижения температуры, на которой заметны различия двух втулок, придется или гнать по соляному озеру со скоростью 800 км/час, или заехать передним колесом в мартеновскую печь."
раскрыть ветку (1)
Как счастливый обладатель говнокитайца, который сейчас как раз 10к стоит, могу тебя уверить, что примерно на третьей поездке ты решишь вернуться на ОТ. С натертой жопой от хуевого седла, с больной спиной и коленями от хуевой формы рамы и заебавшийся от любой мало-мальской горки. Ну и да, отваливаться от него будет все что ток можно прямо в процессе езды.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Не будет. Выше головы не прыгнешь. Хорошие материалы стоят денег. Хорошие кадры хотят хорошую зарплату. Чудес не бывает.
Если вам нужно ездить на короткие расстояния, то никакой разницы вы действительно не заметите. Но с ростом расстояния и частоты поездок, разница в комфорте и количестве затраченных сил уже будет хорошо заметна
раскрыть ветку (1)
Если ты как дед старый ездишь то все норм, если любишь накрутить и по колбасне спустить и катаешь постоянно, то встретишься с проблемами практически сразу. Для того, кто не катает это не понять.
Нет ничего плохого в велике за 5к, за 10к, за 50к, за 500к и за миллион. Просто они для разных целей предназначены.
Это как с гитарой. Можно купить и за 5 тысяч, а можно за 500. Большинству нахер не вперлась гитара за 500к, им достаточно и за 5к. А вот те, кто наяривает на звук, те да, стараются брать инструменты с наилучшим для них звучанием, а это, кхм, дорогое удовольствие.
А тот, кто говорить, что дешевый велик говно - таких слушать не надо, у них желание помериться деньгами, и только.
Переехали мы 8 лет назад в новую страну. С собой только очень ограниченное количество вещей. встал вопрос как добираться до работы/школы муж работает в сити, соответственно на машине не вариант, остаётся трейн или велосипед, детям варианты ноги или велосипед (школа в 1 км от дома, в 2 зимних месяца, ок, все остальное время есть шанс заработать солнечный удар, пока пешком дойдешь). В общем долго ли коротко купили всем по велосипеду в ближайшем магазине (не специальнном, а типа Ашана), стоили как сейчас помню 80$ детские и 150$ взрослые. Ну что ж дети ездят, бухтят ну ездят же. Муж тоже ездит (9 км в одну сторону утром, 9 км в другую сторону вечером). Спустя месяца 4 сломалось что-то (уже честно не помню что конкретно), отдал по гарантии в ремонт, спустя 2 недели вроде бы починили. Ещё через несколько месяцев ломается снова. Тут уже понимаем что гарантия скоро закончится и будет ещё хуже, муж решает велик просто вернуть и забрать деньги. Идём в веломагазин где победив его жабу заставляю его купить велосипед за 1500$ (по скидке меньше получился, но тем не менее), да конечно там были шоссейники и за 5000 и за 10000, но тут уж во-первых жаба совсем задушила, а во вторых у мужа достаточно внушительный вес, был большой шанс, что они его не выдержат особенно в момент преодаления тротуаров и других препятствий. Так вот разница колоссальная между его/моим старыми великами и новым. Сейчас велосипеду уже почти 7 лет, кроме регулярного ТО и периодической замены шин ничего больше не нужно, а удовольствие от езды на 100%. Детям так же купили новые нормальные велики такие же как у мужа теперь в старшую школу (2,5 км постоянных подъемов и спусков) ездят с удовольствием и без жалоб и просьб подвезти на машине.
у меня подобный дешевый китайский вел сломался через час после покупки, за месяц отвалилось все. и без поломок ездить нереально, оч устаешь.
раскрыть ветку (2)
Странно, у меня отслужил 3 года без поломок(только ручки заменил, после зимы резина стала липкой)
А потом его украли возле магазина
раскрыть ветку (1)
Зачем спрашивать, что плохого в самом дешёвом велосипеде? Очевидно, что там плохо всё, что может быть плохо. Если коротко, то плохо едет, сложно настраивать, быстро ломается и ржавеет. Ещё там используются устаревшие стандарты, поэтому не получится даже частично менять детали на нормальные новые. Когда что-то сломается, то заменять другим говном, либо просто выбрасывать весь вел.
