Jeep Wrangler: от армейской машины до культового внедорожника⁠⁠

Сегодня Jeep Wrangler — один из самых узнаваемых внедорожников в мире.

Круглые фары, вертикальная решётка, съёмные двери и крыша, запасное колесо на пятой двери.

Но если поставить рядом современный Wrangler и его предка времён Второй мировой войны, возникает вопрос:

как армейский автомобиль без дверей, кондиционера и даже нормального комфорта превратился в культовый SUV?

На самом деле между ними — более 80 лет эволюции.

И самое интересное: несмотря на огромное количество изменений, современный Wrangler всё ещё легко узнать в своём далёком предке.

Давайте проследим этот путь.

1941 — Willys MB

Армейский автомобиль, с которого всё началось

В 1940 году армия США объявила конкурс на создание лёгкого разведывательного автомобиля.

Требования были предельно практичными:

• полный привод;

• небольшой вес;

• компактные размеры;

• высокая проходимость;

• простота обслуживания;

• возможность массового производства.

В разработке участвовали Bantam, Willys и Ford, а окончательная унифицированная конструкция объединила решения нескольких производителей. В 1941 году Willys MB пошёл в серию.

Никакой роскоши.

Никакого дизайна ради дизайна.

Зато:

рама + полный привод + понижающая передача + короткие свесы + простая конструкция.

Willys MB оказался настолько универсальным, что использовался для разведки, перевозки людей и грузов, связи, буксировки и множества других задач.

Именно военные годы превратили небольшой автомобиль в символ.

Но война закончилась.

И возник новый вопрос: А что делать с таким автомобилем в мирное время?

1945 — CJ-2A

Jeep выходит на гражданку

Ответом стал CJ-2A — Civilian Jeep.

По сути, знакомую военную конструкцию адаптировали для мирной жизни.

Теперь Jeep предназначался не только для армии.

Его можно было использовать на ферме, стройке, в лесном хозяйстве или просто как рабочий автомобиль.

Именно здесь произошёл первый важнейший поворот в истории Jeep:

военный инструмент превратился в гражданскую машину.

Компания Willys даже продвигала CJ-2A как универсального помощника для фермерского хозяйства. В официальной истории Jeep эта модель проходит как Universal Jeep.

Иными словами:

Willys MB: «служу армии».

CJ-2A: «могу работать на тебя».

1954 — CJ-5

Jeep превращается в автомобиль

В 1954 году появляется CJ-5.

И это уже не просто слегка переделанный военный Jeep.

Перед нами формируется самостоятельная гражданская модель.

CJ-5 оказался невероятно живучим проектом: его выпускали почти три десятилетия.

Постепенно менялись двигатели, трансмиссии и оснащение, но сама формула оставалась узнаваемой:

короткий кузов + рама + полный привод + высокий клиренс + минимум лишнего.

CJ-5 использовали фермеры, рабочие, охотники и путешественники.

Но постепенно происходило кое-что интересное.

Люди начали покупать Jeep не только потому, что он нужен для работы.

Его начали покупать потому, что на нём интересно ездить.

Так рождается культура Jeep.

1976 — CJ-7

Проходимость встречается с комфортом

В 1976 году появляется CJ-7.

Именно здесь Jeep начинает заметно двигаться в сторону современного внедорожника.

Колёсную базу увеличили относительно CJ-5.

Автомобиль стал просторнее.

Появились новые варианты оборудования, а также возможность установки автоматической коробки передач.

Это уже был не просто рабочий инструмент.

Теперь Jeep должен был быть одновременно:

проходимым + удобным + пригодным для обычных дорог.

CJ-7 стал важнейшим промежуточным звеном между классическим военным Jeep и будущим Wrangler.

1987 — Wrangler YJ

Jeep получает новое имя

В 1987 году появляется первый Jeep Wrangler — поколение YJ.

Это был серьёзный шаг.

Старое имя CJ исчезает.

Появляется Wrangler.

При этом Jeep сохраняет главные черты предшественников:

• открытый кузов;

• съёмный верх;

• полный привод;

• короткие свесы;

• высокий клиренс;

• характерную вертикальную решётку.

Но автомобиль становится гораздо более пригодным для повседневной эксплуатации.

Именно YJ получил одну из самых спорных деталей в истории Wrangler:

прямоугольные фары.

До этого Jeep десятилетиями использовал круглые.

Поклонники классического дизайна встретили решение неоднозначно.

Но долго оно не продержалось.

1997 — Wrangler TJ

В 1997 году появляется Wrangler TJ.

И первое, что бросается в глаза:

круглые фары вернулись.

Но настоящая революция произошла под кузовом.

Вместо прежней конструкции подвески появилась система с винтовыми пружинами.

Wrangler стал заметно комфортнее на обычной дороге, сохранив при этом серьёзные внедорожные возможности.

А затем появляется знаменитая версия Rubicon, ориентированная на тяжёлое бездорожье.

Формула Jeep окончательно меняется:

это уже не просто автомобиль, который способен проехать по бездорожью.

Это автомобиль, созданный специально для людей, которым нравится бездорожье.

2007 — Wrangler JK

Jeep становится семейным автомобилем

А вот здесь происходит, пожалуй, самый важный перелом.

Появляется Wrangler JK.

И впервые Wrangler получает полноценную четырёхдверную версию Unlimited.

До этого Jeep был преимущественно машиной энтузиаста.

Теперь на нём можно было:

• ездить каждый день;

• возить семью;

• путешествовать;

• перевозить багаж;

• отправляться далеко от асфальта.

То есть Jeep превращается в полноценный семейный SUV.

Но при этом инженеры оставляют фирменную особенность:

двери и крышу можно снять.

В итоге получается почти автомобиль-конструктор:

сегодня — городской SUV,
завтра — открытый внедорожник.

2018 — Wrangler JL

Классический Jeep получает современные технологии

В 2018 году появляется поколение JL.

Снаружи всё ещё узнаваемый Jeep:

круглые фары → вертикальная решётка → почти вертикальное лобовое стекло → запасное колесо сзади.

Но технически это уже автомобиль совершенно другой эпохи.

Современная мультимедиа, электронные системы помощи водителю, новые двигатели, более совершенная конструкция кузова и множество вариантов оснащения.

Получается забавный контраст.

1941 год:

«Главное — чтобы ехал».

2018 год:

«Главное — чтобы ехал.
Но ещё пусть будет удобно, безопасно и с Bluetooth».

И всё это время Jeep сохраняет возможность снять двери и крышу — одну из особенностей, которая связывает современный Wrangler с его предками.

Что изменилось за 80 лет?

Практически всё.

Двигатели стали мощнее.

Салоны — комфортнее.

Подвеска — сложнее.

Безопасность — несравнимо выше.

Появились автоматические коробки, мультимедиа, камеры, электронные ассистенты и современные системы полного привода.

Но если поставить рядом Willys MB и Wrangler, становится немного удивительно.

Потому что они всё ещё похожи.

Круглые фары.

Вертикальная решётка.

Короткие свесы.

Запасное колесо сзади.

Съёмная крыша.

Возможность снять двери.

И главное:

способность уехать туда, где заканчивается асфальт.

>>>Подписывайся.

Впереди — эволюция машин, технологий и вещей, которые изменили наш мир.<<<