Живу в новом районе, застройщик построил школы, детские сады, поликлиники - всё, как положено, худо-бедно на всех хватает. Только с парковками жопа.
Другой застройщик каким-то образом получил разрешение возвести здоровую башню на маленьком пятачке неподалёку. Квартир там будет как в трёх обычных домах. Никаких школ и садов, естественно, не предусмотрено. Подземный паркинг только на четверть жителей. И позиционируется как модно-молодёжное место для жизни с фитнесом и коворкингами, где "вся инфраструктура уже есть". На картах у ЖК куча восторженных проплаченных отзывов. С ужасом жду, когда этого монстра достроят.
раскрыть ветку (97)
Как будто про район в моём городе написано. Отличный (пусть и дорогой) застройщик отстроил чудесный район для жизни с 5-9 этажными домами, большими общественными пространствами, велодорожками и местами для прогулок, а приближенный к телу застройщик потом хуйнул в середину этого района кучу 16-18 этажных свечек с околунолевой своей инфраструктурой и по полной снял сливки за продажу квартир в отличном обустроенном районе. Парковаться жильцы этих свечек тут же полезли по всей округе и рассчёты первого порядочного застройщика по количеству парковочных мест сразу же рухнули в труху, ну и в детском саду сразу же пошли проблемы со свободными местами.
А все просто. Дети из этих домов пойдут в ваши школы и ваши дет.сады.
Было у нас уже такое. Около элитный поселок со своей шоколой и дет.садом, а рядом построили спальный район в жопе мира, где большинству справки не хватает для дурдома. И ничего, они все пошли в школы и дет.сады этого поселка
раскрыть ветку (4)
И в поликлиники ваши пойдут. А вы пойдёте нахуй в поликлиники за тридевять земель.
У меня сейчас такая ситуация сложилась. Есть поликлиника, есть дома рядом. Построили три огромные многоэтажки напротив поликлиники, новую поликлинику не построили. Всех этих людей приклеили к нашей поликлинике, а нас всех открепили. И отнесли наши адреса к поликлинике, до которой надо ехать несколько остановок.
Если посмотреть по карте - получается "старые дома", дальше новостройки, дальше поликлиника, к которой раньше "старые дома" были прикреплены и которым теперь отказывают в прикреплении, дальше поликлиника, куда перенесли участок "старых домов".
То есть новостройки территориально ближе к той поликлинике, куда гоняют жителей "старых домов".
Но богатые люди из новостроек не должны ходить ножками далеко, поэтому им полагается поликлиника напротив дома. А бабки, дедки из "старых" домов - самые нуждающиеся в медицинской помощи слои населения - могут и подальше съездить, чай не сахарные.
На жалобы о нарушении принципа территориальной близости при распределении домов по участкам между этими поликлиниками местный Минздрав и прокуратура просто делают вид, что не понимают о чем им пишут.
Дают отписки "Врачи перегружены из-за большого количества людей из новостроек, поэтому поликлиника не может прикрепить вас" и просто игнорируют саму суть обращения о неверном территориальном делении адресов по участкам. На все такие жалобы только "ну врачи же перегружены!!!", а причине перегрузки оценка не даётся.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
По закону нельзя, по факту так сделали + перестали прикреплять новых жильцов (кто купил квартиру или в наследство вступил и тд).
Вот именно что "околоэлитный" , а не элитный, сейчас всё что называется "комфортом" часто вот такое наебалово. В реально элитных посёлках разумеется никакое левое "отребье" не попадёт, на то он и элитный, это и покупают
раскрыть ветку (63)
раскрыть ветку (62)
Она великолепная, когда "свободный от машин двор и парковка за домом". А не просто свободный
раскрыть ветку (47)
Если у человека есть машина и он видит, что парковки рядом с домом нет, то он может просто не покупать квартиру в этом доме. Это называется логика и грамотное планирование, но, к сожалению, не каждому автовладельцу доступны эти простые истины
раскрыть ветку (1)
Два паркинга было по проекту многоуровневых ) и куча мест. Но по итогу кинули и отписками кормят что все по нормам. Тем временем расставили знаков и увозят по машин 10 каждый день
раскрыть ветку (44)
Так им похуй, они все равно покупают и все равно будут парковаться где попало. Это должно быть отрегулировано. Например путем введения жесткой нормы на количество парковочных мест в зависимости от количества квартир. А если застройщик хочет делать двор без машин, то он прячет эту парковку под землю. Во всех остальных случаях будет пиздец.