Насчёт за 10000 рублей не скажу, но лет 6-7 назад покупали ашан-байки на дачу. Я как раз продал своего бирюзового красавца за 30000 р и на дачу взяли два по 6000 р. И я скажу, разница там пиздец космическая. Это просто, как с деревянной табуретки с подпиленными ножками пересесть на массажное кресло. Что касается "вполне подходит для ежедневной эксплуатации" — так ни одно слово к данным "бюджетным" велосипедам не относится. Чтобы эксплуатировать, надо допилить напильником. Про ежедневную тоже забудь, он рассыпится. Ну и он не "вполне подходит" совсем, разве что для утиля. Я не велосипедный задрот и не понторез, но хороший велосипед низа средней ценовой категории и ашан-байк — это два разных вида транспорта.
совершенно ничего плохого
у меня велосипед за 7-10к, а то и меньше, куплен наверно в 2005 году в Пятерке 😂 мне для покатушек достаточно
Как минимум, он тяжёлый, т.к. за 10к алюминий не найти, рама скорее всего будет металлическая
У нас три велосипеда, стелс, мерида и один загадочный старый, но хороший. Они очень отличаются. На хорошем велике например на педаль пару раз нажмешь, дальше он сам едет долго, на стелсе постоянно надо крутить. В гору на стелсе тяжело, на педали стоя всем весом давить надо и чуть ли не прыгать, на нормальном веле гораздо легче. Если цель похудеть лучше стелс, если надо ездить каждый день на работу или еще куда то далеко с удовольствием, то лучше взять нормальный велик.
Даже за 500р) Я иногда езжу на веле из 60х по приколу и все норм. Он лёгкий и простой. Но потом возвращаюсь к современному монстру с гидравликой и широкой резиной и кайф. Можно и 100 и 200 км проехать без напряга
Он за сезон весь разболтается, и все кости из своего ездока вытрясет, хороший велосипед не просто так от 50к стоит - комплектущие надежные, эргономика чтоб сидеть было удобно просчитана и тд (ща прибежит долбоеб и мне начнет доказывать брызжа слюной что норм велосипед не ниже 250к стоит, а я нищеброд)
А что плохого в велосипеде за 10к?
Это же массо-габаритный макет велосипеда.
С ужасом представляю, что сейчас в новом велике за 10к можно встретить.
Сейчас на рынке нет новых велосипедов за такие деньги. Точнее есть, но они небезопасны для эксплуатации.
Купил себе велосипед за 10 к. Поездил - он мне не понравился.Купил карбоновую раму и колёса по 20 к за то и другое . Поездил -разницы не почувствовал . Правда по лестницам таскать стало полегче. Понял - велосипед за 50 к и выше нужен велогонщикам на соревновании. Если надо доставить своё туловище из точки А в точку Б - вполне можно ездить на велосипеде за 10 к
раскрыть ветку (2)
Это очень странно. Я несколько великов менял, также пробовал ездить на велах товарищей - всегда разница была очень большая, между дешёвым и дорогим.
Единственное - был велик с жёсткой рамой, но "играющей", там задние перья хитрые гнутые были, для амортизации. Вот он не так динамично и легко ехал, как более жёсткие собратья по цене.
раскрыть ветку (1)
После первой катки где ни будь на 100км с более менее подготовленной группой твой друг будет ОЧЕНЬ несчастлив.
А так в магазин съездить или до лавочки - это ДА!
раскрыть ветку (9)
Не думаю что он в состоянии проехать 100км. Он обычный 45 летний скуф, которых миллионы. Им велосипеды нужны покататься пару часов в выходные с семьей по асфальту .
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (7)
И что ? А ему не нужен титановый велосипед, его устраивают условные урал, салют , кама. Он купил велосипед пару часов с детьми покататься, а не в велопоходы ходить. Кстати, я по такому принципу купил себе гранту. Многие крутят у виска. а мне срать на них. Мне машина нужна 10-15км по городу проехать. Я не трясусь над ней, мне похуй если ее поцарапают или угонят, не опкупаю дорогие расходники. дешевое ТО. И со своей функцией она справляется. Вот и тут также.
раскрыть ветку (6)
Насчет Гранты я полностью согласен.
А вот велосипед все же является спортивным снарядом и не правильная посадка может убить колени или спину.
Это так, самое поверхностное.
раскрыть ветку (5)
Как же мы детстве катались весь день на камах и уралах? Это что ж, мы все инвалиды теперь ?
раскрыть ветку (4)
Эту причту я слышу часто.
Ну вообще то Кама и Аист все же довольно таки не плохой велосипед.
