Итаааааак. Хочу Ниву⁠⁠1

Заходите на форумы типа нива4х4, и подобные. Читаете. Пытаетесь отфильтровать восторги владельцев, убеждающих себя, что вот ещё чуть-чуть усилий, и это норм поедет.

Помимо поиска сервиса, который хорошо знает основные гиморрои этого поделия, и идей где найти нормальные запчасти - там обсуждаеццо:

Декларативно две основные проблемы:

1.Жор топлива. (Нерешаемо)

2. Резонанс на скоростях выше 30 км/ч. (Частично решается установкой подрамника, и переворотом раздатки.)

На самом деле:

1. Приобретая любую запчасть - нет гарантии, что эта запчасть прослужит хотя-бы день

2 конструктивно это та-же копейка, к котрой примотали изолентой передний мост

3 ОЧЕНЬ чахлый мотор

4 гавняная развесовка(козлит и лупит передним силуминовым мостом ВАЩЩЕ во всё)

5 для комфортной эксплуатации нужен ещё один автомобиль, много времени и желания.

Из плюсов: Очень дружное общество фанатов. Навалом запчастей, которые можно попробовать прикрутить. Вырабатываются навыки дендрофекального ремонта. Буйно разивается фантазия и инженерные галлюцинации. Многие начинают чувствовать себя "настаящщем мужыком".

Привет, ну расскажи хоть про ниву то, как все прошло

Была у меня новая нива, брал с салона. Из недостатков:вой раздатки/коробки, постоянно работающий карлсон при минимальных нагрузках и течь из под лобового после дождей. Брал для покатушек в горы и на моря сгонять. Поездки, нуууу... раз 5 в год были. Свои цели авто выполняла на все сто. Потом продал и купил опель фронтера какого то лохматого 2000 года. Фронтера ничем не хуже, а может и лучше. И комфорт, и на бездорожье. А нива.... она всегда будет Нивой. Если есть гараж и руки из нужного места, то Бери. Потом сам решишь, надо оно тебе или нет

Вот тебе совет человече!!! Хочешь купить ниву до 2000 иди и покупай и не слушай ни чьих советов. Сам поездишь, сам все поймёшь. А спрашивать совета да ещё и на форуме автомобилистов найдётся 100500 человек которые обосрут все с ног до головы ещё 100500 которые ни разу не ездили хуйни напишут и ещё 100500 пизданут просто ради пиздануть. Это как отзывы на пылесос читать в магазине( кому то супер, а кому то не сосет) иди и смело покупай продать всегда успеешь:)

Да херня все эти форумы, блогеры, обзоры и т.д. - пока сам не попробуешь, не поймёшь. Тем более цена ошибки небольшая, купил за 400, не понравилось, продал за те же 400. Я так после десятка разных ненаших вёдер УАЗ купил просто попробовать, да так он мне в душу запал, что ни на чём другом больше ездить не могу.

Четыре года назад, был куплен ZJ по самому низу рынка, страшный как моя жизнь, используется для поездок за валежником, т.е. постоянно гружёный, из ремонта был насос ГУРа, но он был сломан на момент покупки, редуктор рулевой поменяли и глушитель так-как стоял прямоток, подошёл от 2104), на этом всё, замену расходников и резины считать не будем.

На старой буханке заглохли, переезжая брод. Выехали на электростартере (!). Просушились, завелись и поехали дальше. Гибрид, однозначно...

Глянь на Ютубе канал Андрея Лапочкина

Не на столько. Для карба с собой иметь в запасе катушку, трамблёр, коммутатор (если зажигание электронное), клапан электромагнитный. набор ключей: 8, 10, 13, 15, 17, 19. Молоток, зубило, пассатижи и отвёртку. Масло на долив, тормозуху, антифриз. С остальным доедешь.

