Облёт МС-21
Посмотрите кто летает! :) Видимо скоро на всех внутренних линиях.
Они были развиты в другой экономической системе, да) что-то новости с космическими достижениями как-то отсутствуют) а вот с атомной энергетикой молодцы, не похерили.
раскрыть ветку (5)
Если ты не видишь этих новостей это не значит, что их нет.
С октября 2018 года Россия провела 100 успешных пусков космических ракет-носителей подряд, сообщили в «Роскосмосе». Из них 46 запусков было проведено с космодрома Байконур, 36 — с Плесецка. С космодрома Восточный и из Гвианского космического центра запустили по девять ракет.
раскрыть ветку (1)
Угу, за 4.5 года провести столько запусков, сколько США и Китай делают за 2. Хорошая новость. Что там с мкс, кстати? Куда будут пилотируемые запуски проводится?
ещё комментарии
Нууууу,,,,,30 лет убеждаюсь во мнении, что мы делаем только второсортное. Не хотелось бы купить билет и узнать, что лететь придётся на "Жигулях", итак аэрофобия. И упасть с неработающими двигателями из за того, что кочегар Петрович уснул в пьяном угаре и до него пилоты достучаться не могут :)
раскрыть ветку (7)
ещё комментарии
ну патриотический угар патриотическим угаром, но все же на наших самолетах страшновато летать
раскрыть ветку (1)
ещё комментарии
И где логика? Никто сыоюрлй самолёт не допустит ( поэтому так долго и идёт) а Жигули давно уже собираются как иномарки ( производственная система - если понимаете о чем это)
ещё комментарии
А можно не надо внутренний спрос удовлетворять :) не хватало ещё на "Жигулях летать". Иллюминатор отвёрткой подпирать, что бы на ходу не открылось и вот это всё
раскрыть ветку (3)
Суперджет летает, ту-214 летает, хоть их пока мало, и этот полетит. А скептики пущай пешком ходят.
ещё комментарии
ещё комментарии
Китай делает для самолетов Airbus двери, части носовой секции, кромки крыльев, обшивку фюзеляжа, детали тормозов; для Boeing — части хвостового оперения, двери, панели крыльев, элероны, закрылки и т.д.
Возможно и аварий не будет при таких объемах
Какая-то антистатистика у вас. Вспоминается анекдот.
9 водитель девятки
Б водитель бентли
9 - а что ломается часто машина?
Б - с чего такой вопрос?
9 - да что-то херово её покупают!
раскрыть ветку (1)
а уж те имеют несравнимо больше технологий и производственных мощностей
И внутренний рынок сбыта.
ещё комментарии
И внутренний и внешний. То есть рынок измеряющийся миллиардами людей. А рынок сбыта МС21 жалкие 150-200 миллионов человек. Маловероятно, что их начнут покупать в развивающихся странах.
раскрыть ветку (2)
Как раз после того как нам перекрыли доступ к их самолётам, многие захотят подстраховаться
ещё комментарии
ещё комментарии
Ну СССР же обладал замкнутым циклом самолëтостроения и делал для того времени конкурентоспособную продукцию без импорта, так что это вполне возможно. А Китай этим не занимается не по тому, что не может, а потому, что не нужно в данный момент. Если против Китая ввести рестрикции аналогичные нашим, то быстро импортозаместит всë необходимое. Уверен, что там уже ведëтся деятельность в данном направлении. Никогда не говори никогда
раскрыть ветку (5)
В СССР был рынок на 300 миллионов человек и долгие десятилетия на постройку такого цикла. Причем на эту индустрию было брошено невероятно много усилий. Несравнимо меньше, чем сегодня, как и сегодня у России несравнимо меньше ресурсов на это.