Весь день вы не катались, прям вот что бы сесть и ехать
раскрыть ветку (3)
я с аиста вообще не слазил, в школу, со школы, вечером на велике, на дачу ехать за город, родители на машине я на велике, на каникулах за день километров по 30 точно наматывал. Да, не сесть и ехать, разово наверное самое далекое это на озеро, там примерно 20км без остановки. но надо учитывать что детство мое прошло в горной местности, то есть прямых участков не много, только в одну горку подняться не мог пешком заходил но там и машины тяжело заходят, а когда стелс со скоростями появился мне казалось что я вообще теперь всемогущий)))
Это не притча. Многие продукты только издалека похожи друг на друга, но одинаковыми не являюся и разрабатывались для разных задач.
раскрыть ветку (1)
Я про "Советские времена" и "как мы в детстве катались целый день" на Салютах, Камах, Школьниках и ничего не болело
А там рядом не было точно такого же велосипеда за 20 тысяч? И ещё, вам что ни будь говорит слово "Бесовец"?
Ого, велосипеды стоят 10 тысяч? На даче стоит старая Украина, Орленок и Тиса, где-то еще Зайчик.
Вот же клад
Вот же клад
раскрыть ветку (31)
раскрыть ветку (16)
Вот кстати да. На мтб еду как на тракторе с горы. На шоссейнике с покрышками 23 мм на спуске стремно. Пятно контакта крохотное, боковые порывы ветра сносят.
раскрыть ветку (14)
Это вы ещё на стальном жиробайке с литыми дисками общим весом 26 кг с горы ехать не пытались) незабываемые ощущения отсутствия тормозов)
раскрыть ветку (13)
Был фэтбайк, катался зимой. По чистому асфальту или льду красота. Но не дай бог чуть припорошило.
раскрыть ветку (10)
Давно думал фэт купить. А чем "припорошило" мешает? Я думал его покрыхи как раз, чтобы не мешало всякое такое...
раскрыть ветку (7)
Небольшой налет сухого снега поверх льда или каша поверх накатанного снега мешают сцеплению. Заднее колесо юзом ходит при педалировании. Давление же небольшое из-за большого пятна контакта.
Зимой спокойно по трассе гнал, снег, лед - похуй. Главное чтоб не мокрый лед, там кроме шиповки ниче не справится.
раскрыть ветку (3)
Даже на шипах аккуратно катить надо: резко не поворачивать и передним колесом не тормозить. Если сделаешь это одновременно – никакие шипы не спасут)
раскрыть ветку (1)
Ну это совсем уж новичков касается. Да и тормоза я регулируются так, чтоб исключить блокировку колёс(на ровном асфальте, без перегрузок). Трение-качения всё-же существенно эффективнее трения-скольжения.
Шипы средне помогают, у меня на мтб есть, но там скорее управляемые заносы можно мутить на льду, чем крепко сцепляться))
Ну учитывая что когда на льду тонкий слой снега, то скользить ногами в раза 3 три сильнее, то думаю и на веле сцепление и управляемость сильно теряется.
По чистому льду даже на шипах надо очень осторожно катить. По неглубокому снегу (не каше) даже на летней резине (хорошей) нормально ехать.
Я на электрофетбайке зимой кайфовал. Реально широкая 4" резина снег любит) Шипы и не нужны даже...
Вот есть твои 0.5 лошадиных сил и вес снаряжённого велосипеда 100 кг. Чёт сомнительно что 3 кг разницы вот прям существенны. Понятно когда проф спорт, замеры и тд, а в покатушках?
раскрыть ветку (10)
В покатушках тоже. Я когда пересел с 15 кг мтб на 10 кг гравийник, разницу ощутил сильно. Теперь 100 км - лёгкая покатушка. Хочу когда нибудь шоссер 7-8 кг, но он не универсальный.
раскрыть ветку (1)
Я похудел на 15 кг, а вел мтб даже потяжелел на полкило из-за дроппера стал 13.3, вот скажу так- в горки стал просто взлетать .
Если реально то для вела прям хороший буст даёт облегчение колес те же тпу камеры или бескамерки вместо бутила или карбон вместо алюминия
Это как с машины 200кг скинуть. Вроде от полутора тонн ниочем, но динамика сразу другая становится. Если про велосипед говорить, то каждые 100гр с колёса снятые, ощутимо добавляют лёгкости при разгоне
раскрыть ветку (6)
А у нас дома стоит такой, 7,5 кг вроде. Всё никак не продадим( шоссеры не хотят, всем гравийники подавайте
С колес согласен, насчёт самого вела лучше начать свой вес скидывать если избыточен будет дешевле и толку больше
раскрыть ветку (2)
Так а цель то какая? Чтоб здоровье поддержать или для результата? Если результат, то вопросов нет. А если цель лёгкость езды то мотор колесо на 500 ватт добавит больше легкости
раскрыть ветку (1)
Цель получать удовольствие от катания. Вот хочется например проехать 100 и сильно не устать, или выдержать какой-то темп, или просто не сильно отставать от группы товарищей. Или например брать более интересные маршруты, получая удовольствие что едешь дальше и меньше устаёшь.
