Вот, ща автору ответа накидают...
Еще бы! Он же покусился на святое! "Лада, Ростелеком и др. - это жи говно!" А то, что это мягко говоря отрицательный ПиАр - ну, это другое...
Лежал я как-то в одной больнице. И там, в библиотеке, мне попалась книга:
Большая такая, альбомного формата. С картинками. Лежала она там уже пару лет до меня, или даже больше (из сравнения дат издания книги и ее обнаружения мной в указанной библиотеке (чисто теоретически, она могла там появиться одновременно со мной, но опыт использования других библиотек в других больницах говорит об обратном)) и даже была запаяна в первоначальную упаковку.
Преамбула была такая (примерно): "бытует мнение, что в России автомобильного дизайна не существует".
И дальше автор на паре сотен или тройке сотен страниц доказал, что таки-да, не существует. Пара-тройка футуристических концептов, смотрящихся вполне неплохо. Все остальное, что шло в производство - спизж...заимствованное легально/ не легально у "них".
А шо, за критику/ оскорбление чувств местного автомобильного дизайна ишо нету статьи? Ну ок. Недоработка, товарищ м-р!
Некий знакомый вызывает тебя на доверительную беседу — узнать мнение о всяких людях. А потом твоё мнение он всем передает. А самое интересное, этих людей не интересует правда ли это, они просто верят на слово этому передасту. Как заслуживающему доверию источнику.
Недавно мне в личку написал очередной такой передаст и тоже хотел мнение о знакомых нам людях. Я его вопрос переадресовал нейронке и скопировал её ответ. Прикладываю скрин как это примерно выглядело. Его честно говоря это взбесило и он потребовал моё личное мнение, я опять нейронке, вот легко и просто, я тоже стал передастом. )))
Изначальный чел, этот Илья Разумов очень много накинул на всех. Но давайте разберемся:
В АвтоВАЗ он пытался устроиться во времена учебы в универе. 32:25 (но что нам известно? на тот момент Автовазом управлял Рено, Рено же закрыл собственный отдел разработок Автоваза, и получается Илюше отказал Рено верно?)
В москвич он пытался устроиться на три месяца пока делал визу. Потому что ему уже пришло приглашение на работу от Бентли. О чём он конечно же сообщил работодателю. Зачем Москвичу трудоустраивать кого-то к себе на 3 месяца непонятно. 32:55
В Аурус он хотел устроиться минимум на полгода дизайнером экстерьеров. Его ВЗЯЛИ на работу дизайнером интерьеров на два месяца. А ему это НЕИНТЕРЕСНО БЛЯТЬ) Челу было неинтерсно поэтому теперь все вокруг говноеды, а сама модель называется им пренебрежительно ШМАУРУС. 37:00
и об этом и о сроках работы он сам рассказал в том самом интервью Лебедеву прикинь?
https://vkvideo.ru/video-211437014_456245611
Больше похоже на вброс. Где доказательства то, что хотя-бы работаешь(не то, что дизайнером и тем более в автопроме)?
Есть факты.
В России автопром не меняется не то, что годами а десятилетиями(привет Ниве и уаз бухака/хантер) поэтому никакие дизайнеры и не нужны. Факт 1. лада не меняла дизайн своих моделей с выхода Весты(спасибо Бу Андерсану единственному нормальному управленцу автоваза), а это было в 2015 году т.е. 11 лет, да и то тот дизайн был слизан с дизайна Митсубиси(ну это мелочи так сказать).
Факт 2. Все эти Москвичи(волги и тд) имеют 100% дизайн китайских авто, коими они и являются. И российских дизайнером тут не нужно.
Фак 3. Дизайнер из России работает над проектами концерна Фольцоваген г в Германии. И что здесь плохого? Наш соотечественник молодец!
А вы по факту ничего не сказали лишь внесли клевету над человеком. Нечего сказать, лучше промолчать.
Ну и отдельно забавно наблюдать, как он постоянно принижает специалистов из российских компаний. Там вообще-то работают люди, у которых за плечами опыт в крупных международных автомобильных компаниях. И далеко не последние специалисты в своей профессии.