раскрыть ветку (3)
Тут дискутабельно. Страна в руинах после войны, огромный демографический провал со следующим из него дефицитом кадров и ряда ресурсов, промышленность на военных рельсах (тут можно вспомнить старый анекдот про танкостроительный завод, переведëнный на выпуск детских колясок) вынудили страну развивать многие отрасли даже не с нуля, а из отрицательных величин. Активное противодействие стран запада началось быстро и тоже не безболезненно (первые рестрикции в 1947, нато в 1949). Потому и понадобилось много усилий и десятилетия. Сейчас процесс идëт значительно быстрее. Но завтра экономического чуда разумеется не случится, об этом никто не спорит.
З. Ы. Про усилия не понял. Брошено невероятно много, но не сравнимо меньше, чем сегодня.
З. Ы. Про усилия не понял. Брошено невероятно много, но не сравнимо меньше, чем сегодня.
ещё комментарии
Мы можем увидеть какие предприятия были захвачены, а какие разграблены. Очевидно, что успешные предприятия не стали бы грабить, а попробовали бы продолжать доить. Так было с ресурсодобывающими предприятиями, удобрениями, металлургией, частично автомобильной промышленностью. А вот авиация чего-то не зашла, хотя казалось бы, высокотехнологичное уникальное производство.
Думаю потому что все понимали, что без плановой экономики это было нежизнеспособное направление. При всей открытости СССР к экспорту, самолеты не снискали большого успеха на рынке. Как и объемы производства и качества самолетов сильно преувеличены, если посмотреть мировые объемы производства, СССР занимало весьма скромные позиции и делало весьма не высокотехнологичные модели.
раскрыть ветку (1)
Ту134 весьма не высокотехнологичная модель?... Для своего времени отличная. Ну а потом застой, 90е, и гражданская ветвь отрасли загнулась. Во многом благодаря собственным действиям, но не без помощи извне.
ещё комментарии
Даже Китай))) Китай не умеет производить свои качественные ( тут важно) движки , так что даже китайцы в данном случае очень не правильный меседж
ещё комментарии
А мы умеем? Время покажет на сколько мы умеем делать качественные движки. И на сколько не умеют они. Тут принципиально, что технологическое развитие на стороне Китая и то что они смогут или не смогут делать вопрос времени.
раскрыть ветку (6)
Что значит время покажет уже показало . Всего 4 страны владеют технологиями полного цикла создания современных турбореактивных двигателей , Великобритания Россия сша и Франция , и отставали мы только поколением движков но нагоняем ( под 14) время уже все показало . А по военным мы вообще лидеры ( оспаривают , но новый двигатель на со 57 превосходит все аналоги )
ещё комментарии
Ну вот в том и наше отличие. Пока мы гордимся "самым-самым", другие страны производят. Сколько произведено и продано наших "самых-самых" турбореактивных двигателей? Сколько произведено и поставлено Су-57? Это еще наследие советского прошлого создать что-то самое-самое и гордится этим. Пока другие страны просто делают много и хорошо.
раскрыть ветку (4)
Нами произведено ровно столько сколько потребила наша экономика и смогли продать на экспорт ( включая Китай) это не пирожки , теперь другая реальность и двигателей нужно значительно больше и мы их произведём
ещё комментарии
раскрыть ветку (1)
И где же спрос превышал предложения до 2022 года? Основная масса нашего гражданского флота арбузы и Боинги м инодвигаоеоямя - не было спроса , предложение полностью покрывало спрос на то что производили с 2022 новая реальность и теперь спрос вырос
ещё комментарии
Тише. Не мешайте гордиться. Пока мы гордились советским космосом, Маск поставил запуски и производство спутников на промышленный поток. А такие шутки про батут были))
ещё комментарий
ещё комментарии
ещё комментарии
Всё-таки мы (в отличие от Китая) имеем мощную теоретическую и производственную базу для того, чтобы стать второй/третьей страной в мире по производству авиатранспорта.
раскрыть ветку (49)
Серьёзно, мощную производственную базу?
Так постоянно у кого не спросишь - в" позднем СССР делали только неконкурентноспособное говно!".
Потом развал СССР и разрыв большинства технологических цепочек.