Зато ремонтируется на коленке

Мне кажется это любая русская машина такая которая старше даже 2010 года. Она вроде заведения, но есть нюансы, и когда она отрыгнет хз когда. Я тоже тут как то загорелся нивой. Прочитал отзывы, прикинул расход, стоимость, качество и подумал оно мне не нужно

В общем-то на любой машине, которая была в эксплуатации и год выпуска которой раньше 2000 года можно никуда не доехать и сломаться в самый неподходящий момент)

Кстати был у меня и карбюратор, так то тоже проблем не знал, кроме подсоса, и дорогих запчастей. В моем инжекторном движке только ДМРВ и ДПКВ, а ну еще ЭБУ и Бензонасос электронный. Остальное убрано (лямбда, адсорбер ) теперь опишу всё по названиям и ценам.

ДМРВ(датчик масового расхода воздуха) цена 4500 отвечает за количество бензина в зависимости от воздуха. Машина может ехать если он неисправен, но тяги нет и расход большой. Ломается редко

ДПКВ (датчик положения коленчатого Вала) цена 450 рублей отвечает за искру и впрыск бензина. Без него машина не заводится. Ломается часто(так пишут в интернете), у меня не ломался,но постоянно вожу с собой, меняется за 10 минут.

Эбу (электронный блок ууправления) мозги они же цена около 2500 рублей . Отвечает за работу двигателя без него машина не заводится. Меняется за 20 минут.

Электронный бензонасос (турбинка) цена 850 рублей отвечает за подачу бенза, без него машина не едет. Меняется за 1 час.

А вот что я менял и покупал на карбюраторе Автомобиль был ока(пробегом 25к). Опишу , может пригодится.

Бензонасос механический цена 800 рублей, часто гонит бензин в масло из-за худого штока(я поменял на пекар он 5 лет назад стоил около 900 рублей, дорого но проблема ушла) Меняется за 5 минут.

Трамблёр (в осномвном крышка трамблера) цена 800 рублей если троит то дело может быть в нем (главное не крутить его в стороны когда снимаешь, иначе собьёшь зажигание)меняется за 5 минут если не сбил угол зажигания.

Карбюратор (целиком) цена от 3000 рублей постоянно троит машина, переливает , воняет бензином. Пару раз менял ремкоплект за 800р не помогало. Настройщиков карюратора мало. Сам можешь настроить только холостой ход, остальное сам сделать не сможешь.

Катушка зажигания(бочонок) цена 800 рублей отвечает за искру, менял один раз думал дело в нем,оказалось нет(не заводилась машина). Меняется за 5 минут

Посмотрите на Ютубе канал Владимира Тимофеева. У него есть очень сильно боевая Нива пятидверка и достаточно боевой Хантер. Это сильно разные машины для разных задач.

Если вы найдете ниву до 2000 года, но в очень хорошем состоянии, то большого горя знать не будете.

У меня у товарища было много всяких авто - от Таврии до нового Поло через всякие другие разные кроссоверы, матизы, калины и т.д.

В том числе было три нивы. Очень хорошего впечатления от них. Суммарно откатал порядка 70 тысяч на них. Устраивал жогово постоянно, на конкретное бездорожье лез редко. Его оценка - ниву нужно понимать и нельзя требовать выше ее возможностей. Это автомобиль сильно повышенной проходимости, но насильно швырять ее в самый бездор нельзя.

А что с терранчиком стало? Так-то терранчик попрочнее нивы будет.

Если смотреть варианты с жёсткой крышей то всё в порядке с температурой зимой . (Правда смотря какой у вас регион и какие зимы бывают)

Это понятно, сейчас со всеми иномарками туго, тогда цена была сопоставима. Нужен гараж с ямой, набор ключей, съемников и прочего плюс руки. Основная проблема качество запчастей, то-есть новая запчасть может сломаться через несколько километров после установки, ОТК отсутствует как класс, я не помню момента чтоб работало вообще все. За год от покупки заменил радиатор печки, все шланги и трубочки, бачек омывателя (треснут был с завода), полностью перебрана была корзина сцепления и раздаточная коробка, крякнул коленвал !!!, бензонасос, периодически акум высаживался в ноль при живом генераторе, так и не нашел причину, куча всякого по мелочи типа моторчиков дворников... в общем ездить можно, но нужно быть готовым, что руки к ней нужны постоянно. Т.к. будешь брать БУ думаю предыдущий хозяин расскажет что менялось и что требует рук в первую очередь. По проходимости за счет не большого веса и короткой базы пролезает везде, установленной лебедкой пользовался 2 раза, хайджек вообще ниразу не пригодился.