раскрыть ветку (7)
Не, это фигня получится. Надо как в Китае и Японии: хочешь купить машину - предъяви право собственности или договор бессрочной аренды на парковочное место по адресу проживания. Нету? Машину тебе не застрахуют и на учёт не поставят. Прописан в Хуй Пиздюнь, а живёшь реально в Пекине? В город со своей деревенской регистрацией твоя машина будет иметь право заехать дважды в месяц и пребывать там не более нескольких часов. И то не на всех улицах ты сможешь припарковаться.
раскрыть ветку (5)
Как это помешает мне купить квартиру без парковки в четырех кварталах от моей текущей хаты и жить в ней и парковать свою колымагу во дворе?
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (2)
кей-кар на ~на 1 метр короче и ~40см уже кроссовера, за счёт этого на четырехполосной дороге (14м шириной, по две нормальные полосы в каждую сторону) становится шестиполосной. Ну и за счет размеров сразу намного больше парковочных мест.
Скорее наоборот - правительство таким образом мотивирует людей выбирать более компактные кей-кары как альтернативу классическим авто. Согласитесь, это странная ситуация, когда вся дорога забита автомобилями, в каждом из которых сидит 1 человек, а места занимает как пять.
Это должно быть отрегулировано. Например путем введения жесткой нормы на количество парковочных мест в зависимости от количества квартир.
Тогда лучше как в Японии: запрет покупки машины пока вы не докажете, что вам есть где её постоянно парковать)
Если дом построен посреди старого жилого района, то у него отличная доступность разных маршрутов ОТ рядом)
И никакие тачки уже не нужны.
Днём-вечером - общественный транспорт, ночью - такси, за 10-15 лет потратишь столько же, сколько на авто, при несравнимо меньшем геморе)
раскрыть ветку (35)
Знаю один такой старый двор из сталинских домов, метро в 5 минутах ходьбы, до кремля 10 минут на метро. Рядом с этими старым дворами построили высоченных пару домов для "элиты" с паркингом под землей, но видимо там не хватает количество парковочных мест хотя под землю уходило 5-6 этажей. Так вот весь двор сталинки заставлен элитными тачками, хотя раньше свободно можно было пройти. Других парковочных мест рядом практически нет, даже платных.
раскрыть ветку (4)
Это где такое? 5-6 этажей подземки это либо сказки либо настолько золотой жк выйдет, что он один такой в стране будет. Допускаю ещё, что на 5-6 подземных и строить то нельзя гражданские сооружения.
раскрыть ветку (2)
Интернет, говорит что по СП допускается максимальное количество подземных уровней 5 этажей. Но бывают и 6 уровней судя по поиску в Яндексе
раскрыть ветку (1)
В реале больше 2 подземных никто не стоит. На практике подземный паркинг очень дорогая часть финансовой модели проекта. Поэтому застройщик всеми силами сокращает его размеры и глубину, и по итогам, мы видим якобы лухари бизнесс класс жк, в хороших локациях, но с обеспечением м/м 50% квартир. Хотя на практике - твои жильцы имеют по 2 машины на квартиру.
Да эта элита просто не знает концепцию капсульных парковок как и все автомобилисты. Хотели бы уже давно их построили и втащили в действующие паркинг.
Машина банально удобней - вышел, сел и поехал. Не надо идти на остановку, ждать автобус, потом ехать по жаре в душном переполненом ОТ (как вспомню, так взрогну), а если еще надо делать пересадки - так вообще жопа. А если дождь? Хурить мокрым по лужам.
А в машине тепло, сухо, комфортно. В жару прохлада. В салоне/багажнике лежат нужные тебе вещи. Красота. И главное - не надо никого ждать и зависеть - приедет такси, не приедет. Можно поспать, можно потрахаться - в общем одни плюсы)
А в машине тепло, сухо, комфортно. В жару прохлада. В салоне/багажнике лежат нужные тебе вещи. Красота. И главное - не надо никого ждать и зависеть - приедет такси, не приедет. Можно поспать, можно потрахаться - в общем одни плюсы)
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Наличие автомобиля не отменяет прогулок. Но повышает комфорт при передвижении из точки А в точку Б. Если я буду хуярит пешие марафоны по 65 км на дачу, то я быстрее сдохну, чем будет польза для здоровья.
