Sanekomich

Разборка началась с заднего бампера. Покатушки по ебеням оставили в бампере и фаркопе пару ведер грязи. Пришлось выезжать на мойку чтобы вымыть всё накопленное. Теперь наверняка при снижении веса расход будет 5 литров на сотню и разгон до ста за 5 секунд (сарказьмъ)Так же снято переднее крыло ну и собсна пластик с порога (с какого порога, нет там нихрена). Порог в труху. На удивление, большая часть усилителя порога живая. Обошлись заплатками из листа стали 1мм. А вот стойки центральная и передняя пострадали. И были усилены тем же листом

Самое ссыкотное место это задняя арка. Арка оказалась швейцарской. В такие же дырки как и сыр. Рядом два баллона ГБО и патрубок бензобака. снимать их это долго. Брезент облитый водой, 3хлитровый огнетушитель углекислотный, безумие и отвага и дело сделано

И тут Остапа понесло. Вот теперь я перестал ссаться как ребенок от мысли что-то отрезать. Сварка волшебна тем, что всегда можно отпилить лишнее и приварить нужное. Наружную арку я сделал в стиле Безумного Макса. Теперь это бронемобиль

А облицовочная часть уже закрыла всё это убожество художество

Да, в каких то местах, с точки зрения профи сварщика я наворотил хуйни у меня есть косяки и не идеальные швы. , Но самое главное в том, что я это все делал в свое личное удовольствие, проявляя порой инженерный подход

А самое главное, что у меня есть надежный напарник Геннадий Курлыкин

Сделано не мало выводов, как будет выполняться вторая сторона. А самый главный вывод, не надо ссать. А резать болгаркой машину впервые это ссаньё еще то. Но всегда можно пиздануть выполнить механическую подгонку железа молотком. В прочем как и покраска краскопультом впервые в жизни. Немного стрессовое занятие, а потом начинаешь чувствовать, что тебя накрыло нахуй парами всего этого уууу как движение руки отражается на покрытии металла грунтом

Тот самый друг, которого позвали на помощь. У тебя есть два главных правила. Первое. Не надо трогаться, как привык. Сначала натяни трос, потом набираем скорость. Инерция сука такая волшебная, что при ослабленном тросе и трогании с места в пол вы будете как аккордеон дрыгаться некоторое время. И тут всегда интересно наблюдать, жопу тянущему оторвет или морду буксируемому. Если не поняли о чем я, объясню отдельно. И второе. И может самое главное. Тормози плавнее. Увидел светофор заранее. Не спеши, плавненько тормозим. На заглушенном авто сзади не такие резвые тормоза как у тебя. Вакуумник без работы двигателя не фурычит.. И если вы с другом не любите долбиться в попчанский, то не надо провоцировать его. Оттормозишься резко он тебе жопу раздолбит. Ну или седины ранней получит

Ну и если вам хоть немного дорог друг и автомобиль (даже свой), то соблюдайте скорость буксировки. Вспоминаем про деревянные тормоза на авто сзади, отсутствие гидроусилителя и малую дистанцию между вами, ограниченную тросом

Написано на основании наблюдений и собственного опыта.

Странная штука организма. Пока хреначишь в гараже от завтрака до ужина, голода нет. В будни на работе же обед аж ждешь. Может надо работать в гараже... и худеть...

Если интересно, два порога, два усилителя, две вставки на заднее крыло и две вставки в заднюю арку - около 15 к

краски, грунтовки - около 10 к (надеюсь хватит)

лист стали 1 мм - 700 р (на локальные заплатки)

сварочник + баллон углекислоты и проволока - 22 к (остаётся у меня)

пескоструй - 4,5 к

песок - 500 р

расходники типа кругов зачистных - 2к

печеньки - 200р