2141

Облёт МС-21

Посмотрите кто летает! :) Видимо скоро на всех внутренних линиях.

Облёт МС-21

Flightradar24

225 постов908 подписчиков

Правила сообщества

Правила Пикабу, плюс небольшой совет:

Сообщество посвящено ресурсу Flightradar24, а также авиационной тематике, если обе темы связаны. Если же ваш пост не касается темы Flightradar24, т. е. целиком посвящено авиации, то лучше посту найти приют в сообществах "Авиация и техника" или "Гражданская авиация".


И да, агитации, что самолёт не самое безопасное ТС, нам не очень нравятся:)

Вы смотрите срез комментариев. Показать все
8
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Я ничего про США не говорил и не боготворил. Да, рыночной экономики в чистом виде не существует. Однако постоянно пенять на них плохой способ оправдать собственные, более серьезные проблемы с экономикой и ее регулированием.

раскрыть ветку (6)
4
Автор поста оценил этот комментарий

По твоим сообщениям вообще не видно никаких идей, кроме "запретить запрещать" и дальше всё сделает твоё божество свободный рынок. Вот скажи, какие такие "серьёзные проблемы с экономикой и её регулированием" мешают России делать самолёты сейчас? Не наличие ли на рынке конкурента в виде эйрбаса и боинга, делающих нерентабельным развитие собственного самолётостроения в краткосрочной перспективе без регуляторной защиты отрасли? И только попробуй мне рассказывать про то, как вороватая автократия всё задушила - я сразу покажу тебе пальцем на японский MRJ, который митсубиси строили-строили, да так и не построили. Их тоже власть задушила или всё-таки влезать на рынок лучше с уже развитой отраслью, а не с развивающейся?

раскрыть ветку (5)
4
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Да, запретить запрещать это очень важно. Зарегулированность и бесправие очень сильно мешают. Любые компании, становясь крупными либо подминаются государством, либо максимально стараются увести разработку на запад. Хот были хорошие идеи типа иннополиса или сколково. Да только как-то результат весьма неоднозначный пока.

По поводу самолетостроения я убежден, что дело в том же почему Россия не сможет в ближайшее десятилетия создать новые современные процессоры и современные ЖК дисплеи. Во-первых это весьма ограниченный рынок, на который можно выйти, во-вторых нужно огромное количество времени опыта для наработок. Авиация это вообще шедевр человеческой науки, где ежедневно совершается порядка 120 тысяч рейсов, а каждая авария становится большим событием. И это все результат многолетнего опыта всей индустрии. России надо этот опыт восстанавливать. Как и репутацию. Можно обижаться на весь мир, что они не видят нацистов в Украине, а мы видим, но самолеты от этого продаваться не начнут.

И самый главный вопрос, а надо ли вообще все это? Стать полностью независимой страной Россия не сможет. Да и не надо, как мне кажется.

раскрыть ветку (4)
3
Автор поста оценил этот комментарий
Итак, по-твоему, России мешает строить самолёты отсутствие опыта в самолётостроении и высокая конкуренция на рынке самолётов. Решать эти проблемы ты предлагаешь прекращением регулирования отрасли самолётостроения и недопущением к ней государства, чтобы оно не дай бог не дало денег или не "подмяло под себя", а после неизбежного провала такого подхода скажешь:
И самый главный вопрос, а надо ли вообще все это? Стать полностью независимой страной Россия не сможет. Да и не надо, как мне кажется.
Охуенный план, foxnet. Надёжный, как швейцарские часы. Будем покупать самолёты и запчасти у ЕС и США. Если продадут. А если не продадут, то летать не будем. Да и не надо, как тебе кажется.
раскрыть ветку (3)
5
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Ну потому что это утопия в 21 веке считать все страны врагами. Пока Россия играет в Северную Корею на минималках будем жить херово, зато точно знать кто тут враг. А эти самые враги будут вместо того, чтобы на нас нападать развиваться и делать жизнь своих людей лучше. Нам будет преподноситься это как победа, а у них ничего не будет преподноситься.

Да, надежный план. Сначала развить свою экономику, а затем уже играть в империю. И только так, наоборот не работает.

раскрыть ветку (2)
Автор поста оценил этот комментарий

О, пошла песня "ну как вы не понимаете, просто надо всем дружить". Только время на тебя тратил.

раскрыть ветку (1)
8
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

О, пошла песня, что им нужны наши ресурсы и только в 90-х мы были удобными, пока слабыми. А сейчас нас боятся, ибо с колен встали. Ага.