Потом 30 лет остатки этой отрасли вдобавок ещё старательно ломали.
А теперь у нас оказывается есть сильная теоретическая база (ну все известны колоссальные зарплаты инженеров все последние десятилетия) и мощная производственная база. Тут одно из двух - либо для сравнения брались исключительно страны экваториальной Африки, либо ещё в сталинское время мы уже обладали технологиями постройки крейсеров класса звездный разрушитель.
раскрыть ветку (5)
Ага, такое говно, что американцы до сих пор на РД-180 летают и МКС на 80% из Российских компонентов. В ИТЭР наши специалисты работают, атомные электростанции экспортируем, атомный ледокольный флот только у нас и это можно бесконечно перечислять. США импортирует наши газовые турбины через Европу, потому что они на 5 поколений опережают их собственные разработки. У нашей страны конечно масса проблем, но отрицать гигантский промышленный потенциал не стоит.
раскрыть ветку (3)
это можно бесконечно перечислять
Ок. Что из этого бесконечного списка умеет летать и может использоваться в гражданской авиации?
И вопрос на миллион рублей - что из этого является полностью российской разработкой, а не прямой наследник смутных советских времен (которые были не меньше 30 лет назад)?
А то так в промышленный потенциал можно и бескрайние поля хлопка записать.
У нашей страны конечно масса проблем, но отрицать гигантский промышленный потенциал не стоит.Я не отрицаю, что ещё не весь отечественный промышленный потенциал развалился и развалили. Но по мне открыто сравнивать его аж с Китаем (мировой фабрикой!) не в пользу последнего - какая-то оголтелая степень ура-патриотизма.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Спойлер - нет, не удивлюсь.
Ещё спойлер - я абсолютно не удивлён, что вы игнорируете то, что пишу я, продолжая добавлять новые тезисы.
Посмотрите лучше объемы китайского производства гражданской авиации и сравните её с российской. Снова спойлер - вот вы удивитесь как следует.
раскрыть ветку (32)
По сравнению со странами, где вообще никогда не производили самолёты, она действительно мощная
ещё комментарии
раскрыть ветку (30)
именно поэтому Китай свой широкофюзеляжный самолет CR929 разрабатывает не сам, а совместно с Россией)
ещё комментарии
раскрыть ветку (28)
Что касается широкофюзеляжных самолетов - то пока нет. Нет самолетов и опыта их проектирования и постройки. Но китайцы быстро и успешно перенимают чужой опыт и технологии, развивают их и используют
Сначала многие посмеивались с китайских копий советских самолетов, потом китайский истребитель пятого поколения был принят на вооружение раньше российского
Речь ведь идёт про технологии авиастроения. В авиастроении Россия впереди Китая. Это очевидно. Вы в первой половине своего утверждения согласились с этим, а вторым предложением опровергли. Как вас понимать?
раскрыть ветку (26)
Я думаю что Китай прекрасно справился бы и без России, просто с нами чуть быстрее. Китай не обременен санкциями, ему доступно многое что из западного. Мне жаль что во многом наша власть самоизолировалась, возможно это им и выгодно, но не промышленности и гражданам России. Сейчас Китай очень много деталей делает для боинга и айрбаса, чем не может похвастаться Россия. Да Россия имеет опыт построения ил96. Но ведь это было давно и те люди, которые строили уже давно там не работают. Да чертежи остались, какие то описания, но это ведь не то же самое. Это так же, если сказать что Россия сейчас легко построит Буран или второго адмирала Кузнецова, да они отремонтировать то его не могут. Технологии это не ангары и пустые цеха.
раскрыть ветку (25)
Китай не обременен санкциями? Вы про какие времена пишете? Про блокировку продаж чипов Китаю не слышали? И про отказ в продаже степперов? И про санкционные терки с США? Вы в какой то другой реальности видимо живете. Пока Китай пытаются придавить экономически, а от экономической (торговой) войны до горячей один шаг. И американцы уже занесли ногу для этого шага.
