Храм Скорости⁠⁠

Ожидание Гран-При Италии Формулы-1 2022 года

В 15 километрах от Милана величественно раскинул свои зеленые просторы Королевский парк Монцы – четвертый по величине огороженный парк Европы (площадь – 688га). В 1922 году на его территории было завершено строительство главного автодрома Италии – Autodromo Nazionale Monza. Главной проблемой при возведении трассы стало согласование рубочно-копательных работ с Министерством культуры Италии. В итоге, с чиновниками удалось договориться при условии максимального сохранения культурно-ландшафтной целостности парка. С того момента итальянский трек принимал на своем полотне гонки любых уровней, а с появлением Формулы-1 занял непоколебимое место в календаре чемпионата мира.

В современном виде трасса является быстрейшей среди всех в Формуле-1. Длинные прямые «Храма скорости», перемежающиеся с медленными шиканами и высокоскоростными связками, дарят пилотам максимальное удовольствие от управления гоночными машинами. Считается, что ввиду незамысловатости конфигурации, ключевым фактором здесь является мощность мотора, а не талант пилота, но, на мой взгляд, это совершенно не так – лишь тот, кто по-настоящему уверен в себе и своем «железном коне», сможет найти предел на торможениях и разгонах. Из 72-х Гран-При Италии, уже прошедших в рамках чемпионата мира, 71 состоялся как раз здесь, что прямо говорит о том, что данное место является Меккой Формулы-1. Где, как не здесь, можно прочувствовать настоящий дух истории, скорости, окунуться в буйство переживаний и эмоций.

Гонка в Монце всегда несколько парадоксальна – длинные широкие прямые, разбавленные хитрыми поворотами разного калибра, вроде бы должны способствовать непрерывной борьбе и огромному количеству обгонов. Однако этот же самый фактор многообразия скоростных участков и создает помехи этой борьбе – в Италию традиционно привозят самую низкую аэродинамическую «загрузку» болидов, и из-за этого эффект «воздушного мешка» для обгона сводится к минимуму.

История Гран-При на треке обросла своими легендами, гонки без зрелища здесь – большая редкость. Пожалуй, одними из самых запоминающихся являются:

- 1971 год, когда первую пятерку на финише разделили 0.6 секунды;

- 1988 год –доминирование команды McLaren, и выиграли бы Прост с Сенной на двоих все 16 Гран-При чемпионата, если бы в Монце Проста не подвел двигатель, а Сенну - Жан-Луи Шлессер, выбивший лидера гонки за 2 круга до финиша. И то был настоящий триумф Ferrari, одержавшей единственную победу в сезоне именно там, где от них этого больше всего ждали;

- 1996 год – первая победа Ferrari в Монце с памятной гонки 1988-го, зарождение эры Михаэля Шумахера за рулем красной машины;

- 1999 год – душераздирающая ошибка Мики Хаккинена в тогда еще двойном Prima Variante, когда лидировавший финн ошибся, заставив трибуны неистовствовать.

- 2008 год – нереальная первая победа Себастьяна Феттеля в дождь на Toro Rosso. Это выглядело максимально неправдоподобно, но факт остается фактом – немец с поула одержал первую победу в своей карьере, переиграв всех конкурентов, бывших на объективно более сильной технике.

- ну и нельзя не отметить, что последние 2 гонки завершились весьма неожиданно. И если победу Дэна Риккиардо в 2021 еще можно объяснить тем, что скоростная трасса здорово подошла неплохо подготовленному McLaren, то победа Гасли на Alfa Tauri в 2020-ом выглядит такой же сказкой, как и триумф Феттеля в 2008-ом.

В этом году Autodromo Nazionale Monza отмечает столетний юбилей проведения гонок - ждем подарков и фейерверка событий. Если неделей ранее «оранжевая армия» гнала вперед Макса Ферстаппена, то в Монце трибуны заполнятся красным море тифози, ждущих от Ferrari лишь одного – праздника на улицах города. Гонка наверняка традиционно пройдет с одним пит-стопом, и ключевыми факторами в борьбе за первенство станут отсутствие ошибок от команд и умение быстро принимать решения.