Мотор-колесо это уже не про велосипед а про недомопед. Это про ехать абы как на какой-то ерунде, которая особо не управляется, развалится в любой момент, потому что рама велосипеда для такого не предназначена. Это уже не про удовольствие
у меня были велы и за 10, сейчас есть больше 500, и я уверен что даже тем кто понимает разница, не нужны велы за 500, потому что там 50 процентов цены за маркетинг, который ни на что не влияет. чисто так, по понтоваться что у тебя золотой фокс фактори рейсинг, а не фокс перфоманс, жалкий черный, для нищих.
раскрыть ветку (4)
это перфоманс для нищих https://www.tradeinn.com/bikeinn/en/fox-34-a-sc-29-p-s-120-g... (это 34 не 32, но все одинаково кроме диаметра ног)
это золотая ультра убер мега версия за 100 грамм легче для настоящих гонщиков https://www.tradeinn.com/bikeinn/en/fox-32-sc-kashima-factor...
раскрыть ветку (1)
Проще объяснить на еде. С одной стороны пожрать в дорогом ресторане и распить бытулку вина за 10К, с другой слупить дошика с мазиком и запить пивасом. Если чувак счастлив в обоих вариантах то зачем платить больше?
раскрыть ветку (3)
ерунда, в одном случае скушать дефлопе и вина за 50к руб, в другом покушать пюрешку с котлеткой и компотом, за 800 руб, вот аналогия. не нужно драматизировать разницу )
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (4)
По-моему, если вас в нём всё устраивает, то всё хорошо - и это самое главное :)
Но предположу, что в гонках или хотя бы массовых заездах вы на нем не участвуете.
Ещё раз подчеркну, что в своем комментарии я не пытался сказать, что те, кто не понимают разницы между 50 и 500, не шарят или что-то подобное. Просто оно им не надо. В то же время владельцы велосипедов по 500к прекрасно знают, за что отдали деньги.
раскрыть ветку (3)
Не уверен Часть таковых просто хотят велик по престижнее, даже если он просто будет простаивать
раскрыть ветку (2)
Да какие 500) на таких великих только спортики сидят) обычный человек увидит космическую разницу уже между велос за 50 и 100, а вот между велос в 150-200 например и 500, я не знаю, сможет ли не профи увидеть разницу
раскрыть ветку (2)
Тут ещё стоит учесть тип велика.
Если это хардтейл кантрийник, то там разница действительно не для всех заметная.
А вот между двухподвесом за 150 и двухподвесом за 500 разница огромная в работе подвески, это даже обыватель почувствует если просто дать по корням проехать.
Единственное, при сравнении оба байка должны быть настроены под того, кто едет. Ибо все плюсы дорогих амортов пропадают, если их не настроить правильно под конкретного человека, его стиль катания и конкретный рельеф.
Разница в веле за 150-200к и 500к, это электронная трансмиссия, карбоновые обода, лучше вилка, скрытая проводка. Вес меньше на 1-1,5 кг. Если сравнивать бренды одной ценовой категории. Если взять вел с алиэкспресс, то там и за 100-150 все это будет.
100% хотел то же написать. Когда ты в курсе, ты кайфуешь от одного созерцания фрезерованной звезды или карбонового обода, от титанового болтика на томозном роторе или аэродинамочного руля с интегрированным выносом.
Ну хз. У меня есть друг, двинутый на великах. У него такой весь из себя велосипедный аналог Феррари. Я в них не разбираюсь, но там наворотов хоть жопой жуй. И рама карбоновая, и тормоза гидравлические и седло с педалями такие хитровыебанные, что там специальные шорты и кроссы нужны, чтоб ездить. У меня - простецкий форвард апачи, купленный за копейки.
Ну и хули, во время совместных покатух лично я никакой разницы не заметил. Скорость одинаковая, устаём примерно через одно и то же время - хуй знает в чём там преимущества, по мне так это лишь понты среди таких же ценителей.
Ну и хули, во время совместных покатух лично я никакой разницы не заметил. Скорость одинаковая, устаём примерно через одно и то же время - хуй знает в чём там преимущества, по мне так это лишь понты среди таких же ценителей.
