750, GT
Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах.
Незаметно, исподволь, в нашу жизнь прокрался ещё один туристический байк. 2-цилиндровая 750ка, 74 лошади 69 Ньютон-метров момента, 6-ступенчатая КПП, бак 24 литра, радиальные суппорта брембо и дизайн итальянской студии Marabese. На родном рынке этот аппарат стоит миллион с небольшим рублей. Без дальнейшей задержки представляю вам нового туриста от без сомнения знакомой вам фирмы Mash! .. что-что? (подбегает референт, шепчет на ухо, ведущий кивает).. прошу прощения, техническая неувязочка. .. Без дальнейшей задержки представляю вам нового туриста от без сомнения знакомой вам фирмы Jawa!
Шутки шутками, но поговорим серьёзно. Как утверждает компания Jawa у себя на сайте https://www.jawa.eu/jd-750-by-jawa-retro-/-racing-/-touring , по многочисленным просьбам трудящихся.. (зачёркнуто) идея "by Jawa" позволила "расширить клиентскую базу и привлечь новые целевые группы", а проще говоря - успешно продавать мотоциклы бренда Jedi под своим шильдиком. Линейка "JD 750 by JAWA" насчитывает уже дорожник, спорт, ну и JD 750 by JAWA Touring, он же Mash GT750, он же Jedi 750GT.
История поглощения брендов или использования чужих наработок не новая, разница только в том, что в современных реалиях можно наблюдать одну и ту же модель от Китая под несколькими шильдиками. И, как бывший владелец Honda NT700V, не могу не отметить, что именно так наверно выглядел бы новый Довиль - в средней кубатуре, с рядной двойкой, немного подросшими характеристиками,с увеличенным баком и немного большим весом. Дизайн, правда, на любителя, но он таким был и у NT700V. Вот только Довиль был Honda, пусть и скроили они на пластике как последние китайцы, зато техническая часть была без единого нарекания. А этот.. джедай размазан по как минимум трём брендам с традиционным отсутствием понимания, чего ждать от очередного ранее неизвестного бренда. И вот эта ежедневная гонка, когда сегодня уже нет деталей на вчерашний мотоцикл потому что мы уже выпустили три новых модели покупай скорее.. эта модель потребления не очень подходит к транспорту, каким бы хорошим он ни был. Так что это за явление, аналог автомобильной "платформы" в мотоциклетном мире? Или попытка выжить, как Ural Neo?
Noado о мото
59 постов108 подписчиков
Правила сообщества
Ваш комментарий будет скрыт / пост вынесен, а при повторах вы получите бан за:
• Грубое или провокационное общение
• Публикацию материалов, фокусирующихся на нарушении закона, например ДТП, выпендрёж на дороге, уход от полиции
• Рекламу, в т.ч. рекламу другого сообщества
• Флуд: повторяющиеся однотипные комментарии
• Оффтопик: посты (комментарии), не связанные с темой сообщества или поста
• Политику
Подробнее о скрытии:
О флуде: мы не приветствуем заезженные шутки о хрусте и смерти и оставляем за собой право регулировать атмосферу в сообществе, избавляя его от :
• баянистых шуток и шутников, что не понимают этого. Нет, картинка из южного парка в 100501й раз смешнее не стала. Мы любим чёрный юмор, но будьте оригинальны!
• комментариев и комментаторов, которые приходят сообщить что/как мы все умрём / разобьёмся и покалечимся / обсудить это как свершившийся факт / пошутить на тему хруста фарша и т.п. Мы в курсе. Баян.
• претензий не по адресу. Нет, нам не интересно, как вы ненавидите ночных гонщиков или прямотоки, если пост не об этом и у автора заводской глушитель (а многие мотоциклисты не любят прямотоки как и вы). Ни автор поста ни подписчики не обязаны отвечать за какого-то рандомного мотоциклиста только потому что они тоже мотоциклисты. Не вешайте нам чужие грехи и не будете изгнаны.