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (6)
Китай не такой отмороженный, он более взвешанный всегда, хотя рычагов влияния у него на порядок больше российских.
раскрыть ветку (5)
Китай в одиночку не потянет войну, не было войны (большой) в которой Китай бы выиграл, они всегда предпочитали ассимилироваться к завоевателям. Они могут быть крайне эффективным и полезным тылом, обеспечат всем необходимым, но воевать они не умеют. А их геополитический противник (США и коллективный запад с прихлебателями в виде Японии и Австралии) воевать умеют.
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
Аргументы кончились? Или их не было? На каждый мой факт есть видеодоказательства. Что вы можете предложить в доказательство вашей точки зрения?
раскрыть ветку (2)
Я вот с такими же по рулетке разговаривал сразу после начала войны. Самые упертые были пенсионеры, повторяя мантры про Сша, что у них нет промышленности, одни услуги и тд, разгромим за 7 дней, потом за месяц. Я пытался проблеять что у них один форд больше чем вся рос промышленность. Нахрен вы мне про какую то школу беспилотников в Ссср. Почему вы постоянно его приплетаете? Россия это далеко не СССР. 30 ЛЕТ СУКА ПРОШЛО УЖЕ, он умер. У России совсем другие цели и возможности. Ланцет блять ебаный. Я сейчас на алике такой куплю. Школа у него беспилотная блять. Если вы на зарплате то вы своими радужными аргументами никого не убеждаете, только злите.
раскрыть ветку (1)
Потому что, я блин в эту школу ходил, и недавно пришел в тот же ДОСААФ в котором занимался, и там ОПА оказывается кружки то остались, и мой друг там преподает, и самолеты собирают, и мать его у них там с десяток 3D принтеров, включая два фотоплимерных на которых они печатают детали, и самолеты делают, и вертолеты, коптеры начинали. Епона мать, глаза разуйте и походите по своему городу, мож что интересное увидите. И да, это пошло из СССР, и продолжает жить и развиваться. И я сыновей отдам в эти кружки, как подрастут.
Китай уже начинают обкладывать санкциями. Уже четырёхзвёздочные американские генералы прогнозируют войну с Китаем 2024. И Россия самоизолировалась?
Вы в мире розовых пони живете?
Вы в мире розовых пони живете?
раскрыть ветку (15)
Хорошо. Китай скоро обложат санкциями и мы будем дружить еще сильнее. Будем учить Китай как строить большой самолет. Перед этим, конечно беспилотник сделаем, хотя бы один за 30 лет.
раскрыть ветку (14)
В России выпускают беспилотники, военные. И в СССР выпускали. Читаем про Ланцеты.
В СССР была серьезная школа авиамоделирования, на радиоуправлении в том числе. Коптеры появились исторически совсем недавно, если что так, и они кроме преимуществ имеют и кучу недостатков (время полета например).
Бытовухи нет российской, потому что нет нихрена законодательной базы для них еще, я как владелец коптера и живущий в приграничном регионе об этом не по наслышке знаю. Но подвижки начались.
В СССР была серьезная школа авиамоделирования, на радиоуправлении в том числе. Коптеры появились исторически совсем недавно, если что так, и они кроме преимуществ имеют и кучу недостатков (время полета например).
Бытовухи нет российской, потому что нет нихрена законодательной базы для них еще, я как владелец коптера и живущий в приграничном регионе об этом не по наслышке знаю. Но подвижки начались.
раскрыть ветку (10)
Мне бы ваш оптимизм). Была школа в СССР). СССР давно нет, смиритесь уже. Подвижки должны были лет 15 назад начаться при мудром руководстве нашего великого вождя. Но он не виноват, это чертовы америкосы и обама виноват.
раскрыть ветку (9)
Я не оптимист, я реалист, в облаках не витаю, но и всепропальством не страдаю. Проблем в России до жопы, никто с этим вообще не спорит, но если засунуть язык себе в жопу и молчать, вместо КОНСТРУКТИВНОЙ критики, то. Так оно и будет.
