Ответ MEP30K в «Таможня»⁠⁠14

Вы пишете: "155 ЛС (льготный утиль). 11 тыс пробега. 4WD. Пруль."
Как бы того ни хотелось, пруль всегда будет вторично менее ликвиден, и 155 лошадей на 4 ведущих это не просто мало, а непростительно мало.

Вернемся к наболевшему, подниму и вынесу в повтор свой старый пояснительный комментарий.

"Полный привод нормально тянет только 180+ лошадок, потому что любая коробка жрет соответствующую мощность". Так как у нас скорее бытовой дискурс, а не научный, пользоваться допускается бытовыми источниками и житейским опытом.

Путем использования информации из Яндекса можем вычислить, что при 4WD номинальные 150 Л.С. уже съедаются на величину от 22,5 до 37,5. (взят диапазон 15-25%, в меньшую сторону) То есть, на выходе мы имеем от 112,5 до 127,5 Лс на выходе.

С вводом автопобора, потому что утильсбором это называть язык не поворачивается, вы ФАКТИЧЕСКИ не можете снять 150 Л.С. на колесах на полноприводной машины, не влетев на конский побор. Несложными расчетами пропорции мы получаем, что при идеальной АКПП и муфтах с потерями 15% на привод, минимальная мощность двигателя для достижения РЕАЛЬНЫХ 150 Л.С. необходимая мощность двигателя составляет 180 Л.С. Если коробка и муфты тупые (25% потери на привод), мы получаем необходимую мощность в 200 Л.С.

Таким образом, Ваше суждение скорее относится к "не жили хорошо- нечего и начинать" и "не нужны мне эти ваши заграницы, мне дачи в Зажопинске для отдыха хватает". Машина же должна Ехать, а не тошнить, а к "люксу" или "роскоши" никак не относятся 2.0 моторы до условных 250 л.с. на передний и 300 л.с.