11
Автор поста оценил этот комментарий

Какой вклад в авиапромышленность СССР внесли США? Особенно в период холодной войны?)) Ну и да, раз эфемерная эффективность плановой экономики то чеж она от идиотов у руля так не страдала, коррупция ей не мешала производить самолёты в том числе на экспорт, в этот ваш свободный рыночек?

И да я ниче не говорил про ракеты и благополучии стран. Я спрашивал за экономику СССР и за место на мировом авиарынке тогда и сейчас. Есть ответ ?

ещё комментарии
ещё комментарии
Автор поста оценил этот комментарий

инженеры с запада и омерики которые до этого съебнули из России

раскрыть ветку (38)
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Все же стоит спуститься с небес на землю и не считать Россию какой-то уникальной страной, которой весь мир должен в ножки кланяться.

раскрыть ветку (37)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Крым чей?

раскрыть ветку (3)
ещё комментарии
ещё комментарии
1
Автор поста оценил этот комментарий

Ну а какие сейчас конкуренты на нашем рынке ? Очень интересно сравнить рентабельность самолётов.

Автор поста оценил этот комментарий

хоть кто то умные вещи пишет. плюсую

6
Автор поста оценил этот комментарий
так и не надо объемов Боинга, нам бы пока внутренний спрос удовлетворить

Стоимость отдельного самолета зависит от общего количества выпущенных машин. Если боинг выпускает 200 самолетов в год (и  стоимость на разработку размазывается на 200 машин), то при тех же условиях но выпуске в 20 машин на 1 машину размазывается сумма в 10 раз больше. Самолет по стоимости становится "золотым", при том что авиаперевозки огромными сверх прибылями не отличаются. Поэтому нужны рынки сбыта, к которым пути отрезаны. А еще нужны специалисты, которые массово утекают, потому что зарплаты низкие. А еще нужны денежные вливания, и они вроде есть, только большая их часть уходит в чей-то карман.

раскрыть ветку (17)
18
Автор поста оценил этот комментарий

МС-21 УЖЕ разработан, уже сертифицирован (пусть в одном только виде), УЖЕ затраты есть на всё и называется стоимость самолета при текущих затратах по выпуску в районе 90-100 миллионов долларов за штуку, что примерно на 10-15 миллионов долларов дешевле корнкурентов из Боинга и Эирбаса. Строительство на конвейере только удешевляет производство насколько я помню. Рынки сбыта не появятся без опыта эксплуатации, но рынки сбыта не ограничиваются западными странами, не забывайте об этом. Индия, Китай, страны Арабского залива и Африки.

Путь в тысячу шагов начинается с первого шага.

раскрыть ветку (16)
5
Автор поста оценил этот комментарий
стоимость самолета при текущих затратах по выпуску в районе 90-100 миллионов долларов за штуку, что примерно на 10-15 миллионов долларов дешевле корнкурентов из Боинга и Эирбаса
МС-21-300 стоит $96 млн.
A320 стоит $93,9 млн.
Так что не дешевле. Тут нужно еще учитывать, что дешевый не значит эфективный. У Аэробусов есть например A318 который стоит вовсе $71,9 млн, но он не популярен как А320, и вообще снят с производства. То же самое у Боинга самый дешевый 737-700 за $78,3 млн не пользуется успехом.
Рынки сбыта не появятся без опыта эксплуатации, но рынки сбыта не ограничиваются западными странами, не забывайте об этом. Индия, Китай, страны Арабского залива и Африки.

Китайцы сами разрабатывают свои самолеты, скорее они выдавят МС-21, чем наоборот. На счет всех остальных тоже сомнительно. Учитывая, что сейчас из-за недостатка самолетов проводят канибализм деталей и увеличивают срок ТО, то тут бы внутренний рынок удовлетворить.

раскрыть ветку (7)
3
Автор поста оценил этот комментарий
"Airbus A320 Price
In January 2021, the asking price for the A320neo was 110.6 million, and the list price for an A320ceo was $101 million. On July 1, 2022, Airbus secured a deal with China Jet for an order of 96 A320neos, which cost $12.2 billion, bringing the cost of each aircraft to $127.1 million. "

"https://aviatorinsider.com/airplane-brands/airbus-a320/"

Но будем честны, цен на МС-21 реальных пока нет, как будут можно будет говорить предметно.
раскрыть ветку (6)
1
Автор поста оценил этот комментарий

А 320neo и А 320 немного разные самолеты.