раскрыть ветку (4)
У меня так батя в 90х участок на байкальском тракте продал, потому что не на чём туда ездить было, чтобы что-то построить. Автобусы ходили, но переполненные и кое-как. А сейчас там на этих участках замки стоят.
раскрыть ветку (1)
Привет, земляк. Подозреваю, что такие комменты пишут люди у которых семьи нет. Или Москвичи, где на ОТ намного удобнее передвигаться. Опять же вопрос дачи и отдыха на природе остаётся открытым
В гипермаркеты сейчас ездят только пенсионеры по старой привычке, остальные покупают онлайн или в магазине у дома.
раскрыть ветку (1)
То есть до остального доебаться не получилось? Пусть буду пенсионером, но мне нравится самому закупаться в гиперах.
Это всё хорошо, когда в городе развит общественный транспорт.
А когда мэрия забила на это хуй (привет Кравчук и администрация Хабаровска), автомобиль становится необходимостью, а не хотелкой
О да.... Моё любимое. Рядом с домом три ключевых точки ОТ, ещё 15-20 лет назад можно было уехать в любой конец города....
А сейчас часть маршрутов сняли, остальные ходят раз в 30-60 минут. И из всей прекрасной транспортной доступности адекватным осталось только метро, которое в нашем городе капец как неразвито
раскрыть ветку (4)
А какой город, если не секрет?
Я тоже в городе с неразвитым метро - в Самаре, но автобусы и трамваи ходят норм
Вы неправы. Потратишь несоизмеримо меньше) Годовой проездной на ОТ стоит примерно столько же, сколько одна только страховка авто.
раскрыть ветку (12)
Условия проезда на ОТ разные бывают. После регулярных поездок в забитом автобусе по утрам стоимость владения автомобилем перестаёт выглядеть как переплата.
ещё комментарии
раскрыть ветку (7)
Вероятно график подходящий. С утра большая вероятность даже в автобус не влезть, не то что сесть.
раскрыть ветку (3)
Езжу к восьми утра в одну сторону, в пять вечера обратно. С основной массой народа, в общем.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Честно говоря, порой вообще не стою. Но меня наличие других людей не парит, я не мизантроп.
ещё комментарии
Какой проездной? это где? Наличка или банк картой, опции "пересадка" не существует совсем, "кондиционер" есть хорошо если в паре процентов маршруток и автобусов. А вот проблем с интервалами, ожиданиями машрутки автобуса которая остановится, а не проедет мимо (а это 3 от конечной в сторону центра) , все +50 в теплое время года ( с апреля по октябрь) в течении часа по пробкам в наличии, и также практически полного вымирания автобусов после 7-8 вечера с избытком. И это как в комменте выше - не новый район на новой территории города, а вполне себе рядом с центром. Приветы из Воронежа.
раскрыть ветку (2)
Самый обычный проездной. Хочешь - на месяц, хочешь - на квартал или на год. Или просто 40/80/120 поездок со скидкой без лимита по времени. Да, при пересадке на другой маршрут в течение часа - половинная стоимость поездки. Доступна оплата по QR и даже через Bluetooth. Кондиционер / печка есть во всех автобусах, без нее он на линию не выйдет вообще. Строгое соблюдение расписания, автобусы каждые 10-15 минут с 5 утра до 1 ночи. На остановках - интерактивные табло с маршрутами и ближайшим временем их прибытия. И это все даже в отдаленных районах города с частной застройкой. От Москвы втрое дальше, чем Воронеж, привет)
раскрыть ветку (1)
Ещё докину. Вчера на работе вечером выпили пива. Поехал домой на маршрутке. От делать нефиг посчитал стоимость поездок. Две маршрутки - 100р
Ехать до дома 5 км. При расходе бензина моей машины поездка стоит 35р. Ладно, добавим ещё столько же в стоимость её обслуживания. 70р. Ну и нафиг мне нужен ОТ, если машина дешевле и удобнее?
Ехать до дома 5 км. При расходе бензина моей машины поездка стоит 35р. Ладно, добавим ещё столько же в стоимость её обслуживания. 70р. Ну и нафиг мне нужен ОТ, если машина дешевле и удобнее?