раскрыть ветку (1)
ну я, кстати, реально не понимаю. вес с колес скинуть, ну раму полегче, жесткости в раму побольше - это всё до 200к можно приобрести. Что там дороже - хз
раскрыть ветку (1)
Обвес дорогой. Dura Ace в круг стоит каких-то невероятных денег) просто как пример
А так в целом, карбон карбону рознь, вопрос технологии и толщины/веса.
Колеса тоже по 100к+ за одно могут быть.
Бескомпромиссный хай-энд сейчас в районе 1.5-2кк, наверное.
не счастливы те кто бесится что чужие люди покупают дорогие вещи для хобби, которые они не понимают.
Держал в руках велик за лям, но он горный и грубо говоря по пересеченке гонять, тут как с машинами получается каждый вел для своих целей. И сравнивать велик за 50 к и за 500 смысла нет, потому что за 50к обычный вел с жёсткой рамой, без плюшек, без нормальных амортизаторов, и ещё много чего без. Конечно вёл за 500 или 1000 будет лучше чем за 50, но на сколько оправдана такая высокая цена хз, может он по себестоимости максимум 200.
Да пущай купит, если деньги лишние есть и горят. Может кайфанет от вела. А потом, со временем, поймет, что нужно поменять в нём. Стоковый вел - тоска. Это вещь для вечного тюнинга и позитива)
Ну я бы не сказал.
Чел правильно спрашивает.
@DNKazador, У меня был как-то давно велик, покупал новый в магазине передние и задние аморты. Стоил реально копейки (что-то около 25-30к). Спиздили, долго был без велика. Ну и года три назад решил купить себе (появился повод, моя новая девушка (уже жена) любила кататься на велике). Решил себе тоже взять, получаю более-менее, по этому смотрел по бюджету, в итоге взял б/у за 300к, пиздец, небо и земля с моим прошлым великом.
Кто понимает, не задает таких вопросов
ага, типа как аудиофилы, которые говорят что если коннектор непозолоченный то пиши пропало, звук уже не тот
Если человек не понимает разницу между велосипедами за 50 тысяч и 500, ему не нужен велосипед за 500
Тут тоже крайность по нижней планке.
50 маловато. И смотря для чего. По городу кататься отлично. По лесу - лучше начинать смотреть от 100 000 рублей.
500к не дорого для велосипеда, но есть максимально нормальные в диапазоне до 200к. Где качество езды по бездорожью будет на высоте.
Сейчас рынок не изучаю, но пару лет назад было так.
раскрыть ветку (1)
у меня прайд за 37к в ценах 19го года. Отпахал то где-то 50-60к км, и не только по шоссе. Я на нем разве что колеса поменял
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Я знаю разницу, но что-то доказывать человеку, который заранее со мной не согласен, не имею желания, поэтому и написал, что воздержусь.
раскрыть ветку (1)
Я не писал что я с вами не согласен и то что согласен не писал , мне просто интересно мнение
Сам я велосипедист , причем спицифический , (не просто прокатится на дрисне по парку в выхи с семьей ) было интересно услышать мнение человека , который знает разницу между такими великами и сравнить ее с моим мнением
Получается ничего не ответите и будете выкручиваться ?
Сам я велосипедист , причем спицифический , (не просто прокатится на дрисне по парку в выхи с семьей ) было интересно услышать мнение человека , который знает разницу между такими великами и сравнить ее с моим мнением
Получается ничего не ответите и будете выкручиваться ?
Обладатели велосипедов из автосалонов "Мерседес", "БМВ" и прочих, явно не согласятся с таким утверждением )))
даже если понимает но ему та разница никуда не стучит...
500к это либо уже понты либо что-то специализированное. если оно нах не надо, то 50-70к это по большому счету потолок, дальше лучше уже не будет. для обычной эксплуатации ессно)
Скриншоты комментов
62.8K постов41.4K подписчика
Правила сообщества
В сообществе можно размещать ЛЮБЫЕ скрины (комментов) с любого сайта!!
ПРИКРЕПИТЬ ССЫЛКУ НА КОМЕНТ ЕСЛИ ОН С Пикабу желательно, но не обязательно!!!
Если скрин не с пикабу, а со стороннего сайта( Твиттер,. Вк, Одноклассники и т.д.) то ссылка не обязательна.
Для сообщества подходит любой скрин, набранный на клавиатуре, даже если это не диалог (под вид Твита) Так же подходит скрин с картинкой и хотя бы одним комментарием под ним, с любого источника.