Я брал стоимость из википедии. Но стоимость не является определяющим фактором. Как я уже писал A318 стоит вовсе $71,9 млн, но он снят с производства.

раскрыть ветку (5)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Дык МС-21 ближе к neo, как к более современному борту.

0
Автор поста оценил этот комментарий
Брать цену с Википедии это как с фото прилавка условно 98 года, это ни как отражает текущую действительность.
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

А ТУ-154 сколько стоил?.. Раз уж мы сравниваем снятые с производства самолёты.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Эрбас сам что то строит? Левое крыло испания, правое германия, авионика франция, двигатели британия. Утрирую конечно, но сборочный конвейер всегда быстрее работает, чем производство всего с нуля.

раскрыть ветку (7)
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Ну да, кооперация всегда выгоднее войны.


Или ты забыл? Или ты не знал?

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (6)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Как говорится - Войны никто не хотел, война была неизбежна.

раскрыть ветку (1)
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Ну да. Политический кризис в России вызванный несменяемым президентом и покрываемым кругом друзей с бандитским прошлым.


Собственно, Путину срать на население, война не ухудшила его уровень жизни. Человек играет в Цивилизацию как хочет, зато остальным за всё это расплачиваться.

2
Автор поста оценил этот комментарий

И - в каком месте место в этой кооперации отводилась РФ? Нас там ждали разве? Хахаха.

раскрыть ветку (3)
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Ты уверен, что ты знаешь про экономику и пр.? Ты  же знаешь, что Боинг частично в России производили?


Я надеюсь, ты сейчас не будешь тут транслировать высеры из РИА Новостей и Известий на Пикабу?

раскрыть ветку (2)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Ага) получше, точно 😀
ещё комментарии
34
Автор поста оценил этот комментарий

Китай делает для самолетов Airbus двери, части носовой секции, кромки крыльев, обшивку фюзеляжа, детали тормозов; для Boeing — части хвостового оперения, двери, панели крыльев, элероны, закрылки и т.д.



Возможно и аварий не будет при таких объемах


Какая-то антистатистика у вас. Вспоминается анекдот.
9 водитель девятки
Б водитель бентли

9 - а что ломается часто машина?
Б - с чего такой вопрос?
9 - да что-то херово её покупают!

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

А мы до недавних пор боингу шасси делали)

3
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий
а уж те имеют несравнимо больше технологий и производственных мощностей

И внутренний рынок сбыта.

ещё комментарии
ещё комментарии
8
Автор поста оценил этот комментарий
Ну СССР же обладал замкнутым циклом самолëтостроения и делал для того времени конкурентоспособную продукцию без импорта, так что это вполне возможно. А Китай этим не занимается не по тому, что не может, а потому, что не нужно в данный момент. Если против Китая ввести рестрикции аналогичные нашим, то быстро импортозаместит всë необходимое. Уверен, что там уже ведëтся деятельность в данном направлении. Никогда не говори никогда
раскрыть ветку (5)
0
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

В СССР был рынок на 300 миллионов человек и долгие десятилетия на постройку такого цикла. Причем на эту индустрию было брошено невероятно много усилий. Несравнимо меньше, чем сегодня, как и сегодня у России несравнимо меньше ресурсов на это.

раскрыть ветку (3)
5
Автор поста оценил этот комментарий
Тут дискутабельно. Страна в руинах после войны, огромный демографический провал со следующим из него дефицитом кадров и ряда ресурсов, промышленность на военных рельсах (тут можно вспомнить старый анекдот про танкостроительный завод, переведëнный на выпуск детских колясок) вынудили страну развивать многие отрасли даже не с нуля, а из отрицательных величин. Активное противодействие стран запада началось быстро и тоже не безболезненно (первые рестрикции в 1947, нато в 1949). Потому и понадобилось много усилий и десятилетия. Сейчас процесс идëт значительно быстрее. Но завтра экономического чуда разумеется не случится, об этом никто не спорит.
З. Ы. Про усилия не понял. Брошено невероятно много, но не сравнимо меньше, чем сегодня.
ещё комментарии
0
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

> делал для того времени конкурентоспособную продукцию без импорта


Нет. Импорта не было, и вся конкурентоспособность была от того, что не было этих самых конкурентов.

5
Автор поста оценил этот комментарий

Даже Китай))) Китай не умеет производить свои качественные ( тут важно) движки , так что даже китайцы в данном случае очень не правильный меседж

ещё комментарии
ещё комментарии
11
Автор поста оценил этот комментарий

Всё-таки мы (в отличие от Китая) имеем мощную теоретическую и производственную базу для того, чтобы стать второй/третьей страной в мире по производству авиатранспорта.