Мой подход: критикуешь - предлагай.
Мой подход: критикуешь - предлагай.
раскрыть ветку (8)
Просто эфективные менеджеры начали войну, а теперь ребятки, затяните пояса это было неизбежно. Можно еще и сына вашего мобилизовать. И вообще страна наша будет в изоляции как северная корея и я, надеюсь, тоже буду такой же бессменный как мой друг ким. Прошу отнестись с пониманием.
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Израиль и Палестина? Или Израиль и Иран? Азербайджан и Армения? Саудовская аравия и Йемен? Сирия и коалиция? Сербия и Косово? Или там в Африке с пяток стран? Афганистан и Таждикистан? Так кто воюет?
раскрыть ветку (1)
Да они и воюют, я должен о них думать, о двойных стандартах. О общемировом. За палестину переживать. Пусть президент России думает о гражданах России, а если не получается, то это подлые американцы, устроили тут по миру.
раскрыть ветку (2)
Врзможно, только у них уже роботы по земле ходить будут. Не потянуть России соревнования со всем западом.
раскрыть ветку (1)
А у нас они уже и так ездят, по земле. Роботизированные боевые модули. Вон в текущем конфликте их испытывать в реальных боях начали.
ещё комментарии
ещё комментарии
ещё комментарии
Мощную производчтвенную базу? В России москвич это переклеенный китаец, про какие самолеты речь?
раскрыть ветку (5)
У нас лёгкая промышленность всегда была в попе, а тяжёлая в топе :) По этому машины мы делать не умеем (за исключением нивы), а ракеты и самолёты - только в путь.
раскрыть ветку (4)
То есть авто не считается за тяжпром? А рынок литографических машин, или другой сложной электроники? Или ракеты и самолеты так и будут летать на ATmega32 ? Куда делся Эльбрус? И еще 10001 вещей, которые развалились после распада СССР. Ни о каком адекватном тяжпроме речи быть не может.
раскрыть ветку (3)
Ракетам и самолетам хватает? Хватает. Зачем им больше? Графика 4к в кабине? Эльбрус заменился Байкалом, и о боже как и большинство остальных процессоров должен был выпускаться на TMCS, много там степперов последнего поколения у Интела? Вся эта система концентрации производств в одном месте порочна, она бы работала если бы на всем земном шаре была одна страна (и в США я думаю от такого бы не отказались), но страны разные и почему то не всем нравится что у белого сахиба есть все блага, а у других только чашка риса и телевизор.
А теперь заблокируй тот же Тайвань, или прервись поставки какой нибудь дряни нужной для техпроцесса и имеем то, что имеем - недостаток полупроводников в мире. Он начался не в 22 году, а как минимум в 2020 и длится и усугубился еще сейчас. О каком сейчас тяжпроме во всем мире может идти речь, когда поставки частотников (например) от Сименса это срок не менее 240 дней? Модуль, мля, аналогового ввода - срок поставки 9 месяцев. И это сроки прошлого года, сейчас подлиннее.
И да, тяжпром в европе RIP...
А теперь заблокируй тот же Тайвань, или прервись поставки какой нибудь дряни нужной для техпроцесса и имеем то, что имеем - недостаток полупроводников в мире. Он начался не в 22 году, а как минимум в 2020 и длится и усугубился еще сейчас. О каком сейчас тяжпроме во всем мире может идти речь, когда поставки частотников (например) от Сименса это срок не менее 240 дней? Модуль, мля, аналогового ввода - срок поставки 9 месяцев. И это сроки прошлого года, сейчас подлиннее.
И да, тяжпром в европе RIP...
Ну у нас не 3нм конечно, но 7 мы можем выдавать. Вся военка и космос на собственной электронике. Авто не считается за тяжпром да, это смесь лёгкой и металлургии (хотя на этот счёт есть разные мнения).
