Два друга
раскрыть ветку (33)
раскрыть ветку (5)
Бекоз у этого 770 изначально весьма современная рама: конический рулевой стакан, проводка внутри, заведённые перья, геометрия под 1х. В комплекте, соответственно, шатуны под полую ось и двойные пистонированные обода.
Короче, апгрейд вообще не бессмысленен, просто меняешь начальный уровень на более высокий. Единственный крупный минус - не ось, а QR 9мм, поэтому, наверное, и не найнеры.
У подавляющего большинства обычных Стелсов не только максимально удешевленные компоненты, но и стандарты фром времена динозавров. Можно все поменять, но разориться и все равно это будет так себе и тяжёлое относительно актуальных зч.
Короче, выходит типа шестёрок со спойлером, китайскими ксеноновыми фарами и наклейками Sparco и Brembo. Но, в то же время, можно ведь и из шохи сделать достойный аппарат: вопрос денег, рук, мозгов и нахуя (главный)... если форд фокус все-равно едет лучше и в нем комфортнее. Примерно так.
раскрыть ветку (1)
а 99% челов ехдят на кубах, GT и джайнтах, хейтя стелс, при этом вилки там начальное говно рокшок или того хуже сантуры у всех))
ЗАТО GT БЛЯТЬ
раскрыть ветку (2)
У меня мангус, сильвербэк и теперь вот найнер аутлип. И таки да, все разы когда я сталкивался со стелсом был повод его хейтить
Вот подписываюсь под каждым словом. Толкать говно трещеточное семискоростное эластомерное за 500-600 бачей, это верх цинизма. Кадейл вообще микрошифты пихает кругом, ебаный стыд. Загуглите Crosser x880, почувствуйте разницу. Да, это бренд уровня стелса, но парни отрабатывают каждую копейку. Оказывается, за те же 500-600 бачей можно вырубить себе например 1х12 Деор, представляете? О качестве китайских воздушек судить не берусь, но имхо это лучше чем ебаный сантур, который что перебирай, что не перебирай, всё равно хуйня.
У самого первый велик был примерно того же уровня, если бы выбирал первый велик, брал бы именно из этих.
У самого первый велик был примерно того же уровня, если бы выбирал первый велик, брал бы именно из этих.
раскрыть ветку (24)
там рама тоже классная, чуть легче моей но все такой же китай )
в целом какая разница что за надпись на раме?)
раскрыть ветку (23)
Просто к стелсам доверия особо нет(из-за прошлого), а стоят они сейчас почти как gt в триале, поэтому и смысла в экономии особо нет.
раскрыть ветку (16)
раскрыть ветку (15)
раскрыть ветку (14)
раскрыть ветку (13)
Они часто трещали. Из последних стелсов трещат часто фэтбайки на низком пробеге. Правое нижнее перо. Поэтому и доверия нет.
Можно зайти в группу хоффобайк, они чинят рамы, там есть список фирм и моделей с фото проблемных мест, которые лучше не покупать.
Можно зайти в группу хоффобайк, они чинят рамы, там есть список фирм и моделей с фото проблемных мест, которые лучше не покупать.
раскрыть ветку (12)
ну там рама с китая обычно если это не сталь, Стелс не делают Алюминивые рамы, у 930го стелса рама копия трека без всяких фирменных технологий только проводка тросов
раскрыть ветку (6)
По гео может и копия, а вот само производство. Толщина труб и проварка может быть другими и на глаз не определишь. Например https://vk.com/hofobike?w=wall-53423098_11988 в двух местах. Из бюджетных брендов доверие вызывает только decathlon. Из самых худших, если не брать в расчет откровенный китай, то это формат.
раскрыть ветку (5)
ну это то понятно рамы трек делают сами, а стелс копии покупают с китая и клеют туда наклейку свою, если на ней не прыгать с трамплинов и не жестить то все будет ок. съехать с какого нибудь уклона с гравием или еще каким говно вполе можно вон у чувака 11т км наезжено, у меня на стелсе под 4т
раскрыть ветку (4)
11т это ведь немного, в моем пробеге это всего 2 года, а 2 года не показатель (средний срок алюрамы минимум 5 лет). К примеру прошлый мой вел ездил с 2006 до 2018 года, стоил по тем временам около 500$, причем это был двухподвес с четырехрычажкой за такие деньги. В 2018 году нашел 2 трещины, но там я был сам виноват.
раскрыть ветку (3)
12 тыс км на старом 670md (2015 года), без нареканий, на новом 770 за полтора года 11тыс км без нареканий. Хз, что у кого там трещит
раскрыть ветку (4)
Не говорю, что весь бренд делает неудачные рамы в плане надёжности, но брака много. Думаю и у формата есть удачные рамы, но рассматривать его все равно бы не стал. Небольшой оффтоп, недавно поменял раму на рабочем велосипеде на giant 1997 года, до сих пор живая.
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Формат делают частично в Перми, причем и для декатлона, но декатлон почему-то так не трещит, как формат, парадокс.
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (1)
так у форварда своя вилка, (они ее производят) на мтб ставят сантуры или что повыше, на гравийники идет карбоновая вилка у велов мерида, которую вообще не реально сломать экспулатируя вел, ты скорей обод сломаешь чем эту вилку
у формата вообще вилка ходуном ходить через пару месяцев начинаешь когда передним колесом тормозишь ))
Рама у стелса точно не может быть классной в ввиду экономии на всех процессах. Мерида кстати похожим страдает, у них нестабильный тех процесс на рамах хоть и очень неплохой, но косяки в виде хуевой сварки, кареточных узлов не совсем нужного размера, маунты под тормоза кривые)
раскрыть ветку (3)
Лига Велосипедистов
7.8K поста15.2K подписчиков