раскрыть ветку (49)
1
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Ну так то можно обмазаться теоретической базой и продолжать мечтать что мы можем что-то делать, что чего-то достойны больше, чем другие. Только вот технологии идут вперед, а мы сидим со своей мощной теоретической базой.

1
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

> Всё-таки мы (в отличие от Китая) имеем мощную теоретическую и производственную базу


Мы - это кто? Ты в правительстве работаешь, что с таких речей зашёл?


И, раз был такой охуенный капитал, что же он не реализовался за 30 лет, из которых аж целых 20 лет был несменяемый?

1
Автор поста оценил этот комментарий

Серьёзно, мощную производственную базу?
Так постоянно у кого не спросишь - в" позднем СССР делали только неконкурентноспособное говно!".

Потом развал СССР и разрыв большинства технологических цепочек.

Потом 30 лет остатки этой отрасли вдобавок ещё старательно ломали.


А теперь у нас оказывается есть сильная теоретическая база (ну все известны колоссальные зарплаты инженеров все последние десятилетия) и мощная производственная база. Тут одно из двух - либо для сравнения брались исключительно страны экваториальной Африки, либо ещё в сталинское время мы уже обладали технологиями постройки крейсеров класса звездный разрушитель.

раскрыть ветку (5)
4
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Люди привыкли жить обещаниями и надеждами. И про наш особый путь и про "долго запрягают" и про "легендарную" советскую школу. В реальности мы пиздец в какой жопе по всем направлениям. И пока мы этого не поймем, не сможем двигаться дальше.

3
Автор поста оценил этот комментарий

Ага, такое говно, что американцы до сих пор на РД-180 летают и МКС на 80% из Российских компонентов. В ИТЭР наши специалисты работают, атомные электростанции экспортируем, атомный ледокольный флот только у нас и это можно бесконечно перечислять. США импортирует наши газовые турбины через Европу, потому что они на 5 поколений опережают их собственные разработки. У нашей страны конечно масса проблем, но отрицать гигантский промышленный потенциал не стоит.

раскрыть ветку (3)
0
Автор поста оценил этот комментарий
это можно бесконечно перечислять

Ок. Что из этого бесконечного списка умеет летать и может использоваться в гражданской авиации?

И вопрос на миллион рублей - что из этого является полностью российской разработкой, а не прямой наследник смутных советских времен (которые были не меньше 30 лет назад)?

А то так в промышленный потенциал можно и бескрайние поля хлопка записать.

У нашей страны конечно масса проблем, но отрицать гигантский промышленный потенциал не стоит.
Я не отрицаю, что ещё не весь отечественный промышленный потенциал развалился и развалили. Но по мне открыто сравнивать его аж с Китаем (мировой фабрикой!) не в пользу последнего - какая-то оголтелая степень ура-патриотизма.

раскрыть ветку (2)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Посмотрите на количество выпущенных в РФ самолётов за последние 10 лет. Вы удивитесь.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Спойлер - нет, не удивлюсь.
Ещё спойлер - я абсолютно не удивлён, что вы игнорируете то, что пишу я, продолжая добавлять новые тезисы.

Посмотрите лучше объемы китайского производства гражданской авиации и сравните её с российской. Снова спойлер - вот вы удивитесь как следует.

ещё комментарии
Автор поста оценил этот комментарий

Мощную производчтвенную базу? В России москвич это переклеенный китаец, про какие самолеты речь?

раскрыть ветку (5)
2
Автор поста оценил этот комментарий

У нас лёгкая промышленность всегда была в попе, а тяжёлая в топе :) По этому машины мы делать не умеем (за исключением нивы), а ракеты и самолёты - только в путь.

раскрыть ветку (4)
0
Автор поста оценил этот комментарий

То есть авто не считается за тяжпром? А рынок литографических машин, или другой сложной электроники? Или ракеты и самолеты так и будут летать на ATmega32 ? Куда делся Эльбрус? И еще 10001 вещей, которые развалились после распада СССР. Ни о каком адекватном тяжпроме речи быть не может.

