Добровольное замедление⁠⁠

Прикинь, не все зависят от денег, кому-то не так уж много отдать 5-8 рублей, чтобы просто покататься, я вот один из них, на выходных, да и после работы по дороге домой заезжую в парк на набережной и там еду, а там скорость ограничена 15 км/ч, и как-то пофигу сколько стоят эти минуты, не те деньги которые надо считать, и в этих всех парках дофига народу кто просто катается, а не торопится из-за нескольких рублей.

Мотивация к спокойной езде должна идти с воспитанием и основанием того, что нарушая что-то ты будешь безусловно наказан и осужден, и не важно кем, законом и/или обществом. А у нас сейчас как получается, всем насрать друг на друга, у каждого своя хата с краю, на закон всем так же насрать, каждому хочется, чтобы было удобно исключительно ему и его близким.

Вот из недавнего, все ненавидят самокатчиков, в особенности когда их больше одного на самокате, а тут бац, мамашу с ребёнком на самокате остановили полицейские и скрутили её, самое забавное, что на том видео как раз были те, кто больше всех возмущаются и недовольны самокатчиками, но они уже были не против самокатчицы, а против полицейских. Тут такой момент, что на самом деле ненависть не к самокатчикам, а ко всему вокруг, вот если бы не было полицейских, то эти же люди уже возмущались бы самокатчице с ребёнком, а не было бы самокатчице, да вообще никого на колёсах, то к тем, кто одет не так, да или к банальной плитке/асфальту.

Ну и ещё по мотивации, в основном, да даже статистика это подтверждает, хуже всего на СИМ ездят молодые люди, они же чаще всего сами же страдают, им мотивация не нужна, у них максимализм, им хочется эмоций, их не останавливает стоимость минуты или киловатта, это всё копейки. С автомобиля же аналогичная ситуация, большинство ездит нормально, а у кого-то шило в жопе и хочется эмоций, для них никакие ограничения не работают. Ну и пешком такие люди тоже чудеса всякие творят, потому во многих темах и комментариях верно пишут, проблема не в транспорте, а в долбоёбах, увы, как с ними бороться пока не нашли быстрого решения.

Ну и по электроэнергии, все всё давно научились считать и конвертировать в аналог бензина, всё банальнее - сколько киловатт на 100 километров, мера универсальная, что с углеводородным топливом, что с электричеством. А прокатному самокату этого не надо, ему нужны понятные тарифы.

А сравнивая твою затею, то самокату нет разницы везти тушу 80 кг на скорости 10 или 25 км/ч, так как разница в нагрузке на мотор не значительная, 25 км/ч это не предел его возможностей, а уже ограничение возможностей.

При температуре окружающей среды около +5 и +25 расход энергии у аккумулятора будет значительно отличаться.

И тут надо уточнить, а что считать, сколько энергии потребило само колесо, или сколько энергии ушло из батарейки. Тут как раз нюанс такой, что при повидавшей жизнь батарейки потребление энергии колесом может быть меньше, чем из батарейки ушло энергии.

В том-то и дело, что в логистике можно просчитать, а в самокате с переходом на стоимость за энергию фиг просчитаешь заранее. Если в минутах понятно и наглядно всë, то как потребителю заранее понять на какое количество денег выйдет поездка? А как понять верно ли посчитана израсходованная энергия? А если вместо электричества я несколько раз оттолкнусь ногой или например перевёз своими силами через тот же пешеходный переход, то сколько за это должны заплатить уже мне?
А ещё элементарно аккумулятор может оказаться не совсем в идеальном состоянии, и я за 5 минут поездки потрачу все 100% заряда. Как мне потом доказать что я не тащил за собой камаз и что счёт в 5000 за поездку не верный?

желание быстрее завершить аренду и меньше платить, т.к. оплата по времени.

Желание быстрее доехать из пункта А в пункт Б, цена вопроса не имеет значения, покупка абонемента и минут пакетом, стоимость аренды низкая, на те расстояния, на которых в большинстве случаев используются самокаты это до 10 минут езды, что по стоимости выходит как проезд на автобусе, но вот только автобус надо ждать, толкаться с другими пассажирами, "наслаждаться" их запахами, а иногда и самому пованивать, ну и автобус может попасть в пробку.

Когда скорость у самоката была 25 км/ч, то на расстоянии в 2 км, до нужной точки добирался быстрее автобуса, а сейчас на скорости 20 км/ч до той же точки добираюсь как и автобус, что как бы намекает, что автобус нихуя не быстро ездит, а если самокат начнёт ещё медленнее ехать за те же деньги, то он нахуй не нужен, с учётом ожидания автобуса уже проще пешком дойти.

Предлагается: сделать оплату по затраченной энергии.

Тарификация должна быть понятной, чтобы было сразу ясно что сколько стоит, иначе давай возьмём в пример такси, где тебе известна стоимость некоей энергии, а сколько по итогу ты заплатишь неизвестно, ты ж первый будешь возмущаться, что тебя где-то наёбывают.

Результат: повышение безопасности СИМов за счёт снижения скорости для пешеходов и пользователей без введения специальных ограничительных мер.

Результат хуйня, переделывай!

Даже на скорости пешехода (~5 км/ч) столкновение пешехода с самокатом, да и пешехода с пешеходом может быть травмирующим и даже смертельным.

Норм вариант разделить тротуар на 4 полосы, по одной в каждую сторону для пешеходов и по одной для всех кто на колёсах, тогда все будут ходить понятно в одном направлении и не будут пересекаться, но практика показывает, что пешеход живёт в мире который крутится вокруг него и как пример в том же метро, сделали дохуя преград, чтобы потоки не пересекались, но находится дохуя умников которые идут против толпы, потому что им сука так удобнее и короче.

Капиталисты, смачно крякнув, посмеялись на вашим предложением

По такой логике, в магазинах на горке должны быть более дорогие продукты, а низинах более дешëвые, бензина же разное количество сожгли. Как кстати и проезд в любом транспорте, в горку 100рублей (условно), с горки 20 рублей.

Тогда получится что с горки ехать дëшево, а в горку дорого. Схуяли?

Тогда тяжёлые люди будут говорить о дискриминации и несправедливом мире, заточенном под дрищей.

С другой стороны, энергии на перемещение тяжёлого объекта действительно затрачивается больше.

Ну и плюс, возможно по несколько человек не будут ездить на самокате (хотя не факт). Короче, в аккаунте нужно запрашивать массу человека, чтобы определять, не подрабатывает ли он таксистом на самокате, а в самокат встраивать весы или несколько датчиков: 30, 50, 70, 90 кг...