раскрыть ветку (1)
Где ? В РФ нет компаний которые смогли бы выдать станки хотя бы 98нм, ни о каких 7 нм речи быть не может. Даже гигант вроде SMEE пока производит только 28-16нм, 7 нм только тестовые партии.
ещё комментарии
Вот только Китай не научился делать крылья из композитов, а наши делают.
И делают их только штаты, аэробус и МЫ
раскрыть ветку (1)
У Боинга стояло ПО, которое корректировало пилота/полет из-за заложенной "ошибки" в самом проекте. Пару раз дало сбой в кол-во 600+ жертв и только после этого приостановили эксплуатацию. Потом выявили, что Боинг хитрил, но получил сертификат. Рыночная экономика - такая рыночная и всё-то будет по честному и по правильному 🙈 но в жизни всё не так. Россия и Китай с трудом преодолевали сертификацию из-за "большого" желания блина и эирбаса. Именно для ускорения сертификации в ssj было много международных компонентов, которые нельзя не сертифицировать.
А вы думаете другие страны смотрят как отнимают боинги и эирбасы по мановению руки США и не думают о диверсификации? Да даже Турция купит штук 30, хотя бы для одной своей авиакомпании чтобы летать в Россию, Иран и тп.
А так все "нецивилизованные" страны по сколько-то возьмут точно.
ну лучше так чем Боинг макс и 600 погибших
Все еще можно исправить.
SSJ тоже навернулся в Индии на "презентации" =)
раскрыть ветку (6)
ещё комментарии
раскрыть ветку (3)
хучшая реклама сухого это проблемы по доставке его запчастей в частности двигателей наших французских партнеров
ещё комментарии
раскрыть ветку (1)
нет конечно, я беру пример с мексиканской компании, которая закупила 100 самолей вроде а летать могли только 60 потому что для остальных ждали движки. после этого много региональных лоукостеров даже не смотрели в сторону сухого
ещё комментарии
ещё комментарии
Взлететь нужно с пассажирами, чтобы "погибших подсчитывать". По удельному количеству естесственно. "Количество погибших на 100 млн километров перевезенных данной модификацией"
Пока его "учат" летать. К движкам и композитам много вопросов... конечно они полетят... но вот дальше и будем смотреть.
раскрыть ветку (12)
Отличный самолет, который делается на крутом заводе в Иркутске (кстати там же собирают СУ-30СМ). Композиты и двигатели всей Россией разрабатывали, чтобы уложиться в разумные сроки из-за пошлых и грязных санкций запада. По данным на сегодня - это будет один из лучих гражданских самолетов РФ и точно лучше суперджета.
ещё комментарии
>>один из лучих гражданских самолетов РФ
Лучший из двух, включая его самого?
>> точно лучше суперджета.
Кусок фанеры будет лучше суперджета. Ниже планки придумать нельзя было?
раскрыть ветку (10)
Такой высер написать может только тот у кого задача стоит обосрать, но при этом на сколько же нужно не иметь мозгов, чтобы не с состоянии проверить хоть маленько состоянии авиационной промышленности Росии.
ещё комментарии
Открываем Википедию, идём в раздел пассажирские самолёты, и что мы видим там:
из магистральных в производстве только SSJ, ИЛ-96-300 и Ту-204, из которых два последних разработаны под конец союза, а не в РФ, и произведены в мизерных количествах. И где я не прав?
раскрыть ветку (8)
из магистральных в производстве только SSJ, ИЛ-96-300 и Ту-204,
Хуя себе только! ИЛ-96-300 написал, а ИЛ-96-400, Ил-114? Ан-148? ЛМС-901? ТВРС-44? Сейчас на подходе МС-21. И это прошу заметить только пассажирские перевозки, на которые мы несколько забили из-за доверия к нашим западным говно-партнерам, но ведь у нас остался и огромный сектор производства грузовых самолетов, военных истребителей, бомбардировщиков, спец самолетов (ретрансляторы, узлы связи, пункты управления), уникальные самолеты серии БЕ, учебно тренировочные и тд и тп
Так что твой пиздешь - не более чем пердеж в воду.