раскрыть ветку (3)
2
Автор поста оценил этот комментарий
Ракетам и самолетам хватает? Хватает. Зачем им больше? Графика 4к в кабине? Эльбрус заменился Байкалом, и о боже как и большинство остальных процессоров должен был выпускаться на TMCS, много там степперов последнего поколения у Интела? Вся эта система концентрации производств в одном месте порочна, она бы работала если бы на всем земном шаре была одна страна (и в США я думаю от такого бы не отказались), но страны разные и почему то не всем нравится что у белого сахиба есть все блага, а у других только чашка риса и телевизор.
А теперь заблокируй тот же Тайвань, или прервись поставки какой нибудь дряни нужной для техпроцесса и имеем то, что имеем - недостаток полупроводников в мире. Он начался не в 22 году, а как минимум в 2020 и длится и усугубился еще сейчас. О каком сейчас тяжпроме во всем мире может идти речь, когда поставки частотников (например) от Сименса это срок не менее 240 дней? Модуль, мля, аналогового ввода - срок поставки 9 месяцев. И это сроки прошлого года, сейчас подлиннее.
И да, тяжпром в европе RIP...
0
Автор поста оценил этот комментарий

Ну у нас не 3нм конечно, но 7 мы можем выдавать. Вся военка и космос на собственной электронике. Авто не считается за тяжпром да, это смесь лёгкой и металлургии (хотя на этот счёт есть разные мнения).

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Где ? В РФ нет компаний которые смогли бы выдать станки хотя бы 98нм, ни о каких 7 нм речи быть не может. Даже гигант вроде SMEE пока производит только 28-16нм, 7 нм только тестовые партии.

ещё комментарии
2
Автор поста оценил этот комментарий

Вот только Китай не научился делать крылья из композитов, а наши делают.

И делают их только штаты, аэробус и МЫ

раскрыть ветку (1)
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Ну на счет "не научился" вопрос открытый. И что, собственно? Еще посмотрим что именно встанет на конвейер.

0
Автор поста оценил этот комментарий
Мощностей мало. Ресурсы нужны
раскрыть ветку (1)
0
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Ресурсы то есть, вопрос в рентабельности и целесообразности.

0
Автор поста оценил этот комментарий
У Боинга стояло ПО, которое корректировало пилота/полет из-за заложенной "ошибки" в самом проекте. Пару раз дало сбой в кол-во 600+ жертв и только после этого приостановили эксплуатацию. Потом выявили, что Боинг хитрил, но получил сертификат. Рыночная экономика - такая рыночная и всё-то будет по честному и по правильному 🙈 но в жизни всё не так. Россия и Китай с трудом преодолевали сертификацию из-за "большого" желания блина и эирбаса. Именно для ускорения сертификации в ssj было много международных компонентов, которые нельзя не сертифицировать.
0
Автор поста оценил этот комментарий

А вы думаете другие страны смотрят как отнимают боинги и эирбасы по мановению руки США и не думают о диверсификации? Да даже Турция купит штук 30, хотя бы для одной своей авиакомпании чтобы летать в Россию, Иран и тп.

А так все "нецивилизованные" страны по сколько-то возьмут точно.

ещё комментарии
8
Автор поста оценил этот комментарий

Новые российские двигатели тестируют видимо, иностранные пришлось заменить по очевидным причинам

раскрыть ветку (3)
7
Автор поста оценил этот комментарий
Конкретно этот борт с двигателями Pratt&Whitney
раскрыть ветку (2)
3
Автор поста оценил этот комментарий

Точно

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Да просто по названию. С ПД-14 самолет МС21-310. И они тоже летают. Но в серию в назначенные сроки лично я не верю. Всегда в таких случаях пишу что рад буду ошибиться, но в таких широких прогнозах рад еще не был ни разу
3
Автор поста оценил этот комментарий

Тут главное, что как только иностранцы увидели в лице мс21 конкурента, тут же ввели санкции, отказались поставлять двигатели и композитное крыло, поэтому и перенос сроков. Пришлось свое пилить

0
Автор поста оценил этот комментарий

Главное чтобы не как с москвичом…

Возьмут китайский самолёт, назовут Ту-134 и отчитаются об импортозамещении

ещё комментарий
6
Автор поста оценил этот комментарий
Там самолет летает
25
Автор поста оценил этот комментарий
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (20)
3
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Знаешь почему тебя минусят? Скриншоты новостей не подделка, не фейк - в интересное время живем - минусят за правду.