После вот такого уёбища на Niva Travel этих "опытных" не критиковать надо, а попросту гнать отовсюду ссаными тряпками. Окончательно и бесповоротно. Такой, с позволения "дизайн", простителен в подготовительном классе младшей школы, но не в серьёзном автомобилестроении. Моя кошечка Сима своей задней правой лапкой нарисует гораздо более изящную и симпатичную торпеду, мяу...
Трындец и позорище
В гаражах и то красивее колхозят.
У нас в России так принято, талантливые люди чего то добиваются не потому что, а вопреки!
Талантливые люди как правило, имеют сложный характер. Им некогда выстраивать отношения с коллегами, так как они работают на результат.
А оскорбления и прочее, за что наехали - так это он сбрасывает эмоции. Не бухает по чёрному, не зажигает где-то, а просто избавляется от перегрузки нервной системы.
А самомнение высокое, так заслужил.
Талантливый человек не обязан быть для всех хорошим, он тащит на себе львиную часть работы. И это стоит учитывать.
А запросы его - наверно, так ему легче трудиться. И почитайте "Колеса". Там дизайнеры описаны тоже как не совсем нормальные.
Поэтому пусть работает. Молодец, заслужил.
А российский автопром, где чинопочитание и прочие атрибуты, обойдётся без него. Талантливый человек не способен шагать строем. Но у нас этого не понимают.
Что есть на выходе?
А что есть на выходе российского автопрома, то и есть.
В общем, надоел уже этот хайп вокруг Ильи в рунете.
Мы с Ильёй учились в одном универе, а сейчас я работаю в одной из компаний, о которых он рассказывает. Так что немного знаю его и всю эту историю.
В универе Илья был довольно старательным студентом, хотя и заметно старше остальных. Работы у него тогда были, скажем так, среднего уровня, но самомнения уже хватало. Было ощущение, что он немного переоценивает свои способности. Хотя надо признать, что со временем уровень его работ действительно вырос.
Теперь по поводу российских компаний. Насколько я знаю, запросы у Ильи были примерно такие: возьмите меня без тестового задания, работать я буду всего два месяца, да ещё и на полной удалёнке. Естественно, работодатели от такого немного офигевали.
Но проблема даже не в этом. Илья любил публично проходиться по своим коллегам в соцсетях. Причём не просто критиковать их работу, а откровенно оскорблять. В духе «да они там все пидоры» или «да она насосала на эту должность». И это далеко не лучший способ заводить знакомства в профессиональной среде.
А сфера автомобильного дизайна в России довольно маленькая, все друг друга знают. Естественно, такие высказывания быстро расходились среди коллег и доходили до людей, которые непосредственно занимаются наймом.
Поэтому история о том, что Илью якобы не брали из-за его профессионального уровня, выглядит довольно странно. Насколько мне известно, дело было совсем не в этом. Просто мало кто хочет брать на работу человека, который постоянно конфликтует с окружающими и поливает грязью своих коллег. Сегодня он работает с тобой, а завтра рассказывает в интернете, какие вокруг него все идиоты.
Ещё меня удивляет, как активно в последнее время эту историю начали разгонять в интернете. Может, конечно, совпадение, но выглядит всё это странно. Особенно учитывая, что Илья человек далеко не бедный. Хотя никаких доказательств, что кто-то за это платит, у меня, разумеется, нет.
Ну и отдельно забавно наблюдать, как он постоянно принижает специалистов из российских компаний. Там вообще-то работают люди, у которых за плечами опыт в крупных международных автомобильных компаниях. И далеко не последние специалисты в своей профессии. Но у Ильи, видимо, своё представление о том, кто чего стоит.
Я не собираюсь защищать российский автопром, проблем там хватает, и некоторые решения действительно вызывают вопросы. Но критиковать конкретные машины и дизайнерские решения это одно, а постоянно оскорблять людей, которые над ними работают, совсем другое.
В общем, у меня сложилось впечатление, что Илья сам себе во многом испортил репутацию, а теперь вся эта история подаётся так, будто его талант никто не смог оценить. Хотя проблема, похоже, немного в другом.