Хорошая концепция своё авто или каршеринг не парковать в соседних дворах, не таких свободных от машин.
раскрыть ветку (13)
Лучшая концепция - подземные паркинги и свободные дворы. Вон как в Индонезии, например, сколько-то лет назад запретили строить дома с парковками во дворах и без подземных парковок, например
раскрыть ветку (12)
Вы про новую столицу для богатых на Борнео, которую строят с нуля?
Или про Джакарту, которую проще бросить с 33 миллионами, чем говно разгрести?
Или про Джакарту, которую проще бросить с 33 миллионами, чем говно разгрести?
раскрыть ветку (1)
Не уверен, что закон уровня страны, но в Джакарте самой такой запрет имеется. Хотя многочисленные проблемы города это не решит, конечно
Нихуя не лучшая. Это сильно увеличивает себестоимость и увеличивает цену. То есть, пострадавшие в данном случае те, кто без машин.
раскрыть ветку (9)
А много тех, кто без машин?....
В сталинке только бабки-дедки остались. У людей младше 50 у всех машины! А у многих по 2 на семью
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (6)
Бггг))) блок из 2 домов, 670 квартир. Около 200 парковочных мест непосредственно у дома. Считай.
И из таких блоков состоит весь ЖК.
раскрыть ветку (5)
Ну вот поэтому новую квартиру купила в доме на 102кв, с подземным паркингом
Человейники просто ненавижу, максимальный дискомфорт.
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
Слушай, в моем случае нет.
Цены на квартиры почти не отличаются. Вопрос в том, насколько ты готов упороться в поисках того самого жилья
раскрыть ветку (2)
Так то да, но нет. Там же, помимо цены, обычно есть ипотечные моменты: первый взнос, одобрение объекта. В конечном итоге, всё, все равно, упирается в деньги. Если не в их количество, то в их наличие здесь и сейчас.
раскрыть ветку (1)
Так речь же про то, чтобы выбирать из двух новостроек?
Если да, то разницы нет. И там, и там нужны или вся сумма, или первый взнос + одобрение.
Если сравнивать со вторичкой, то да, разница будет заметна (те же льготные ипотеки в пролете). Но вторичка у нас и подешевле, как правило
С вероятностью 99% это апарты, так что требования там сильно ниже, в сути недвижка под аренду, а не постоянное жительство, а такой вариант не предусматривает ни парковок ни дет садов. Таких домов много - инфраструктуры 0, зато рекламы о том как круто там жить - вагон. Но прописки не будет и не факт что в местный дет сад выйдет попасть.
Апарты - это дичайшая дыра, которую имхо следует запретить и кидать кирпич каждый раз на звук. Это и издевательство над людьми - ведь нормы САНПИНа там не соблюдаются, это не квартира, это конура.
раскрыть ветку (10)
Никто же не заставляет покупать аппарты, которые, по сути, являются «жильем под сдачу».
Кому-то наоборот хочется жилье, в которой нет норм санпина и т.п.
Не очень понимаю желания все запрещать.
раскрыть ветку (9)
Всё наверное не надо, но всему должно быть свое место. Когда втыкают человейник апарт, на бумаге - всё гладко, однако у людей таки есть и семьи и внезапно машины и эти машины надо где то ставить. Знаю видел пару таких домов - подземный паркинг есть (круто же, да?) но в нем 20 мест, в доме 500 апартов. Вокруг дома еще 20 мест. И где же ставят машины "арендаторы"? Очевидно что магией уменьшения никто не владеет и поэтому машины стоят в соседних дворах, где и так не особо с местом.
Ну и далее по списку - часть жителей все таки ездят на работу на общественном транспорте и его внезапно начинает не хватать, потому что новых дорог не появилось, а количество людей возросло. Там есть и прочие моменты, такие как подключение этого пятисотника к старым сетям электроэнергии и водопровода и водоотведения - воткнув очередную свечку, застройщик не парится увеличением пропускной мощности инфраструктуры. Или хотя бы ее ремонтом. И начинается перетягивание одеяла.
раскрыть ветку (4)
значит проблема не в аппартах, а в «право имеющих», в людях, которые разрешили эту стройку.
И даже не в застройщике.
Ну а соседние «дворы» могут свою территорию закрыть шлагбаумом. Да, траты, но - комфорт.