раскрыть ветку (11)
11
Автор поста оценил этот комментарий
Конечно это правда, минусят за издевку. Перенос сроков вызван не желанием левой пятки каких то чиновников (хотя и это присутствует я думаю, но в меньшей степени), а вполне конкретными причинами не зависящими от производителей, и показывать заголовки в отрыве от реальных причин подловатенько.
раскрыть ветку (9)
6
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Пенсию индексировать в отрыве от реального уровня инфляции на продукты питания - вот что подловатенько, а перечислять фактическое количество сроков переноса проекта на который тратятся деньги налогоплательщиков-граждан РФ - абсолютно нормально.

раскрыть ветку (6)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Моей маме пенсию в прошлом году поднимали два раза, суммарно вышло в районе 20%. Теще аналогично. Что с ними не так?
раскрыть ветку (5)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Хм, а кем мама работала? Моей вроде на пару процентов подняли

Автор поста оценил этот комментарий

Всё нормально, всё так. Просто огурцы подорожали не на 20%, а в три раза и Четверть урожая картофеля в России хотят утилизировать.

раскрыть ветку (3)
6
Автор поста оценил этот комментарий
Огурцы, зимой, подорожали. Офигеть! А еще помидоры, зимой, подорожали! Дважды Офигеть! А летом у нас огурцы стоят 20 рублей за килограмм, а помидоры по 30, тоже написать что они в 10 раз подешевели? Ничего, что у нас в стране зимой морозы?
раскрыть ветку (2)
Автор поста оценил этот комментарий

Могу сказать лишь, что и осенью огурцы были рублей этак по 300 с помидорами по 200+. Так что, не знаю, где у вас там в десять раз дешевле всё, наверное летом 2010го, и то в Краснодаре. Гречку то вернули на цены свои прежние? Нет, она походу так и стоит до сих пор как дефицитная.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Лето, осень, до ноября цена всего этого до 100 рублей. Сейчас томат по 150, огурцы в маркетах по 350, у местных производителей в теплицах по 150 р (на базарах их же по 200 продают) как всю зиму. Я севернее Краснодара, другой регион. Гречку много не едим, цен не мониторю, покупали рублей по 100 за килограмм последний раз.
0
Автор поста оценил этот комментарий

Вы очень наивны.

На самом деле это происходит так.


Топ-менеджеры ОАК в 2015 году отчитываются что все по плану, и в 2016 году начнётся серийное производство самолета.

За это топ-менеджеры ОАК получают годовую премию за 2015 год и летят (на Боингах и Аэрбасах, естественно) отмечать Новый год на Мальдивы.


Топ-менеджеры ОАК в 2016 году отчитываются что все по плану, и в 2017 году начнётся серийное производство самолета.

За это топ-менеджеры ОАК получают годовую премию за 2016 год и летят (на Боингах и Аэрбасах, естественно) отмечать Новый год на Мальдивы.


В 2017 году топ-менеджеры понимают, что в третий раз не прокатит, поэтому летят отмечать Новый год на Мальдивы без годовой премии.


В 2018 году топ-менеджеры понимают, что прошло много времени, пора и премии выписать… и отчитываются что все по плану, и в 2019 году начнётся серийное производство самолета.За это топ-менеджеры ОАК получают годовую премию за 2018 год и летят (на Боингах и Аэрбасах, естественно) отмечать Новый год на Мальдивы.


Повторять до бесконечности…

DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Нет. Ты расстроился именно из-за правды, которая рушит иллюзии. А это очень больно

1
Автор поста оценил этот комментарий

Пусть минусят. Жалко чтоле?

Иллюстрация к комментарию
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

В 2024м году серии тоже не будет.

раскрыть ветку (7)
Автор поста оценил этот комментарий
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (6)
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Да и в 2025м тоже не будет.

раскрыть ветку (5)
Автор поста оценил этот комментарий
Подождём официального заявления. Сборник зачотный получается для истории.
раскрыть ветку (4)
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Да а толку с этого? Кому этот сборник нужен и на что он влияет? Все достижения России всегда в будущем времени и всегда "аналогов нет". Ответственности всё равно нет никакой. 2025й, 2035й... какая разница?

раскрыть ветку (3)
Автор поста оценил этот комментарий

Чтобы прикольно тыкать в урапатриотов и ловить минусы с плюсами.

раскрыть ветку (2)
0
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Да этим ссы в глаза - всё божья роса

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Прибежал автор поста и минусов напихал нам без палева :)))

6
Автор поста оценил этот комментарий

обкатывают

раскрыть ветку (1)
5
Автор поста оценил этот комментарий
облётывают))
ещё комментарии
Вы смотрите срез комментариев. Чтобы написать комментарий, перейдите к общему списку

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Недвижимость и ремонт

Теги

Популярные авторы

Сообщества