раскрыть ветку (7)
ИЛ-96-400 - не в серийном производстве
Ил-114 - не в серийном производстве
Ан-148 - не российский
ЛМС-901 - не магистральный авиалайнер (вы действительно сравнивает магистральники и малую авиацию?)
ТВРС-44 - не магистральный авиалайнер
Ну и все остальное что вы перечислили к теме разговора не имеет вообще никакого отношения. Я говорю, что в России только один серийный магистральник выпущенный хоть в каком то количестве, и тот говно, мне указывают на туеву хучу недопиленых разработок и на самолёты совсем другой категории. Ебаный стыд.
раскрыть ветку (6)
Да откуда тебе знать про разработки:) Что услышал от "экспертов Кать с фейсбука", то и пишешь. Как тот попугайчик, который буздумно повторяет, что услышит от человека.
раскрыть ветку (3)
Ну когда покажете мне серийный ил-114 или ил-96-400, тогда и поговорим. Хотя что толку спорить с новорегом с ником состоящим из рандомных цифер
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
А они прям в серийном производстве -_- господи, люди вообще нихуя не читают что им пишут, ну нахуй эти споры.
Да, ебаный стыд, когда ты пытаешься гнуть свою ципсошную повестку не взирая ни на какие факты. Я тебе написал, что мы запустили гражданскую авиацию, тк доверились западным "партнерам", но даже при этом потенциал в авиастроении в России на столько большой, что всего за пару лет заменили все санкционные детали на мс-21 и это очень круто. Самолет реально классный, как бы ты не пытался полить его грязью. Ты просто ципсошная крыса, а у меня прямая связь с авиацией и мои родственники работают на том самом заводе, где эти самолёты собираются.
Кстати, насчет ОКБ Антонова, Неужели сложно почитать откуда они взялось? Изначально оно было организовано в Новосибирске, но потом всем составом перевезли на Украину, для развития отсталого региона. Так что основные разработки делали именно наши специалисты и на данный момент мы вполне себе можем самостоятельно производить самолеты Ан.
А какие сейчас самолеты производит твоя ридна нэнька?
Кстати, насчет ОКБ Антонова, Неужели сложно почитать откуда они взялось? Изначально оно было организовано в Новосибирске, но потом всем составом перевезли на Украину, для развития отсталого региона. Так что основные разработки делали именно наши специалисты и на данный момент мы вполне себе можем самостоятельно производить самолеты Ан.
А какие сейчас самолеты производит твоя ридна нэнька?
раскрыть ветку (1)
Лол, я вам вообще что нибудь про мс-21 говорил? Я орнул с фразы "один из лучших" , когда серейных магистральников в РФ раз два и обчелся, и со сравнения с SSJ, который объективно хлам. Ох, я так вижу людям надо расписывать досканально свою мысль, ибо в рамках разговорной речи люди видят что хотят *facepalm*
Что вообще такое это ваше ципсо? Я как бы на Украине не был никогда, так что хз о чем вы.
ещё комментарии
ещё комментарии
ещё комментарии
Новые российские двигатели тестируют видимо, иностранные пришлось заменить по очевидным причинам
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Да просто по названию. С ПД-14 самолет МС21-310. И они тоже летают. Но в серию в назначенные сроки лично я не верю. Всегда в таких случаях пишу что рад буду ошибиться, но в таких широких прогнозах рад еще не был ни разу
Тут главное, что как только иностранцы увидели в лице мс21 конкурента, тут же ввели санкции, отказались поставлять двигатели и композитное крыло, поэтому и перенос сроков. Пришлось свое пилить
Главное чтобы не как с москвичом…
Возьмут китайский самолёт, назовут Ту-134 и отчитаются об импортозамещении
ещё комментарий
раскрыть ветку (20)
Знаешь почему тебя минусят? Скриншоты новостей не подделка, не фейк - в интересное время живем - минусят за правду.