Ага блять, попробуй нормальный датчик уровня топлива на ниву найти. Покупаешь сразу три штуки, из них находишь один рабочий, два сдаёшь обратно в магазин.

Искал себе проходимца. Хотел большого японца. Но судьба сказала немного поскромничать. Стал смотреть в сторону Шнив до 400к. В нашем городе за эти деньги только ржавый хлам. Хотя две попадались хорошие, но увели их из под носа. Нашел свою. 500к и 180к пробега. Сразу полез в доработки и тд. В целом, если понимать в авто, иметь набор ключей и навыки ремонта в поле, то все отлично. Но лучше подготовиться заранее. Шнива и трехдверка по сути одно и то же. В итоге я доволен. И полазить покататься и на работу сгонять. В подробностях могу писать много

Я описал свою историю, чтобы было понимание, что вкладываться надо точно. За сколько бы она ни была куплено) нива ломается даже стоя в гараже: прихожу, а пластик заднего фонаря валяется на полу, отклеился сам) и вообще, в ниве можно ковыряться, ремонтировать и тюнинговать бесконечно. Просто пока не надоест, а потом продаешь следующему страждащему)

Я тут буквально не давно покупал для этих целей, весь рынок переконапатил, ничего живого там нет. А так в целом обращайся, подскажу что смогу

За эти деньги она просто сразу ездить не будет)

Если бы не заградительные пошлины. Ниву бы покупали только упоротые патриоты. В мире навалом качественных авто, которые даже после 20-30 лет будут лучше чем новая нива.

Так действительно говно, которое постоянно требует рук, гаража и навыков автослесаря, родные детали с завода тоже говно. Для похожих целей брал ниву лет 10 назад, поездил с год на природу, ну ее в жопу, продал, чуть докинул купил джимник бу, тот-же формфактор, но мозг не ебет, откатал на нем 5 лет без единой крупной поломки, продал за сколько купил.

Она не развалится по дороге. Но требует внимания и прямых рук. Часто

469 УАЗик не рассматриваете ? пусть в комфорте и похуже, но позволяет на бездорожье значительно больше, опять же рамный автомобиль со всеми плюшками.

Многие советуют японцев 90 годов, а так же киа спортейдж

Это точно такая же машина, дверей больше, чем у коротышка, мотор , коробка, ходовка - один автомобиль

Была такая же идея, только с бюджетом в 400. В итоге прошлой весной купил за 370, 2009 года с пробегом 115т. По кузову сделали до меня. Я в итоге перетряхнул всю ходовку, трансмиссию, тормоза, салон. Колеса грязевые. В итоге "под ключ" вышло около 600. Но в машине вполне уверен.

Как глубоко собираетесь в грязь нырять?

Держал Шеви, любили мы друг друга. Только удовольствие она получала.

Продавал когда у нового потенциального собственника спрашиваем на сервисе, где осмотр проводили: "Гараж есть? Ключи есть?" Если нет, и не нужен тебе такой автомобиль.

Это была третья машина в семье, только рыбалка, охота, и то не часто. Но после покатушек каждый раз что нибудь новенькое вылазило. Отговаривать не буду, каждому свое, но себе больше никогда не возьму.

А УАЗики ?

Смотря как далеко планируете выезжать. Но после покупки бу рекомендую прогнать через надёжный сервис. А если ранее Вы были владельцем советского авто, то ничего страшного.

Иди и покупай. Не слушай никого. Если б нива была говном, то её бы никто не брал.

Если прямые руки и дохрена свободного времени - бери. Была 2121 92 года, 8 лет. Избавился - перекрестился. Но свои задачи "увезти в ебеня и потом вывезти обратно" выполняла на ура.

Бытует мнение, что буханка тоже может подвести как нива

YouTube●3:00