раскрыть ветку (2)
Шлагбаум это только начало. Но с другой стороны польза есть - люди объединяются в попытках защитить свое имущество и пространство, начинают сообща изучать возможности и (о боже) требовать с чинов выполнения запросов. Чего чинам очень не нравится. В моем доме образовался очень активный и очень деятельный совет дома, чему я рад ибо сам так организоваться бы не смог, но теперь часть команды - часть корабля. Так вот совет дома постоянно поджигает пятые точки различных чинов заставляя их работать.
И таких сообществ всё больше и больше, что радует. А вот в апартах объединятся сложно ибо ротация арендаторов высокая.
Однажды быть может малые общества перерастут в нечто большее, чему конечно же очень будут сопротивляться чины всех уровней, но возникнет возможность влиять на эту уебищную точечную застройку.
раскрыть ветку (1)
В аппартах сложно, но если они под управлением компании, которая сама занимается арендой, то компания сама заинтересована, чтобы все было збс.
А так, рад за вас, что у вас есть люди, готовые отстаивать свои права.
Ну как - никто. Если для себя покупаются, то жизнь заставляет наверное.
раскрыть ветку (1)
Те, кто покупают, прекрасно понимают, на что идут.
Аппараты - в этом классе полно разного(!) жилья.
Вот, например:
По сути, аппарты задумывались как инвестиционное жилье под краткосрочную аренду, которым владеют частные лица, но которые в управлении отдельной компанией.
А есть и говеные аппарты. Как есть и говеные ЖК.
Проблема не в категории жилья, не в его назначении и не в особенностях стройки.
Проблема в чиновничьем аппарате, который разрешил построить здание там, где не хватит инфры под парковку. Особенно, как разрешили временную регистрацию в аппартах.
1. Никто не хочет покупать жилье где не соблюдаются нормы СанПиН, просто иногда приходится так как на другое денег нет.
2. Если купили апартаменты тогда не хотите, пожалуйста, в поликлинику которая строилась за счёт других покупателей. Ведь ваше жилье дешевле за счёт того, что застройщик не потратился на детский сад, школу и поликлинику
раскрыть ветку (1)
1. Я хочу. Но мне было не по карману. Купил рядом обычное. Чуть большей площади и дешевле.
2. Я хочу ток частные клиники
Кажется, мне что-то это напоминает … Точно, мой ЖК с инфраструктурой (парковки, школа, садик) и соседний ЖК, в котором ничего нет и они лезут к нам. И если мне на садики и школы плевать, то нехватка мест на парковках реально напрягает. Краснодар.
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (3)
Похоже на то. Но мне казалось, что в этом новом ЖК не одна башня. Ну и, ещё момент, вокруг Лугов уже достраиваются 2 других ЖК, где своя инфраструктура как бы есть, но не прям на всех.
раскрыть ветку (2)
Перепись жителей Бунинских лугов объявляется открытой) Прямо читал исходный комментарий и перед глазами эти Новые бессмысленные смыслы с его жукарием и кинотеатром на крыше...
раскрыть ветку (1)
Привет, сосед. А ник-то знакомый))
Ну а как иначе? Нам там, в муравейнике, дофига народу - должны как-то отсвечивать в медиапространстве))
Наш застройщик в проект развития заложил всю инфраструктуру : поликлиники, школу, детсады. Школу уже сделали, поликлиники вначале следующего года передадут. Про детский сад застройщик отвечает расплывчато.
Нашла документ (вроде план развития территории называется) где у него по детсадам вроде норма и строить новый не надо. Только в учёт взяты три окрестных детских сада со всеми местами. Как будто до постройки ЖК в этих ДС не было занято ни одного места
Так а кто заставляет покупать квартиры то где нет садов школ ? Дело собственного выбора где жить .
раскрыть ветку (2)
Покупаешь хату от застройщика - по плану все есть. Проходит 3 года, дом сдают. В итоге обещанных школы и садика нет. Парковочные места тоже от изначального количества сокращаются в 2 раза. Все.
Ну, если несколько этажей отдадут под сад, еще несколько под школу, внизу сделают кафе и столовую, на последнем этаже видовой ресторан, на предпоследнем кабинеты для маникюра /педикюра /бровок/рестничек и прочих частей тела, то в целом, можно и жить, наверное)