раскрыть ветку (11)
Конечно это правда, минусят за издевку. Перенос сроков вызван не желанием левой пятки каких то чиновников (хотя и это присутствует я думаю, но в меньшей степени), а вполне конкретными причинами не зависящими от производителей, и показывать заголовки в отрыве от реальных причин подловатенько.
раскрыть ветку (9)
Пенсию индексировать в отрыве от реального уровня инфляции на продукты питания - вот что подловатенько, а перечислять фактическое количество сроков переноса проекта на который тратятся деньги налогоплательщиков-граждан РФ - абсолютно нормально.
раскрыть ветку (6)
Моей маме пенсию в прошлом году поднимали два раза, суммарно вышло в районе 20%. Теще аналогично. Что с ними не так?
раскрыть ветку (5)
Всё нормально, всё так. Просто огурцы подорожали не на 20%, а в три раза и Четверть урожая картофеля в России хотят утилизировать.
раскрыть ветку (3)
Огурцы, зимой, подорожали. Офигеть! А еще помидоры, зимой, подорожали! Дважды Офигеть! А летом у нас огурцы стоят 20 рублей за килограмм, а помидоры по 30, тоже написать что они в 10 раз подешевели? Ничего, что у нас в стране зимой морозы?
раскрыть ветку (2)
Могу сказать лишь, что и осенью огурцы были рублей этак по 300 с помидорами по 200+. Так что, не знаю, где у вас там в десять раз дешевле всё, наверное летом 2010го, и то в Краснодаре. Гречку то вернули на цены свои прежние? Нет, она походу так и стоит до сих пор как дефицитная.
раскрыть ветку (1)
Лето, осень, до ноября цена всего этого до 100 рублей. Сейчас томат по 150, огурцы в маркетах по 350, у местных производителей в теплицах по 150 р (на базарах их же по 200 продают) как всю зиму. Я севернее Краснодара, другой регион. Гречку много не едим, цен не мониторю, покупали рублей по 100 за килограмм последний раз.
Вы очень наивны.
На самом деле это происходит так.
Топ-менеджеры ОАК в 2015 году отчитываются что все по плану, и в 2016 году начнётся серийное производство самолета.
За это топ-менеджеры ОАК получают годовую премию за 2015 год и летят (на Боингах и Аэрбасах, естественно) отмечать Новый год на Мальдивы.
Топ-менеджеры ОАК в 2016 году отчитываются что все по плану, и в 2017 году начнётся серийное производство самолета.
За это топ-менеджеры ОАК получают годовую премию за 2016 год и летят (на Боингах и Аэрбасах, естественно) отмечать Новый год на Мальдивы.
В 2017 году топ-менеджеры понимают, что в третий раз не прокатит, поэтому летят отмечать Новый год на Мальдивы без годовой премии.
В 2018 году топ-менеджеры понимают, что прошло много времени, пора и премии выписать… и отчитываются что все по плану, и в 2019 году начнётся серийное производство самолета.За это топ-менеджеры ОАК получают годовую премию за 2018 год и летят (на Боингах и Аэрбасах, естественно) отмечать Новый год на Мальдивы.
Повторять до бесконечности…
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
Да а толку с этого? Кому этот сборник нужен и на что он влияет? Все достижения России всегда в будущем времени и всегда "аналогов нет". Ответственности всё равно нет никакой. 2025й, 2035й... какая разница?
раскрыть ветку (3)
ещё комментарии
Flightradar24
225 постов909 подписчиков
Правила сообщества
Правила Пикабу, плюс небольшой совет:
Сообщество посвящено ресурсу Flightradar24, а также авиационной тематике, если обе темы связаны. Если же ваш пост не касается темы Flightradar24, т. е. целиком посвящено авиации, то лучше посту найти приют в сообществах "Авиация и техника" или "Гражданская авиация".
И да, агитации, что самолёт не самое безопасное ТС, нам не очень нравятся:)